JPS6124209B2 - - Google Patents
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- JPS6124209B2 JPS6124209B2 JP3684381A JP3684381A JPS6124209B2 JP S6124209 B2 JPS6124209 B2 JP S6124209B2 JP 3684381 A JP3684381 A JP 3684381A JP 3684381 A JP3684381 A JP 3684381A JP S6124209 B2 JPS6124209 B2 JP S6124209B2
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- alarm
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- detection circuit
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 41
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 claims description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 15
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 6
- 208000003443 Unconsciousness Diseases 0.000 description 4
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 3
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 210000004556 brain Anatomy 0.000 description 1
- 230000003292 diminished effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0816—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車等の乗物における居眠り運
転や考え事運転等のように、運転者の注意力や半
断力の減退ないし散慢状態での運転（以下、無意
識運転という）を防止するための運転警報装置に
関するものである。
転や考え事運転等のように、運転者の注意力や半
断力の減退ないし散慢状態での運転（以下、無意
識運転という）を防止するための運転警報装置に
関するものである。
従来、この種の装置としては、運転者のハンド
ルの把握力や操作頻度、あるいは脳波を検出し、
これにより無意識運転に対する警報を行うものが
あつた。
ルの把握力や操作頻度、あるいは脳波を検出し、
これにより無意識運転に対する警報を行うものが
あつた。
しかしながら上述従来装置では、構成が複雑で
高価になつたり、使用において煩しさを伴う等、
実用的でないという欠点があつた。
高価になつたり、使用において煩しさを伴う等、
実用的でないという欠点があつた。
そこで、運転者に向けて警報音を発することに
より運転者の注意を喚起し、運転者が警報音に対
して応答音声を発すれば警報音発生が停止し、以
後あらかじめ任意に設定した一定周期で警報音を
発生させ、上述と同様に動作させて無意識運転を
防止するという運転警報装置が考えられた。
より運転者の注意を喚起し、運転者が警報音に対
して応答音声を発すれば警報音発生が停止し、以
後あらかじめ任意に設定した一定周期で警報音を
発生させ、上述と同様に動作させて無意識運転を
防止するという運転警報装置が考えられた。
しかしこのような運転警報装置は、電子回路で
簡単かつ安価に構成でき、また、運転者は単に警
報音に対して応答発声するだけでよいので装置使
用上の煩しさがない等の利点はあるものの、環境
音（周囲環境雑音）によつて次のような誤動作が
生じるという欠点があつた。すなわち、いま、上
記運転警報装置を搭載した例えば自動車が運転状
態にあり、上記運転警報装置より警報音が発生し
たとする。この警報音発生は、上述したように運
