JPH11187792A - 魚釣用スピニングリール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】逆転防止装置およびロータ制動機構をコンパク
トに装備した魚釣用スピニングリールを提供すること。 【解決手段】本発明の魚釣用スピニングリールは、リー
ル本体１ａに支持された操作部材１８の移動操作によ
り、釣糸繰り出しに伴うロータ８の逆回転で一体的に回
転する環状の制動体３３を制動してロータ８の逆回転に
制動力を付与する制動装置と、ロータ８の釣糸繰り出し
方向への回転を防止する逆転防止装置とを備えており、
制動体３３の同一面上の径方向外方と径方向内方のそれ
ぞれに、制動装置の制動部と、逆転防止装置の逆転防止
係止部３３ａとを振り分け配設したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は魚釣用スピニングリ
ールに関し、詳細には、ロータ制動機構を組み込んだ魚
釣用スピニングリールに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、魚釣用スピニングリールには、
ロータの釣糸繰り出し方向（逆転方向）への回転を防止
する逆転防止装置が設けられている。この逆転防止装置
は、切換機構の操作によって、ロータをＯＮ状態（ロー
タ逆転防止状態）とＯＦＦ状態（ロータ逆転可能状態）
とに切換えることができ、対象魚によっては、この逆転
防止装置をＯＦＦ状態としておき、掛かった魚を走らせ
ながら釣る方法がある。このような釣法の場合、掛かっ
た魚が沖や根に向かって走ると、ハンドルやロータが高
速で逆回転するため、ただちに巻き取り動作に移行する
ことができず、また、走った魚が急に停止すると、ロー
タがオーバーランして、バックラッシュ現象（糸ふけ）
等を引き起こす虞がある。

【０００３】このため、例えば、特開平７−１６３２７
７号公報に開示されているように、ロータの逆回転時に
制動力を付与することを可能にする制動装置（ロータ制
動機構）を備えたスピニングリールがある。このような
制動装置によれば、魚種、魚のファイト状況等、釣り状
況に応じてロータの逆回転を制御することができるた
め、掛かった魚をトラブルなく捕り込むことが可能とな
る。

【０００４】この公報に開示された上記制動装置は、ロ
ータの回転動作に連動して回転する制動体と、リール本
体の脚部に設けられ且つ制動体に制動力を付与する操作
レバーとを備えており、操作レバーの操作によって制動
体に所望の応圧力を付与してロータに制動力を付与する
ようになっている。また、前記逆転防止装置は、制動体
の外周に逆転防止用の係止部を形成して、この係止部に
係止部材を係脱したり、あるいは制動体の軸方向一側に
逆転防止用の係止部を一体的に形成して、この係止部に
係止部材を係脱するように構成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記公報に開示された
スピニングリールの構成では、逆転防止装置の構成部材
が、制動体の径方向あるいは軸方向に大きいスペースを
とってしまい、ロータ全体すなわちリール本体全体が大
型化してしまう。さらに、ロータ内の限られたスペース
の有効利用が図れず、小型コンパクト化や、他の機構搭
載に関する設計の自由度が制約されてしまう等の問題が
ある。

【０００６】本発明は、逆転防止装置およびロータ制動
機構をコンパクトに装備した魚釣用スピニングリールを
提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の魚釣用スピニングリールは、リール本体に
支持された操作部材の移動操作により、釣糸繰り出しに
伴うロータの逆回転で一体的に回転する環状の制動体を
制動して前記ロータの逆回転に制動力を付与する制動装
置と、前記ロータの釣糸繰り出し方向への回転を防止す
る逆転防止装置とを備えており、前記制動体の同一面上
の径方向外方と径方向内方のそれぞれに、前記制動装置
の制動部と、前記逆転防止装置の逆転防止係止部とを振
り分け配設したことを特徴とする。

【０００８】このように、制動体の同一面上の径方向外
方と径方向内方のそれぞれに、制動装置の制動部と、逆
転防止装置の逆転防止係止部とを振り分け配設すること
により、ロータの径方向および軸方向の省スペース化が
図れる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ本発明の
実施形態について説明する。

