CN119196266A - 一种大吨位叉车液力传动变速箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及液力传动变速箱技术领域，具体提供了一种大吨位叉车液力传动变速箱，包括变速箱和变矩器，变矩器上设置有过滤组件，过滤组件包括过滤环，过滤环上开设有进油口和滤油口，使得泵轮和外壳之间流动的油液能够经过过滤环的过滤，从而减少油液中携带的金属碎屑，进而减弱金属碎屑伴随油液流动而加剧变矩器磨损的程度，能够有效提高变矩器的使用寿命，进油口上设置有第一开关组件使得叉车在刹车导致泵轮不驱动涡轮转动时，油液能够进入到过滤环内而过滤油液，叉车在松开刹车时而停止油液的过滤，避免额外增加发动机的能耗，同时还能降低过滤环被堵塞的频率。

Description

一种大吨位叉车液力传动变速箱

技术领域

本发明涉及液力传动变速箱技术领域，特别是涉及一种大吨位叉车液力传动变速箱。

背景技术

液力传动变速箱是一种利用液力传递和齿轮比变化来实现车辆传动和速度调节的变速箱，它的核心组成部分包括液力变矩器和自动变速箱，它们协同工作以自动化地传递发动机动力。

大吨位叉车通常用于搬运重型货物，其在港口、仓库、建筑工地和制造厂等场合中广泛应用，液力传动变速箱是其动力传输系统中的关键部件之一。例如中国专利CN201896923U公开了一种用于叉车的液力传动变速箱，包括变速箱和变矩器，变速箱包括箱体和输入轴，变矩器包括壳体、驱动轮、涡轮、涡轮毂、涡轮轴、泵轮和导轮，壳体装设于箱体上，导轮和涡轮设于驱动轮与泵轮连接而成的密封腔内，涡轮装设于涡轮毂上，涡轮毂通过花键与涡轮轴连接，变速箱的输入轴与涡轮轴连接，涡轮毂上靠近驱动轮的一侧设有第一轴承座，驱动轮的内圈通过轴承支承于所述第一轴承座上，上述方案使变矩器的结构更加紧凑，便于周边部件的布置和连接，可以使变矩器能够顺利与叉车的变速箱接合，从而降低变速箱油温、提高叉车爬坡能力。

但是上述方案中的叉车在使用过程中，由于其常常需要搬运重型货物，变速箱在高负荷条件下长时间工作，容易出现变矩器磨损的问题，磨损会产生金属碎屑，长时间使用导致金属碎屑增多，金属碎屑伴随油液的流动会加速变矩器的磨损，从而降低变矩器的使用寿命，严重时可能导致损坏。

发明内容

基于此，有必要针对目前的液力变矩器磨损严重的问题，提供一种大吨位叉车液力传动变速箱。

上述目的通过下述技术方案实现：

一种大吨位叉车液力传动变速箱，包括：

变速箱和变矩器，所述变速箱具有箱体和输入轴，所述变矩器包括泵轮、涡轮和导轮，所述泵轮上固定连接有外壳，所述涡轮位于所述泵轮与外壳之间的空腔内，且所述泵轮与发动机传动连接，所述涡轮与所述输入轴传动连接，所述导轮位于所述涡轮和泵轮之间，且三者的轴线重合；

过滤组件，所述过滤组件包括过滤环，所述过滤环内部中空，所述过滤环固定设置在所述涡轮上且位于所述涡轮和导轮之间，所述过滤环上还开设有进油口和滤油口，所述空腔内的油液通过所述进油口进入到所述过滤环内并通过所述滤油口重新排入所述空腔内，所述油液中的金属碎屑被拦截在所述过滤环内。

进一步的，所述进油口上设置有第一开关组件，所述第一开关组件能够打开或关闭所述进油口，所述开关组件配置为：

所述涡轮停止转动时，所述第一开关组件打开所述进油口，所述空腔内的液体流经所述过滤环以过滤其中的金属碎屑；

所述涡轮开始转动时，所述第一开关组件关闭所述进油口，所述过滤环内的金属碎屑受到离心力远离所述滤油口。

进一步的，所述第一开关组件包括弹性件和小球，所述弹性件和小球均位于所述过滤环内部，所述弹性件的一端连接在所述过滤环内部且连接位置与所述进油口对应，所述小球固定连接所述弹性件的另一端，所述小球的直径大于所述进油口的直径；

