WO2006001408A1

WO2006001408A1 - 伝動ベルト

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Publication number: WO2006001408A1
Application number: PCT/JP2005/011702
Authority: WO
Inventors: Katsuyoshi Fujiwara; Yoshiyuki Kitano
Original assignee: Bando Chemical Industries, Ltd.
Priority date: 2004-06-23
Filing date: 2005-06-21
Publication date: 2006-01-05
Also published as: EP1783396A1; EP1783396B1; US8337349B2; EP1783396A4; KR20070034059A; CN100591948C; KR101182499B1; US20090186733A1; CN101002037A

Abstract

本発明によれば、油類の存在する環境下において、ゴム層を形成するエチレン-α-オレフィン-ジエンゴム加硫物に油類の付着があっても、膨潤の程度が少なく、また、ゴム層の硬度の低下や摩耗の小さい、耐油性にすぐれた伝動ベルトが提供される。そのような伝動ベルトは、ゴム層として圧縮ゴム層と接着ゴム層を有し、この圧縮ゴム層と接着ゴム層が加硫接着されていると共に、上記接着ゴム層内に心線が埋設されてなる伝動ベルトにおいて、上記ゴム層のうち少なくとも圧縮ゴム層がエチレン-α-オレフィン-ジエンゴムを有機過酸化物と3官能性の共架橋剤によって加硫してなるエチレン-α-オレフィン-ジエンゴム加硫物からなる。

Description

明細書伝動ベルト技術分野

本発明は、ゴム層が耐油性にすぐれると共に、走行時の摩耗の少ないエチレン— α—ォレフイン—ジェンゴム加硫物からなる伝動ベルトに関する。背景技術

一般に、伝動ベルトは、圧縮ゴム層と接着ゴム層とを有し、この接着ゴム層内に抗張体、即ち、繊維からなる心線が接着されて埋設されており、ベルトの上面又は下面又は側面を含む全周面は、必要に応じて、ゴム引き帆布が接着されている。

このような伝動ベルトにおいて、従来、圧縮ゴム層にはクロロプレンゴムが多く用いられてきているが、例えば、特開 2 0 0 2— 1 9 5 3 4 9号公報、特開 2 0 0 0— 2 9 7 8 4 7号公報、特開 2 0 0 3— 1 3 0 1 3 7号公報、特開 2 0 0 2— 0 8 1 5 0 6号公報、特表平 0 9— 5 0 0 9 3 0号公報等に記載されているように、近年、耐熱性と耐寒性への要求が従来にもまして高まりつつあると共に、環境保護乃至脱塩素化の観点からも、伝動ベルトの素材ゴムとして、耐熱性と耐寒性にすぐれるエチレン一ひ一ォレフィン一ジェンゴムを用いることが試みられている。

しかし、エチレン一 α—ォレフィン一ジェンゴムは、既に知られているように、その分子構造の極性が小さく、従って、非極性の油類と相溶性がよいので、耐油性に劣っていることから、これまで、油類の存在する環境下では殆ど用いられていない。例えば、 Vリブドベルトのゴム層をエチレン— α—ォレフィン一ジェンゴム加硫物から形成した場合、そのようなベルトは、これに油類が付着すると、ベルト力膨潤し、遂には破損するおそれがある。

一般に、ゴムの耐油性を改善するには、ゴムに多量の充填剤を配合して、膨潤するゴム分を相対的に減らす方法、ゴムを構成するポリマー分子の分子量を高めて、油類によって膨潤しても、ゴムの強度を維持させる方法、ゴムを構成するポリマ一分子がエチレン単位を有する場合には、そのエチレン含量を高めて、ポリマ一分子に結晶性を与える方法等が知られている。しかし、最初の方法は、ゴムの強度が低くなるので、伝動ベルトのように動的応力の高い用途には適用し難ぐ第 2と第 3の方法は、ゴムの加工性を悪くするので、工業的に実施し難い。

本発明は、ゴム層にエチレン一 α—才レフイン一ジェンゴムを用いる伝動ベルトにおける上述した問題を解決するためになされたものであって、油類の存在する環境下での使用において、ゴム層を形成するエチレン一 α—才レフィン—ジェンゴム加硫物に油類の付着があっても、膨潤の程度やゴム層の硬度の低下が小さく、耐油性にすぐれると共に、走行時の摩耗も小さい伝動ベルトを提供することを目的とする。発明の開示

