[go: up one dir, main page]

SE449893B - Elektronisk tendningsanordning av kondensatorurladdningstyp for forbrenningsmotor - Google Patents

Elektronisk tendningsanordning av kondensatorurladdningstyp for forbrenningsmotor

Info

Publication number
SE449893B
SE449893B SE8207435A SE8207435A SE449893B SE 449893 B SE449893 B SE 449893B SE 8207435 A SE8207435 A SE 8207435A SE 8207435 A SE8207435 A SE 8207435A SE 449893 B SE449893 B SE 449893B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
capacitor
circuit
electromotive force
switching element
electronic ignition
Prior art date
Application number
SE8207435A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8207435D0 (sv
SE8207435L (sv
Inventor
A Nagashima
T Kondo
Original Assignee
Kioritz Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kioritz Corp filed Critical Kioritz Corp
Publication of SE8207435D0 publication Critical patent/SE8207435D0/sv
Publication of SE8207435L publication Critical patent/SE8207435L/sv
Publication of SE449893B publication Critical patent/SE449893B/sv

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P1/00Installations having electric ignition energy generated by magneto- or dynamo- electric generators without subsequent storage
    • F02P1/08Layout of circuits
    • F02P1/086Layout of circuits for generating sparks by discharging a capacitor into a coil circuit
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P1/00Installations having electric ignition energy generated by magneto- or dynamo- electric generators without subsequent storage
    • F02P1/08Layout of circuits
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00Other installations
    • F02P3/06Other installations having capacitive energy storage
    • F02P3/08Layout of circuits
    • F02P3/0807Closing the discharge circuit of the storage capacitor with electronic switching means
    • F02P3/0838Closing the discharge circuit of the storage capacitor with electronic switching means with semiconductor devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