所述涡轮停止时，所述弹性件处于原长，所述小球远离所述进油口，所述涡轮转动时，所述小球受到离心力大于所述弹性件的弹力后向靠近所述进油口的方向移动以关闭所述进油口。

进一步的，所述弹性件为弹簧。

进一步的，所述过滤环内远离其轴线的侧壁上开设有收集槽，所述收集槽上设置有第二开关组件，所述第二开关组件用于打开或关闭所述收集槽，所述第二开关组件配置为：

所述涡轮转动时，所述第二开关组件打开所述收集槽，所述过滤环内的金属碎屑在离心力作用下进入所述收集槽；

所述涡轮停止时，所述第二开关组件关闭所述收集槽，所述收集槽内的金属碎屑不受到所述油液的扰动。

进一步的，所述第二开关组件包括弹性板和连接轴，所述连接轴固定设置在所述收集槽内且沿过滤环的径向排布，所述连接轴和所述弹性板均有若干个，所述弹性板的中间位置固定连接所述连接轴，且均呈圆周阵列排布在所述过滤环内，若干弹性板首尾接触以关闭所述收集槽，所述涡轮转动时给予所述弹性板离心力，所述弹性板的两端发生形变，相邻两个弹性板之间产生间隙以打开所述收集槽。

进一步的，所述过滤环内设置有吸附棉，所述吸附棉贴合在所述收集槽远离所述过滤环轴线的一个表面上，所述吸附棉能够吸附金属碎屑。

进一步的，所述过滤组件还包括收缩件，所述收缩件设置在所述过滤环内，所述收缩件能够收缩，所述收缩件受到离心力时缩小，所述过滤环内的容积增加，所述空腔内的油液经过所述滤油口进入所述过滤环内以反冲所述滤油口。

进一步的，所述收缩件包括多个环状弹性油囊，多个环状弹性油囊表面均设置有开口，多个环状弹性油囊缩小时内部的油液排出过滤环，多个环状弹性油囊复位时从开口吸取油液。

进一步的，所述环状弹性油囊有两个。

本发明的有益效果是：

本发明通过在涡轮上设置过滤环，使得泵轮和外壳之间流动的油液能够经过过滤环的过滤从而减少油液中携带的金属碎屑，进而减弱金属碎屑伴随油液流动而加剧变矩器磨损的程度，能够有效提高变矩器的使用寿命。

本发明通过设置第一开关组件，使得叉车在刹车导致泵轮不驱动涡轮转动时，油液能够进入到过滤环内而过滤油液，叉车在松开刹车时而停止油液的过滤，避免额外增加发动机的能耗，同时避免滤油口长时间使用进而降低过滤环被堵塞的频率。

本发明通过在过滤环内设置收集槽和第二开关组件，使得金属碎屑能够被收集，同时避免收集的金属碎屑受到油液的扰动；并且设置若干能够形变的弹性板，使得金属碎屑能够均匀分布在收集槽内。

本发明通过设置收缩件，使得油液能够进入过滤环内以反冲滤油口，从而对滤油口起到清洁作用，进一步降低了过滤环被堵塞的频率。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的大吨位叉车液力传动变速箱的结构示意图；