【００１０】図１〜図３は、本発明の第１の実施形態を
示している。図１に示すように、本実施形態の魚釣用ス
ピニングリール１は、リール本体１ａと、リール本体１
ａから延出する脚部１ｂと、脚部１ｂの端部に形成され
且つ図示しない釣竿に取り付けられる竿取付部１ｃとを
有している。リール本体１ａ内にはハンドル軸２が回転
可能に支持されており、リール本体１ａから突出するハ
ンドル軸２の端部には図示しないハンドルが固定されて
いる。

【００１１】ハンドル軸２にはドライブギア３が取り付
けられており、このドライブギア３には、ハンドル軸２
に対して直交する方向に延在し且つ軸受け１１を介して
回転可能に支持された中空状のピニオンギア１３（ピニ
オンを具備する軸）が噛合している。このピニオンギア
１３の先端部には、ベール６および釣糸案内装置１５を
備えたロータ８が一体的に取り付けられている。

【００１２】また、ピニオンギア１３の内部には、ハン
ドル軸２と直交する方向に摺動可能に支持されたスプー
ル軸９が挿通されており、スプール軸９の先端部には釣
糸が巻回されるスプール１０が着脱可能に取付けられて
いる。また、ドライブギヤ３には、オシレーティング機
構１９が係合しており、ハンドル軸２がハンドルの回転
操作によって回転された時、スプール軸９を軸方向に沿
って往復駆動する。

【００１３】上記した構成において、ハンドルを回転操
作してハンドル軸２を回転させると、オシレーティング
機構１９を介してスプール軸９に取り付けられたスプー
ル１０が前後に往復動するとともに、ドライブギア３お
よびピニオンギア１３を介してロータ８が回転駆動し、
スプール１０には、釣糸案内装置１５を介して釣糸が均
等に巻回される。

【００１４】また、リール本体１ａには、ロータ８の逆
回転に制動力を付与する制動装置（ロータ制動機構）
と、ロータ８の逆回転を防止する逆転防止装置とが設け
られている。本実施の形態では、これらの装置は、共に
支軸１７を介して脚部１ｂに回動可能に取り付けられた
操作レバー（操作部材）１８によって操作できるように
構成されている。操作レバー１８の一端部には指が引掛
けられる操作部１８ａが形成されており、リール本体１
ａ内に位置する他端部にはビス２０を介して押圧プレー
ト２２が取り付けられている。押圧プレート２２の端部
には、後述する制動装置のブレーキシュー２４を押圧す
る押圧部２２ａが形成されている。

【００１５】なお、上記構成においては、操作レバー１
８が図１に示す初期位置からＡ方向に押し上げ操作され
ると、押圧部２２ａによってブレーキシュー２４が押圧
されて制動装置が働くとともに、操作レバー１８が初期
位置からＢ方向に押し下げ操作されると、逆転防止装置
が働くようになっている。また、押圧プレート２２とリ
ール本体１ａのブラケット２５との間には、操作レバー
１８を初期位置に常時保持する引張りバネ２６が設けら
れている。したがって、操作レバー１８を支軸１７を中
心にＡ方向（時計回り）に押し上げ操作した後、その操
作力を解除すると、バネ２６の付勢力によって操作レバ
ー１８が初期位置に復帰される。

【００１６】ロータ８の逆回転に制動力を付与する制動
装置は、一方向クラッチ３０を介してピニオンギヤ１３
に取り付けられたブレーキロータ４１と、このブレーキ
ロータ４１の表面にビスを介して取り付け固定された環
状の制動体３３と、この制動体３３を跨ぐように配され
且つリール本体１ａのフレーム１ｆに支持された圧接片
３５と、フレーム１ｆに移動可能に保持され且つ制動体
３３と圧接可能な方向に摺動する前記したブレーキシュ
ー２４とを備えている。

