DE1921419U

DE1921419U - Warnblinkleuchte.

Info

Publication number: DE1921419U
Application number: DER30490U
Authority: DE
Original assignee: WILHELM ROTH GmbH
Current assignee: WILHELM ROTH GmbH
Priority date: 1965-04-22
Filing date: 1965-04-22
Publication date: 1965-08-12

Description

P.A.2 7

Patentbüro Dr. UDO SCHDRRIG Dipl.-Ing. und Dipl.-Kfm.

8 Mönchen 2 · Dachauer Straße 159 Telefon 527550 und 774775

Postschecli-Kontoi Postscheckamt Manchen Nr. 104483 Bankverbindung ι Bayerische Vereinsbank Manchen, Konto-Nr. 801802

München, den 22. April I965 Mein Zeichen: 245 ''h/65

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Betr.; Gebrauchsmuster-Anmeldung

Anmelder: Firma Wilhelm Ro t h GmbH,
München 27, Ebersberger Str. 12

Warnblinkleuchte zur Kennzeichnung und Sicherung
liegengebliebener Kraftfahrzeuge

Die Neuerung betrifft eine Warnblinkleuehte zur Kennzeichnung und Sicherung liegengebliebener Kraftfahrzeuge, bei der durch das rhythmische Aufleuchten einer gelben oder roten Lampe der nachfolgende Verkehr auf das Hindernis aufmerksam gemacht wird.

Warnblinkleuchten der geschilderten Art sind bereits seit langem bekannt. Seit geraumer Zeit werden sie in der

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Praxis in zunehmendem Masse verwendet, da durch den immer stärker werdenden Kraftfahrzeugverkehr die Zahl der durch Panne oder Unfall zum Stehen gekommener Kraftfahrzeuge stetig ansteigt und dadurch die Gefahr von Auffahrunfällen mehr und mehr zunimmt. Zur Vermeidung solcher Unfälle haben die Verkehrsbehörden verschiedener Länder das Mitführen von sog. Warndreiecken zur Pflicht gemacht, damit diese im Notfall in einiger Entfernung hinter dem liegengebliebenen Kraftfahrzeug aufgestellt werden können und den nachfolgenden Verkehr warnen sollen. In Deutschland sehen die derzeit gültigen Vorschriften gleichfalls die Notwendigkeit einer Keimtlichmachung liegengebliebener Kraftfahrzeuge zur Sicherung des nachfolgenden Verkehrs vor, jedoch bleibt es dem einzelnen Kraftfahrer selbst überlassen, mit welchen Mitteln er sein Kraftfahrzeug sichert.

Die Erfahrungen mit den am meisten verwendeten bereits erwähnten Warndreiecken haben gezeigt, dass die damit angestrebte Erhöhung der Sicherheit des fliessenden Verkehrs nur verhältnismässig ungenügend erreicht wird, da diese Warndreiecke vor allem bei schlechter Sicht und erst recht bei Dunkelheit oft zu spät von den nachfolgenden Verkehrsteilnehmern bemerkt werden. Die Folge davon ist, dass es diesen Verkehrsteilnehmern nicht mehr rechtzeitig gelingt, vor dem plötzlich auftauchenden Hindernis anzuhalten oder auszuweichen,

Neben den Warndreiecken sind auch Warnblinkleuchten bekannt geworden, bei denen die in gelber oder roter Farbe ausgeführten Leuchten im gleichmässigen Rhythmus aufleuchten und wieder ausgehen,. Biese Blinkleuchten sind vor allem bei Dunkelheit wesentlich besser wahrzu-

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nehmen als die meist üblichen Warndreiecke. Sie haben jedoch den Nachteil, dass sie zwar auf ein Hindernis in Form eines liegengebliebenen Fahrzeuges oder dergleichen hinweisen, über die Grosse des Hindernisses selbst kann sich jedoch der nachfolgende Verkehr erst dann ein Bild machen, wenn dieses Hindernis von den Scheinwerfern erfasst wird.