图2为本发明一实施例提供的大吨位叉车液力传动变速箱分解视图；

图3为本发明一实施例提供的大吨位叉车液力传动变速箱的过滤环的结构示意图；

图4为本发明一实施例提供的大吨位叉车液力传动变速箱的过滤环转动时内部结构示意图；

图5为本发明一实施例提供的大吨位叉车液力传动变速箱的变矩器的示意图；

图6为图5中一实施例提供的大吨位叉车液力传动变速箱沿A-A的剖视图；

图7为图6中一实施例提供的大吨位叉车液力传动变速箱X部分的放大图；

图8为本发明一实施例提供的大吨位叉车液力传动变速箱的变矩器另一角度的示意图；

图9为图8中一实施例提供的大吨位叉车液力传动变速箱的过滤环转动时沿B-B的剖视图；

图10为图9中一实施例提供的大吨位叉车液力传动变速箱Y部分的放大图；

图11为图8中一实施例提供的大吨位叉车液力传动变速箱的过滤环静止时沿B-B的剖视图；

图12为图11中一实施例提供的大吨位叉车液力传动变速箱Z部分的放大图。

其中：

100、变速箱；110、箱体；120、输入轴；

200、变矩器；210、泵轮；220、导轮；221、单向轴承；230、涡轮；231、凸台；240、锁止离合器；250、外壳；260、空腔；

300、过滤组件；310、过滤环；320、进油口；321、弹性件；322、小球；330、滤油口；340、收集槽；341、连接轴；342、弹性板；350、环状弹性油馕。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本发明所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照图1-图12来描述本发明提供的一种大吨位叉车液力传动变速箱。

一种大吨位叉车液力传动变速箱，包括变速箱100和变矩器200，变速箱100包括箱体110和输入轴120，箱体110内具有变速器，输入轴120的一端与变速器传动连接，输入轴120的另一端则连接变矩器200，变矩器200包括泵轮210、涡轮230和导轮220，泵轮210上固定连接有外壳250，泵轮210的外壳250与发动机（图中未示出）的输出轴连接，发动机的输出轴带动泵轮210和外壳250同步转动，泵轮210与外壳250之间具有空腔260，空腔260内具有油液，而涡轮230和导轮220则位于该空腔260内，涡轮230与变速箱100的输入轴120传动连接，涡轮230转动时带动变速箱100的输入轴120转动。导轮220轴心处设置有单向轴承221，导轮220具体位于涡轮230和泵轮210之间，三者的轴线重合，同时在泵轮210外壳250和涡轮230之间还设置有锁止离合器240，需要说明的是，本发明的导轮220、涡轮230、泵轮210和锁止离合器240的连接方式均为现有技术，具体结构的连接细节不再具体赘述，但是本发明的变矩器200上设置有过滤组件300，过滤组件300用于过滤油液中的金属碎屑，由于叉车在工作是需要频繁的停车和启动的，且搬运重货，使得变速箱100长期处于高负荷状态，磨损在所难免，磨损产生的金属碎屑会同步伴随油液流动进而加剧磨损，因此在变矩器200内增加过滤组件300以减少油液中的金属碎屑，从而达到减缓磨损的目的。

过滤组件300包括过滤环310，过滤环310设置在涡轮230上，由于变矩器200中的涡轮230和泵轮210之间油液的流动频繁，将过滤环310设置在涡轮230和泵轮210之间最为合适，而涡轮230连接着变速箱100的输入轴120，当叉车刹车举升货物时，涡轮230为静止状态，此时连接发动机的泵轮210则一直转动，由此设置在涡轮230上时，油液经过过滤环310的效率更高，过滤环310具体固定在涡轮230的凸台231上，不与涡轮230的叶片接触。过滤环310内部中空，过滤环310上开设有进油口320和滤油口330，进油口320和滤油口330均有若干个，且均以圆周方向排布，进油口320具体位于过滤环310的外周壁上，而滤油口330则开设在过滤环310的侧壁上且是靠近导轮220一侧的侧壁上，并且滤油口330的形状为条状。

需要说明的是，上述过滤环310的设置使得泵轮210和外壳250之间的空腔260内油液流动时能够经过过滤环310的进油口320进入到过滤环310内，再从过滤环310的滤油口330排出，滤油口330上具有若干筛孔（图中未示出），筛孔的尺寸较小能够拦截油液中的金属碎屑而不影响油液的通过。

例如图6所示，发动机启动带动泵轮210转动，泵轮210高速转动使得空腔260内的油液受到离心力，油液的流动方向图6中箭头所示，油液通过泵轮210侧壁的弧形面流向涡轮230的弧形面侧壁后经过涡轮230叶片从而能够驱动涡轮230转动，若此时的叉车处于刹车状态时则涡轮230不会转动，油液经过涡轮230的叶片后会经过过滤环310，油液能够经过进油口320进入到过滤环310内，随后通过滤油口330排出，排出的油液经过导轮220再次回流到泵轮210的侧壁上，以此循环流动从而过滤油液中的金属碎屑，减少磨损，从而增加变速箱100和变矩器200的使用寿命。

