JP3515895B2 - 魚釣用スピニングリール - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は魚釣用スピニングリ
ールに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、魚釣用スピニングリールには、
ロータの釣糸繰り出し方向（逆転方向）への回転を防止
する逆転防止装置が設けられている。この逆転防止装置
は、切換機構の操作によって、作動状態（ロータ逆転防
止状態；ＯＮ）と非作動状態（ロータ逆転可能状態；Ｏ
ＦＦ）とに切換えられる。

【０００３】ところで、このようなスピニングリール
は、掛かった魚を走らせながら釣るために、逆転防止装
置がＯＦＦに切換えられた（ロータが逆転可能状態に設
定された）状態で使用される場合がある。しかしなが
ら、この場合、掛かった魚が沖や根に向かって走ると、
ハンドルやロータが高速で逆回転するため、直ちに巻き
取り動作に移行することができず、また、走った魚が急
に停止すると、ロータがオーバーランして、バックラッ
シュ現象（糸ふけ）等が生じる虞がある。

【０００４】そのため、スピニングリールの中には、ロ
ータの逆回転に制動力を付与する制動機構を備えたもの
がある。このような制動機構によれば、魚種、魚のファ
イト状況等、釣り状況に応じてロータの逆回転を制御す
ることができるため、掛かった魚をトラブルなく捕り込
むことが可能となる。

【０００５】前記制動機構を有するスピニングリール
は、例えば、実開昭６０−５３６９号公報、特開平９−
２３７９０号公報、特開平９−１４０３０３号公報等に
開示されている。

【０００６】実開昭６０−５３６９号公報に開示された
スピニングリールは、ロータの逆回転動作に連動して回
転する制動板と、リール本体の脚部に設けられ且つ制動
板に制動力を付与する操作レバーと、ロータと一体に回
転する逆転防止歯車とを備えている。逆転防止歯車には
係止爪がバネの付勢力によって常時係止されており、こ
れによって、ロータの逆回転が防止される。操作レバー
が引き上げ操作されると、係止爪がバネの付勢力に抗し
て逆転防止歯車から外されて、ロータの逆転が可能にな
るとともに、逆転するロータに制動板を介して制動力が
付与される。すなわち、操作レバーの操作に連動してロ
ータが逆転防止状態から逆転可能状態に切換えられる
（ロータの逆転制動時にロータの逆転防止状態が自動的
に解除される）ようになっている。

【０００７】また、特開平９−２３７９０号公報に開示
されたスピニングリールは、ロータの逆転時にのみ一方
向クラッチを介してロータと一体的に回転する制動板
と、リール本体の脚部に設けられ且つ制動板に制動力を
付与する操作レバーと、ロータと一体に回転する逆転防
止歯車とを備えている。また、このスピニングリール
は、逆転防止歯車に係止爪を係止させてロータの逆転を
防止する逆転防止位置と逆転防止歯車から係止爪を外し
てロータの逆転を許容する逆転可能位置との間で切換え
られる切換レバーを有している。そして、切換レバーが
逆転防止位置に位置している状態で操作レバーが引き上
げ操作されると、それに連動して切換レバーが逆転可能
位置に切換えられ、係止爪が逆転防止歯車から外される
ようになっている。

【０００８】また、特開平９−１４０３０３号公報に開
示されたスピニングリールは、ロータの逆転時にのみ一
方向クラッチを介してロータと一体的に回転する制動板
と、リール本体の脚部に設けられ且つ制動板に制動力を
付与する操作レバーと、操作レバーによって制動板に制
動力が付与された状態を保持する保持レバーとを備えて
いる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】実開昭６０−５３６９
号公報に開示されたスピニングリールの構成では、操作
レバーをある程度元の位置に戻すと、係止爪がバネの付
勢力によって逆転防止歯車に係合してしまう。すなわ
ち、操作レバーを強く引いている場合には、ロータの逆
転を制動できるものの、操作レバーを引く力を弱めた
り、あるいは、操作レバーから手を離したりした場合に
は、ロータの逆転が防止されてしまう。したがって、ロ
ータの逆回転に弱い制動をかけたり、制動をかけること
なくロータをフリーに逆回転させることが不可能であ
り、魚との微妙なやりとりを行なうことが困難である。
そのため、大物をバラしてしまう虞がある。

【００１０】また、特開平９−２３７９０号公報に開示
されたスピニングリールの場合、ロータの逆転防止状態
から逆転可能状態への切換えは、切換レバーおよび操作
レバーの両者で行なうことができるが、ロータの逆転可
能状態から逆転防止状態への切換えは切換レバーによっ
てしか行なうことができない。したがって、実釣時の状
況変化により、逆転可能状態から逆転防止状態に切換え
る場合には、操作レバーを操作する手と反対の手の指で
切換レバーを操作しなければならず、操作性が非常に悪
く、魚とのやりとりを容易且つ迅速に行なうことができ
ない。特に、操作レバーを操作する手と反対の手で玉網
等を持っている場合には、切換レバーの操作を行なうこ
とができず、魚をバラしてしまう虞がある。

