KR19980051550U - 엔진마운트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진마운트에 관한 것으로서, 자동차의 엔진룸에 엔진을 장착하기 위한 엔진마운트 (engin mount)로서, 엔진의 일부가 삽입고정되는 본체 및 상기 본체의 양측부에 각각 제공되는 보강재를 포함하는 엔진마운트에 있어서, 상기 본체의 각각의 양측부에 상부에는 보강편이 각가 형성된 플랜지가 각가 일체로 형성되며, 상기 본체의 양측부에 각각 형성된 보강재의 양측변에는 각각 보강플랜지가 일체로 절곡형성되며, 상기 각각의 보강플랜지는 상기 각각의 보강재의 각각의 절곡면에 대해 수직 형성되는 것을 특징으로 하며, 자체강도가 향상되어 엔진 장착시 변형 및 손상이 방지되며 구조 및 조립이 간단하여 제품성 및 작업성이 향상되는 효과가 있다.

Description

엔진마운트

본 고안은 엔진마운트(engine mount)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자체강도가 증가된 반면 부품의 수가 감소되어 제품성 및 작업성이 향상될 수 있는 엔진 마운트에 관한 것이다.

일반적으로 승용자동차의 전방부에는 차체에 의해 엔진룸이 형성되며 이같은 엔진룸에는 엔진이 탑재되어 자동차를 구동시킨다.

이와같이 엔진룸에 엔진을 탑재하는 경우에는 다양한 종류의 다수의 엔진마운트가 사용되는바, 이중 엔진룸의차체프레임에 장착되는 엔진마운트의 구조를 보여주는 부분 사시도가 도시되어 있다.

도 1에 따르면, 자동차의 엔진룸의 탑재되는 엔진(E)의 일위치는 예컨대 사이드멤버(side member)와 같은 차체프레임(M)에 장착되는바, 이같은 엔진의 장착에 엔진마운트(1)가 사용된다.

이같은 일반적인 엔진마운트(1)은 상기 차체프레임(M)의 일측면에 부착되는 플랜지(2a)가 일체로 형성된 본체(2)를 포함하며, 또한 상기 본체(2)의 양측부에는 보강브래킷(3)이 용접되어 있다. 또한 상기 본체(2)의 상부면에는 또한 플랜지(2b)가 일체로 절곡 형성되어 있다.

그러나 이같은 일반적인 엔진마운트(1)는 그 강도가 취약한 것으로 나타났다. 즉, 엔진마운트(1)은 본체(2)뿐아니라 상기 본체(2)를 지지하는 보강 브래킷(2)이 단순 플레이트를 절곡 형성한후 상호 용접시킨것으로서 차체강도 및 상호간의 결합강도가 취약하여 엔진의 장착시 쉽게 변형될 수 있으며 특히 차량의 충돌시 쉽게 손상 또는 파손 되는 문제점이 있었다.

또한 이같은 엔진마운트(1)는 다수의 부품으로 구성됨은 물론 이같은 구성부품들을 상호용접시켜 제작하는데 따른 작업공정수의 증가 및 작업효율의 저하를 초래하는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 이같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 자체강성이 증대된 엔진마운트를 제공하는데 있다.

본 고안은 다른 목적은, 간단하고 부품수가 감소되고 용접점이 감소된 엔진마운트를 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 엔진마운트를 보여주는 부분절취사시도.

도 2는 본 고안에 따른 엔진마운트를 보여주는 부분절취사시도.

도 3은 본 고안에 따른 엔진마운트에 엔진이 장착된 상태를 보여주는 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 엔진마운트11 : 본체

12 : 고정구멍13,14 : 보강재

15,16 : 보강용플랜지17,18 : 플랜지

이같은 목적들은 본 고안의 바람직한 실시예에 의해 달성되는바, 본 고안의 일면에 따르면, 자동차의 엔진룸에 엔진을 장착하기 위한 엔진마운트 (engin mount)로서, 엔진의 일부가 삽입고정되는 본체 및 상기 본체의 양측부에 각각 제공되는 보강재를 포함하는 엔진마운트에 있어서, 상기 본체의 각각의 양측부에 상부에는 보강편이 각각 형성된 플랜지가 각가 일체로 형성되며, 상기 본체의 양측부에 각각 형성된 보강재의 양측변에는 각각 보강플랜지가 일체로 절곡형성되는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 다른면에 따르면, 상기 각각의 보강플랜지는 상기 각각의 보강재의 각각의 절곡면에 대해 수직 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도면중 도 2에는 본 고안의 따른 엔진마운트의 사시도가 도시되어 있으며, 도 3에는 본 고안에 따른 엔진마운트에 엔진의 일부가 장착된 상태에서의 단면도가 도시되어 있다.