本発明によれば、ゴム層を構成するゴムの 5 0重量％以上がエチレン— α—才レフイン —ジェンゴムを有機過酸化物と 3官能性の共架橋剤によって加硫してなるエチレン— α— ォレフィン一ジェンゴム加硫物からなることを特徴とする伝動ベルトが提供される。特に、本発明によれば、好ましい態様として、ゴム層として圧縮ゴム層と接着ゴム層を有し、この圧縮ゴム層と接着ゴム層が加硫接着されていると共に、上記接着ゴム層内に心線が埋設されてなる伝動ベルトにおいて、上記ゴム層のうち少なくとも圧縮ゴム層がエヂレン一 —ォレフィン—ジェンゴムを有機過酸化物と 3官能性の共架橋剤によつて加硫してなるエチレン一 α—才レフイン—ジェンゴム加硫物からなる伝動ベルトが提供される。図面の簡単な説明

第 1図は、 Vリプドベルトの一例を示す横断面図である。

第 2図は、 Vベルトの一例を示す横断面図である。発明を実施するための最良の形態

本発明による伝動ベルトは、ゴム層を構成するゴムの 5 0重量％以上がエチレン一 a— ォレフィン一ジェンゴム加硫物からなり、好ましくは、圧縮ゴム層と接着ゴム層とが加硫接着されていると共に、上記接着ゴム層に心線が接着埋設されており、必要に応じて、その上面又は下面又は側面を含む全周面にゴム引き帆布が接着されてなる伝動ベルトにおいて、上記ゴム層を構成するゴムの 5 0重量％以上がエチレン— α—ォレフィンージェンゴム加硫物からなる。

特に、本発明によれば、伝動ベルトは、圧縮ゴム層と接着ゴム層とが加硫接着されていると共に、上記接着ゴム層に心線が接着埋設されており、必要に応じて、その上面又は下面又は側面を含む全周面にゴム引き帆布が接着されてなる伝動ベルトにおいて、少なくとも上記圧縮ゴム層がエチレン一 α—ォレフイン一ジェンゴム加硫物からなり、最も好ましくは、上記圧縮ゴム層と接着ゴム層が共にエチレン—ひ—ォレフィン—ジェンゴム加硫物からなる。

本発明によれば、このような伝動ベルトにおいて、上記圧縮ゴム層と接着ゴム層のうち、少なくとも圧縮ゴム層がエチレン—《—ォレフィン—ジェンゴムを有機過酸化物と 3官能性の共架橋剤によって加硫してなるものである。接着ゴム層は、圧縮ゴム層と同様にェチレン一 α—ォレフィン—ジェンゴムを有機過酸化物と 3官能性の共架橋剤によつて加硫してなるものであってもよく、また、エチレン _ 一才レフイン一ジェンゴムを硫黄によつて加硫してなるものであってもよい。

本発明において、伝動ベルトは、 Vリブドベルト及び Vベルトを含むものとする。第 1 図は、 Vリブドベルトの一例の横断面図を示し、ベルトの上面は、単層又は複数層のゴム引き帆布 1又はゴム層にて形成されており、これに隣接して、接着ゴム層 3が積層されている。この接着ゴム層には、例えば、ポリエステル繊維ゃァラミド繊維からなる複数の低伸度の心線 2が間隔を置いてベルト長手方向に延びるように埋設されている。更に、この接着ゴム層に隣接して、圧縮ゴム層 5が積層されている。この圧縮ゴム層には、ベルト長手方向に延びるように相互に間隔を有するリブ 4を有する。多くの場合、圧縮ゴム層 5には、その耐側圧性を高めるために、ベルトの幅方向に短繊維 6が配向して分散されている。第 2図は、 Vベルトの一例の横断面図を示し、ベルトの上面は、上記と同様に、単層又は複数層のゴム引き帆布 1にて形成されており、必要に応じて、上ゴム層 7が積層され、これに隣接して、上記と同様に心線 2が埋設された接着ゴム層 3が積層され、更に、これに隣接して、圧縮ゴム層 5が積層されている。多くの場合、圧縮'ゴム層 5には、その耐側圧性を高めるために、ベルトの幅方向に短繊維 6が配向して分散されている。圧縮ゴム層は、通常、単層又は複数層のゴム引き帆布 1にて被覆されている。