Diese Nachteile werden durch die Neuerung gemäss der Anmeldung völlig beseitigt. Sie sieht vor, dass an einer Halte- und Tragvorrichtung¹ eine Blinkleuchte, ein Scheinwerfer und/oder eine stromliefernde Batterie angeordnet sind. Dadurch wird erreicht, dass der nachfolgende Verkehr durch das Aufleuchten der Blinkleuchte auf das Vorhandensein eines Hindernisses aufmerksam gemacht wird und durch den in Richtung des Hindernisses strahlenden Scheinwerfer auch ein genaues Bild von der Grosse des Hindernisses erhält.

Die Neuerung ist in einem Ausführungsbeispiel in den Zeichnungen schematisch dargestellt.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht der Warnblinkleuchte und Fig. 2 eine Seitenansicht der Rückseite der Transporttasehe.

Die Halte- und Tragvorrichtung 4 ist an ihrer einen Seite mit dem Haltebügel 6 der Blinkleuchte 2 und an ihrer anderen Seite mit dem Haltebtigel 8 des Seheimferfers verbunden. Der Haltebügel 6 der Blinkleuchte 2 und der Haltebügel 8 des Scheinwerfers 3 können schwenkbar, verstellbar und/oder abnehmbar an der Halte- und Tragvorrichtung 4 angeordnet sein. Die Schwenkbar- und Verstellbarkeit haben den Vorteil, dass die Blinkleuchte 2 nach

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dem Auf stellen der Warnblinkleuchte auf die Fahrbahn hinter dem Hindernis in Richtung des nachfolgenden Verkehrs und der Scheinwerfer 3 auf das Hindernis eingestellt werden können.

Die Schienen 10 und 11 der Halte- und Tragvorrichtung k sind am zweckmässigsten mi,t Hilfe von Schrauben 17 und 18 unter Zuhilfenahme von Klemmfedern oder ähnlichen Sicherungen fest mit dem Plus- bzw. Minwspol der Batterie 1 verbunden. Selbstverständlich können die beiden Schienen 10 und 11 auch an einer anderen Stelle der Batterie befestigt sein. Die Verbindung direkt mit dem Plus- bzw. Minuspol der Batterie 1 ergibt jedoch den Vorteil, dass die Schienen 10 und 11 gleichzeitig als stromführende Leiter dienen. Dadurch erspart man eine eigene Stromzuführung von der Batterie 1 zur Blinkleuchte 2 und zum Scheinwerfer 3· Nur von den Anlenksteilen der Blinkleuchte und des Scheinwerfers 3 an der Halte- und Tragvorrichtung h müssen eigene Kabel J und 9 z^i" Blinkleuchte 2 und zum Scheinwerfer 3 geführt werden, die auch innerhalb der Haltebügel 6 und 8 verlaufen können..

Zum leichten Ein- und Ausschalten der beiden Lichtarten ist es sinnvoll, dass auf der Halte- und Tragvorrichtung ein oder mehrere Schalter 5* beispielsweise in Form eines Schiebeschalters, zur Inbetriebsetzung der Blinkleuchte 2 und/oder des Scheinwerfers J vorgesehen sind. Dadurch ist es möglich, dass schon während des Transportes der Warnblinkleuchte mit der Hand aus dem liegengebliebenen Fahrzeug nach hinten die beiden Lichtquellen zum Aufleuchten gebracht werden können, wodurch bereits vor dem endgültigen Aufstellen der Warnblinkleuchte auf die Strasse eine Warnung der nachfolgenden Verkehrsteilnehmer ermöglicht wird.