在进一步的实施例中，过滤环310的进油口320处设置有第一开关组件，第一开关组件用于打开或关闭进油口320，第一开关组件的设置能够减少过滤环310的滤油口330堵塞频率，能够理解的是，若滤油口330一直使用则会导致滤油口330被金属碎屑堵塞，因此将第一开关组件配置为：

当叉车为举升货物而刹车时，涡轮230此时静止，油液无法驱动涡轮230转动，油液在空腔260内不断循环流动且油液循环流动的方向更适合油液经过过滤环310，因此第一开关组件将进油口320打开，使得油液进入到过滤环310内从而过滤油液；

当叉车松开刹车时，涡轮230不再受到限制，油液能够驱动涡轮230转动，此时空腔260内的油液在涡轮230转动作用的加持下发生些许偏转，油液不易进入到过滤环310内，因此第一开关组件将进油口320关闭，从而避免增加发动机额外的能耗，并且在涡轮230带动过滤环310转动时，过滤环310内的油液完全排出且被拦截在过滤环310内的金属碎屑受到离心力的作用向靠近过滤环310外周壁的方向移动，从而减少附着在滤油口330上的金属碎屑，也就降低了滤油口330堵塞的频率。

具体的，本实施例中的第一开关组件包括弹性件321和小球322，弹性件321和小球322均位于过滤环310内，弹性件321的一端固定设置在过滤环310内径的内壁上，且固定位置对应进油口320，弹性件321的另一端则固定连接小球322，本实施例中的进油口320形状为圆形，且小球322的直径大于进油口320的直径，弹性件321处于原长时，小球322不与进油口320接触，也就是说，当叉车刹车导致涡轮230停止转动时，过滤环310内的弹性件321处于原长，小球322与进油口320之间具有空隙，从而使得进油口320打开；当叉车移动从而解除对涡轮230的限制后，涡轮230带动过滤环310转动，过滤环310内的小球322受到离心力时具有沿过滤环310径向向外移动的趋势，当离心力克服弹性件321的弹力后，弹性件321被拉长，小球322在离心力作用下一直抵接在进油口320上从而关闭进油口320，当涡轮230转速降低或停止转动时，小球322在弹性件321复位时的拉力作用下重新打开进油口320。

需要说明的是，第一开关组件不仅仅局限于上述结构，还可以是其它结构，例如在进油口320处设置电磁阀，通过电磁阀来控制进油口320的打开或关闭，能够实现控制进油口320启闭的结构均可，在此不做具体限定。

更具体的，本实施例中的弹性件321为弹簧。

在进一步的实施例中，过滤环310内设置有收集槽340，收集槽340具体设置在过滤环310远离其轴线的侧壁上，并且靠近开设滤油口330的侧壁，因为油液是从进油口320流向滤油口330，金属碎屑更多的聚集在靠近滤油口330的侧壁处，因此将收集槽340设置在靠近该侧壁的位置能够更好的收集金属碎屑。收集槽340用于收集过滤环310内的金属碎屑，从而避免碎屑受到油液的扰动，同时收集槽340上设置有第二开关组件，第二开关组件能够打开或关闭收集槽340，第二开关组件配置为：

当叉车刹车导致涡轮230停止转动时，此时的第二开关组件将收集槽340关闭，使得收集槽340内的碎屑不受到油液的扰动，进而避免金属碎屑重新进入到过滤环310中；当松开刹车时，涡轮230带动过滤环310转动，此时第二开关组件将收集槽340打开，使得过滤环310内的拦截的金属碎屑受到离心作用后进入到收集槽340内。

具体的，本实施例中的第二开关组件包括弹性板342和连接轴341，连接轴341的一端固定设置在收集槽340内，且连接轴341沿过滤环310的径向排布，连接轴341的另一端连接弹性板342，本实施例中的连接轴341和弹性板342均有若干个，且均呈圆周阵列在过滤环310内，连接轴341与弹性板342的连接位置位于每个弹性板342的中间位置，若干弹性板342的首尾接触从而形成一个完整的环形以将收集槽340关闭。当过滤环310转动时，每个弹性板342均受到离心力，弹性板342上未与连接轴341接触的位置发生形变，从而使得相邻两个弹性板342之间产生间隙，也就是说收集槽340被打开，当过滤环310静止时若干个弹性板342复位从而使得相邻两个弹性板342之间的间隙消失，也就是关闭收集槽340。