従来、伝動ベルトにおいて、ベルトの幅方向に圧縮ゴム層に配向、分散される短繊維は、 2 ~ 6デニール、長さ 1〜 5 mm程度の接着処理を施したものが用いられる。このような接着処理を施した短繊維は、例えば、フィラメントを束ねた状態でこれに R F L (レゾルシン ·ホルマリン ·ラテックス）を含浸させ、加熱、乾燥した後、所要の長さに裁断して得られる。従来、このように接着処理を施した短繊維は、ベルトの幅方向に配向して、分散されていて、圧縮ゴムとよく接着しているので、短繊維の列理方向の伸ぴを確保することが困難である。

これに対して、本発明によれば、圧縮ゴム層に分散される短繊維は、接着処理を施していないものが好ましく用いられる。このような短繊維を圧縮ゴム層にベルトの幅方向に配向して分散させた場合には、短繊維とゴムとの間に接着がないので、短繊維とゴムとの界面でずれが起こるが、このように界面がずれた後は、ゴム自体の性質によって破断まで伸びることができるので、列理方向に大きい伸びを確保することができる。

本発明によれば、このように接着処理を施していない短繊維は、圧縮ゴム層を形成するエチレン一α—ォレフィン一ジェンゴム 1 0 0重量部当たり、通常、 5〜3 0重量部の範囲、好ましくは、 1 0〜2 5重量部の範囲で配合される。更に、本発明によれば、接着処理を施していない短繊維の一部を接着処理を施した短繊維にて置き換えることができる。この場合、本発明によれば、エチレン一 α—ォレフィン一ジェンゴム 1 0 0重量部当たり、接着処理を施していない短繊維と接着処理を施した短繊維とを合計量にて 5〜3 0重量部を配合し、そのうち、接着処理を施した短繊維の割合は、 2 5重量％以下の範囲であることが好ましく、特に、 5〜2 5重量％の範囲であることが好ましい。このようにして、本発明によれば、圧縮ゴム層にベルトの幅方向に接着処理の施していない短繊維を配向して分散させることによって、圧縮ゴム層の耐很ば圧性を高めることができると共に、列理方向に大きい伸びを確保することができる。

本発明において、エチレン一Q!—ォレフィン一ジェンゴムとしては、エチレンを除くひ —ォレフインとエチレンとジェン（非共役ジェン）の共重合体からなるゴム、それらの一部ハロゲン置換物、又はこれらの 2種以上の混合物が用いられ、上記エチレンを除く α— ォレフィンとしては、好ましくは、プロピレン、ブテン、へキセン及びォクテンから選ばれる少なくとも 1種が用いられる。なかでも、好ましいエチレン一 α—ォレフィン一ジェンゴムとしては、エチレン一プロピレン一ジェンゴム、これらの一部ハロゲン置換物、特に、一部塩素置換物、又はそれらの 2種以上の混合物が好ましく用いられる。上記ジェン成分としては、特に、限定されるものではないが、通常、 1 , 4一へキサジェン、ジシク口ペンタジェン、ェチリデンノルポルネン等の非共役ジェンが適宜に用いられる。

本発明によれば、このようなエチレン— α—ォレフィン一ジェンゴムは、通常、カーボンブラックやシリカのような補強剤、硫黄のような加硫剤、種々の加硫促進剤、酸化亜鉛ゃステアリン酸のような加硫助剤、パラフィンオイルのような軟化剤（可塑剤）、粘着付与剤等と共に、ロール、バンバリ一等、通常の混合手段を用いて均一に混合して、未加硫ゴム配合物シートとし、更に、これをシートとして、接着ゴム層や圧縮ゴム層のためのゴム配合物未加硫シ一トとして、伝動ベルトの製造に用いられる。

更に、このようなエチレン一ひ一ォレフィン一ジェンゴム配合物は、上述した成分に加えて、必要に応じて、ガラス繊維、セラミックス繊維等の増強剤、炭酸カルシウム、タルク等の充填剤、安定剤、加工助剤、着色剤等の通常のゴム工業で用いられる種々の薬剤を含有していてもよい。後述する接着溶液（所謂ゴム糊）は、このようなエチレン一 α—ォレフイン—ジェン未加硫ゴム配合物を、通常、有機溶媒に溶解したものである。