15 20 25 30 35 44-9 893 2 I överensstämmelse med föreliggande uppfinning har det sålunda âstadkommíts en elektronisk tändningsanordning av kondenstorurladdningstyp, i Vilken en magnetgenerators generatorspole innefattar väsentligen en enda spole, som inte har något mittuttag, och i vilken en omkopplingskrets har åstadkommits, så att när en kondensator, som är avsedd att laddas upp av likriktade halvvågor från en i generator- spolen alstrad, växlande elektromotorisk kraft, är laddad till en given, för tändning av motorn erforderlig spänning utförs en omkoppling från spänningsmatning av kondensatorn till spänningsmatning av en till generatorspolens utgång ansluten belastning (reservenhet).
Varje gång tändningen av motorn är avslutad ansluts så- lunda den av magnetgeneratorn alstrade elektromotoriska kraften till en tändningskrets för att ladda upp en kon- densator, så att,när kondensatorns laddningsspänning när en given nivå, tillförseln av den elektromotoriska kraften kommer att ändras från en bana till en annan och spännin- gen kommer att tillföras belastningen. Detta eliminerar behovet av att till den konventionella magnetgeneratorn addera en separat generatorspole för tillförsel av spänning till belastningen eller behovet av att förse generatorspolen med ett mittuttag för spänningsuttag och medger effektivt utnyttjande av den konventionella magnetgeneratorn för tändning och tillförsel av spänning till reservenheten utan att några modifieringar behöver göras.
Vidare innefattar strömbananfrån magnetgeneratorn till belastningen en diod, som är parallellkopplad med ett styr- element för styrning av strömbanans brytande och slutande, så att dioden görs ledande av den av magnetgeneratorn alst- rade växlande elektromotoriska kraftens halvvåg som har motsatt polaritet mot den halvvâg som används för att ladda upp kondensatorn. Den halvvågen tillförs belastningen även medan kondensatorn laddas, varigenom man mera effektivt utnyttjar den alstrade elektromotoriska kraften. Dessutom förenklar användandet av en generatorspole, innefattande en enda spole utan något mittuttag, tillverkningen av små mag- 10 l5 20 25 30 35 449 895 3 netgeneratorer med flera poler.
En föredragen utföringform av föreliggande uppfinning kommer nu att beskrivas under hänvisning till bifogade rit- ningar. _ Fig l visar ett kretsschema för en elektronisk tänd- ningsanordning enligt uppfinningen; och Fig 2 visar vågformer för signaler, som uppträder i olika delar av kretsen i fig 1.
I fig l anger ett block A en magnetgenerator, där en- dast delen med generatorspolen visas och där spolen inne- fattar väsentligen en enda spole utan mittuttag. Ett block B anger en del av en känd elektronisk tändningskrets, inne- fattande en laddningskondensator 1, en tändspole 2, en tänd- ningsstyrningstyristor 3 och en tändsignalspole 4. Ett block C anger en krets för omkoppling mellan kondensatorn l och en elektrisk belastning 5 av tillförseln av den av generatorspolen A alstrade elektromotoriska kraften, och kretsen innefattar en tyristor 6, som är inkopplad i laddningsbanan från generatorspolen A till kondensatorn 1 för att styra brytandet och slutandet av denna, en tyristor 7, som är inkopplad i strömbanan från generator- spolen A till belastningen 5 för att styra brytandet och slutandet av denna, en spänningsdelningskrets med resistorer 8 och 9 för att dela kondensatorns laddnings- spänning och för att alstra den resulterande spänningen i en förbindningspunkt Q, samt en krets med en resistor 10, en zenerdiod ll och en resistor 12, som är seriekopplade för att i en punkt 3 (förbindningspunkt mellan resistorn 10 och zenerdioden ll) åstadkomma en referensspänning, som an- vänds för att detektera en given, för tändning erforderlig kondensatorspänning. Spänningsdelningskretsens (8,9) ena ände är inkopplad mellan kondensatorn l och tyristorn 6, och dess andra ände är ansluten till jord. Den referens- skapande kretsens (lO,ll,l2) ena ände är inkopplad mellan generatorspolen A och tyristorn 6, och dess andra ände är ansluten till jord. Vidare innefattar blocket transisto- rer 13 och 14, som leder och spärrar i överensstämmelse med 10 15 25 30 449 893 4 storleken på spänningarna i punkterna a och b, för att tillföra en styrsignal till tyristorn 6. Transistorns 13 emitter~kollektorkrets är inkopplad mellan förbindnings- punkten 3 och tyristorns 6 styrelektrod, och en resistor 17 ”är ansluten mellan tyristorns 6 styre och katod. Transis- torns 14 emitter-kollektorkrets är inkopplad mellan tran- sistorns 13 bas och jord, och transistorns 14 bas är an- sluten till förbindningspunkteub i spänningsdelningskret- sen. Den andra tyristorn 7, som är seriekopplad med be- lastningen 5, styrs av strömmen, som flyter genom zener- dioden ll när transistorerna 13 och 14 spärrar, Om exempel- vis motorn används för att driva en kedjesåg kan belast- ningen 5 vara en reservenhet, såsom en på insidan av ett kedjesågshandtag monterad eluppvärmare eller en belys- ningsanordning. En diod 15 är parallellkopplad med tyrisf torn 7 för att släppa förbi den halvvåg av den elektromo- toriska kraften som har motsatt polaritet till den halv- våg som laddar kondensatorn 1. En omkopplare 16, som van- ligtvis är sluten, är seriekopplad med belastnigen 5 och avsedd att koppla bort belastningen 5, när denna inte be- höver någon spänningsmatning.