【００１１】また、特開平９−１４０３０３号公報に開
示されたスピニングリールの場合も、実釣時に、操作レ
バーと保持レバーとを使い分ける必要があるため、操作
性の点で問題がある。また、２つのレバーがリール本体
から大きく突出して設けられているため、リール全体が
大型化し、携帯性の点で問題がある。

【００１２】本発明は前記事情に着目してなされたもの
であり、その目的とするところは、ロータを、正逆転可
能状態と逆回転制動力調節状態および逆回転抵抗力付与
状態の３つの状態に容易且つ迅速に切換え操作できる操
作性の良好な魚釣用スピニングリールを提供することに
ある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明は、リール本体から延出するスプール軸に着
脱自在に装着され且つ釣糸が巻回されるスプールと、ス
プールへの釣糸の巻き取りを案内するロータと、リール
本体から延びる釣竿取付用脚部に回動可能に支持された
操作レバーと、スプールからの釣糸繰り出しに伴うロー
タの逆回転を前記操作レバーの移動操作によって制動す
る制動装置とを備えた魚釣用スピニングリールにおい
て、ロータの逆回転を制動するときに移動操作する操作
手段として前記操作レバーのみを備え、前記制動装置
は、ロータに正回転のみならず逆回転をも許容する第１
の状態と、該第１の状態から操作レバーの押し上げ操作
によりロータの逆回転に操作レバーの操作量に応じた制
動力を付与する第２の状態と、操作レバーの押し下げ操
作によりロータの逆回転に一定の抵抗力を付与し続ける
第３の状態とに切換えられるとともに、前記第１の状態
と第３の状態とが前記操作レバーの移動操作のみで切換
えられて保持されることを特徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ本発明の
実施形態について説明する。

【００１５】図１〜図４は本発明の第１の実施形態を示
している。図１に示すように、本実施形態の魚釣用スピ
ニングリール１は、リール本体１ａと、リール本体１ａ
から延出する脚部１ｂと、脚部１ｂの端部に形成され且
つ図示しない釣竿に取り付けられる竿取付部１ｃとを有
している。リール本体１ａ内にはハンドル軸２が回転可
能に支持されており、リール本体１ａから突出するハン
ドル軸２の端部には図示しないハンドルが固定されてい
る。

【００１６】ハンドル軸２にはドライブギア３が取り付
けられており、このドライブギア３には、ハンドル軸２
に対して直交する方向に延在し且つ軸受け１１を介して
回転可能に支持されたピニオンギア１３が噛合してい
る。このピニオンギア１３の先端部には、ベール６およ
び釣糸案内装置１５を備えたロータ８が一体的に取り付
けられている。

【００１７】また、ピニオンギア１３の内部には、ハン
ドル軸２と直交する方向に摺動可能に支持されたスプー
ル軸９が挿通されており、スプール軸９の先端部には釣
糸が巻回されるスプール１０が着脱可能に取付けられて
いる。また、ドライブギア３には、オシレーティング機
構１９が係合している。このオシレーティング機構１９
は、ハンドル軸２がハンドルの回転操作によって回転さ
れた時、スプール軸９を軸方向に沿って往復駆動する。

【００１８】このような構成では、ハンドルを回転操作
してハンドル軸２を回転させると、オシレーティング機
構１９を介してスプール軸９に取り付けられたスプール
１０が前後に往復動するとともに、ドライブギア３およ
びピニオンギア１３を介してロータ８が回転駆動する。
したがって、スプール１０には、釣糸案内装置１５を介
して、釣糸が均等に巻回される。

【００１９】また、リール本体１ａには、ロータ８の逆
回転に制動力を付与する制動機構と、ロータ８の逆回転
を防止する逆転防止機構とが設けられている。これらの
機構は、支軸７を介して脚部１ｂに回動可能に取り付け
られた操作レバー５によって操作される。操作レバー５
の一端部には指が引掛けられる操作部５ａが形成されて
いる。また、リール本体１ａ内に位置する操作レバー５
の他端部には、ビス１２を介して押圧プレート１４が取
り付けられている。押圧プレート１４の端部には、後述
する制動機構のブレーキシュー１７を押圧する押圧部１
４ａが形成されている。