【００１７】一方向クラッチ３０は、ピニオンギヤ１３
に対して回り止め嵌合された内輪３０ａと、内輪３０ａ
の外側に配された保持器（図示せず）と、保持器の外側
に配された外輪３０ｂとを有している。保持器は複数の
転動部材３０ｃを保持しており、各転動部材３０ｃは保
持器に設けられたバネ部材によって一方向に付勢されて
いる。また、外輪３０ｂの内周面には、各転動部材がフ
リーに回転できるフリー回転領域と、各転動部材の回転
を阻止する楔領域とが形成されている。このような構成
の一方向クラッチ３０は以下の機能を有している。すな
わち、ピニオンギア１３とともに内輪３０ａが正回転す
る（ロータ８が糸巻き取り方向に回転する）と、保持器
の転動部材が外輪３０ｂのフリー回転領域に位置し、内
輪３０ａの回転力が外輪３０ｂに伝達されない。これに
対して、ピニオンギア１３とともに内輪３０ａが逆回転
する（ロータ８が糸繰り出し方向に回転する）と、保持
器の転動部材３０ｃが外輪３０ｂの楔領域に位置し、内
輪３０ａの回転力がそのまま外輪３０ｂに伝達される。

【００１８】外輪３０ｂの外周には保持体４０が圧入嵌
合されており、この保持体４０の外周にはブレーキロー
タ４１が回転不能に嵌合されている。具体的には、保持
体４０の外周面には、周方向に沿って互いに所定の間隔
で配置された複数の突出部４０ａ…が形成されており、
突出部４０ａ間には、ブレーキロータ４１からスプール
軸９の軸方向に沿って延出する複数の延出部４１ａのそ
れぞれが嵌合している。すなわち、ブレーキロータ４１
は、保持体４０の突出部４０ａと、その延出部４１ａと
の噛み合いによって、保持体４０に対して回転不能に嵌
合されると共に、保持体４０に対して軸方向に相対的に
ずれることが可能な状態となっている。

【００１９】一方向クラッチ３０を介したピニオンギア
１３とブレーキロータ４１との以上のような連結構造に
よれば、ブレーキロータ４１と保持体４０は、ピニオン
ギア１３が逆回転した時にのみ、一方向クラッチ３０を
介してピニオンギア１３（したがってロータ８）と直結
されてロータ８と一体に回転する。

【００２０】ブレーキロータ４１の裏面の周縁部には、
周方向に互いに所定の間隔で配置された複数（例えば８
個）の係合突部４２が突出形成されている。各係合突部
４２には、ロータ８が逆回転した時（図３（ａ）矢印方
向）に後述する係合爪４３ａを係合突部４２間の隙間に
案内するテーパ面４２ａと、係合突部４２間の隙間に位
置した係合爪４３ａと当接するストッパ面４２ｂとが形
成されている。

【００２１】一方、ロータ８には、ピン４５を介して回
動部材４３がブレーキロータ４１側に向けて回動自在に
支持されている。回動部材４３の一端には、前記係合突
部４２間の隙間に係合可能な係合爪４３ａが屈曲形成さ
れている。また、ロータ８には、ブレーキロータ４１側
に向けて、回動部材４３の各方向への回動を規制する２
つのボスが突出形成されている。また、回動部材４３に
はＵ字状に切り込まれた溝４３ｃが形成されており、こ
の溝には、保持体４０に抱き付くように巻回保持された
リーフスプリング４７の端部が固定されている。

【００２２】ロータ８の逆転を防止する逆転防止装置
は、前記操作レバー１８の他端部に突出形成された作動
体５０と、支軸５２に回動可能に支持され且つ作動体５
０によって回動される制御カム５４と、リール本体１ａ
のフレーム１ｆに移動可能に保持され且つ制御カム５４
の回動によって制動体３３に向けて移動される係止爪５
６と、制動体３３に形成され且つ係止爪５６と噛み合う
複数の係止溝３３ａとを備えている。この係止溝３３ａ
は、図２に示すように、環状の制動体３３の輪帯部内側
（径方向内方）に一定の間隔を置いて所定個数（図に示
す構成例では８個）形成されており、係止爪５６が軸方
向から進入して制動体３３の回転を阻止するように構成
されている。

