KR0127072B1

KR0127072B1 - 자동차의 전면부 취부구조

Info

Publication number: KR0127072B1
Application number: KR1019950017470A
Authority: KR
Inventors: 김길섭
Original assignee: 한승준; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-06-26
Filing date: 1995-06-26
Publication date: 1998-04-07
Also published as: KR970001089A

Abstract

본 발명은 자동차의 전면부 취부구조에 관한 것으로서, 자동차의 전면에 설치되는 카울프론트판넬(10)의 일측상부에 대쉬판넬(40)의 일측단부가 취부되고, 상기 카울프론트판넬(10)의 타측 하단부는 차량의 내측으로 절곡되며 내삽되어 로우얼카울(30)의 일측부가 취부되며, 상기 로우얼카울(30)의 타측부는 대쉬판넬(40)의 일측부에 취부되고, 상기 대쉬판넬(40)의 타측단부는 크로스프론트판넬(50)의 일측부에 취부되고, 상기 크로스프론트판넬(50)의 타측부는 플로어(20)의 일측단부에 폐단면을 갖도록 취부된 플로어보강판(70)에 취부하여, 차량의 전방에 설치되는 카울프론트판넬(10)이 플로어보강판(70)에 의해 폐단면을 갖은며 형성된 플로어(20)에 취부된 크로스프론트판넬(50)에 일측단부가 취부된 대쉬판넬(40)에 의해 지지되어 차체의 강성이 향상되어, 차체의 중량이 저감되고, 상기 카울프론트판넬(10)의 일측면에 별도의 리어카울판넬(20)을 설치할 필요가 없게 되므로 부품 및 작업공정이 감소하여 작업성이 향상됨은 물론 제작시 원가도 저감되도록 하는 자동차의 전면부 취부구조이다.

Description

자동차의 전면부 취부구조

제1도는 종래 자동차의 전면부 취부구조를 나타내는 측단면도.

제2도는 본 발명이 적용된 상태를 보인 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 카울프론트판넬 20 : 플로어

30 : 로우얼카울 40 : 대쉬판넬

50 : 크로스멤버프론트 70 : 플로어 보강판

본 발명은 버스나 트럭과 같은 대형차량의 전면부 취부구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 전방에 취부되는 카울프론트판넬의 배면부에 대쉬판넬을 연장형성하여 취부하고 상기 대쉬판넬의 하단부는 플로어의 일측단부에 폐단면을 갖도록 취부된 크로스멤버프론트판넬에 취부하여, 차체의 중량을 저감시키고, 차체의 강성이 향상되도록 하는 자동차의 전면부 취부구조에 관한 것이다.

종래 자동차의 전면부 취부구조는, 제1도에 도시하고 있는 바와 같이 상단부와 하단부가 절곡되며 형성된 카울프론트판넬(10)의 배면부에 상부와 하부가 절곡되어 플랜지가 형성된 프론트판넬보강판(60)이 부착되고, 상기 카울프론트판넬(10)의 상단부에는 크로스멤버 프론트판넬(50)의 일측단부가 취부되며, 상기 카울프론트판넬(10)의 하단부에는 플로어(20)에 일측단부가 취부된 로우얼대쉬판넬(40)의 타측단부에 취부되어 있다.

이러한 종래 자동차의 전면부 취부구조는 차량의 전방에 설치되는 카울프론트판넬(10)이 플로어(20)에 일측하단부가 취부된 로우얼대쉬판넬(40)의 일측상단부에 취부되어, 상기 카울프론트판넬(10)이 로우얼대쉬판넬(40)에 의한 지지를 받으며 설치되어 지는 것이다.