【００２０】なお、後述するが、操作レバ−５が図１に
示す初期位置からＡ方向に押し上げ操作されると、押圧
部１４ａによってブレーキシュー１７が押圧されて制動
機構が働くとともに、操作レバー５が初期位置からＢ方
向に押し下げ操作されると、逆転防止機構が働くように
なっている。また、押圧プレート１４とリール本体１ａ
のブラケット１８との間には、操作レバー５を初期位置
に常時保持する引張りバネ１６が設けられている。した
がって、操作レバー５を支軸７を中心にＡ方向（時計回
り）に押し上げ操作した後、その操作力を解除すると、
バネ１６の付勢力によって操作レバー５が初期位置に復
帰される。

【００２１】図２に拡大して示すように、ロータ８の逆
回転に制動力を付与する制動機構は、一方向クラッチ２
０を介してピニオンギヤ１３に取り付けられたブレーキ
ロータ３１と、このブレーキロータ３１の表面にビスを
介して取り付け固定されたリング状の制動板（ブレーキ
ディスク）３３と、この制動板３３を跨ぐように配され
且つリール本体１ａのフレーム１ｆに支持された圧接片
３５と、フレーム１ｆに移動可能に保持され且つ制動板
３３と圧接可能な方向に摺動する例えば木製のブレーキ
シュー１７とを備えている。

【００２２】一方向クラッチ２０は、ピニオンギア１３
に対して回り止め嵌合された内輪２１と、内輪２１の外
側に配された保持器２７と、保持器２７の外側に配され
た外輪２５とを有している。保持器２７は複数の転動部
材を保持しており、各転動部材は保持器２７に設けられ
たバネ部材によって一方向に付勢されている。また、外
輪２５の内周面には、各転動部材がフリーに回転できる
フリー回転領域と、各転動部材の回転を阻止する楔領域
とが形成されている。このような構成の一方向クラッチ
２０は、ピニオンギア１３とともに内輪２１が正回転す
る（ロータ８が糸巻き取り方向に回転する）と、保持器
２７の転動部材が外輪２５のフリー回転領域に位置さ
れ、内輪の２１の回転力が外輪２５に伝達されない。し
かし、ピニオンギア１３とともに内輪２１が逆回転する
（ロータ８が糸繰り出し方向に回転する）と、保持器２
７の転動部材が外輪２５の楔領域に位置され、内輪２１
の回転力が外輪２５に伝達される。

【００２３】外輪２５の外周には保持体２９が圧入嵌合
されている。また、保持体２９の外周にはブレーキロー
タ３１が回転不能に嵌合されている。具体的には、保持
体２９の外周面には、保持体２９の周方向に沿って互い
に所定の間隔で配置された複数の突出部２９ａ…が形成
されており、突出部２９ａ，２９ａ間には、ブレーキロ
ータ３１からスプール軸９の軸方向に沿って延出する複
数の延出部３１ａのそれぞれが嵌合している。すなわ
ち、ブレーキロータ３１は、突出部２９ａと延出部３１
ａとの噛み合いによって保持体２９に対して回転不能に
嵌合されるとともに、保持体２９に対して軸方向にのみ
移動できるようになっている。

【００２４】なお、ブレーキロータ３１は、操作レバー
５からブレーキシュー１７を介して作用する押圧力が解
除されると、バネ６１（図２参照）の付勢力により保持
体２９に沿って軸方向に移動され、図１に示される初期
位置に戻されるようになっている。

【００２５】一方向クラッチ２０を介したピニオンギア
１３とブレーキロータ３１との以上のような連結構造に
よれば、ブレーキロータ３１と保持体２９は、ピニオン
ギア１３が逆回転した時にのみ、一方向クラッチ２０を
介してピニオンギア１３（したがってロータ８）と直結
され、ロータ８と一体に回転する。

【００２６】ブレーキロータ３１の裏面の周縁部には、
周方向に互いに所定の間隔で配置された複数（例えば８
個）の係合突部４０が突出形成されている。各係合突部
４０には、ロータ８が逆回転した時に後述する係合爪４
３ａを係合突部４０間の隙間に案内するテーパ面と、係
合突部４０間の隙間に位置した係合爪４３ａと当接する
ストッパ面とが形成されている。

【００２７】一方、ロータ８には、回動部材４３がピン
４２を介してブレーキロータ３１側に向けて回動自在に
支持されている。回動部材４３の一端には、係合突部４
０間の隙間に係合可能な係合爪４３ａが屈曲形成されて
いる。また、ロータ８には、ブレーキロータ３１側に向
けて、回動部材４３の各方向への回動を規制する２つの
ボスが突出形成されている。また、回動部材４３にはＵ
字状に切り込まれた溝が形成されており、この溝には、
保持体２９に抱き付くように巻回保持されたリーフスプ
リング４５の端部が固定されている。