【００２３】上記制御カム５４は、作動体５０と当接す
る第１および第２の当接部５４ａ，５４ｂと、係止爪５
６と当接する第３の当接部５４ｃとを有している。第１
の当接部５４ａと第２の当接部５４ｂとの間には、前記
作動体５０が位置され、また、第３の当接部５４ｃは係
止爪５６の端部から側方に突出する突出部５６ａと当接
している。制御カム５４は、制御カム５４とブラケット
２５との間に設けられた振り分けバネ５８によって回動
方向に常時付勢されている。また、係止爪５６は、支軸
５２に巻回保持されたバネ５９によって、制動体３３の
係止溝３３ａと噛み合う方向に常時付勢されている。

【００２４】上記構成では、操作レバー１８が図１に示
される初期位置に位置している場合、振り分けバネ５８
の付勢力（制御カム５４に対しこれを図中反時計回りに
回動させる方向に作用する）によって制御カム５４の第
１の当接部５４ａが作動体５０に当接されるとともに、
係止爪５６の突出部５６ａと当接する第３の当接部５４
ｃがバネ５９の付勢力に抗して係止爪５６を制動体３３
から離間させた状態に保持する。また、操作レバー１８
が初期位置からＢ方向に押し下げ操作されると、作動体
５０が振り分けバネ５８の付勢力に抗して制御カム５４
を図中時計回りに回動させる。この時、振り分けバネ５
８は、制御カム５４の回動に伴って揺動し、そのデッド
ポイントを超えた時点で制御カム５４に対しこれを時計
回りに回動させる方向で付勢力を付与するようになる。
したがって、その後、制御カム５４は、作動体５０によ
らず、振り分けバネ５８の付勢力によって時計回りに回
動することとなる。これにより、第１の当接部５４ａが
作動体５０から離間するとともに、第３の当接部５４ｃ
が係止爪５６の突出部から離間し、係止爪５６がバネ５
９の付勢力により制動体３３に向けて移動される。そし
て、制動体３３の係止溝３３ａに係止爪５６が噛み合
い、第２の当接部５４ｂが作動体５０と当接した時点
で、制御カム５４の回動が停止、保持される。すなわ
ち、係止溝３３ａと係止爪５６との噛み合い状態が保持
され、操作レバー１８がＢ方向に押し下げられたロータ
逆転防止位置に保持される。

【００２５】次に、上記構成のスピニングリール１の動
作について説明する。

【００２６】まず、操作レバー１８が図１に示す初期位
置に保持された状態で、ハンドルを介してピニオンギア
１３を正回転させると、ピニオンギア１３に取り付けら
れたロータ８も一体的に正回転する（糸巻き取り方向に
回転する）。この時、ブレーキロータ４１は、一方向ク
ラッチ３０の上記連結作用により回転しない。また、ロ
ータ８に支持されこれとともに正回転する回動部材４３
は、リーフスプリング４７の作用によってピン４５を中
心に反時計方向に力を受けており、その一端部がロータ
８の前記ボスに当て付いて、係合爪４３ａがブレーキロ
ータ４１の係合突部４２から離間するように内側に退避
されている（図３（ｂ）参照）。したがって、回動部材
４３はブレーキロータ４１に何等規制されることはな
く、ロータ８とともに自由に回転する。よって、この状
態で、操作レバー１８をＡ方向に押し上げ操作して、ブ
レーキシュー２４と圧接片３５との間で制動体３３を挟
圧しても、ロータ８には制動力が全く作用しない。

【００２７】また、操作レバー１８が初期位置に保持さ
れた状態で、ロータ８が逆回転する（糸繰り出し方向に
回転する）と、ブレーキロータ４１及びこれに設けられ
た制動体３３も一方向クラッチ３０の上記連結作用によ
りロータ８とともに逆回転する。この状態で、操作レバ
ー１８をＡ方向に押し上げ操作すると、ブレーキシュー
２４と圧接片３５との間で制動体３３が挟圧され、ブレ
ーキロータ４１の回転に制動がかけられる。この時、一
方向クラッチ３０を介してブレーキロータ４１と直結状
態で一体に回転するロータ８にも操作レバー１８の回動
量に応じた制動力が作用する。