本発明による伝動ベルトにおいては、上述したように、好ましくは、接着ゴム層と圧縮ゴム層とが加硫接着されていると共に、この接着ゴム層に接着処理した心線が接着埋設されている。この心線として、特に限定されるものではないが、通常、ポリエステル繊維やァラミド繊維からなる心線が用いられる。

更に、本発明による伝動ベルトにおいては、接着ゴム層と圧縮ゴム層とのうち、好ましくは、少なくとも上記圧縮ゴム層がエヂレン一 α—ォレフィン—ジェンゴム加硫物からなり、最も好ましくは、上記圧縮ゴム層と接着ゴム層が共にエチレン一 α—才レフイン一ジェンゴム加硫物からなり、ここに、少なくとも圧縮ゴム層が上記エチレン—α—才レフィンージェンゴムを有機過酸化物と 3官能性の共架橋剤によつて加硫してなるものである。本発明において、上記有機過酸化物としては、エチレン一 α—才レフイン一ジェンゴムの加硫に用いられるものであれば、特に限定されるものではないが、例えば、ジクミルパ —オキサイド、 2 , 5—ジメチルー 2 , 5—ジ（t—プチルパ一ォキシ）へキサン、 2 , 5—ジメチルー 2， 5—ジ（t一プチルパ一ォキシ）へキシン— 3、 2 , 5—ジメチルー 2， 5—ジ（ベンゾィルパ一ォキシ）へキサン等が用いられる。このような有機過酸化物ほ、本発明によれば、エチレン一 0；—ォレフィン一ジェンゴム 1 0 0重量部当たりに 0 . 0 0 5〜0 . 0 5モルの範囲で用いられ、好ましくは、 0 . 0 1 ~ 0 . 0 4モルの範囲で用いられる。本発明による伝動ベルトにおいては、ゴム層、好ましくは、前述したように、圧縮ゴム層と接着ゴム層が共にエチレン一 α—ォレフィン一ジェンゴムの加硫物からなり、このうち、少なくとも圧縮ゴム層がェチレン一 α—才レフイン一ジェンゴムをこのような有機過酸化物と 3官能性の共架橋剤を用いて加硫してなるものである。この 3官能性の共架橋剤として、本発明によれば、好ましくは、トリメチ口一ルプロパントリァクリレート、トリメチ口一ルプロパントリメタクリレート、トリアリルイソシァヌレート等が用いられ、特に、トリメチロールプロパントリァクリレート又はトリメチロールプロパントリメタクリレートが好ましく用いられる。このような 3官能性の共架橋剤は、本発明によれば、ェチレン—ひ一ォレフィン一ジェンゴム 1 0 0重量部当たりに 0 . 1〜 1 0重量部の範囲で用いられ、好ましくは、 1〜 5重量部の範囲で用いられる。

本発明に従って、このように、少なくとも圧縮ゴム層をエチレン一 α—ォレフィンージェンゴムを有機過酸化物と 3官能性の共架橋剤を用いて加硫してなる加硫物から形成すること、即ち、エチレン一 a—ォレフィン一ジェンゴムを過酸化物加硫すると共に、 3官能性の共架橋剤によって三次元構造を有する架橋点を形成することによって、油類の存在する環境下において、伝動ベルトのゴム層を形成するエチレン一 α—才レフイン—ジェンゴム加硫物に油類の付着があっても、膨潤が少なく、また、ゴム層の硬度の変ィ匕が小さく、耐油性にすぐれると共に、走行時の摩耗量も小さいので、油類の存在する環境下においても実用し得る伝動ベルトを得ることができる。

3官能性の共架橋剤をエチレン一a—ォレフィン—ジェンゴム 1 0 0重量部当たりに 1 0重量部を越える量にて用いるときは、架橋点が過度に多くなつて、得られる伝動ベル卜が耐屈曲疲労性が著しく悪くなる。しかし、 3官能性の共架橋剤の使用量がエチレン— —ォレフイン一ジェンゴム 1 0 0重量部当たりに 0 . 1重量部よりも少ないときは、加硫物における三次元構造の架橋点が少ないために、エチレン一 α—ォレフィンージェンゴム加硫物にすぐれた耐油性を与えることができない。また、走行時のベルトの摩耗量を十分に低減することができない。