転者が応答音声を発するまで続けられ、また続け
られるからこそ無意識運転の防止に役立つのであ
るが、上記運転警報装置では、警報音発生後、運
転者が応答音声を発する前、レシーバが高レベル
の環境音を受けてしまうと、応答音声があつたも
のとして警報音発生を停止させるという誤動作が
生じた。特に、運転者の意識が薄れている状態で
警報音発生直後に上述誤動作が生じると、運転者
からみれば警報音が発生しなかつたのと同様にな
り、信頼性に劣るという欠点があつた。
簡単かつ安価に構成でき、また、運転者は単に警
報音に対して応答発声するだけでよいので装置使
用上の煩しさがない等の利点はあるものの、環境
音（周囲環境雑音）によつて次のような誤動作が
生じるという欠点があつた。すなわち、いま、上
記運転警報装置を搭載した例えば自動車が運転状
態にあり、上記運転警報装置より警報音が発生し
たとする。この警報音発生は、上述したように運
転者が応答音声を発するまで続けられ、また続け
られるからこそ無意識運転の防止に役立つのであ
るが、上記運転警報装置では、警報音発生後、運
転者が応答音声を発する前、レシーバが高レベル
の環境音を受けてしまうと、応答音声があつたも
のとして警報音発生を停止させるという誤動作が
生じた。特に、運転者の意識が薄れている状態で
警報音発生直後に上述誤動作が生じると、運転者
からみれば警報音が発生しなかつたのと同様にな
り、信頼性に劣るという欠点があつた。
この発明は上記のような欠点を除去するために
なされたもので、環境音により誤動作することが
なく信頼性の高い運転警報装置を提供することを
目的とする。
なされたもので、環境音により誤動作することが
なく信頼性の高い運転警報装置を提供することを
目的とする。
以下図面を参照してこの発明の実施例を説明す
る。図はこの発明による運転警報装置の一実施例
を示すブロツク図で、この図において、１は周期
的に信号Ｖを発生する周期信号発生装置で、可変
抵抗１ａにより周期Ｔを例えば２〜30分の範囲内
のうちの任意の時間に設定できる。２は周期信号
発生装置１から信号Ｖが発生すると警報信号を出
力する警報制御回路、ここでは上記信号Ｖにより
セツトされ、リセツトされるまで警報信号を出力
するフリツプフロツプ、３はフリツプフロツプ２
からの警報信号を受けて警報音を発生する警報回
路である。４は、上記警報音に応答して運転者が
発する「前方よ−し！」等の応答音声V0を受
け、警報音に対して応答があつた旨の信号Ｆを出
力する音声検出回路で、応答音声V0を検出し、
その音量に比例した電圧を出力する第１の検出回
路４Ａと、環境音Ｎを検出し、その音量に比例し
た電圧を出力する第２の検出回路４Ｂと、これら
第１および第２の検出回路４Ａ，４Ｂの両出力電
圧を比較し、第１の検出回路４Ａの出力電圧の方
が大きいときにのみ上記信号Ｆを出力する比較器
４Ｃとで構成されている。この場合、上記第１お
よび第２の検出回路４Ａ，４Ｂは、ここでは図示
するように、それぞれ入力側より、応答音声V0
または環境音Ｎを受信するレシーバ４ａ、レシー
バ４ａの出力信号を増幅する増幅回路４ｂ、増幅
回路４ｂからの信号のうち、音声帯域以外の信
号、例えば電源ノイズ、エンジンノイズ等を除去
し、音声帯域の信号を通過させるフイルタ４ｃお
よびフイルタ４ｃの出力信号を整流平滑する積分
回路４ｄを備えてなる。なお、第１の検出回路４
Ａは、さらに可変抵抗４ｅを備えている。この可
変抵抗４ｅは、増幅回路４ｂの入出力端間に接続
されており、増幅回路４ｂの増幅率を調整し、応
答音声V0および環境音Ｎがない場合に誤動作し
ないように、第１の検出回路４Ａの増幅回路４ｂ
の出力レベルを、第２の検出回路４Ｂの増幅回路
４ｂの出力レベルと同じか、それ以下になるよう
に設定するものである。この場合、上記出力レベ
ル差が大きい程、大きな、あるいは長い応答音声
V0を必要とする。また第１の検出回路４Ａのレ
シーバ４ａは運転者の近くに配置され、第２の検
出回路４Ｂのレシーバ４ａは運転者から離れて配
置されている。
る。図はこの発明による運転警報装置の一実施例
を示すブロツク図で、この図において、１は周期
的に信号Ｖを発生する周期信号発生装置で、可変
抵抗１ａにより周期Ｔを例えば２〜30分の範囲内
のうちの任意の時間に設定できる。２は周期信号