需要说明的是，设置若干个弹性板342使得过滤环310内的碎屑能够经过每个弹性板342之间的间隙进入到收集槽340内，使得碎屑在收集槽340内分布均匀，从而避免收集槽340内的碎屑分布不均匀导致的过滤环310在高速转动时出现离心力不均的情况，该情况严重时会导致过滤环310振动而脱落。

在进一步的实施例中，收集槽340内部设置有吸附棉，吸附棉具体位于收集槽340内远离过滤环310轴线的一个表面上（也就是收集槽340底部），吸附棉能够吸附进入到收集槽340内的金属碎屑，避免金属碎屑在收集槽340内移动。

其中，还可以将弹性板342靠近过滤环310轴线的一个表面打磨光滑，从而尽量使得金属碎屑能够全部进入到收集槽340内。

在进一步的实施例中，本发明的过滤组件300还包括收缩件，收缩件设置在过滤环310内，收缩件受到离心力时发生缩小形变，从而使得过滤环310内的容积增大，过滤环310内处于负压状态从而能够将空腔260内的油液从滤油口330处吸入，能够理解的是，当过滤环310转动时才能使得收缩件受到离心力，而此时的进油口320则被小球322关闭，从而使得油液只能从滤油口330吸入，油液从滤油口330吸入相当于反冲了滤油口330，从而起到清洁滤油口330的作用，进一步降低了滤油口330被堵塞的频率。

具体的，本实施例中的收缩件包括多个环状弹性油馕350，环状弹性油馕350表面开设有开口（图中未示出），当过滤环310转动时，弹性环状油馕内部的油液通过开口排出过滤环310，从而使得过滤环310内的容积增大，过滤环310内负压从而吸取油液进而反冲滤油口330，当过滤环310停止转动时，环状弹性油馕350不再受到离心力从而复位。

需要说明的是，本发明的收缩件不仅仅局限于上述结构，还可以是其它结构，例如其它形状的弹性油馕，只要能够实现受到离心力收缩而增加过滤环310内部容积的结构均可，在此不做具体限定。

具体的，本发明实施例中的环状弹性油馕350有两个，两个环状弹性油馕350能够较好的匹配过滤环310内部的容积。

结合上述实施例来描述本发明提供的一种大吨位叉车液力传动变速箱的具体工作过程：

叉车刹车时过滤油液：

当叉车为举升货物而刹车时，此时的涡轮230受到限制而静止，涡轮230上的过滤环310同步静止，而与发动机输出轴连接的泵轮210则继续转动，泵轮210和外壳250同步转动使得二者之间形成的空腔260内部油液不断循环流动，虽然油液不断循环流动但是无法驱动涡轮230转动，油液流动时经过过滤环310的进油口320，由于此时的过滤环310静止，过滤环310内的弹性件321处于原长状态使得小球322打开进油口320，油液进入到过滤环310内，此时过滤环310内收集槽340上的弹性板342未受到离心力而形变，相邻两个弹性板342首尾接触从而关闭收集槽340，油液不经过收集槽340，而是通过滤油口330排出，滤油口330上的筛孔将油液中的金属碎屑拦截从而起到过滤油液的作用。

松开刹车使得金属碎屑进入到收集槽340内：

当叉车举升货物完毕需要输送到指定位置需要松开刹车时，涡轮230不再受到限制，涡轮230在油液流动的作用力下开始转动从而驱动变速箱100的输入轴120，叉车便能够移动，涡轮230转动带动过滤环310同步转动时，过滤环310内的小球322受到离心力的作用拉动弹性件321伸长，小球322将进油口320关闭。并且过滤环310内的若干弹性板342受到离心力的作用发生形变从而使得相邻两个弹性板342之间产生间隙以打开收集槽340，过滤环310内碎屑以及附着在滤油口330上的碎屑在离心力作用下经过相邻两个弹性板342之间的间隙进入到收集槽340内，收集槽340内的吸附棉能够吸附进入到收集槽340内的金属碎屑。与此同时，过滤环310内的两个环状弹性油馕350受到离心力缩小，使得过滤环310内的容积增加，过滤环310内具有负压从而使得空腔260内的部分油液经过滤油口330进入到过滤环310内以反冲滤油口330，从而能够清洁滤油口330，降低滤油口330堵塞的频率。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种大吨位叉车液力传动变速箱，其特征在于，包括：