他方、圧縮ゴム層がエチレン一 0!—才レフィン—ジェンゴムの硫黄加硫物からなる伝動ベルトは、そのような加硫物の油類に対する膨潤抵抗性が小さく、容易に膨潤し、ゴム層の硬度の変化や摩耗量が大きい。また、共架橋剤として 2官能性のものを用いれば、硫黄加硫の場合に比べて、得られるゴム層は、耐油性に幾分の改善はみられるが、それでも、 3官能性の共架橋剤を用いる場合と異なり、架橋点が三次元構造をもたないので、依然として、得られるゴム層の耐油性は低い。また、走行時のベルトの摩耗量も十分に低減することができない。

但し、本発明によれば、上述したように、有機過酸化物と 3官能性の共架橋剤を用いてエチレン一 Q!—才レフイン一ジェンゴムを加硫する際に、硫黄加硫を併用してもよい。この場合、好ましくは、加硫促進剤が硫黄と共に用いられる。この加硫促進剤は、特に限定されるものではないが、例えば、テトラメチルチウラムジスルフイドのようなチウラム系や、 2—メルカプトベンゾチアゾ一ルのようなチアゾ一ル系のものが好ましく用いられる。本発明による伝動ベルトは、従来より知られている通常の方法によって製造することができる。例えば、 Vリブドベルトに例をとれば、次のようにして製造される。即ち、表面が滑らかな円筒状の成形ドラムの周囲にゴム引きした帆布と接着ゴム層を形成するゴムの未加硫配合物のシ一トを巻き付けた後、この上に上記接着処理した心線を螺旋状にスピニングし、更に、その上に上記と同じ接着ゴム層を形成するゴムの未加硫配合物のシートを巻き付ける。次いで、この上にリブゴム層を形成するゴムの未加硫配合物のシートを巻き付けて、積層体を形成した後、これを加硫缶中にて加圧加熱し、蒸気加硫して、環状の加硫物を得る。次いで、この環状の加硫物を駆動ロールと従動ロールとからなる第 1の駆動システムに取付けて、所定の張力下で走行させながら、表面のゴム層に研削ホイールにて複数の溝を刻設して、複数のリブを形成する。この後、このようにして得られた環状の加硫物を駆動ロールと従動口一ルとからなる第 2の駆動システムに取付けて、走行させながら、所定の幅に裁断して、所定数のリブを備えた Vリブドベルトを得る。産業上の利用可能性

本発明に従って、エチレン一 α—才レフイン一ジェンゴム、好ましくは、エチレン一プロピレン—ジェンゴムを有機過酸化物と 3官能性の共架橋剤にて架橋してなる加硫物は、油類に接触しても、膨潤の程度や硬度の低下が小さい。また、本発明に従って、圧縮ゴム層と接着ゴム層のうち、少なくとも圧縮ゴム層がエチレン一 a—才レフィン—ジェンゴムを有機過酸化物と 3官能性の共架橋剤にて架橋してなる加硫物からなる伝動ベルトは、走行時の摩耗も抑えられている。かくして、本発明によれば、耐油性にすぐれると共に、走行時の摩耗の小さい実用的なエチレン—a—才レフィンージェンゴム伝動ベルトを得ることができる。

更に、本発明に従って、圧縮ゴム層に接着処理を施していない短繊維をベルトの幅方向に配向して分散させることによって、謝側圧性を高めることができると共に、列理方向に大きい伸びを確保することができる。実施例

以下に実施例を挙げて本発明を説明するが、本発明はこれら実施例により何ら限定されるものではない。以下において、伝動ベルトの接着ゴム層のための配合物として、次の組成（重量部）を有するものを用いた。

エチレン一プロピレン一ジェンゴム ¹〉

ステアリン酸

酸化亜鉛

F E F力一ボン

シリカ

パラフィンオイル

加工助剤

加硫剤（硫黄）

加硫促進剤

(注） 1 ) J S R (株）製 E P 3 3 また、伝動ベルトの圧縮ゴム層のための配合物として、次の組成（重量部）を有するものを用いた。短繊維のうち、短繊維 Aは、接着処理を施していないもの（接着処理なし）を実施例 1〜8において用い、接着処理を施したもの（接着処理あり）を比較例 1 ~ 9において用いた。また、短繊維のうち、短繊維 Bは、接着処理を施したものであって、すべての実施例と比較例において用いた。