発生装置１から信号Ｖが発生すると警報信号を出
力する警報制御回路、ここでは上記信号Ｖにより
セツトされ、リセツトされるまで警報信号を出力
するフリツプフロツプ、３はフリツプフロツプ２
からの警報信号を受けて警報音を発生する警報回
路である。４は、上記警報音に応答して運転者が
発する「前方よ−し！」等の応答音声V0を受
け、警報音に対して応答があつた旨の信号Ｆを出
力する音声検出回路で、応答音声V0を検出し、
その音量に比例した電圧を出力する第１の検出回
路４Ａと、環境音Ｎを検出し、その音量に比例し
た電圧を出力する第２の検出回路４Ｂと、これら
第１および第２の検出回路４Ａ，４Ｂの両出力電
圧を比較し、第１の検出回路４Ａの出力電圧の方
が大きいときにのみ上記信号Ｆを出力する比較器
４Ｃとで構成されている。この場合、上記第１お
よび第２の検出回路４Ａ，４Ｂは、ここでは図示
するように、それぞれ入力側より、応答音声V0
または環境音Ｎを受信するレシーバ４ａ、レシー
バ４ａの出力信号を増幅する増幅回路４ｂ、増幅
回路４ｂからの信号のうち、音声帯域以外の信
号、例えば電源ノイズ、エンジンノイズ等を除去
し、音声帯域の信号を通過させるフイルタ４ｃお
よびフイルタ４ｃの出力信号を整流平滑する積分
回路４ｄを備えてなる。なお、第１の検出回路４
Ａは、さらに可変抵抗４ｅを備えている。この可
変抵抗４ｅは、増幅回路４ｂの入出力端間に接続
されており、増幅回路４ｂの増幅率を調整し、応
答音声V0および環境音Ｎがない場合に誤動作し
ないように、第１の検出回路４Ａの増幅回路４ｂ
の出力レベルを、第２の検出回路４Ｂの増幅回路
４ｂの出力レベルと同じか、それ以下になるよう
に設定するものである。この場合、上記出力レベ
ル差が大きい程、大きな、あるいは長い応答音声
V0を必要とする。また第１の検出回路４Ａのレ
シーバ４ａは運転者の近くに配置され、第２の検
出回路４Ｂのレシーバ４ａは運転者から離れて配
置されている。
５は、音声検出回路４の出力端子と上記フリツ
プフロツプ２のリセツト端子の間に必要に応じて
設けられたオア回路で、外部スイツチ６を閉じれ
ば、音声検出回路４から信号Ｆが出力されていな
いときでもフリツプフロツプ２をリセツトさせる
ことができるように設けられている。
プフロツプ２のリセツト端子の間に必要に応じて
設けられたオア回路で、外部スイツチ６を閉じれ
ば、音声検出回路４から信号Ｆが出力されていな
いときでもフリツプフロツプ２をリセツトさせる
ことができるように設けられている。
次に上述発明装置の動作について説明する。い
ま、例えば自動車運転中において、可変抵抗１ａ
により信号発生の周期Ｔが任意に設定された周期
信号発生装置１を動作させると、上記周期Ｔに従
つて信号Ｖを発生する。信号Ｖが発生するとフリ
ツプフロツプ２がセツトされて警報回路３に警報
信号が送られ、警報回路３より警報音が発生する
もので、これにより運転者の注意が喚起される。
運転者は、警報音を聞いたときには例えば「前方
よーし！」等の発声により応答する。この応答音
声V0を受けた音声検出回路４は、警報音に対し
て応答があつた旨の信号Ｆを出力する。この信号
Ｆはオア回路５を介してフリツプフロツプ２のリ
セツト端子に送られ、フリツプフロツプ２をリセ
ツトして警報回路３の動作（警報音発生）を停止
させ、以後、上述と同様の動作を繰り返して無意
識運転を防止するものである。
ま、例えば自動車運転中において、可変抵抗１ａ
により信号発生の周期Ｔが任意に設定された周期
信号発生装置１を動作させると、上記周期Ｔに従
つて信号Ｖを発生する。信号Ｖが発生するとフリ
ツプフロツプ２がセツトされて警報回路３に警報
信号が送られ、警報回路３より警報音が発生する
もので、これにより運転者の注意が喚起される。
運転者は、警報音を聞いたときには例えば「前方
よーし！」等の発声により応答する。この応答音
声V0を受けた音声検出回路４は、警報音に対し
て応答があつた旨の信号Ｆを出力する。この信号
Ｆはオア回路５を介してフリツプフロツプ２のリ
セツト端子に送られ、フリツプフロツプ２をリセ
ツトして警報回路３の動作（警報音発生）を停止
させ、以後、上述と同様の動作を繰り返して無意
識運転を防止するものである。
以上は、音声検出回路４が応答音声V0のみを
受信した場合の動作について述べたものである