变速箱和变矩器，所述变速箱具有箱体和输入轴，所述变矩器包括泵轮、涡轮和导轮，所述泵轮上固定连接有外壳，所述涡轮位于所述泵轮与外壳之间的空腔内，且所述泵轮与发动机传动连接，所述涡轮与所述输入轴传动连接，所述导轮位于所述涡轮和泵轮之间，且三者的轴线重合；

过滤组件，所述过滤组件包括过滤环，所述过滤环内部中空，所述过滤环固定设置在所述涡轮上且位于所述涡轮和导轮之间，所述过滤环上还开设有进油口和滤油口，所述空腔内的油液通过所述进油口进入到所述过滤环内并通过所述滤油口重新排入所述空腔内，所述油液中的金属碎屑被拦截在所述过滤环内。

2.根据权利要求1所述的大吨位叉车液力传动变速箱，其特征在于，所述进油口上设置有第一开关组件，所述第一开关组件能够打开或关闭所述进油口，所述开关组件配置为：

所述涡轮停止转动时，所述第一开关组件打开所述进油口，所述空腔内的液体流经所述过滤环以过滤其中的金属碎屑；

所述涡轮开始转动时，所述第一开关组件关闭所述进油口，所述过滤环内的金属碎屑受到离心力远离所述滤油口。

3.根据权利要求2所述的大吨位叉车液力传动变速箱，其特征在于，所述第一开关组件包括弹性件和小球，所述弹性件和小球均位于所述过滤环内部，所述弹性件的一端连接在所述过滤环内部且连接位置与所述进油口对应，所述小球固定连接所述弹性件的另一端，所述小球的直径大于所述进油口的直径；

所述涡轮停止时，所述弹性件处于原长，所述小球远离所述进油口，所述涡轮转动时，所述小球受到离心力大于所述弹性件的弹力后向靠近所述进油口的方向移动以关闭所述进油口。

4.根据权利要求3所述的大吨位叉车液力传动变速箱，其特征在于，所述弹性件为弹簧。

5.根据权利要求1所述的大吨位叉车液力传动变速箱，其特征在于，所述过滤环内远离其轴线的侧壁上开设有收集槽，所述收集槽上设置有第二开关组件，所述第二开关组件用于打开或关闭所述收集槽，所述第二开关组件配置为：

所述涡轮转动时，所述第二开关组件打开所述收集槽，所述过滤环内的金属碎屑在离心力作用下进入所述收集槽；

所述涡轮停止时，所述第二开关组件关闭所述收集槽，所述收集槽内的金属碎屑不受到所述油液的扰动。

6.根据权利要求5所述的大吨位叉车液力传动变速箱，其特征在于，所述第二开关组件包括弹性板和连接轴，所述连接轴固定设置在所述收集槽内且沿过滤环的径向排布，所述连接轴和所述弹性板均有若干个，所述弹性板的中间位置固定连接所述连接轴，且均呈圆周阵列排布在所述过滤环内，若干弹性板首尾接触以关闭所述收集槽，所述涡轮转动时给予所述弹性板离心力，所述弹性板的两端发生形变，相邻两个弹性板之间产生间隙以打开所述收集槽。

7.根据权利要求5所述的大吨位叉车液力传动变速箱，其特征在于，所述过滤环内设置有吸附棉，所述吸附棉贴合在所述收集槽远离所述过滤环轴线的一个表面上，所述吸附棉能够吸附金属碎屑。

8.根据权利要求1所述的大吨位叉车液力传动变速箱，其特征在于，所述过滤组件还包括收缩件，所述收缩件设置在所述过滤环内，所述收缩件能够收缩，所述收缩件受到离心力时缩小，所述过滤环内的容积增加，所述空腔内的油液经过所述滤油口进入所述过滤环内以反冲所述滤油口。

9.根据权利要求8所述的大吨位叉车液力传动变速箱，其特征在于，所述收缩件包括多个环状弹性油囊，多个环状弹性油囊表面均设置有开口，多个环状弹性油囊缩小时内部的油液排出过滤环，多个环状弹性油囊复位时从开口吸取油液。

10.根据权利要求9所述的大吨位叉车液力传动变速箱，其特征在于，所述环状弹性油囊有两个。