エチレン一プロピレン一ジェンゴム》

ステアリン酸

酸化亜鉛

F E F力一ボンパラフィンオイル 10

短繊維 A (66ナイロン、 3デニール XI mm 、接着

処理なし又はあり） (第 1表)

短繊維 B (ァラミド、 1. 5デニ一ル X 3 mm 、接着

処理あり） 4

架橋剤 (第 1表)

共架橋剤 (第 1表)

(注） 1) 住友化学工業（株）製エスプレン 301 実施例 1〜 8

(ェチレン一プロピレン一ジェンゴム加硫物の調製）

上記圧縮ゴム層のためのエチレン一プロピレン一ジェンゴム配合物を温度 175°Cで 1 5分間、加圧加熱して、有機過酸化物と共架橋剤による加硫を行って、エチレン一プロピレン一ジェンゴム加硫物を得た。

(ェチレン—プロピレン一ジェンゴム加硫物の耐油性試験）

上記加硫物を 1 OmmX 1 OmmX 2 mmに裁断して試験片とし、これを自動車用ェンジンオイル（BP製 C. 20 5W-40) に温度 120°Cで 24時間浸溃し、引き上げた後、エンジンオイルへの浸漬前後の体積の変化を調べた。また、上記試験片 3枚を重ねて、浸漬前後の硬度 (Hs) の変化を調べた。結果を第 1表及び第 2表に示す。

(RFL液の調製）

レゾルシン 7. 31重量部とホルマリン（37重量％濃度） 10. 77重量部を混合、攪拌し、これに水酸ィ匕ナトリウム水溶液（固形分 0. 33重量部）を加えて、混合、攪拌した。これに水 160. 91重量部を加え、 5時間熟成して、固形分濃度 6. 40重量％のレゾルシン■ホルマリン榭脂（レゾルシン ·ホルマリン初期縮合物、 RF) 水溶液を得た。この RF水溶液にクロロスルホン化ポリエチレンゴム（CSM) ラテックスを加え、 12時間熟成して、レゾルシン ·ホルマリン■ラテックス（RFL) を得た。

(心線の接着処理）

ポリエステル 1500 dZ2 X 3を心線として用い、これをポリメチレンポリフエニルイソシァネートのトルエン溶液（イソシァネート固形分 16重量％) に浸潰した後、 25 0°Cで 40秒間、加熱、乾燥して、前処理を施した。次いで、このように処理した心線を上記 RFL液に浸潰した後、 230°Cで 40秒間、加熱、乾燥し、再び、上記と同じ RF L液に浸潰した後、 23 CTCで 40秒間、加熱、乾燥して、 RFL処理した。このように処理した心線をェチレン一プロピレン一ジェンゴム配合物のトルェン溶液からなる接着溶液に浸潰した後、 60°Cで 40秒間、加熱、乾燥して、接着ゴム処理した。

(短繊維の接着処理）

フィラメントを束ねた状態で上記 R F Lに浸潰した後、引き上げ、 180 °Cで加熱乾燥して、表面に RFLを付着させ、これを所定の長さに裁断して、接着処理を施した短繊維を得た。

(Vリブドベルトの製造）

前述したように、表面が滑らかな円筒状の成形ドラムの周囲にゴム引きした帆布と接着ゴム層を形成するためのエチレン一プロピレン—ジェンゴムの未加硫配合物のシ一トを巻き付けた後、この上に上記接着処理した心線を螺旋状にスピニングし、更に、その上に上記と同じ接着ゴム層を形成するゴムの未加硫配合物のシートを巻き付けた。次いで、この上に圧縮ゴム層を形成するためのエチレン一プロピレン一ジェンゴムの未加硫配合物のシ —トを巻き付けて、積層体を形成した後、これを加硫缶中にて内圧 6 kg f /cm²、外圧 6 kg f /cm²、温度 175°Cで 15分間、加圧加熱し、蒸気加硫して、環状の加硫物を得た。この環状の加硫物を前述したように加工して、接着ゴム層に上記心線が埋設されており、この接着ゴム層の上面に帆布が接着されていると共に、接着ゴム層の下面にリブゴム層を有するリブ数 3、周長 1000 mmの Vリブドベルトを得た。