【００２８】この場合、一方向クラッチ３０によって、
ロータ８に対しては、タイムラグが生じることなく、直
ちに制動力が作用する。なお、ロータ８の回転力が一方
向クラッチ３０の許容荷重範囲内であれば、制動時にお
いても、ロータ８とブレーキロータ４１とは一体に回転
する。したがって、ロータ８と一体に回転する回動部材
４３の係合爪４３ａはブレーキロータ４１の係合突部４
２間に進入することはなく、ロータ８の回転力（例えば
魚が引く力）は全て一方向クラッチ３０により受けられ
る。

【００２９】しかし、ロータ８の回転力が一方向クラッ
チ３０の許容荷重範囲を超えると、一方向クラッチ３０
が滑り、ブレーキロータ４１に対してロータ８が回転し
始める。これにより、ロータ８と一体回転している回動
部材４３は、リーフスプリング４７の作用によってピン
４５を中心に時計方向に力を受け、その一端部がロータ
８の前記ボスに当て付いて、係合爪４３ａがブレーキロ
ータ４１の係合突部４２間に係合するようになる。（図
３（ａ）参照）。その結果、ロータ８とブレーキロータ
４１とが噛み合い、これらが一体となって逆回転する。
したがって、その後、ブレーキロータ４１にブレーキシ
ュー２４を介して作用する制動力は、一方向クラッチ３
０を介することなく、直接にロータ８に作用する。

【００３０】一方、操作レバー１８をＢ方向に押し下げ
操作すると、前述したように、作動体５０を介して制御
カム５４が図中時計回りに回動される。これにより、第
３の当接部５４ｃも時計回りに回動され、これに当接し
ている係止爪５６の規制が外れ、係止爪はバネ５９の付
勢力により制動体３３に向けて移動される。移動された
係止爪５６は、制動体３３の係止溝３３ａに入り込み、
これによって制動体３３と一体となっているブレーキロ
ータ４１の回転が阻止される。したがって、この状態
で、ハンドルを逆方向にまわしてピニオンギア１３を逆
回転させても、一方向クラッチ３０を介してピニオンギ
ア１３に直結されたブレーキロータ４１の回転が阻止さ
れているため、ロータ８が逆回転することはない。無
論、この状態でピニオンギア１３を正回転させれば、一
方向クラッチ３０を介してブレーキロータ４１とピニオ
ンギア１３との直結状態は解除されるため、ロータ８は
正回転することができる。

【００３１】以上のような構成のスピニングリールによ
れば、制動体３３の同一面上の径方向外方にブレーキシ
ュー２４が摩擦係合する制動装置の制動部を、また、径
方向内方に逆転防止装置の逆転防止係止部を振り分けて
いるため、両装置によってリール本体１ａが径方向や軸
方向に大型化することはない。また、これに伴い、スペ
ースの有効活用が図れるようになり、他の機構を効率よ
く収容することが可能になるとともに、他の機構搭載に
関して設計の自由度が拡大する。

【００３２】また、上記構成において、制動力を付与し
た場合、制動体３３の外方端部に位置するブレーキシュ
ー２４が制動体３３を押圧することによって、ブレーキ
ロータ４１には、ピニオン軸１３に対して、傾く方向の
力が作用する。しかしながら、上述したように、ブレー
キロータ４１は、一方向クラッチ３０の外輪３０ｂに嵌
合した保持体４０の突出部４０ａと、その延出部４１ａ
との噛み合いによって保持体４０に対して軸方向にずれ
ることが可能であるため、上記したような傾く方向の力
は吸収される。したがって、ブレーキロータ４１の傾き
によって生じるピニオン軸１３との間の摩擦力が低減さ
れるため、釣糸巻取り時に制動装置を駆動しても、巻き
上げに負荷が加わることはない。また、上記実施の形態
においては、操作レバーによって駆動されるブレーキシ
ュー２４および逆転防止装置の係止爪５６は、同一の軸
方向から移動される構成であり、さらに、これらの部材
は、同一の操作レバー１８の操作によって駆動されるた
め、装置全体の構成が簡略化される。もちろん、逆転防
止装置は、別の操作部材によって駆動される構成であっ
ても良い。