【００２８】ロータ８の逆転を防止する逆転防止機構
は、操作レバー５の他端部もしくは押圧プレート１４に
突出形成された作動体５０と、支軸５２に回動可能に支
持され且つ作動体５０によって回動される制御カム５４
と、リール本体１ａのフレーム１ｆに移動可能に保持さ
れ且つ制御カム５４の回動によって制動板３３に向けて
移動される係止爪５６と、制動板３３の内周面に形成さ
れ且つ係止爪５６と噛み合う複数の係止溝３３ａとから
成る。制御カム５４は、作動体５０と当接する第１およ
び第２の当接部５４ａ，５４ｂと、係止爪５６と当接す
る第３の当接部５４ｃとを有している。第１の当接部５
４ａと第２の当接部５４ｂとの間には作動体５０が位置
され、また、第３の当接部５４ｃは係止爪５６の端部か
ら側方に突出する突出部５６ａと当接している。制御カ
ム５４は、制御カム５４とブラケット１８との間に設け
られた振り分けバネ５８によって回動方向に常時付勢さ
れている。また、係止爪５６は、支軸５２に巻回保持さ
れたバネ５７によって、制動板３３の係止溝３３ａと噛
み合う方向に常時付勢されている。

【００２９】前記構成では、操作レバー５が図１に示さ
れる初期位置に位置している場合、振り分けバネ５８の
付勢力（制御カム５４に対しこれを図中反時計回りに回
動させる方向に作用する）によって制御カム５４の第１
の当接部５４ａが作動体５０に当接されるとともに、係
止爪５６の突出部５６ａと当接する第３の当接部５４ｃ
がバネ５７の付勢力に抗して係止爪５６を制動板３３か
ら離間させた状態に保持する。また、操作レバー５が初
期位置からＢ方向に押し下げ操作される（図４参照）
と、作動体５０が振り分けバネ５８の付勢力に抗して制
御カム５４を図中時計回りに回動させる。この時、振り
分けバネ５８は、制御カム５４の回動に伴って揺動する
が、そのデットポイントを超えた時点で制御カム５４に
対しこれを時計回りに回動させる方向で付勢力を付与す
るようになる。したがって、その後、制御カム５４は、
作動体５０によらず、振り分けバネ５８の付勢力によっ
て時計回りに回動することとなる。これにより、第１の
当接部５４ａが作動体５０から離間するとともに、第３
の当接部５４ｃに当接する係止爪５６が制動板３３に向
けて移動される。そして、制動板３３の係止溝３３ａに
係止爪５６が噛み合い、第２の当接部５４ｂが作動体５
０と当接した時点で、制御カム５４の回動が停止され
る。すなわち、係止溝３３ａと係止爪５６との噛み合い
状態が保持され、また、操作レバー５がＢ方向に押し下
げられたロータ逆転防止位置に保持される。

【００３０】次に、前記構成のスピニングリール１の動
作について説明する。

【００３１】まず、操作レバー５が図１に示す初期位置
に保持された状態で、ハンドルを介してピニオンギア１
３を正回転させると、ピニオンギア１３に取り付けられ
たロータ８も一体で正回転する（糸巻き取り方向に回転
する）。しかしながら、この時、ブレーキロータ３１
は、一方向クラッチ２０の前記連結作用により回転しな
い。また、ロータ８に支持されこれとともに正回転する
回動部材４３は、リーフスプリング４５の作用によって
逆回転方向に力を受け、ピン４２を中心に回動してその
一端部がロータ８の前記ボスに当て付いて、係合爪４３
ａがブレーキロータ３１の係合突部４０から離間するよ
うに内側に退避される。したがって、回動部材４３は、
ブレーキロータ３１に何等規制されることなく、ロータ
８とともに自由に正回転する。よって、この状態で、操
作レバー５をＡ方向に押し上げ操作して、ブレーキシュ
ー１７と圧接片３５との間で制動板３３を挟圧しても
（この場合、ブレーキロータ３１はブレーキシュー１７
による押圧力によって図３に示すように保持体２９に沿
って軸方向に移動する）、ロータ８には制動力が全く作
用しない。