Den elektroniska tändningsanordningens funktion kommer nu att beskrivas under hänvisning till vågformsdiagrammet i fig 2 tillsammans med fig l. Om magnetgeneratorn har ett flertal poler, exempelvis åtta poler, är antalet perioder per motorvarv av den i generatorspolen A alstradé, väk- lande elektromotoriska kraften fyra, och de i (E) i fig 2 visade halvvàgorna V1-V4 (tomgångsspänningar eller vir- tuella elektromotoríska krafter) alstras. Synkroniserat med dessa halvvågor alstrar tändsignalspolen 4 en puls per motorvarv, såsom visas i (F) i fig 2. Antag nu att kon- densatorn 1 i tändkretsen B just har laddats ur (precis efter tändningen) och inte har någon laddning lagrad. Då flyter strömmen, som orsakas av en halva av den i generator- spolen A alstrade, växlande elektromotoriska kraften, t ex den elektromotoriska kraftens positiva fas, till jord genom resistorn 10, transistorns 13 emitter-baskrets, tran- JJ, "x 10 15 20 25 30 35 4> -š- Q3 Ci".- Q3 (,\! 5 sistorns 14 emitter-baskrets och resistorn 9 i omkopp- lingskretsen C för spänningsmatning. I detta tillstånd- är spänningen i punkten 3 högre än i punkten Q, som spän- ningsdelar kondensatorns laddningsspänning. När tran- sistorn 13 blir ledande, flyter strömmen från generator- spolen A genom resistorn 10, transistorn 13 och tyristorns 6 styre-katodkrets och blir tyristorn 6 ledande för att ladda upp kondensatorn l. I fig 2 visas att kondensatorn 1 börjar laddas upp av den av generatorspolen A alstrade elektromotoriska kraftens halvvåg V1 vid väsentligen samma tidpunkt som V1 börjar stiga (se (E) och (G) i fig 2). i den tidigare kända tändningsanordningen lagras i detta fall laddningen, som uppkommer på grund av den i ge- neratorspolen A alstrade elektromotoriska kraftens halv- vågor V1, V2, V3 och V4, i kondensatorn 1, medan i före- liggande uppfinning uppladdningen stoppas när den för tänd- ningen krävda energin finns lagrad i kondensatorn l eller när den av halvvågen V1 och en del av halvvågen V i kon- densatorn uppladdade spänningen blir lika med VC i (G) i fig 2. Om sålunda zenerspänningen Vz för zenerdioden ll väljs så att punktens Q spänning V , som åstadkommes genom delning av kondensatorns laddningsspänning VC med hjälp av resistorerna 8 och 9, blir lika med punktens a spänning Va, vilken bestäms av resistorn 10, zenerdioden ll och resis- torn 12, så flyter ingen basström till transistorerna 13 wß 14 när Va = Vb och sålunda slutar dessa (emitter-kollektor- kretsarna) att leda. Följaktligen slår tyristorn 6 från och avbryts laddningen av kondensatorn l. Om halvvågen V2 har möjlighet att stiga ytterligare eller om nästa halv- våg V3 alstras, så blir i detta fall spänningen i punkten a högre än zenerspänningen Vz, och strömmen från genere- ringsspolen A flyter till tyristorns 7 styre-katodkrets genom resistorn 10 och zenerdioden ll. Detta resulterar i att tyristorn 7 blir ledande och laddningen av konden- satorn l avbryts vid en tidpunkt tz och spänningen samti- digt matas till belastningen 5. I detta fall levereras den elektromotoriska kraften från generatorspolen A till be- ,..| C! 20 25 30 35 449 895 6 lastningen 5, såsom visas i (H) i fig 2, och detta repre- senterar det fall då dioden 15 är parallellkopplad med ty- ristorn 7, så att halvvågen med motsatt polaritet till kondensatorns laddningshalvvåg tillförs kontinuerligt även under kondensatorns laddningsperiod tl - t2. _ Så länge som Va ; V3 kommer alltså tyristorn 6, oberoen- de av om omkopplaren 16 är till- eller frånkopplad, inte att göras ledande av den efter V2 följande elektromotoris- ka kraften och ökas inte kondensatorns 1 uppladdnings- spänning.
När den av generatorspolen A alstrade elektromoto- riska kraften fortsätter till V3 och V4, så att nästa tänd- signal (se (F) i fig 2) alstras, blir tändningsstyrnings- tyristorn 3 ledande och laddas kondensatorn l ur genom ty- ristorn 3 och primärlindningen på tändspolen 2 och tänder därmed motorn. När kondensatorn l är urladdad, är initial- tillståndet återställt och påbörjas laddningen igen av näs- ta periods halvvåg V1. ' Såsom ovan beskrivits levereras först den i generator- spolen A alstrade elektromotoriska kraftens positiva halvvågor till tändkretsen B genom omkopplingskretsen C, och efter att ha levererat tillräckligt med spänning till kondensatorn 1 ändrar kretsen C spänningsförsörjningen så att belastningen 5 förses med spänning.
Med detta sätt att koppla om spänningsförsörjningen saknar under kondensatorns uppladdningsperiod tl -ítz spänningen, som tillförs belastningen 5, de streckade de- larna av halvvågorna, vilket visas i (H) i fig 2, och sålunda tillförs en oregelbunden halvvågsväxelspänning.
Om man undantar de fall då en perfekt växelspänning krävs på grund av belastningens natur är emellertid praktiskt sett denna energi tillräcklig för vanliga belastningar, såsom handtagsvärmare i kedjesågar och belysningsanord- ningar.
På grund av att spänningstillförseln automatiskt kopp- las om från en bana till en annan genom omkopplingskretsen C, genom att kondensatorns l uppladdningsspänning detek- AK) 10 15 20 a 44§ 893 7 teras, kommer vidare, även om den i generatorspolen A alstrade elektromotoriska kraftens storlek och frekvens ändras beroende på förändringar i motorhastigheten, inte bara lagringen av den krävda tändningsspänningen i konden- satorn l i tändkretsen B att tillfredsställande säkerstäl- las utan spänningen, som alstras under andra tider än ladd- ningsperioden (halvvågsspänning med motsatt polaritet under laddningsperioden är inkluderad om dioden 15 används), till- förs belastningen 5 för att därigenom effektivt utnyttja den i magnetgeneratorn alstrade elektromotoriska kraften.
Lägg märke till att om den av generatorspolen A alst- rade elektromotoriska kraften varierar kommer laddningen av kondensatorn inte alltid att fullständigas av halvvågen V2, såsom visas med den heldragna linjen i (G) i fig 2, utan den kan bli fullständigad tidigare av halvvågen V1 eller senare av halvvågorna V3 och V4. Den streckade lin- jen visar extremfallet när laddningen fullständigas av halvvågen V4, I detta fall matas endast halvvågen med mot- satt polaritet till belastningen.
När generatorspolen A beroende på typen av belast- ning 5 måste generera en elektromotorisk kraft, som är lägre än den som matas till tändkretsen B, kan en upp- transformator användas, vilket visas med ett block D (D'), för att leverera en högre spänning till tändkretsen B.

