SE464039B - Varvtalsbegraensande taendkretskoppling - Google Patents
Varvtalsbegraensande taendkretskopplingInfo
- Publication number
- SE464039B SE464039B SE8902105A SE8902105A SE464039B SE 464039 B SE464039 B SE 464039B SE 8902105 A SE8902105 A SE 8902105A SE 8902105 A SE8902105 A SE 8902105A SE 464039 B SE464039 B SE 464039B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- time
- ignition
- counters
- pulse
- switch
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P11/00—Safety means for electric spark ignition, not otherwise provided for
- F02P11/02—Preventing damage to engines or engine-driven gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
- F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
- F02P9/005—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression by weakening or suppression of sparks to limit the engine speed
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
464 039
finierad tändtidpunkt, vilken framställes med hjälp av en reglerkrets 14. Genom
en tillsatskrets 15 kan dock brytningen fördröjas eller inhiberas och detta åstad-
kommes medelst kopplingen till vänster i schemat. I kopplingen finns tre huvud-
funktioner: nollgenomgångsdetektor 16, dubbel monovippal7, 18 och effekt-
transistorn 19. Detektorn består av en transistor 20, vars bas är ansluten till
primärspolen via ett motstånd 21. Basen skyddas ifrån höga negativa spänningar
av en diod 22. En standardmodul 4538 innehåller två monovippor som matas
över en diod 23, ett motstånd 24 och en kondensator 25. Effekttransistorn får
basström från en drivtransistor 26, vilken styrs av modulen.
Det signalschema som visas i fig. 2 anger spänningskurvor i kopplingen
vid spänningsspolen 27, kopplingspunkten 28 mellan detektorn och första vippan,
utgången 29 från denna samt utgången 30 från den andra vippan. Kurvan i
punkten 27 härstammar från en magnettändgenerator, som ger en puls för gene-
rering av varje gnista. Tiden T mellan pulserna varierar med motorns varvtal.
Vid början av den positiva delen av pulsen ger detektorn en signal, eftersom
transistorn 20 då börjar leda. Denna signal som i föreliggande fall utgörs av
ett negativt spänningssteg, triggar monovippan 17 som då genererar en puls
på utgången 29 med pulslängden tl. Under tiden en puls pågår kan inte vippan
triggas på nytt eller pulstiden förlängas utöver tl. Utgången av den första
vippan 17 är kopplad till ingången av den andra vippan 18. Denna är kopplad
så att den triggas av ett positivt spänningssteg och kan liksom den första inte
återtriggas förrän pågående puls med tiden tz är avslutad. Utgången av den
andra vippan l8 är ansluten till drivtransistorn 26, som under förloppet av
tiden tz håller effekttransistorn 19 i ledande tillstånd. Denna koppling innehåller
effekttransistorn 19, vilken effekttransistor kopplas parallellt med ett existeran-
de tändsystem som skall kompletteras med varvtalsbegränsning. Effekttran-
sistorn ingriper då i tändsystemets funktion vid varvtal över det som utgör övre
gränsen och håller primärkretsen sluten förbi punkten T som gäller tändtidpunkt
vid denna övre gräns för varvtalet. Kretsen brytes av effekttransistorn som
därvid övertar rollen som tändtransístor.
Fig. 2 visar tidsschemat för ett fall, då motorvarvtalet är lägre än det
maximala varvtal som enligt inledningen skall utgöra övre gräns. Summan av
tl och t; är inte tillräcklig för att täcka tidpunkten T för tändning, varför
gnistan utlöses utan påverkan av utgångskretsen, dvs. transistorn 19 leder inte
ända fram till den tidpunkten T, där brytning sker medelst styrning från regler-
kretsen 14 som är inställd på gnistutlösning med viss förtändning.
3 464 039
Fig. 3 visar ett tidsschema för det fall, då motorvarvtalet kommit upp
till det maximala varvtal som skulle utgöra övre gräns. Vid det sålunda högre
varvtalet kommer tändpulserna tätare på tidsaxeln och när tiden mellan två
gnisturladdningar är kortare än tl, tz inträffar att effekttransistorn 19 hålles
ledande förbi tidenT av drivtransistorn 26, vilket innebär att den tidpunkten
förskjuts mot senare tändning. Ju mer tändningen senareläggs desto mer sjunker
motorns vridmoment, så att den inte längre kan hålla det höga varvtalet.
Kopplingen innehåller två vippor och detta är en fördel, då vippan 17 har
en kortare periodtid t1 än varvtiden vid högsta varvtal. Den är således alltid
beredd för ny triggning vid varje nollgenomgång, oberoende av tzs överlappning
av punkten T. Problemet att lagra tidpunkten för föregående nollgenomgång
är således löst genom anordnandet av två vippor. Det finns dock mycket att
vinna på en övergång från två vippor enligt den tidigare anordningen till ett
digitalt system med räknare styrda av kristalloscillator. Systemet blir okänsligt
för temperatur, polavstånd och svänghjulsdiameter vid den magnettändapparat
som här avses.
