JPS63496Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車等の乗物におけるいねむり運
転、考え事運転、無意識運転を防止するための運
転警報装置に関するものである。

従来、ハンドルの把握力や操作頻度の検出によ
り、無意識運転に対する警報を行おうとする考え
方は公知であるが、正確な検出が困難で実用には
供されていない。

この考案は周期的に注意信号音（例えばピツピ
ツピツと云つた軽快音）を発生し、これに対し運
転手が「前方オーライ」と云つた確認音声を発す
ればよいが、確認応答がなければ大きな警告音
（例えばビーと云つた不快音）を発生することに
より無意識運転を防止しようとするものである。

これを図に示す一実施例電気回路について説明
すると、１０は周期的に注意信号を発生する第１
の警報回路、１１は例えば２〜15分程度の可変一
定周期Ｔで数秒間のパルス幅の信号電圧Ｖを発生
する可変周期信号発生装置、１２は該信号発生装
置の信号周期Ｔを調整する可変抵抗、１３は例え
ばピツピツピツと云つた軽快な注意信号音を発生
するための注意信号発信器、１４は該発信器とス
ピーカ１５との間に接続されたゲート回路であ
り、該ゲート回路は上記信号電圧Ｖが発生してい
る時にスピーカ１５が鳴るよう構成されている。
２０は運転手が発声する例えば「前方オーライ」
等の確認音声を検出するための音声検出回路、２
１は音声を受信し、その音量に応じた出力を発生
するレシーバで、運転者の音声を検出し易い運転
席例えばハンドル、計器盤上、前部天井等に取付
けられている。２２は音声入力信号を増幅するア
ンプ、２３はゲート回路２４を介して与えられる
上記アンプ２２の出力電圧を整流平滑化する積分
回路、２５は上記信号電圧Ｖが発生していない時
に、上記ゲート回路２４に作動して、上記アンプ
２２の出力を積分回路２３に伝達させるインバー
タ、２６は上記信号電圧Ｖの発生中にゲート回路
２７を介して上記アンプ２２の出力を受け、該出
力を整流平滑化する積分回路、２８は該積分回路
の出力を１倍未満の増巾率で増巾するアンプ、２
９は該アンプの増幅率を調整する可変抵抗、３０
は上記アンプ２８の出力値が、積分回路２３の出
力値を越えた時に比較出力を発生する比較回路で
ある。

なお上記積分回路２３は数秒の時定数を持ち、
レシーバ２１の置かれた環境騒音に応じた出力電
圧を有するものである。また積分回路２６は約
100msecの時定数を持ち、レシーバ２１からの確
認音声に即応した出力電圧を有するものである。

４０は確認音声がない時に警告音を発生するた
めの第２の警報回路、４１はゲート回路４２、上
記スピーカ１５を介して例えばビーと云つた不快
な警告音を発生する警告信号発信器、４３は上記
信号電圧Ｖが発生していない時に、上記ゲート回
路４２に作用し、警告信号を伝達させるインバー
タ、５０は運転手による「前方オーライ」等の音
声確認応答があつた時に、警告音の発生を停止す
るための消去回路、５１は上記信号電圧Ｖの立上
りによりセツトされ、上記ゲート回路４２に出力
されることになり、フリツプフロツプ回路５１お
よびインバータ４３の出力が供給されている間
（t_1〜t₂）第２図ｄに示すように警告信号発生器４
１の出力信号をスピーカ１５に供給して警告音を
発生することになる。この警告音はタイマ５２で
設定された所定時間後、又は手動スイツチ５４の
操作により、フリツプフロツプ回路５１をリセツ
トすることにより停止させることができる。

次に、信号電圧Ｖの発生中（注意信号音発生
中）に運転者が何らかの応答音を発生すると、第
２図ｅに示すアンプ２２の出力信号に基づき、第
２図ｆ，ｇに示すようにt₄時において、アンプ２
８による出力電圧が積分回路２３による出力電圧
よりも大となり、比較回路３０から第２図ｈに示
す出力パルスを発生してオア回路５３を通してフ
リツプフロツプ回路５１に供給し、このフリツプ
フロツプ回路５１をリセツトすることになる。こ
のため、ゲート回路４２にはインバータ４３の出
力およびフリツプフロツプ回路５１の出力が同時
に供給されず、警告信号発生器４１のスピーカ１
５への出力供給を阻止するを供給するフリツプフ
ロツプ回路、５２は該フリツプフロツプ回路の出
力に接続され警告音の持続時間を決定するタイ
マ、５３は必要に応じて設けられた手動スイツチ
５４による出力と比較回路３０の出力およびタイ
マ５２の出力のいずれかによつて上記フリツプフ
ロツプ回路５１をリセツトするオア回路である。