도 2 및 도 3에 따르면, 본 고안에 따른 엔진마운트(10)는 하부면(11c)이 예컨대 사이드멤버와 같은 차체프레임(M)에 용접되는 본체(11)를 포함한다. 상기 본체(11)의 양측부에는, 상기 하부면(11c)의 양측으로부터 상방으로 일체로 연장형성되는 제 1측부(11a) 및 제 2측부(11b)가 형성된다.

또한 상기 본체(11)의 양측부에는 예컨대 볼트가 삽입고정되는 고정구멍(12)이 천공되어 있다.

또한 상기 제 1측부(11a)는 제 1보강재(13)가 제공되며, 제 2측부(11b)에는 제 2보강재(14)가 제공된다. 상기 각각의 보강재(13,14)는 차체프레임(M)에 용접되는 지지면(13a,14b), 상기 각각의 측부(11a,11b)에 부착되는 부착면(13b,14b), 상기 지지면(13a,14a)과 부측면(13b,14b)을 상호 연결시키는 연결면(13c,14c)이 일체로 절곡형성되는 구조이다.

특히, 상기 각각의 보강재(13,14)의 측부에는 보강플랜지(15,16)가 각각의 면(13a,13b,13c;14a,14b,14c)에 대해 수직방향으로 일체로 절곡형성되어 있다. 이같은 보강부재(13,14)의 각각의 면 및 보강플랜지(15,16)는 예컨대 폴딩(folding) 성형공정에 의해 형성된다.

또한 상기 본체(11)의 각각의 측부(11a,11b)에 형성된 플랜지(17,18)에도 또한 보강편(17a,18a)이 형성되어 있어 엔진 장착시 플랜지(17,18)의 하방으로 처짐 및 변형을 방지한다.

이같은 본 고안에 따른 엔진마운트(10)의 설치방식 및 작용모드에 의하면, 먼저 작업자는 본체(11)에 보강재(13,14)를 예비조립한 상태에서 또는 본체(11) 및 보강재(13,14) 각각 차체 프레임(M)에 용접시키는바, 보다 상세히 설명하면 본체(11)의 바닥면 및 상기 각각의 보강재(13,14)의 지지면(13a,14a)을 각각 차체프레임(M)에 용접시켜 장착한다.

이같은 엔진마운트의 정착상태에서 점선으로 도시된 엔진(E)의 제위치를 상기 본체(11)에 삽입한 상태에서 예컨대 볼트(B)를 이용하여 고정시킴으로써 엔진이 엔진마운트에 장착되며 결과적으로 엔진이 엔진룸에 탑재된다.

이때 상기 엔진마운트(10)는 각각의 보강재 특히 보강플랜지(15,16) 및 보강편(17a,18a)에 의해 자체강도가 현저히 증가되어 엔진의 탑재시 또는 탑재후 엔진마운트(10)가 변형되거나 파손되지 않게 된다.

결과적으로 본 고안에 따른 엔진마운트를 이용하여 엔진을 엔진룸에 장착시키면, 엔진마운트의 자체강도가 우수하여 엔진마운트의 변형 및 손상이 방지됨으로써 엔진이 정위치에 정확히 배치되어 엔진의 성능을 최적으로 유지할 수 있으며, 또한 부품수가 감소되고 용접점이 감소되어 엔진마운트의 제조 및 엔진룸내의 고정이 용이하여 제품성 및 작업성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차의 엔진룸에 엔진을 장착하기 위한 엔진마운트 (engin mount)로서, 엔진의 일부가 삽입고정되는 본체 및 상기 본체의 양측부에 각각 제공되는 보강재를 포함하는 엔진마운트에 있어서, 상기 본체의 각각의 양측부에 상부에는 보강편이 각각 형성된 플랜지가 각가 일체로 형성되며, 상기 본체의 양측부에 각각 형성된 보강재의 양측변에는 각각 보강플랜지가 일체로 절곡형성되는 것을 특징으로 하는 엔진마운트.
2. 제 1항에 있어서, 상기 각각의 보강플랜지는 상기 각각의 보강재의 각각의 절곡면에 대해 수직 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진마운트.