Claims (3)

10 l5 20 25 30 449 893 PATENTKRAV _
1. l. Elektronisk tändningsanordning av kondensator- urladdningstyp för en förbränningsmotor innefattande 'VA en magnetgenerator, vilken har väsentligen en enda gene- ratorspole (A) för alstring av en växlande elektromotorisk kraft synkront med motorns rotation; en elektronisk tändningskrets (B), vilken innefattar en kondensator (1), som är ansluten till generatorspolen (A) och som laddas upp av den ena av den växlande elektromotoriska kraftens båda halvvågor, och en för tändningsstyrning avsedd tyristor (3), som svarar på en av en tändsignalspole (4) alstrad tändningssignal, för styrning av kondensatorns (1) urladdning så att urladdningsströmmen flyter igenom en tändningsspoles (4) primärlindning; och en elektrisk belastningsskrets (5), som är anordnad att vara ansluten till generatorspolen (A) parallellt med den elektroniska tändningskretsen (B), k ä n n e t e c k n a d av en omkopplingskrets (C), som är inkopplad mellan generator- spolen (A) och den elektroniska tändningskretsen (B). samt mellan den elektriska belastningskretsen (5) och den elektroniska tändningskretsen (B) och som detekterar att kondensatorn (l) i den elektroniska tändningskretsen (B) är uppladdad till en förutbestämd nivå och kopplar om den till kondensatorn (l) matade halvvågen av den i generatorspolen (A) alstrade, växlande elektromotoriska kraften till den elektriska belastningskretsen (5).
2. Elektronisk tändningsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av ett första omkopplingsele- ment (6), som är inkopplat mellan den enda generator- spolen (A) och kondensatorn (1), ett andra omkopplings- element (7), som är seriekopplat med den elektriska É belastningskretsen (5), samt en detekteringskrets (8-14), vilken är anordnad att detektera kondensatorns uppladdnings- 2 spänning och att styra det första (6) och det andra 10 l5 4> 4= \O ca wä LN 9 (7) omkopplingselementet så att det första omkopplings- elementet (6) är ledande och det andra omkopplingsele- mentet (7) spärrande för att den växlande elektromotoriska kraftens ena halvvåg skall matas till kondensatorn (1) 'tills dennas laddningsspänning når en förutbestämd spännings- nivå och så att när uppladdningsspänningen når denna förutbestämda spänningsnivå det första omkopplingsele- mentet (6) blir spärrande och det andra (7) omkopplings- elementet ledande för att den växlande elektromotoriska kraftens nämnda halvvåg därigenom skall matas till belast- ningskretsen (5).
3. Elektronisk tändningsanordning enligt krav 2, k ä nun e t e c k n a d av att en diod (15) är parallell- kopplad med det andra omkopplingselementet (7), var- igenom en halvvåg av den elektromotoriska kraften, som har motsatt polaritet till nämnda halvvåg, som laddar upp kondensatorn, matas till belastningen (5) under kondensatorns (l) uppladdning.
SE8207435A 1981-12-29 1982-12-28 Elektronisk tendningsanordning av kondensatorurladdningstyp for forbrenningsmotor SE449893B (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56211609A JPS58117357A (ja) 1981-12-29 1981-12-29 補器用電力取り出し可能な内燃機関電子点火装置