Som antytts i det föregående är vipporna av den typ som fordrar manuell
trimning av pulstiderna tl och t; i varje exemplar av tändsystem. I fig. 4 visas
en variant av kopplingen där trimningen eliminerats tack vare användande av
räknare 31, 32 enligt standardmodulen 4516 och en extern kristalloscillator 33
enligt standardmodu14069 som ger en konstant frekvens exempelvis 32,8 kHz
till ingångarna på båda räknarna. l övrigt har denna kopplingsvariant även en
nollgenomgångsdetektor 16 som på en triggingång 34 på den första räknaren
startar pulsen tl i denna.
Räknaren 31 kan tidsmässigt sättas att räkna 98 - 164 oscillatorpulser.
Räknare 32 har här satts att räkna 32 pulser. Dessa antal pulser motsvarar puls-
tiderna tl respektive tz hos tidigare uppfinning med vippor. Utgången av respek-
tive räknare lämnar en konstant signal med tiden t1 respektive t; medan räkning
pågår i respektive räknare. Schemana i fig. 2 och 3 är således giltiga även för
varianten i fig. 4. Efter varje fullbordad räkning nollställes räknaren medelst
en resetkrets.
Varvtalsbegränsarens uppgift i systemet är att förhindra att gnista gene-
reras vid varvtal över det maximala. Redan i den nämnda SE 452 355 beskrivna
kretsen kunde denna funktion erhållas, men kretsen var försedd med en transistor
som slutsteg vilket medförde nackdelar såsom
1) transistorn kortslöt primärlindningen av tändspolen, varvid matningsspän-
ningen till kretsen reducerades så att funktionen kunde utebli.
lm
-|=-
(N
MO
2) Under en tidpsperiod flyter ström i transistorn, men denna bryts när tids-
perioden är slut och en sen gnista kan därav genereras i spolen, medförande
tändning av gasen vid ett ogynnsamt tillfälle.
Nackdelen 1) kan man eliminera genom införande av ett motstånd 35 i
slutsteget såsom visas i fig. 4. Matningsspänningen kommer att kvarhållas på
tillräcklig nivå även då slutsteget leder ström. I förhållande till den tidigare
kopplingen (fig. 1) har gjorts ett utbyte av transistorn mot en tyristor 36, vilken
leder primärströmmen så länge denna överstiger tyristorns hållström. Tack
vare detta byte sker inte någon brytning som kan medföra gnista vid en ogynnsam
tidpunkt.
Claims (4)
- l. Varvtalsbegränsande tändkretskoppling för förbränningsmotor försedd med två i serie kopplade återförbara, icke återtriggbara räknare (3l,32) av vilka en första har uppräkning till pulstiden tl och triggas av en nollgenomgångs- detektor (16) avkännande en i kopplingen av magnetisk induktion i en tändspole inducerad primärspänning, och en andra har uppräkning till pulstiden tz och triggas av slutänden av den första räknarens pulstid, varvid sammanlagda tider av pulserna tl och t; efter nämnda nollgenomgång under ett föregående motor- varv utgör tändtidpunkt T vid det maximala varvtal vartill begränsning sker, vilken andra räknares utgång är ansluten till en strömställare (36) för omställning av denna då tiden tz på grund av övervarvning överlappar eller slutar vid tiden T, vilken strömställare är direkt eller indirekt via en styrd komponent (26) ansluten parallellt med tändkretsens brytställe, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att räknarna är av en typ som styrs av en gemensam kristalloscillator (33).
- 2. Tändkretskoppling enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att strömställaren (36) utgörs av en tyristor.
- 3. Tändkretskoppling enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att tyristorn är seriekopplad med ett motstånd (35).
- 4. Tändkretskoppling enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att återförbarheten hos räknarna är utförd i form av en resetkrets på var och en som nollställer räknarna efter pulstiderna tl respektive tz.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8902105A SE464039B (sv) | 1989-06-12 | 1989-06-12 | Varvtalsbegraensande taendkretskoppling |
US07/532,955 US5014665A (en) | 1989-06-12 | 1990-06-04 | R.P.M. - limiting circuit of an i.c. engine |
DE4018460A DE4018460A1 (de) | 1989-06-12 | 1990-06-08 | Zuendschaltung mit drehzahlbegrenzung fuer eine verbrennungsmaschine |
IT04573390A IT1246256B (it) | 1989-06-12 | 1990-06-11 | Circuito limitatore di velocita' per un motore a combustione interna. |
JP2151755A JPH03130575A (ja) | 1989-06-12 | 1990-06-12 | 内燃機関の回転数制限回路装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8902105A SE464039B (sv) | 1989-06-12 | 1989-06-12 | Varvtalsbegraensande taendkretskoppling |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8902105D0 SE8902105D0 (sv) | 1989-06-12 |
SE8902105L SE8902105L (sv) | 1990-12-13 |
SE464039B true SE464039B (sv) | 1991-02-25 |
Family
ID=20376248