【００３２】また、操作レバー５が初期位置に保持され
た状態で、ピニオンギア１３が逆回転されると、ピニオ
ンギア１３に取り付けられたロータ８も一体で逆回転す
る（糸繰り出し方向に回転する）。この時、ブレーキロ
ータ３１も一方向クラッチ２０の前記連結作用によりロ
ータ８とともに逆回転する。したがって、この状態で、
操作レバー５をＡ方向に押し上げ操作することにより、
ブレーキシュー１７と圧接片３５との間で制動板３３を
挟圧し、ブレーキロータ３１の回転に制動をかける（図
３参照）と、ブレーキロータ３１と直結状態で一体に回
転するロータ８にも一方向クラッチ２０を介して操作レ
バー５の回動量に応じた制動力がタイムラグを生じるこ
となく作用する。この場合、一方向クラッチ２０の外輪
２５の楔領域には、ブレーキロータ３１に付与される制
動力とロータ８の回転力とが互いに反対方向に作用する
が、これらの力が一方向クラッチ２０の許容荷重範囲内
であれば、ロータ８とブレーキロータ３１は互いに対し
て回転しない。つまり、制動時でもロータ８とブレーキ
ロータ３１とが一体に回転する。したがって、ロータ８
と一体に回転する回動部材４３の係合爪４３ａはブレー
キロータ３１と噛み合わず、ロータ８の回転力（例えば
魚が引く力）は全て一方向クラッチ２０により受けられ
る。しかし、外輪２５の楔領域に作用する力（ロータ８
の回転力およびブレーキロータ３１に作用する制動力）
が一方向クラッチ２０の許容荷重を超えると、一方向ク
ラッチ２０が滑り、ブレーキロータ３１に対してロータ
８が回転し始める。これにより、ロータ８と一体で逆回
転している回動部材４３は、リーフスプリング４５の作
用によって正回転方向に力を受け、ピン４２を中心に回
動してその一端部がロータ８の前記ボスに当て付いて、
係合爪４３ａがブレーキロータ３１の係合突部４０間に
突出するようになる。その結果、ロータ８とブレーキロ
ータ３１とが噛み合い、これらが一体となって逆回転す
る。したがって、その後、ブレーキロータ３１に作用す
る制動力は、一方向クラッチ２０を介することなく、直
接にロータ８に作用し、ロータ８の回転力（例えば魚が
引く力）は全てブレーキロータ３１により受けられる。

【００３３】一方、図４に示すように、操作レバー５を
Ｂ方向に押し下げ操作すると、前述したように、作動体
５０を介して制御カム５４が図中時計回りに回動され
る。これにより、第３の当接部５４ｃに当接する係止爪
５６が制動板３３に向けて移動され、制動板３３の係止
溝３３ａに係止爪５６が噛み合ってブレーキロータ３１
の回転が阻止される。したがって、この状態で、ハンド
ルを介してピニオンギア１３を逆回転させようとして
も、一方向クラッチ２０を介してピニオンギア１３に直
結されたブレーキロータ３１の回転が阻止されているた
め、ピニオンギア１３したがってロータ８は逆回転しな
い。無論、この状態でピニオンギア１３を正回転させれ
ば、一方向クラッチ２０を介したブレーキロータ３１と
ピニオンギア１３との直結状態が解除されるため、ロー
タ８は正回転することができる。

【００３４】なお、操作レバー５を初期位置に戻すと、
作動体５０および振り分けバネ５８によって制御カム５
４が図中反時計回りに回動され、制御カム５４の第３の
当接部５４ｃと当接する係止爪５６がバネ５７の付勢力
に抗して初期位置に戻される（図１参照）。これによ
り、制動板３３の係止溝３３ａと係止爪５６との噛み合
いが外れ、ブレーキロータ31の回転が可能となる。

【００３５】以上説明したように、本実施形態のスピニ
ングリール１によれば、ロータ８に正回転のみならず逆
回転をも許容する第１の状態（初期状態）と、ロータ８
に制動力を調節しつつ付与し得る第２の状態（図３参
照）と、ロータ８の逆回転を防止する第３の状態（図４
参照）とを１つの操作レバー５によって切換えることが
できる。したがって、前記３つの状態間での切換操作を
容易且つ迅速に行なうことができ、実釣時の状況変化に
迅速に対応することができる。そのため、魚との微妙な
やりとりを確実に行なうことができ、掛かった魚をバラ
シたり、瞬時に釣糸が切られるといった事態を回避する
ことができる。また、操作レバー５以外の操作手段を操
作する必要がないため、操作性に優れ、また、操作レバ
ー５以外に操作手段を設ける必要がないため、リール全
体をコンパクトに構成でき、携帯性に優れている。ま
た、これにより、外観デザインの自由度も増し、良好な
外観に設計し得る。

【００３６】また、本実施形態のスピニングリール１に
よれば、操作レバー５の切換え操作によって前記第１の
状態と第３の状態とが保持される。したがって、操作力
の加減によって前記２つの状態が切換わって、意図しな
いロータ動作が行なわれることを防止できる。

