[go: up one dir, main page]

SE464039B - Varvtalsbegraensande taendkretskoppling - Google Patents

Varvtalsbegraensande taendkretskoppling

Info

Publication number
SE464039B
SE464039B SE8902105A SE8902105A SE464039B SE 464039 B SE464039 B SE 464039B SE 8902105 A SE8902105 A SE 8902105A SE 8902105 A SE8902105 A SE 8902105A SE 464039 B SE464039 B SE 464039B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
time
ignition
counters
pulse
switch
Prior art date
Application number
SE8902105A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8902105L (sv
SE8902105D0 (sv
Inventor
S I Faijersson
Original Assignee
Electrolux Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Electrolux Ab filed Critical Electrolux Ab
Priority to SE8902105A priority Critical patent/SE464039B/sv
Publication of SE8902105D0 publication Critical patent/SE8902105D0/sv
Priority to US07/532,955 priority patent/US5014665A/en
Priority to DE4018460A priority patent/DE4018460A1/de
Priority to IT04573390A priority patent/IT1246256B/it
Priority to JP2151755A priority patent/JPH03130575A/ja
Publication of SE8902105L publication Critical patent/SE8902105L/sv
Publication of SE464039B publication Critical patent/SE464039B/sv

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15Digital data processing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P11/00Safety means for electric spark ignition, not otherwise provided for
    • F02P11/02Preventing damage to engines or engine-driven gearing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P9/00Electric spark ignition control, not otherwise provided for
    • F02P9/002Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
    • F02P9/005Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression by weakening or suppression of sparks to limit the engine speed
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Description

464 039 finierad tändtidpunkt, vilken framställes med hjälp av en reglerkrets 14. Genom en tillsatskrets 15 kan dock brytningen fördröjas eller inhiberas och detta åstad- kommes medelst kopplingen till vänster i schemat. I kopplingen finns tre huvud- funktioner: nollgenomgångsdetektor 16, dubbel monovippal7, 18 och effekt- transistorn 19. Detektorn består av en transistor 20, vars bas är ansluten till primärspolen via ett motstånd 21. Basen skyddas ifrån höga negativa spänningar av en diod 22. En standardmodul 4538 innehåller två monovippor som matas över en diod 23, ett motstånd 24 och en kondensator 25. Effekttransistorn får basström från en drivtransistor 26, vilken styrs av modulen.
Det signalschema som visas i fig. 2 anger spänningskurvor i kopplingen vid spänningsspolen 27, kopplingspunkten 28 mellan detektorn och första vippan, utgången 29 från denna samt utgången 30 från den andra vippan. Kurvan i punkten 27 härstammar från en magnettändgenerator, som ger en puls för gene- rering av varje gnista. Tiden T mellan pulserna varierar med motorns varvtal.
Vid början av den positiva delen av pulsen ger detektorn en signal, eftersom transistorn 20 då börjar leda. Denna signal som i föreliggande fall utgörs av ett negativt spänningssteg, triggar monovippan 17 som då genererar en puls på utgången 29 med pulslängden tl. Under tiden en puls pågår kan inte vippan triggas på nytt eller pulstiden förlängas utöver tl. Utgången av den första vippan 17 är kopplad till ingången av den andra vippan 18. Denna är kopplad så att den triggas av ett positivt spänningssteg och kan liksom den första inte återtriggas förrän pågående puls med tiden tz är avslutad. Utgången av den andra vippan l8 är ansluten till drivtransistorn 26, som under förloppet av tiden tz håller effekttransistorn 19 i ledande tillstånd. Denna koppling innehåller effekttransistorn 19, vilken effekttransistor kopplas parallellt med ett existeran- de tändsystem som skall kompletteras med varvtalsbegränsning. Effekttran- sistorn ingriper då i tändsystemets funktion vid varvtal över det som utgör övre gränsen och håller primärkretsen sluten förbi punkten T som gäller tändtidpunkt vid denna övre gräns för varvtalet. Kretsen brytes av effekttransistorn som därvid övertar rollen som tändtransístor.
Fig. 2 visar tidsschemat för ett fall, då motorvarvtalet är lägre än det maximala varvtal som enligt inledningen skall utgöra övre gräns. Summan av tl och t; är inte tillräcklig för att täcka tidpunkten T för tändning, varför gnistan utlöses utan påverkan av utgångskretsen, dvs. transistorn 19 leder inte ända fram till den tidpunkten T, där brytning sker medelst styrning från regler- kretsen 14 som är inställd på gnistutlösning med viss förtändning. 3 464 039 Fig. 3 visar ett tidsschema för det fall, då motorvarvtalet kommit upp till det maximala varvtal som skulle utgöra övre gräns. Vid det sålunda högre varvtalet kommer tändpulserna tätare på tidsaxeln och när tiden mellan två gnisturladdningar är kortare än tl, tz inträffar att effekttransistorn 19 hålles ledande förbi tidenT av drivtransistorn 26, vilket innebär att den tidpunkten förskjuts mot senare tändning. Ju mer tändningen senareläggs desto mer sjunker motorns vridmoment, så att den inte längre kan hålla det höga varvtalet.
Kopplingen innehåller två vippor och detta är en fördel, då vippan 17 har en kortare periodtid t1 än varvtiden vid högsta varvtal. Den är således alltid beredd för ny triggning vid varje nollgenomgång, oberoende av tzs överlappning av punkten T. Problemet att lagra tidpunkten för föregående nollgenomgång är således löst genom anordnandet av två vippor. Det finns dock mycket att vinna på en övergång från två vippor enligt den tidigare anordningen till ett digitalt system med räknare styrda av kristalloscillator. Systemet blir okänsligt för temperatur, polavstånd och svänghjulsdiameter vid den magnettändapparat som här avses.
Som antytts i det föregående är vipporna av den typ som fordrar manuell trimning av pulstiderna tl och t; i varje exemplar av tändsystem. I fig. 4 visas en variant av kopplingen där trimningen eliminerats tack vare användande av räknare 31, 32 enligt standardmodulen 4516 och en extern kristalloscillator 33 enligt standardmodu14069 som ger en konstant frekvens exempelvis 32,8 kHz till ingångarna på båda räknarna. l övrigt har denna kopplingsvariant även en nollgenomgångsdetektor 16 som på en triggingång 34 på den första räknaren startar pulsen tl i denna.
Räknaren 31 kan tidsmässigt sättas att räkna 98 - 164 oscillatorpulser.
Räknare 32 har här satts att räkna 32 pulser. Dessa antal pulser motsvarar puls- tiderna tl respektive tz hos tidigare uppfinning med vippor. Utgången av respek- tive räknare lämnar en konstant signal med tiden t1 respektive t; medan räkning pågår i respektive räknare. Schemana i fig. 2 och 3 är således giltiga även för varianten i fig. 4. Efter varje fullbordad räkning nollställes räknaren medelst en resetkrets.
Varvtalsbegränsarens uppgift i systemet är att förhindra att gnista gene- reras vid varvtal över det maximala. Redan i den nämnda SE 452 355 beskrivna kretsen kunde denna funktion erhållas, men kretsen var försedd med en transistor som slutsteg vilket medförde nackdelar såsom 1) transistorn kortslöt primärlindningen av tändspolen, varvid matningsspän- ningen till kretsen reducerades så att funktionen kunde utebli. lm -|=- (N MO 2) Under en tidpsperiod flyter ström i transistorn, men denna bryts när tids- perioden är slut och en sen gnista kan därav genereras i spolen, medförande tändning av gasen vid ett ogynnsamt tillfälle.
Nackdelen 1) kan man eliminera genom införande av ett motstånd 35 i slutsteget såsom visas i fig. 4. Matningsspänningen kommer att kvarhållas på tillräcklig nivå även då slutsteget leder ström. I förhållande till den tidigare kopplingen (fig. 1) har gjorts ett utbyte av transistorn mot en tyristor 36, vilken leder primärströmmen så länge denna överstiger tyristorns hållström. Tack vare detta byte sker inte någon brytning som kan medföra gnista vid en ogynnsam tidpunkt.

