RU2010149505A

RU2010149505A - Моторизированное транспортное средство для перевозки пассажиров, способное двигаться самостоятельно, а также шарнирно соединяться с другими транспортными средствами для образования автопоезда

Info

Publication number: RU2010149505A
Application number: RU2010149505/11A
Authority: RU
Inventors: Жан-Люк АНДРЕ (FR); Жан-Люк Андре
Original assignee: Лор Индустри (Fr); Лор Индустри
Priority date: 2008-05-06
Filing date: 2009-05-05
Publication date: 2012-06-20
Also published as: EP2282924B1; US8382143B2; WO2009141526A2; FR2930926B1; KR20110017381A; PT2282924T; CN102548836A; PL2282924T3; RU2492094C2; US20110108334A1; LT2282924T; ES2641192T3; EP2282924A2; HUE036458T2; FR2930926A1; WO2009141526A3; JP2011519778A

Abstract

1. Моторизированное транспортное средство для общественного транспорта с возможностью эксплуатации в отдельности с независимым приводом или с подключением к питающей сети, с возможностью шарнирной соединения, по меньшей мере, с одним идентичным или подобным транспортным средством для формирования транспортного состава (7), по меньшей мере, из двух транспортных средств - одного ведущего (5) и другого ведомого (6), шарнирно соединенных между собой, содержащее передний механизм рулевого управления (20), переднюю фронтальную стенку (3) и заднюю фронтальную стенку (4), отличающееся тем, что содержит ! - систему управления направлением перемещения, задающую траекторию движения ведомого транспортного средства (6), ! - передние устройства для разъемного соединения и направления (16), содержащие взаимодополняющие устройства сцепления и расцепления, причем передние устройства для разъемного соединения и направления (16) всегда расположены в периметре кузова транспортного средства и закреплены с возможностью вращения под шасси в передней части транспортного средства на средней продольной оси транспортного средства и в непосредственной близости от переднего механизма рулевого управления (20), ! - задние устройства сцепки (17), содержащие взаимодополняющие устройства сцепления и расцепления, совместимые с аналогичными устройствами передних устройств сцепки управления (16); ! а также тем, что ! при шарнирном соединении с другим идентичным транспортным средством для формирования транспортного состава (7) ! - промежуточное пространство (14), существующее между двумя транспортными средствами (5, 6), образует внутренний переход (15) для

Claims

1. Моторизированное транспортное средство для общественного транспорта с возможностью эксплуатации в отдельности с независимым приводом или с подключением к питающей сети, с возможностью шарнирной соединения, по меньшей мере, с одним идентичным или подобным транспортным средством для формирования транспортного состава (7), по меньшей мере, из двух транспортных средств - одного ведущего (5) и другого ведомого (6), шарнирно соединенных между собой, содержащее передний механизм рулевого управления (20), переднюю фронтальную стенку (3) и заднюю фронтальную стенку (4), отличающееся тем, что содержит

- систему управления направлением перемещения, задающую траекторию движения ведомого транспортного средства (6),

- передние устройства для разъемного соединения и направления (16), содержащие взаимодополняющие устройства сцепления и расцепления, причем передние устройства для разъемного соединения и направления (16) всегда расположены в периметре кузова транспортного средства и закреплены с возможностью вращения под шасси в передней части транспортного средства на средней продольной оси транспортного средства и в непосредственной близости от переднего механизма рулевого управления (20),

- задние устройства сцепки (17), содержащие взаимодополняющие устройства сцепления и расцепления, совместимые с аналогичными устройствами передних устройств сцепки управления (16);

а также тем, что

при шарнирном соединении с другим идентичным транспортным средством для формирования транспортного состава (7)

- промежуточное пространство (14), существующее между двумя транспортными средствами (5, 6), образует внутренний переход (15) для перемещения пассажиров из одного транспортного средства в другое;

- передние взаимодополняющие устройства сцепления и расцепления разъемного соединения и управления (16) ведомого транспортного средства (6) соединяются с задними взаимодополняющими устройствами сцепления и расцепления задних устройств сцепки (17) ведущего модуля (5);

- передние устройства для разъемного соединения и направления (16) ведомого транспортного средства (6) и задние устройства сцепки (17) ведущего модуля (5) соединяются соответствующими взаимодополняющими устройствами сцепления и расцепления, образуя разъемное шарнирное соединение механического типа, не содержащее систему автоматического управления, с сохранением постоянного расстояния между двумя транспортными средствами (5, 6) минимальным, что позволяет пассажирам осуществлять продольный переход из одного транспортного средства в другое и делает невозможным поперечный переход пассажиров между двумя соединенными щарнирной сцепкой транспортными средствами (5, 6) для входа в одно из этих средств.

2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что передние устройства для разъемного соединения и направления (16) содержат тягу (18).

3. Транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что взаимодополняющие устройства сцепления и расцепления являются устройствами быстрого типа, посредством которых осуществляется быстрое сцепление и расцепление передних устройств для разъемного соединения и направления и задних устройств сцепки (17).

4. Транспортное средство по п.3, отличающееся тем, что что разъемное соединение является короткой разъемной сцепкой.

5. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что передняя фронтальная стенка (3) и задняя фронтальная стенка (4) выполнены выгнутыми.

6. Транспортное средство по п.5, отличающееся тем, что передняя стенка (3) и задняя стенка (4) выполнены выпуклой и вогнутой соответственно.

7. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что содержит межмодульную дверь (8 и 9) в передней фронтальной стенке (3) и задней фронтальной стенке (4).

8. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что, кроме прочего, содержит передние боковые двери (12) и задние боковые двери (13) для входа и выхода пассажиров.

9. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что содержит выступ (21) в передней или задней части или выступ (21) в передней и задней части, образующий нижнюю часть внутреннего перехода (15), когда транспортное средство соединено шарнирным соединением с другим идентичным транспортным средством для формирования транспортного состава (7).

10. Транспортное средство по п.9, отличающееся тем, что выступ (21) находится на одном уровне с порогом межмодульной двери (8, 9), соответственно, и с полом транспортного средства.

11. Транспортный состав, образованный, по меньшей мере, двумя последовательными транспортными средствами по любому из пп.1-10, соединенными между собой разъемным шарнирным соединением, отличающийся тем, что транспортное средство в голове состава является ведущим (5) и управляется водителем, и тем, что траектория движения ведомого транспортного средства (6) контролируется системой управления направлением перемещения.

12. Транспортный состав по п.11, отличающийся тем, что межмодульные двери (8, 9) передних стенок (3) и задних стенок (4) каждого из транспортных средств могут открываться только во время остановок при линейном расположении транспортных средств для продольного перехода пассажиров из одного транспортного средства в другое.

13. Транспортный состав по п.11, отличающийся тем, что система управления направлением перемещения осуществляет выравнивание транспортных средств в прямолинейное положение.

14. Транспортный состав по п.13, отличающийся тем, что система управления направлением перемещения обеспечивает практически одинаковую траекторию.

15. Транспортный состав по п.11, отличающийся тем, что нижнюю часть внутреннего перехода (15) занимает, по меньшей мере, один выступ (21), расположенный в задней части ведущего транспортного средства (5) или в передней части ведомого транспортного средства (6), или два выступа, один из которых расположен в задней части ведущего транспортного средства (5), а другой в передней части ведомого транспортного средства (6).

16. Транспортный состав по п.15, отличающийся тем, что нижняя часть внутреннего перехода (15) находится на одном уровне с порогом межмодульных дверей (8, 9) и полом последовательных транспортных средств (5, 6).