【００３７】また、本実施形態のスピニングリール１で
は、ロータ８の逆回転に制動をかける場合、魚の引き等
に伴うロータ８の回転力が一方向クラッチ２０の許容荷
重範囲内であれば、ブレーキロータ３１に付与される制
動力が楔作用による逆転遊度の小さい転がり式一方向ク
ラッチ２０を介してロータ８に作用し、ロータ８の回転
力が一方向クラッチ２０の許容荷重を超えると、ブレー
キロータ３１に付与される制動力が一方向クラッチ２０
を介することなく直接にロータ８に作用するようになっ
ている。すなわち、本実施形態では、許容荷重は大きい
が制動力の伝達に若干の遅れが生じるブレーキロータ３
１とロータ８との噛み合い伝達機構（回動部材４３の係
合爪４３ａとブレーキロータ３１の係合突部４０との噛
み合いによる力伝達機構）と、許容荷重は小さいが制動
力の伝達をリニアに行なうことができる一方向クラッチ
２０による力伝達機構とを有機的に結合させ、一方の機
構の欠点とするところを他方の機構で補うといった制動
力伝達構成を採用している。

【００３８】したがって、ロータ８の回転力が小さい場
合には、この力が一方向クラッチ２０によって受けられ
るとともに制動力が一方向クラッチ２０を介してロータ
８にリニアに伝達され、また、大物の魚が掛かる等して
ロータ８が高速で逆転し、一方向クラッチ２０の転動部
材が滑った場合には、ブレーキロータ３１とロータ８と
が噛み合い、確実にロータ８の逆回転にブレーキロータ
３１が追従して一体回転される（したがって、ブレーキ
ロータ３１に付与される制動力がロータ８に直接に作用
する）とともに、一方向クラッチに２０にかかっていた
ロータ回転力がブレーキロータ３１によってそのまま受
けられて、一方向クラッチ２０の破損が防止される。こ
れにより、咄嗟のロータ高速逆回転時においても安定し
たロータ逆転制動が可能となり、実釣時のトラブルを防
止できる。すなわち、十分な許容荷重を確保しつつ、制
動力の伝達の応答性を良好にすることができる。

【００３９】また、このような構成において、転がり式
一方向クラッチ２０の転動部材の滑りは、係合爪４３ａ
が係合突部４０と噛み合うまでの最小量（係合爪４３ａ
の逆転許容範囲内の最小）に抑えられるため、転動部材
および外輪２５の損傷・摩耗を極力防止でき、楔作用の
性能維持および寿命向上を図ることができる。

【００４０】また、本実施形態の逆転防止機構では、係
止爪５６と噛み合う複数の係止溝３３ａが制動板３３の
外周面ではなく内周面に形成されている。したがって、
係止爪５６等の駆動要素がリール本体１ａの内側に配設
されることとなり、リール全体を径方向に大型化するこ
となくコンパクトにすることが可能となる。

【００４１】また、本実施形態のスピニングリール１で
は、ブレーキロータ３１が、突出部２９ａと延出部３１
ａとの噛み合いによって保持体２９に対して回転不能に
嵌合されるとともに、保持体２９に対して軸方向にのみ
移動できるようになっている。本実施形態のように、ブ
レーキロータ３１（制動板３３）の周辺部にブレーキシ
ュー１７を介して制動力が作用する構成では、ブレーキ
シュー１７からの押圧力によってブレーキロータ３１が
スプール軸９の軸方向に対して角度を持って移動される
こととなり、その場合には、スプール軸９に偏荷重が作
用して、ロータの８の正回転動作が重くなる等の不具合
が生じる。しかし、保持体２９に対してブレーキロータ
３１が軸方向にのみ移動できるように構成すれば、ブレ
ーキシュー１７からの押圧力を軸方向で逃がすことがで
きるため、前述したような不具合を解消できる。

【００４２】図５〜図７は本発明の第２の実施形態を示
している。本実施形態のスピニングリール１Ａは、逆転
防止機構を有していない点、一定の制動力をロータ８に
付与した状態を保持できる制動力保持機構が設けられて
いる点、および一方向クラッチ２０を備えていない点を
除き、第１の実施形態と同一であるため、以下、第１の
実施形態と共通の構成要素については同一符号を付して
その説明を省略し、異なる部分についてのみ説明するこ
ととする。

【００４３】図５および図６に示すように、本実施形態
のスピニングリール１Ａでは、ブレーキロータ３１が一
方向クラッチではなくカラー６２を介してピニオンギア
１３に回転自在に取り付けられている。ブレーキロータ
３１とロータ８との間には、ブレーキロータ３１をフレ
ーム１ｆ側に設けられたピニオンギア１３に回り止め固
定されたストッパ部６６に押し当てる方向に付勢するバ
ネ６１が介挿されている。ブレーキロータ３１は、ブレ
ーキシュー１７によって押圧されると、バネ６１の付勢
力に抗して軸方向に移動され、その制動板３３が圧接片
３５に押し付けられる。