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8207435D0 SE8207435D0 (sv) 1982-12-28
SE8207435L SE8207435L (sv) 1983-06-30
SE449893B true SE449893B (sv) 1987-05-25

Family

ID=16608593

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8207435A SE449893B (sv) 1981-12-29 1982-12-28 Elektronisk tendningsanordning av kondensatorurladdningstyp for forbrenningsmotor

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4478200A (sv)
JP (1) JPS58117357A (sv)
CA (1) CA1194536A (sv)
DE (1) DE3248388C2 (sv)
SE (1) SE449893B (sv)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4699115A (en) * 1985-05-03 1987-10-13 Nippondenso Co., Ltd. Ignition apparatus for internal combustion engines
JPS6238481U (sv) * 1985-08-26 1987-03-07
JPS62130178U (sv) * 1986-02-13 1987-08-17
JPS62189362A (ja) * 1986-02-14 1987-08-19 Honda Motor Co Ltd 容量放電点火装置
IT1199708B (it) * 1986-12-05 1988-12-30 Piaggio & C Spa Gruppo di accensione a volano magnete per motori a combustione interna
IT1256379B (it) * 1992-11-09 1995-12-04 Ducati Energia Spa Impianto elettronico di accensione per motori a scoppio,con sistema di alimentazione dei carichi differenziato
JP3201684B2 (ja) * 1993-10-05 2001-08-27 本田技研工業株式会社 バッテリレス車の始動時電装品負荷軽減制御装置
IT1270142B (it) * 1994-05-26 1997-04-29 Ducati Energia Spa Dispositivo per l'alimentazione di carichi elettrici e del circuito di accensione di motori a scoppio di veicoli a motore
SE510479C2 (sv) * 1996-06-12 1999-05-25 Sem Ab Sätt att alstra en spänning för att detektera en jonström i gnistgapet vid en förbränningsmotor
JP2001079457A (ja) 1999-09-16 2001-03-27 Oppama Kogyo Kk 静電付与電源装置
DE10145541C2 (de) * 2001-09-14 2003-10-30 Dolmar Gmbh Zünder für Brennkraftmaschinen
EP2238340A4 (en) * 2008-02-07 2018-03-14 SEM Aktiebolag A system for energy support in a cdi system
WO2013035108A1 (en) * 2011-09-05 2013-03-14 India Nippon Electricals Limited System and method for controlling power generation for electrical loads in a vehicle
US10030584B2 (en) * 2016-01-21 2018-07-24 Champion Aerospace Llc Solid state spark device and exciter circuit using such a device