Claims (4)

    464 039 Patentkrav
  1. l. Varvtalsbegränsande tändkretskoppling för förbränningsmotor försedd med två i serie kopplade återförbara, icke återtriggbara räknare (3l,32) av vilka en första har uppräkning till pulstiden tl och triggas av en nollgenomgångs- detektor (16) avkännande en i kopplingen av magnetisk induktion i en tändspole inducerad primärspänning, och en andra har uppräkning till pulstiden tz och triggas av slutänden av den första räknarens pulstid, varvid sammanlagda tider av pulserna tl och t; efter nämnda nollgenomgång under ett föregående motor- varv utgör tändtidpunkt T vid det maximala varvtal vartill begränsning sker, vilken andra räknares utgång är ansluten till en strömställare (36) för omställning av denna då tiden tz på grund av övervarvning överlappar eller slutar vid tiden T, vilken strömställare är direkt eller indirekt via en styrd komponent (26) ansluten parallellt med tändkretsens brytställe, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att räknarna är av en typ som styrs av en gemensam kristalloscillator (33).
  2. 2. Tändkretskoppling enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att strömställaren (36) utgörs av en tyristor.
  3. 3. Tändkretskoppling enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att tyristorn är seriekopplad med ett motstånd (35).
  4. 4. Tändkretskoppling enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att återförbarheten hos räknarna är utförd i form av en resetkrets på var och en som nollställer räknarna efter pulstiderna tl respektive tz.
SE8902105A 1989-06-12 1989-06-12 Varvtalsbegraensande taendkretskoppling SE464039B (sv)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8902105A SE464039B (sv) 1989-06-12 1989-06-12 Varvtalsbegraensande taendkretskoppling
US07/532,955 US5014665A (en) 1989-06-12 1990-06-04 R.P.M. - limiting circuit of an i.c. engine
DE4018460A DE4018460A1 (de) 1989-06-12 1990-06-08 Zuendschaltung mit drehzahlbegrenzung fuer eine verbrennungsmaschine
IT04573390A IT1246256B (it) 1989-06-12 1990-06-11 Circuito limitatore di velocita' per un motore a combustione interna.
JP2151755A JPH03130575A (ja) 1989-06-12 1990-06-12 内燃機関の回転数制限回路装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8902105A SE464039B (sv) 1989-06-12 1989-06-12 Varvtalsbegraensande taendkretskoppling