(Vリブドベルトの走行時の摩耗試験）

上記リブ数 3、周長さ 1000 mmの Vリブドベルトを駆動プ一リ一（直径 60 mm) と従動プーリー（直径 60mm) とからなるベルト駆動システムに取付け、駆動プーリーの回転数を 3500 r pm、従動プーリ一の負荷を 5. 2馬力、初張力を 120 kg f とし、温度 25°Cで 24時間走行させて、ベルトの摩耗量を測定した。結果を第 1表に示す。第 1表において、 D CPはジクミルパーオキサイド、 E DMAはエチレンジメタクリレート、 MAAZはメタクリル酸亜鉛、 TMPTAはトリメチロールプロパントリアクリレ —ト、 TMPTMAはトリメチロールプロパントリメタクリレート、 TAI Cはトリァリルイソシァヌレート、 DDHは 2， 5—ジメチルー 2, 5—ジ（ベンゾィルパ一ォキシ）へキサンをそれぞれ意味する。第 2表及び第 3表においても同じである。比較例 1〜 9

実施例におけると同様にして、前述した圧縮ゴムのためのエチレン一プロピレンージェンゴム配合物と第 2表及び第 3表に示す架橋剤及び共架橋剤を用いて、耐油試験用のェチレン一プロピレン一ジェンゴム加硫物を調製し、これについて、実施例におけると同様にして、耐油試験を行った。結果を第 2表及び第 3表に示す。

また、実施例におけると同様にして、前述した接着ゴム及び圧縮ゴムのためのエチレン —プロピレン—ジェンゴム配合物と第 2表及び第 3表に示す架橋剤及び共架橋剤を用いて、 Vリブドベルトを調製し、これについて、実施例におけると同様にして、走行による摩耗試験を行った。結果を第 2表及び第 3表に示す。

第 1 表

(注） 1) エチレン一プロピレン一ジェンゴム 10 Og当たりのモル数

2) エチレン一プロピレン一ジェンゴム 100重量部当たりの重量部数

第 2 表

第 3 表比較例

5 6 7 8 9 架橋剤 DCP DCP DCP DCP DDH 架橋剤量 (モル ^υ) 0.01 0.01 0.01 0.04 0.01 共架橋剤硫黄 EMDA MAAZ TMPTMA TMPTMA. 共架橋剤量 (重量部 ²⁾) 2 2 2 2 2 短繊維 Α (接着処理なし） (重量部 ²⁾) - - - - - 短繊糸 tA (接着処理あり） (重量部²)) 15 15 15 15 15 耐油性試験

体積増加率 (%) 127 104 97 37 53 硬度変化（△ ) -26 -22 -20 -8 -14 摩耗量 (重量 %) 2.03 2.04 2.06 0.53 0.65 列理方向の伸び (%) 200 160 160 35 60

1 ) エチレン一プロピレン一ジェンゴム 1 0 0 g当たりのモル数

2 ) エチレン一プロピレン一ジェンゴム 1 0 0重量部当たりの重量部数

第 1表から第 3表に示す結果から明らかなように、本発明に従って、エチレン一プロピレン一ジェンゴム配合物を有機過酸化物と 3官能性の共架橋剤にて架橋してなる加硫物は、油類に浸漬しても、膨潤が少なく、また、硬度の低減も抑えられている。更に、接着ゴム層と圧縮ゴム層のうち、少なくとも圧縮ゴム層がエチレン—プロピレン一ジェンゴムを有機過酸化物と 3官能性の共架橋剤にて架橋してなるエチレン一プロピレン一ジェンゴム加硫物からなる Vリブドベルトは、走行時の摩耗も抑えられている。また、圧縮ゴム層に接着処理のない短繊維をベルトの幅方向に配向して分散させることによって、 2官能性の加硫剤又は架橋剤を用いた場合とほぼ同様の大きい伸びを列理方向に有せしめることができる。