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3421069A (en) * 1966-08-04 1969-01-07 Brunswick Corp Regulated power supply including a blocking oscillator and trigger means to turn off the oscillator
US3553725A (en) * 1967-12-08 1971-01-05 Mitsubishi Electric Corp Ignition device for internal combustion engine
DE1937827C3 (de) * 1969-07-25 1979-02-22 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Zündanlage für Brennkraftmaschinen
US3619634A (en) * 1970-07-10 1971-11-09 R E Phelan Co Inc Alternator and combined breakerless ignition system
DE2230386A1 (de) * 1972-06-22 1974-01-10 Bosch Gmbh Robert Zuendanlage fuer brennkraftmaschinen mit einem wechselstromgenerator
DE2448302A1 (de) * 1973-10-15 1975-04-17 Teledyne Ind Funkenenergiespeicherkondensator- ladeeinrichtung
US3974816A (en) * 1974-07-17 1976-08-17 Colt Industries Operating Corporation Electronic ignition system with combined output from multiple coils
JPS5231237A (en) * 1975-09-05 1977-03-09 Hitachi Ltd Internal-combustion engine ignition system
SE424901B (sv) * 1975-10-23 1982-08-16 Solo Industries Pty Ltd Tendningskrets for forbrenningsmotor
JPS5332306U (sv) * 1976-08-27 1978-03-20
JPS5427635A (en) * 1977-07-30 1979-03-01 Nippon Denso Co Ltd Non-contact igniter of internal combustion engine
SE425423B (sv) * 1978-06-02 1982-09-27 Svenska Electromagneter Anordning vid elektroniska tendsystem, foretredesvis for forbrenningsmotorer
US4216756A (en) * 1978-07-17 1980-08-12 Outboard Marine Corporation Voltage regulated magneto powered capacitive discharge ignition system
US4213436A (en) * 1978-09-13 1980-07-22 R. E. Phelon Company, Inc. Capacitor discharge ignition and alternator auxiliary power system

Also Published As

Publication number Publication date
JPS58117357A (ja) 1983-07-12
DE3248388C2 (de) 1990-10-25
CA1194536A (en) 1985-10-01
DE3248388A1 (de) 1983-07-14
SE8207435D0 (sv) 1982-12-28
US4478200A (en) 1984-10-23
SE8207435L (sv) 1983-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE449893B (sv) Elektronisk tendningsanordning av kondensatorurladdningstyp for forbrenningsmotor
EP0646723B1 (en) Apparatus suitable for use in batteryless vehicle, for reducing and controlling loads such as electrical components upon its start-up
US4349854A (en) Power generation control system for vehicle generator
SE536577C2 (sv) Tändsystem innefattande en mätanordning anordnad att ge mätsignaler till en förbränningsmotors styrsystem
EP0694692B1 (en) Capacitive-discharge ignition system for internal-combustion engines
SE511334C2 (sv) Nätdriven elstängselapparat
US4462363A (en) Ignition system for internal combustion engine
US4079306A (en) Current generating system for motor vehicle
JP2833773B2 (ja) 船外機
SE440536B (sv) Tendsystem for forbrenningsmotor
JP2821527B2 (ja) イグニション制御装置
US4309648A (en) Control device for battery charging AC generator
US4719896A (en) Capacitive discharge ignition device
JP2536607B2 (ja) 内燃機関用点火装置
US4561036A (en) Charging generator controlling device
JPH0128303Y2 (sv)
JP2569844B2 (ja) コンデンサ放電式内燃機関用点火装置
JP3283605B2 (ja) イオン電流検出装置
JPH06624Y2 (ja) 内燃機関用点火装置
JPH11173248A (ja) 内燃機関用回転数制御方法及び内燃機関用点火装置
JPS638865Y2 (sv)
JP2001041137A (ja) コンデンサ放電式内燃機関用点火装置
JPH05195935A (ja) 内燃機関の無接点点火装置
JPS5544632A (en) Alternating current power control unit
JP2595152B2 (ja) 内燃機関用点火装置

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8207435-2

Effective date: 19940710

Format of ref document f/p: F