【００４４】なお、操作レバー５と脚部１ｂとの間に
は、操作レバー５を図５に示す初期位置に常時保持する
押圧バネ６０が設けられている。したがって、操作レバ
ー５を支軸７を中心にＡ方向（時計回り）に押し上げ操
作した後、その操作力を解除すると、バネ６０の付勢力
によって操作レバー５が初期位置に復帰される。また、
回動部材４３に形成されたＵ字状の溝には、ブレーキロ
ータ３１に抱き付くように巻回保持されたリーフスプリ
ング４５の端部が固定されている。さらに、リール本体
１ａ内に位置する操作レバー５の他端部には、ブレーキ
シュー１７を押し出す操作部５ｂが形成されている。

【００４５】また、前記制動力保持機構は、操作レバー
５の他端部に設けられた軸部６５と、支軸６４に回動可
能に支持され且つ軸部６５によって回動される制御カム
６３と、制御カム６３を回動方向に常時付勢する振り分
けバネ５８と、制御カム６３に突出形成され且つ制御カ
ム６３の回動によってブレーキシュー１７と当接してこ
れを押し出す当接部６３ｂとを有している。制御カム６
３には長穴６３ａが形成されており、この長穴６３ａに
操作レバー５の軸部６５が係合している。長穴６３ａの
長さは、操作レバー５の操作部５ｂによって移動される
ブレーキシュー１７のストローク（ブレーキシュー１７
が図５に示す初期位置から制動板３３を圧接片３５に当
接させる位置まで移動する距離）よりも長く設定されて
いる。また、ブレーキシュー１７は、操作レバー５の操
作部５ｂと当接して制動板３３に押し当てられる押圧部
１７ａと、制御カム６３の当接部６３ｂと当接する延出
部１７ｂとから成り、フレーム１ｆとの間に介挿された
圧縮バネ６７によって制動板３３から離間する方向に常
時付勢されている。

【００４６】前記構成では、操作レバー５が図５に示さ
れる初期位置に位置している場合、振り分けバネ５８の
付勢力（制御カム６３に対しこれを図中反時計回りに回
動させる方向に作用する）によって、制御カム６３の長
穴６３ａの上側終端部が軸部６５に当接されるととも
に、制御カム６３の当接部６３ｂが後側に退避される。
したがって、ブレーキシュー１７は、圧縮バネ６７の付
勢力によってその延出部１７ｂが当接部６３ｂに押し当
てられ（押圧部１７ａも操作部５ｂに押し当てられてい
る）、制動板３３から離間した状態に保持される。ま
た、この状態では、操作レバー５をＡ方向に押し上げ操
作しても、長穴６３ａの長さがブレーキシュー１７のス
トロークよりも長く設定されているため、軸部６５は長
穴６３ａ内を単に移動するだけであり、軸部６５によっ
て制御カム６３が時計回りに回動されることはない。

【００４７】また、操作レバー５が初期位置からＢ方向
に押し下げ操作される（図７参照）と、軸部６５が振り
分けバネ５８の付勢力に抗して制御カム６３を図中時計
回りに回動させる。この時、振り分けバネ５８は、制御
カム６３の回動に伴って揺動するが、そのデットポイン
トを超えた時点で制御カム６３に対しこれを時計回りに
回動させる方向で付勢力を付与するようになる。したが
って、その後、制御カム６３は、軸部６５によらず、振
り分けバネ５８の付勢力によって時計回りに回動するこ
ととなる。これにより、当接部６３ｂと当接するブレー
キシュー１７が圧縮バネ６７の付勢力に抗して押し出さ
れ、ブレーキシュー１７が圧接片３５との間で制動板３
３を挟圧して制御カム６３の長穴６３ａの下側終端部が
軸部６５に当接した時点で、制御カム６３の回動が停止
される。すなわち、ブレーキシュー１７による制動板３
３の押圧状態（ロータ制動状態）が保持され、また、操
作レバー５がＢ方向に押し下げられた位置に保持され
る。

【００４８】次に、前記構成のスピニングリール１Ａの
動作について説明する。

【００４９】まず、操作レバー５が図５に示す初期位置
に保持された状態で、ハンドルを介してピニオンギア１
３を正回転させると、ピニオンギア１３に取り付けられ
たロータ８も一体で正回転する（糸巻き取り方向に回転
する）。この時、ブレーキロータ３１も、バネ６１によ
る摩擦力等によって一体に回転する。この状態で、操作
レバー５をＡ方向に押し上げ操作し、ブレーキシュー１
７を介してブレーキロータ３１の回転に制動をかける
と、ロータ８に支持されこれとともに正回転する回動部
材４３は、リーフスプリング４５の作用によって逆回転
方向に力を受け、ピン４２を中心に回動してその一端部
がロータ８の前記ボスに当て付いて、係合爪４３ａがブ
レーキロータ３１の係合突部４０から離間するように内
側に退避される。したがって、回動部材４３は、ブレー
キロータ３１に何等規制されることなく、ロータ８とと
もに自由に正回転する。つまり、ブレーキロータ３１の
停止とは関係なくロータ８のみが回転したままとなり、
ロータ８には制動力が全く作用しない。