が、実際は、音声検出回路４には応答音声V0の
他に、周囲環境の雑音、例えば電源ノイズ、エン
ジンノイズ、街中の喧噪音等の環境音Ｎも送られ
てくるもので、以下、このような場合の動作につ
いて述べる。すなわち、いま、警報回路３より警
報音が発生したとする。このとき、運転者が応答
すれば、その応答音声V0は第１の検出回路４Ａ
のレシーバ４ａで受信される。同時に、その際の
環境音Ｎは第２の検出回路４Ｂのレシーバ４ａで
受信される。ここで、一般的には、自動車内にお
いては応答音声V0の方が環境音よりも大きく、
また、第１の検出回路４Ａのレシーバ４ａが運転
者近くに配置されていることもあつて、上記のよ
うな場合、第１の検出回路４Ａの出力電圧の方が
第２の検出回路４Ｂの出力電圧より大きく、従つ
て比較回路４Ｃから信号Ｆが出力し、上述と同様
に動作して警報音発生を停止させる。
受信した場合の動作について述べたものである
が、実際は、音声検出回路４には応答音声V0の
他に、周囲環境の雑音、例えば電源ノイズ、エン
ジンノイズ、街中の喧噪音等の環境音Ｎも送られ
てくるもので、以下、このような場合の動作につ
いて述べる。すなわち、いま、警報回路３より警
報音が発生したとする。このとき、運転者が応答
すれば、その応答音声V0は第１の検出回路４Ａ
のレシーバ４ａで受信される。同時に、その際の
環境音Ｎは第２の検出回路４Ｂのレシーバ４ａで
受信される。ここで、一般的には、自動車内にお
いては応答音声V0の方が環境音よりも大きく、
また、第１の検出回路４Ａのレシーバ４ａが運転
者近くに配置されていることもあつて、上記のよ
うな場合、第１の検出回路４Ａの出力電圧の方が
第２の検出回路４Ｂの出力電圧より大きく、従つ
て比較回路４Ｃから信号Ｆが出力し、上述と同様
に動作して警報音発生を停止させる。
次に、警報音が発生しているのに運転者の意識
が薄れてきている等により、運転者が応答音声
V0を発しないときにおいて、環境音Ｎが大きい
場合においては、従来装置では環境音Ｎを応答音
声V0として受信してしまい、警報音発生を停止
させてしまつたが、この発明装置では、このよう
な場合は第２の検出回路４Ｂの出力電圧の方が第
１の検出回路４Ａの出力電圧より大きいので、比
較回路４Ｃから信号Ｆは出力されず、警報音発生
が続けられる。従つて、運転者は応答音声V0を
発するまで警報音を受け、注意を喚起され続け
る。なお、警報音発生時、応答音声V0も環境音
Ｎも共に発していないときは、可変抵抗４ｅによ
り第１の検出回路４Ａの出力電圧が第２の検出回
路４Ｂの出力電圧と同じか、それ以下になるよう
に第１の検出回路４Ａの増幅回路４ｂの増幅率が
調整されているので、上述した場合と同様に、比
較回路４Ｃから信号Ｆは出力されず、警報音発生
が続けられる。
が薄れてきている等により、運転者が応答音声
V0を発しないときにおいて、環境音Ｎが大きい
場合においては、従来装置では環境音Ｎを応答音
声V0として受信してしまい、警報音発生を停止
させてしまつたが、この発明装置では、このよう
な場合は第２の検出回路４Ｂの出力電圧の方が第
１の検出回路４Ａの出力電圧より大きいので、比
較回路４Ｃから信号Ｆは出力されず、警報音発生
が続けられる。従つて、運転者は応答音声V0を
発するまで警報音を受け、注意を喚起され続け
る。なお、警報音発生時、応答音声V0も環境音
Ｎも共に発していないときは、可変抵抗４ｅによ
り第１の検出回路４Ａの出力電圧が第２の検出回
路４Ｂの出力電圧と同じか、それ以下になるよう
に第１の検出回路４Ａの増幅回路４ｂの増幅率が
調整されているので、上述した場合と同様に、比
較回路４Ｃから信号Ｆは出力されず、警報音発生
が続けられる。
以上述べたようにこの発明によれば、応答音声
V0検出用と環境音Ｎ検出用の２つの検出回路４
Ａ，４Ｂを設け、これら両検出回４Ａ，４Ｂの出
力電圧のうち、応答音声V0検出用の検出回路４
Ａの出力電圧の方が大きいときにのみ警報音発生
を停止させるようにした、換言すれば、警報音発
生時、音声検出回路４で受けた音が、応答音声
V0なのか環境音Ｎなのか不明の場合には警報音
発生を続けるようにしたので、環境音Ｎを運転者
の応答音声V0として受信し、警報音発生を停止
させてしまうという誤動作はなくなり、信頼性の
高い運転警報装置を提供することができるという