【００３３】なお、上記実施の形態において、一方向ク
ラッチ３０は無くても良い。一方向クラッチが無い構成
の場合、ロータ８が逆転方向に回転し、操作部材１８を
Ａ方向に操作した際、図３（ａ）に示す回動部材４３の
係合爪４３ａがブレーキロータ４１の係合突部４２間に
入り込むように構成することで、ロータ８に対して制動
力を付与することが可能となる。また、この構成におい
て、ロータ８を釣糸巻き取り方向に回転している場合
は、図３（ｂ）に示すように、回動部材４３の係合爪４
３ａはブレーキロータ４１の係合突部４２から離脱して
いるため、操作レバー１８をＡ方向に操作してもロータ
８を釣糸巻き取り方向に回転駆動することができる。

【００３４】次に、本発明の別の実施の形態について、
図４乃至図７を参照して説明する。

【００３５】なお、この実施の形態では、前記実施の形
態と同一の部分については同一の参照符号を付し、その
説明を省略する。

【００３６】この実施の形態における制動装置は、ピニ
オンギヤ１３にブレーキロータ７１が固定されており、
このブレーキロータ７１の裏面に環状の制動体７３が一
体的に取り付けられている。制動体７３は、前記実施の
形態と同様、操作レバー１８をＡ方向に操作すること
で、ブレーキシュー２４および圧接片３５によって挟持
され、ロータ８に対して制動力を付与する。

【００３７】また、逆転防止装置は、前記実施の形態と
同様、操作レバー１８を矢印Ｂ方向に操作したときに、
ロータ８を逆転防止状態に維持するようになっており、
さらには、以下のような構成によって、逆転防止状態の
ときに、釣糸巻取り方向の操作ができるように構成され
ている。

【００３８】操作レバー１８を矢印Ｂ方向に操作したと
きに回動される制御カム５４には、バネ５９によってブ
レーキロータ７１側に付勢された係止爪７６が係合して
いる。前記リール本体のフレーム１ｆには、係止爪７６
を軸方向に移動可能に支持するとともに、その先端側が
上下動できるように、下側に向けて傾斜した保持部１ｇ
が形成されている。また、フレーム１ｆには、係止爪７
６に形成された長孔７９に係合する突出ピン１ｈが設け
られていると共に、係止爪７６の基端部上面を下方に向
けて押圧するばね８１が設けられている。

【００３９】上記制動体７３には、径方向内方に係止爪
７６が係合する溝（逆転防止係止部）７３ａが形成され
ている。この係止部７３ａは、図５の矢印で示すロータ
８の釣糸巻取り方向の回転に対して、係止爪７６を下方
に向けて揺動させることを可能にする傾斜面７３ｂと、
ロータ８の釣糸繰り出し方向の回転（矢印と反対方向）
に対して、係止爪７６を確実にロックする停止部７３ｃ
とを備えている。

【００４０】以下、この実施の形態のスピニングリール
の動作について説明する。

【００４１】操作レバー１８が図４に示す初期位置に保
持された状態では、ロータ８は、正逆転可能な状態とな
っている。この状態で、操作レバー１８をＡ方向に押し
上げ操作すると、ブレーキシュー２４と圧接片３５との
間で制動体７３が挟圧され、ブレーキロータ７１の回転
に制動がかけられる。すなわち、ロータ８の釣糸放出方
向の回転に対して、操作レバー８のＡ方向の操作によ
り、ロータ８に対して操作レバー８の回動量に応じた制
動をかけることが可能となっている。

【００４２】これに対して、操作レバー１８をＢ方向に
押し下げ操作すると、作動体５０を介して制御カム５４
が図４中時計回りに回動される。これに伴い、制御カム
５４の第３の当接部５４ｃも時計回りに回転され、これ
に当接している係止爪７６の規制が外れ、係止爪はバネ
５９の付勢力により制動体７３に向けて移動される。移
動された係止爪７６は、制動体７３の溝７３ａに入り込
み、これによって制動体７３の回転が阻止される。すな
わち、この状態で、ハンドルを逆方向（釣糸放出方向）
に回しても、停止部７３ｃが係止爪７６に当て付くた
め、ロータ８は逆回転することはできない。