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8902105D0 SE8902105D0 (sv) 1989-06-12
SE8902105L SE8902105L (sv) 1990-12-13
SE464039B true SE464039B (sv) 1991-02-25

Family

ID=20376248

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8902105A SE464039B (sv) 1989-06-12 1989-06-12 Varvtalsbegraensande taendkretskoppling

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5014665A (sv)
JP (1) JPH03130575A (sv)
DE (1) DE4018460A1 (sv)
IT (1) IT1246256B (sv)
SE (1) SE464039B (sv)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105008712B (zh) * 2013-03-25 2016-11-09 新电元工业株式会社 点火控制装置以及点火控制方法

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4292939A (en) * 1979-12-13 1981-10-06 Lumenition Limited Fail safe devices for use with devices for limiting the speed of revolution of an internal combustion engine
JPS6053185B2 (ja) * 1980-02-15 1985-11-25 日産自動車株式会社 点火時期制御方法
DE3006288A1 (de) * 1980-02-20 1981-08-27 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Schaltungsanordnung zur zuendung von brennkraftmaschinen
SE8205901L (sv) * 1982-10-18 1984-04-19 Electrolux Ab Tendkretskoppling
SE452355B (sv) * 1983-06-20 1987-11-23 Electrolux Ab Varvtalsbegrensande elektronisk tendkretskoppling
DE3437939A1 (de) * 1984-10-17 1986-04-17 Prüfrex-Elektro-Apparatebau Inh. Helga Müller, geb.Dutschke, 8501 Cadolzburg Drehzahlbegrenzungsschaltung fuer zuendanlagen von brennkraftmaschinen mit ueber ein polrad erregtem zuendanker
JPS61275572A (ja) * 1985-05-30 1986-12-05 Honda Motor Co Ltd 内燃エンジンの点火時期制御方法
DD255370A1 (de) * 1986-12-22 1988-03-30 Hermsdorf Keramik Veb Schaltungsanordnung zur drehzahlregelung in einer brennkraftmaschine
JP2671137B2 (ja) * 1988-08-31 1997-10-29 スズキ株式会社 船外機エンジンのアイドリング回転速度制御システム

Also Published As

Publication number Publication date
DE4018460A1 (de) 1990-12-13
US5014665A (en) 1991-05-14
IT1246256B (it) 1994-11-17
SE8902105L (sv) 1990-12-13
SE8902105D0 (sv) 1989-06-12
IT9045733A1 (it) 1991-12-11
JPH03130575A (ja) 1991-06-04
IT9045733A0 (it) 1990-06-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE436512B (sv) Laghastighetsbegrensningsanordning for ett i halvledarteknik utfort tendsystem for en tvatakts forbrenningsmotor
EP1496249B1 (en) Ignition timing control method for internal combustion engine-use iginition device and ignition timing control device
SE424466B (sv) Elektronisk tendsystem for flercylindriska forbrenningsmotorer
SE448645B (sv) Forfarande och arrangemang for att alstra tendgnistor i en forbrenningsmotor
SE433961B (sv) Tendsystem med glodstift for forbrenningsmotor
SE415849B (sv) Tendanleggning for forbrenningsmotor med en magnetgenerator
US3242420A (en) Ignition system
SE449893B (sv) Elektronisk tendningsanordning av kondensatorurladdningstyp for forbrenningsmotor
SE464039B (sv) Varvtalsbegraensande taendkretskoppling
US4306535A (en) High speed spark advancer for an internal combustion engine ignition system
US4343273A (en) Ignition system with overrun prevention
SE529860C2 (sv) Metod och anordning för att höja gnistenergin i kapacitiva tändsystem
GB2253009A (en) Breakerless i.c. engine ignition system with electronic advance
SE436913B (sv) Anordning vid forbrenningsmotorer med ett permanentmagnetpaverkat gnisttendsystem
US4757797A (en) Apparatus in ignition systems
SE440536B (sv) Tendsystem for forbrenningsmotor
US3853107A (en) Capacitive discharge ignition system
SE441613B (sv) Kontaktlost, overvarvningsskyddat tendsystem for forbrenningsmotorer
SE457373B (sv) Anordning foer styrning av triggfoerlopp vid kondensatortaendsystem saerskilt foer foerbraenningsmotorer
SE445847B (sv) Forfarande for att vid elektroniskt tendsystem av multipelgnisttyp forbettra tendningen jemte anordning for astadkommande av forfarandet
SE452355B (sv) Varvtalsbegrensande elektronisk tendkretskoppling
SE447595B (sv) Kondensatortendsystem for forbrenningsmotor
JPH0328593B2 (sv)
ITMI950278A1 (it) Sistema di accensione induttiva per motori a combustione interna con anticipo controllato elettronicamente
JPS5950869B2 (ja) 充電制御装置を有するコンデンサ放電点火装置

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8902105-9

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8902105-9

Format of ref document f/p: F