効果がある。
V0検出用と環境音Ｎ検出用の２つの検出回路４
Ａ，４Ｂを設け、これら両検出回４Ａ，４Ｂの出
力電圧のうち、応答音声V0検出用の検出回路４
Ａの出力電圧の方が大きいときにのみ警報音発生
を停止させるようにした、換言すれば、警報音発
生時、音声検出回路４で受けた音が、応答音声
V0なのか環境音Ｎなのか不明の場合には警報音
発生を続けるようにしたので、環境音Ｎを運転者
の応答音声V0として受信し、警報音発生を停止
させてしまうという誤動作はなくなり、信頼性の
高い運転警報装置を提供することができるという
効果がある。
図はこの発明による運転警報装置の一実施例を
示すブロツク図である。 １……周期信号発生装置、２……フリツプフロ
ツプ（警報制御回路）、３……警報回路、４……
音声検出回路、４Ａ……第１の検出回路、４Ｂ…
…第２の検出回路、４Ｃ……比較回路。
示すブロツク図である。 １……周期信号発生装置、２……フリツプフロ
ツプ（警報制御回路）、３……警報回路、４……
音声検出回路、４Ａ……第１の検出回路、４Ｂ…
…第２の検出回路、４Ｃ……比較回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ あらかじめ任意に設定した周期で信号を発生
する周期信号発生装置と、この周期信号発生装置
の信号発生により警報信号を出力する警報制御回
路と、この警報制御回路からの警報信号により警
報音を発生する警報回路と、上記警報音に対する
応答音声を受けて警報制御回路に信号を出力し、
上記警報音発生を停止させる音声検出回路とから
なる運転警報装置において、上記音声検出回路
を、応答音声を検出し、その音量に比例した電圧
を出力する第１の検出回路と、環境音を検出し、
その音量に比例した電圧を出力する第２の検出回
路と、これら第１および第２の検出回路の両出力
電圧を比較し、第１の検出回路の出力電圧の方が
大きいときにのみ信号を出力して上記警報制御回
路の警報信号出力を停止させ、警報音発生を停止
させる比較回路とで構成したことを特徴とする運
転警報装置。 ２ 警報制御回路はフリツプフロツプである特許
請求の範囲第１項記載の運転警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3684381A JPS57151435A (en) | 1981-03-13 | 1981-03-13 | Alarm for operation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3684381A JPS57151435A (en) | 1981-03-13 | 1981-03-13 | Alarm for operation |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57151435A JPS57151435A (en) | 1982-09-18 |
| JPS6124209B2 true JPS6124209B2 (ja) | 1986-06-10 |
Family
ID=12481035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3684381A Granted JPS57151435A (en) | 1981-03-13 | 1981-03-13 | Alarm for operation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57151435A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5056067B2 (ja) * | 2007-02-26 | 2012-10-24 | 株式会社デンソー | 居眠り警報装置 |
-
1981
- 1981-03-13 JP JP3684381A patent/JPS57151435A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57151435A (en) | 1982-09-18 |
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