【００４３】また、この状態で、ハンドルを釣糸巻取り
方向（図５矢印方向）に回転すると、制動体７３の傾斜
面７３ｂが、係止爪を７６を下方に押し下げることがで
きるため、ロータ８は正回転することが可能である。す
なわち、ロータ８の正回転時には、係止爪７６は、図６
および図７に示すように、傾斜面７３ｂの案内およびピ
ン１ｈの支持とバネ５９によって揺動することができる
ため、ロータ８は正回転することができる。なお、ハン
ドルを逆回転したときには、係止爪７６は、バネ５９の
付勢力によって、図４に示す位置に戻されるため、直ち
にその逆回転が阻止された状態となる。

【００４４】この実施の形態においても、前記同様、制
動装置の制動体７３の同一面上の径方向外方にブレーキ
シュー２４が摩擦係合する制動装置の制動部を、また、
径方向内方に逆転防止装置の逆転防止係止部７３ａを振
り分けて形成しているため、両装置によってリール本体
１ａが径方向や軸方向に大型化することはない。また、
これに伴い、スペースの有効活用が図れるようになり、
他の機構を効率よく収容することが可能になるととも
に、他の機構搭載に関して設計の自由度が拡大する。さ
らに、このような構成によれば、ロータ８と制動体７３
を一体化し、かつ一方向クラッチを設けていないため、
構成が簡略化できるとともに、低コストのスピニングリ
ールを提供することができる。

【００４５】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、本発明は上記実施の形態に限定されることはな
く、種々変形することが可能である。例えば、逆転防止
装置は操作レバー以外の部材によって駆動されるもので
あっても良いし、制動体の構成および逆転防止装置の係
止爪が係合する係止部の形状等については、図に示した
構成以外にも、適宜変形することが可能である。

【００４６】

【発明の効果】本発明の魚釣用スピニングリールによれ
ば、制動装置および逆転防止装置をロータの径方向の外
側および内側に配設することができるため、ロータ全
体、すなわちリール本体全体のコンパクト化が図れ、魚
釣り制操作性および携帯性が向上する。また、ロータと
リール本体間の限られたスペースの有効利用が図れ、他
の機構搭載等の設計の自由度の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係るスピニングリー
ルの一部断面を示す図。

【図２】図１のII−II線に沿った断面図。

【図３】一方向クラッチに取り付けられるブレーキロー
タを示す断面図であり、（ａ）はロータとブレーキロー
タが結合した状態を示す図、（ｂ）はロータとブレーキ
ロータが結合していない状態を示す図。

【図４】本発明の第２の実施の形態を示す図であり、制
動装置および逆転防止装置の部分を示す図。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿った断面図であり、制動体
全体を示した断面図。

【図６】逆転防止装置をＯＮした状態で、ロータの巻取
り状態を示す図。

【図７】図６のVII −VII 線に沿った断面図であり、制
動体全体を示した断面図。

【符号の説明】

１…スピニングリール ８…ロータ １８…操作レバー（操作部材） ２４…ブレーキシュー ３３，７３…制動体 ３３ａ，７３ａ…逆転防止係止部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リール本体に支持された操作部材の移動
   操作により、釣糸繰り出しに伴うロータの逆回転で一体
   的に回転する環状の制動体を制動して前記ロータの逆回
   転に制動力を付与する制動装置と、前記ロータの釣糸繰
   り出し方向への回転を防止する逆転防止装置とを備えた
   魚釣用スピニングリールにおいて、 前記制動体の同一面上の径方向外方と径方向内方のそれ
   ぞれに、前記制動装置の制動部と、前記逆転防止装置の
   逆転防止係止部とを振り分け配設したことを特徴とする
   魚釣用スピニングリール。
2. 【請求項２】 前記制動部と逆転防止係止部に対して、
   前記操作部材の押圧部と逆転防止装置の係止部材のそれ
   ぞれが、同一軸方向より移動可能であることを特徴とす
   る請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
3. 【請求項３】 前記制動装置および逆転防止装置は、前
   記操作部材の操作によって駆動されることを特徴とする
   請求項１または２に記載の魚釣用スピニングリール。