このように構成されたものにおいて、第２図ａ
に示すように可変周期信号発生装置１１が可変抵
抗１２によつて調整された一定の信号周期Ｉで信
号電圧Ｖを発生すると、この電圧発生期間t_0〜t₁，
t_3〜t₅の間、ゲート回路１４が作動し、注意信号
発生器１３の出力信号をスピーカ１５に供給して
注意信号音をくり返し発生する。この信号電圧Ｖ
の立上りt₀に伴なつてフリツプフロツプ回路５１
がセツトされ、第２図ｂに示すようにタイマ５２
の出力によつてリセツトされるまでの間t_0〜t₂出
力がゲート回路４２に供給される。一方、信号電
圧Ｖが立下るt₁時と第２図ｃに示すようにインバ
ータ４３の出力がゲート回路４２に供給ことにな
る。（第２図ｄにおけるt₅時間後に示す。） なお、積分回路２３の時定数は積分回路２６の
時定数より十分大きな値に設定されているため、
運転者の確認音声のような短時間の音声変動に直
ちに追従することがなく、また、アンプ２８の増
巾率を選択することによつて運転者の音声の有無
を十分に識別させることができる。また、インバ
ータ２５、ゲート回路２４は、信号電圧Ｖの発生
していない時間帯（信号周期中の大半の時間帯）
における環境騒音に応じた出力電圧を形成するた
め必要としたが、信号電圧Ｖの発生時間は信号周
期Ｉに比べて極めて短いので、積分時定数を十分
長くしておけば必ずしも必要ではない。

又、可変抵抗２９は運転手が調整することによ
り確認応答の声の大きさを周囲雑音の大小に応じ
て適当な大きさに調整することができる。

この考案は図に示す実施例のほか、次のような
変更を行うことが容易に可能である。

信号周期Ｔは音声確認応答の有無により自動
的に長くなつたり短かくなつたりするようにし
てもよい。

警報音発生が何度も継続したばあい、もつと
大きな音で重警告音を発生したり警報回数をカ
ウンターで計数し、運転管理に使うこともでき
る。

以上の説明で明らかなとおり、この考案は周期
的注意信号音に対する音声確認応答の有無により
警告音の発生を自動制御し、無意識運転を防止す
るようにしたものであり、わずらわしい手動操作
の必要がなく、しかも頭脳を使う（声をあげても
のを云う）ということにより無意識状態の回復に
顕著な積極的効果を奏するという特長がある。

又、注意信号音の発生に対する音声応答である
ので動作的に自然で行い易く、また手を使わない
ので運転に支障を来さない。さらに、運転者の音
声を受信するレシーバを運転席に設けることによ
つて運転者の音声を確実に検出することができ、
しかも、周囲雑音を確認音声と誤認するようなこ
とがあつてもくり返し確認動作が行なわれるため
実用上問題となることがない。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例である運転警報装置を示
すもので、第１図は電気回路図、第２図は第１図
における各部の出力波形図である。同図中、１０
は第１の警報回路、１１は可変周期信号発生装
置、２０は音声検出回路、３０は比較回路、４０
は第２の警報回路、５０は消去回路、５２はタイ
マ、５４は手動スイツチである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 周期的に注意信号音を発生する第１の警報回
   路、該注意信号音発生の所定時間後に警告信号音
   を発生する第２の警報回路、運転席に設けられ、
   音声を受信してその音量に応じた出力を発生する
   レシーバと、該レシーバの出力から環境音量に応
   じた電圧を発生する第１の手段と、上記注意信号
   音発生後の所定時間中における上記レシーバから
   の出力に応じた電圧を発生する第２の手段と、上
   記第１の手段および第２の手段の出力を比較し、
   上記第２の手段の出力が上記第１の手段の出力よ
   り大のとき、出力を発生する比較回路とを有し、
   上記注意信号音発生後の運転者の確認応答音声を
   検出する音声検出回路、該音声検出回路の出力に
   応じて上記第２の警報回路を制御し、警告信号音
   の発生を阻止する消去回路を備えたことを特徴と
   する運転警報装置。