그러나, 이러한 종래 자동차의 전면부 취부구조는, 차량의 전면에 장착되는 카울프론트판넬(10)이 플로어(20)에 일측단부가 취부된 로우얼대쉬판넬(40)에 끼워지는 구조로 상기 카울프론트판넬(10)이 정확하게 취부되지 않는 경우에는 바디간에 단차가 발생하여 품질이 저하되고, 상기 카울프론트판넬(10)이 로우월대쉬판넬(40)에 의한 지지에 의해서만 설치됨에 따라, 상기 로우얼대쉬판넬(40)의 강성을 향상시키기 위해 일정이상의 두께로 형성하여야 하므로 차량의 횡방향으로 충격이 가해지는 경우, 충격을 흡수하여 플로어(20)로 전달하지 못하고 파손되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래의 문제점을 해결하기 위해, 차량의 전면에 취부되는 카울프론트판넬의 일측 상단부에 취부되도록 대쉬판넬을 길이를 연장 성형하고, 상기 대쉬판넬의 일측 하단부는 플로어의 일측단부에 폐단면을 갖도록 취부된 플로어보강판에 취부된 크로스멤버프론트판넬에 취부하여 차체의 강성을 향상시키고, 상기 카울프론트판넬을 지지하는 별도의 대쉬로우얼판넬을 취부하지 않도록 하여 차량의 품질이 향상되도록 하는 자동차의 전면부 취부구조를 제공하는 데 있다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차의 전면부 취부구조는 제2도에 도시되는 바와 같이, 자동차의 전면에 설치되는 카울프론트판넬(10)의 일측상부에 대쉬판넬(40)의 일측단부가 취부되고, 상기 카울프론트판넬(10)의 타측 최단부는 차량의 내측으로 절곡되며 내삽되어 로우얼카울(30)의 일측부가 취부되며, 상기 로울얼카울(30)의 타측부는 대쉬판넬(40)의 일측부에 취부되고, 상기 대쉬판넬(40)의 타측단부는 크로스프론트판넬(50)의 일측부에 취부되고, 상기 크로스프론트판넬(50)의 타측부는 플로어(20)의 일측단부에 폐단면을 갖도록 취부된 플로어보강판(70)에 취부됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은, 차량의 전면에 설치되는 카울프론트판넬(10)의 하단부에 일측단부가 취부된 로우얼카울(30)의 타측단부와 카울프론트판넬(10)의 상단부에 일측단부가 플로어(20)에 폐단면을 갖도록 취부되어진 플로어보강판(70)에 취부된 크로스프론트판넬(5)의 타측면에 대쉬판넬(40)이 취부되는 것이다.

따라서, 이러한 본 발명은, 차량의 전방에 설치되는 카울프론트판넬(10)이 플로어보강판(70)에 의해 폐단면을 갖으며 형성된 플로어(20)에 취부된 크로스프론트판넬(50)에 일측단부가 취부된 대쉬판넬(40)에 의해 지지되어 차체의 강성이 향상되어, 차체의 중량이 저감되고, 상기 카울프론트판넬(10)의 일측면에 별도의 리어대쉬판넬(40)을 설치할 필요가 없게 되므로 부품 및 작업공정이 감소하여 작업성이 향상됨은 물론 제작시 원가도 저감되도록 하는 효과가 있는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 대쉬판넬의 형상을 연장성형하여 리어카울판넬을 없애고, 플로어(20)에 폐단면이 형성되어 강성이 향상됨은 물론, 차체의 중량이 저감되도록 하는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims

자동차의 전면에 설치되는 카울프론트판넬(10)의 일측상부에 대쉬판넬(40)의 일측단부가 취부되고, 상기 카울프론트판넬(10)의 타측 하단부는 차량의 내측으로 절곡되며 내삽되어 로우얼카울(30)의 일측부가 취부되며, 상기 로우얼카울(30)의 타측부는 대쉬판넬(40)의 일측부에 취부되고, 상기 대쉬판넬(40)의 타측단부는 크로스프론트판넬(50)의 일측부에 취부되고, 상기 크로스프론트판넬(50)의 타측부는 플로어(20)의 일측단부에 폐단면을 갖도록 취부된 플로어보강판(70)에 취부됨을 특징으로 하는 자동차의 전면부 취부구조.