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8902105A SE464039B (sv) | 1989-06-12 | 1989-06-12 | Varvtalsbegraensande taendkretskoppling |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5014665A (sv) |
JP (1) | JPH03130575A (sv) |
DE (1) | DE4018460A1 (sv) |
IT (1) | IT1246256B (sv) |
SE (1) | SE464039B (sv) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105008712B (zh) * | 2013-03-25 | 2016-11-09 | 新电元工业株式会社 | 点火控制装置以及点火控制方法 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4292939A (en) * | 1979-12-13 | 1981-10-06 | Lumenition Limited | Fail safe devices for use with devices for limiting the speed of revolution of an internal combustion engine |
JPS6053185B2 (ja) * | 1980-02-15 | 1985-11-25 | 日産自動車株式会社 | 点火時期制御方法 |
DE3006288A1 (de) * | 1980-02-20 | 1981-08-27 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Schaltungsanordnung zur zuendung von brennkraftmaschinen |
SE8205901L (sv) * | 1982-10-18 | 1984-04-19 | Electrolux Ab | Tendkretskoppling |
SE452355B (sv) * | 1983-06-20 | 1987-11-23 | Electrolux Ab | Varvtalsbegrensande elektronisk tendkretskoppling |
DE3437939A1 (de) * | 1984-10-17 | 1986-04-17 | Prüfrex-Elektro-Apparatebau Inh. Helga Müller, geb.Dutschke, 8501 Cadolzburg | Drehzahlbegrenzungsschaltung fuer zuendanlagen von brennkraftmaschinen mit ueber ein polrad erregtem zuendanker |
JPS61275572A (ja) * | 1985-05-30 | 1986-12-05 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの点火時期制御方法 |
DD255370A1 (de) * | 1986-12-22 | 1988-03-30 | Hermsdorf Keramik Veb | Schaltungsanordnung zur drehzahlregelung in einer brennkraftmaschine |
JP2671137B2 (ja) * | 1988-08-31 | 1997-10-29 | スズキ株式会社 | 船外機エンジンのアイドリング回転速度制御システム |
-
1989
- 1989-06-12 SE SE8902105A patent/SE464039B/sv not_active IP Right Cessation
-
1990
- 1990-06-04 US US07/532,955 patent/US5014665A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-06-08 DE DE4018460A patent/DE4018460A1/de not_active Withdrawn
- 1990-06-11 IT IT04573390A patent/IT1246256B/it active IP Right Grant
- 1990-06-12 JP JP2151755A patent/JPH03130575A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4018460A1 (de) | 1990-12-13 |
US5014665A (en) | 1991-05-14 |
IT1246256B (it) | 1994-11-17 |
SE8902105L (sv) | 1990-12-13 |
SE8902105D0 (sv) | 1989-06-12 |
IT9045733A1 (it) | 1991-12-11 |
JPH03130575A (ja) | 1991-06-04 |
IT9045733A0 (it) | 1990-06-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE436512B (sv) | Laghastighetsbegrensningsanordning for ett i halvledarteknik utfort tendsystem for en tvatakts forbrenningsmotor | |
EP1496249B1 (en) | Ignition timing control method for internal combustion engine-use iginition device and ignition timing control device | |
SE424466B (sv) | Elektronisk tendsystem for flercylindriska forbrenningsmotorer | |
SE448645B (sv) | Forfarande och arrangemang for att alstra tendgnistor i en forbrenningsmotor | |
SE433961B (sv) | Tendsystem med glodstift for forbrenningsmotor | |
SE415849B (sv) | Tendanleggning for forbrenningsmotor med en magnetgenerator | |
US3242420A (en) | Ignition system | |
SE449893B (sv) | Elektronisk tendningsanordning av kondensatorurladdningstyp for forbrenningsmotor | |
SE464039B (sv) | Varvtalsbegraensande taendkretskoppling | |
US4306535A (en) | High speed spark advancer for an internal combustion engine ignition system | |
US4343273A (en) | Ignition system with overrun prevention | |
SE529860C2 (sv) | Metod och anordning för att höja gnistenergin i kapacitiva tändsystem | |
GB2253009A (en) | Breakerless i.c. engine ignition system with electronic advance | |
SE436913B (sv) | Anordning vid forbrenningsmotorer med ett permanentmagnetpaverkat gnisttendsystem | |
US4757797A (en) | Apparatus in ignition systems | |
SE440536B (sv) | Tendsystem for forbrenningsmotor | |
US3853107A (en) | Capacitive discharge ignition system | |
SE441613B (sv) | Kontaktlost, overvarvningsskyddat tendsystem for forbrenningsmotorer | |
SE457373B (sv) | Anordning foer styrning av triggfoerlopp vid kondensatortaendsystem saerskilt foer foerbraenningsmotorer | |
SE445847B (sv) | Forfarande for att vid elektroniskt tendsystem av multipelgnisttyp forbettra tendningen jemte anordning for astadkommande av forfarandet | |
SE452355B (sv) | Varvtalsbegrensande elektronisk tendkretskoppling | |
SE447595B (sv) | Kondensatortendsystem for forbrenningsmotor | |
JPH0328593B2 (sv) | ||
ITMI950278A1 (it) | Sistema di accensione induttiva per motori a combustione interna con anticipo controllato elettronicamente | |
JPS5950869B2 (ja) | 充電制御装置を有するコンデンサ放電点火装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 8902105-9 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8902105-9 Format of ref document f/p: F |