これに対して、エチレン一プロピレン一ジェンゴムの硫黄加硫物は、油類に著しく膨潤する。また、有機過酸化物を用いて加硫してなる加硫物は、用いる有機過酸化物を比較的多量にすれば、耐油性は幾分改善されるものの、未だ十分ではない。更に、有機過酸化物と共に 2官能性の共架橋剤を用いて加硫しても、架橋点が三次元構造をもたないので、油類に尚、大きく膨潤する。また、これらのエチレン一プロピレン一ジェンゴム加硫物を圧縮ゴム層とする Vリブドベルトにおいては、走行時の摩耗量が大きい。

Claims

請求の範囲

1 . ゴム層を構成するゴムの 5 0重量％以上がエチレン一 α—ォレフィン—ジェンゴムを有機過酸化物と 3官能性の共架橋剤によつて加硫してなるエチレン一 α—ォレフィン一ジェンゴム加硫物からなることを特徴とする伝動ベルト。

2 . ゴム層として圧縮ゴム層と接着ゴム層を有し、この圧縮ゴム層と接着ゴム層が加硫接着されていると共に、上記接着ゴム層内に心線が埋設されてなる伝動ベルトにおいて、上記ゴム層のうち少なくとも圧縮ゴム層がェチレン一 α—ォレフィン一ジェンゴムを有機過酸化物と 3官能性の共架橋剤によつて加硫してなるエチレン一 α—才レフィン一ジェンゴム加硫物からなる請求項 1に記載の伝動ベルト。

3 . ゴム層として圧縮ゴム層と接着ゴム層を有し、この圧縮ゴム層と接着ゴム層が加硫接着されていると共に、上記接着ゴム層内に心線が埋設されており、更に、この接着ゴム層に帆布が接着されており、圧縮ゴム層がベルト長手方向に延びる複数のリブを一体に形成されてなる伝動ベルトにおいて、上記ゴム層のうち少なくとも圧縮ゴム層がエチレン— α—才レフィン—ジェンゴムを有機過酸化物と 3官能性の共架橋剤によって加硫してなるエチレン一 α—ォレフィン一ジェンゴム加硫物である請求項 1に記載の伝動ベルト。

4 . エチレン一 α—ォレフィン一ジェンゴム加硫物がエチレン一 a—ォレフイン一ジェンゴム 1 0 0 g当たりに 0 . 0 0 5〜0 . 0 5モルの有機過酸化物と上記ゴム 1 0 0重量部当たりに 0 . 1 ~ 1 0重量部の 3官能性の共架橋剤を用いて加硫してなるものである請求項 1から 3のいずれかに記載の伝動ベルト。

5 . 3官能性の共架橋剤がトリメチロールプロパントリァクリレー卜、トリメチロールプロパントリメタクリレート及びトリァリルイソシァヌレートから選ばれる少なくとも 1 種である請求項 1から 4のいずれかに記載の伝動ベルト。

6 . ゴム層として圧縮ゴム層と接着ゴム層を有し、この圧縮ゴム層と接着ゴム層が加硫接着され、上記接着ゴム層内には心線が埋設されており、更に、この接着ゴム層に帆布が接着されており、圧縮ゴム層には接着処理を施していない短繊維がベルト幅方向に配向して分散されていると共に、ベルト長手方向に延びる複数のリブが一体に形成されてなる伝動ベルトにおいて、上記ゴム層のうち少なくとも圧縮ゴム層がエチレン一 α—ォレフィン一ジェンゴムをこのゴム 1 0 0 g当たりにトリメチロールプロパントリァクリレート、トリメチロールプロパントリメタクリレート及びトリァリルイソシァヌレートから選ばれる少なくとも 1種の有機過酸化物 0 . 0 0 5〜0 . 0 5モルと上記ゴム 1 0 0重量部当たりに 3官能性の共架橋剤 0 . 1〜1 0重量部を用いて加硫してなるものである請求項 1に記載の伝動ベルト。

7 . 圧縮ゴム層に接着処理を施していない短繊維と接着処理を施した短繊維が共にベルト幅方向に配向して分散されている請求項 6に記載の伝動ベルト。

8 . 圧縮ゴム層を形成するエチレン一 α—ォレフィン一ジェンゴム 1 0 0重量部当たり、圧縮ゴム層に接着処理を施していない短繊維と接着処理を施した短繊維とを合計量にて 5 ~ 3 0重量部を配合し、その短繊維のうち、接着処理を施した短繊維が 2 5重量％以下の割合である請求項 7に記載の伝動ベルト。