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JSs hat sich weiter als zweekmässig erwiesen, auf oder in der Halte- und Tragvorrichtung k oder am Scheinwerfer 3 eine Steckdose 15 vorzusehen» in die der Stecker 14 eines Kabels 12 eingesteckt werden kann. Das Kabel 12 kann dazu verwendet werden, bei Ausfall der Batterie 1 oder zur Schonung derselben bei längeren Standzeiten die Blinkleuchte 2 und den Scheinwerfer 3 mit der Batterie oder anderen Stromquellen des Kraftfahrzeuges zu verbinden. Für diese Zwecke ist auch der Stecker 13 sub Kabel 12 gedacht, der beispielsweise in den Zigarettenanzünder des Kraftfahrzeuges eingesetzt werden kann. Darüberhinaus ergibt sich auch noch die Möglichkeit, den Scheinwerfer 3 von der Halte- und Tragvorrichtung h abzunehmen und an einer anderen günstigen Stelle zu deponieren, nn das Hindernis günstiger anleuchten zu können. Schliesslieh kann man den Scheinwerfer auch als Leuchtquelle beim Suchen von Fehlern am Kraftfahrzeug bei schlechter Sicht oder Dunkelheit verwenden. Dazu ist das Kabel 12 unerlässlich. Zur besseren Anbringung des Kabels 12 ist es sinnvoll» dass aia Scheinwerfer 3 oder an der Haltevorrichtung h eine Aufrollvorrichtung 16 angeordnet ist.

Schliesslieh hat es sich noch als äusserst vorteilhaft erwiesen, die Transporttasche 191 in der die Warnblinkleuchte bei Nichtgebrauch aufbex^ahrt wird, auf ihrer Rückseite mit einem Warndreieck 22 bekannter Bauart zu versehen. Dadurch wird erreicht, dass der aus dein Fahrzeug mit der Transporttasche 19 aussteigende und sein liegengebliebenes Fahrzeug absichernde Fahrer bereits mit umgehängter Tasche den nachfolgenden Verkehr dureh das Warndreieck 22 auf die Gefahr aufmerksam macht und auch selbst abgesichert wird. Das Warndreieck 22 kann in bekannter Weise mit reflektierendem Material versehen sein. Der Tragriemen 20 der Transporttasche 19 ist mit Verstellvorrichtungen 21 versehen, die in bekannter ¥eise eine Verkürzung; dder'Verlängerung des Tragriemens ermöglichen.

Claims

1. Warnblinkleuchte zur Kennzeichnung und Sicherung
liegengebliebener Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Halte- tiad Tragvorrichtung
(4) eine Blinkleuchte (2), ein Scheinwerfer (3) und/
oder eine stromliefernde Batterie (1) angeordnet sind.

2. Warnblinkleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Blinkleuchte (2) mit dem Haltebügel (6) und der Scheinwerfer (.3) mit dem Haltebügel (8) schwenkbar, verstellbar und/oder abnehmbar an der Halte- und Tragvorrichtung (4) angeordnet sind.

3» Warnblinkleuchte nach den Ansprüchen 1 und 2» dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schienen (IO5 1i) der Halte- und Tragvorrichtung (4) mit Sehrauben (17; 18) mit dem Plus- bzw. dem Minuspol der Batterie (l) verbunden sind und gleichzeitig als stromführende Leiter dienen.

4. Warnblinkleuchte nach den Ansprüchen 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, dass auf der'Halte- und Tragvorrichtung (4) ein oder mehrere Schalter (5)_f beispielsweise in
Form eines Schiebeschalters, zur Inbetriebsetzung der Blinkleuchte (2) und/oder des Scheinwerfers (3) vorgesehen sind.

5. Warnblinkleuchte nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass auf oder in der Halte- und Tragvorrichtung (4) und/oder am Scfaeiawerfer (3) eine Steckdose (15) zum Anschluss des Steckers (i4) des Kabels
(12) vorgesehen ist.

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6. Warnblinkleuchte nach den Ansprüchen 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, dass am Seheinwerfer (3) oder an der Halte- und Tragvorrichtung (4) eine Aufrollvorrichtung (16) für das Kabel (12) angeordnet ist.

7· ¥arnblinkleuehte nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Transporttasche (19) auf ihrer Rückseite mit einem Warndreieck (22) bekannter Bauart versehen ist.

8. Warnblinkleuchte nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet, dass das Warndreieck (22) in bekannter Weise mit reflektierendem Material versehen ist.