【００５０】また、操作レバー５が初期位置に保持され
た状態で、ピニオンギア１３が逆回転されると、ピニオ
ンギア１３に取り付けられたロータ８も一体で逆回転す
る（糸繰り出し方向に回転する）。この時、ブレーキロ
ータ３１もバネ６１による摩擦力等によって一体に逆回
転する。したがって、この状態で、操作レバー５をＡ方
向に押し上げ操作することにより、ブレーキシュー１７
と圧接片３５との間で制動板３３を挟圧し、ブレーキロ
ータ３１の回転に制動をかけると、ロータ８と一体で逆
回転している回動部材４３は、リーフスプリング４５の
作用によって正回転方向に力を受け、ピン４２を中心に
回動してその一端部がロータ８の前記ボスに当て付い
て、係合爪４３ａがブレーキロータ３１の係合突部４０
間に突出するようになる。その結果、ロータ８とブレー
キロータ３１とが噛み合い、これらが一体となって逆回
転する。したがって、ブレーキロータ３１に作用する制
動力が直接にロータ８に作用する。

【００５１】一方、図７に示すように、操作レバー５を
Ｂ方向に押し下げ操作すると、前述したように、軸部６
５を介して制御カム６３が図中時計回りに回動される。
これにより、当接部６３ｂと当接するブレーキシュー１
７が圧縮バネ６７の付勢力に抗して押し出され、ブレー
キシュー１７が圧接片３５との間で制動板３３を挟圧し
て制御カム６３の長穴６３ａの下側終端部が軸部６５に
当接した時点で、制御カム６３の回動が停止される。す
なわち、ブレーキシュー１７による制動板３３の押圧状
態が保持され、また、操作レバー５がＢ方向に押し下げ
られた位置に保持される。したがって、この状態で、ハ
ンドルを介してピニオンギア１３を逆回転させると、操
作レバー５をＡ方向に押し上げ操作した場合と同様の動
作によって、ロータ８に所定の制動力（振り分けバネ５
８のバネ力に依存する）が作用する。また、この状態
で、ピニオンギア１３を正回転させると、前述した理由
によりロータ８はブレーキロータ３１の停止とは関係な
く自由に回転し、ロータ８に制動力が全く作用しない。

【００５２】なお、操作レバー５を初期位置に戻すと、
軸部５６および振り分けバネ５８によって制御カム６３
が図中反時計回りに回動され、当接部６３ｂと当接する
ブレーキシュー１７が圧縮バネ６７の付勢力によって図
５に示す初期位置に戻される。

【００５３】以上説明したように、本実施形態のスピニ
ングリール１Ａによれば、ロータ８に正回転のみならず
逆回転をも許容する第１の状態（初期状態）と、ロータ
８に制動力を調節しつつ付与し得る第２の状態と、ロー
タ８に対する制動力の付与状態を保持する第３の状態
（図７参照）とを１つの操作レバー５によって切換える
ことができる。したがって、前記３つの状態間での切換
操作を容易且つ迅速に行なうことができ、実釣時の状況
変化に迅速に対応することができる。そのため、魚との
微妙なやりとりを確実に行なうことができ、掛かった魚
をバラシたり、瞬時に釣糸が切られるといった事態を回
避することができる。また、操作レバー５以外の操作手
段を操作する必要がないため、操作性に優れ、また、操
作レバー５以外に操作手段を設ける必要がないため、リ
ール全体をコンパクトに構成でき、携帯性に優れてい
る。また、これにより、外観デザインの自由度も増し、
良好な外観に設計し得る。

【００５４】また、本実施形態のスピニングリール１Ａ
によれば、操作レバー５の切換え操作によって前記第１
の状態と第３の状態とが保持される。したがって、操作
力の加減によって前記２つの状態が切換わって、意図し
ないロータ動作が行なわれることを防止できる。

【００５５】図８は本発明の第３の実施形態を示してい
る。本実施形態のスピニングリール１Ｂは、押圧プレー
ト１４の端部によってロータ８に直接に制動をかける
点、ブレーキロータ３１と噛み合う回動部材４３がロー
タ８に設けられていない点、および、ブレーキロータ３
１が制動機構としてではなく逆転防止機構として機能し
ている点を除き、第１の実施形態と同一であるため、以
下、第１の実施形態と共通する構成要素については同一
符号を付してその説明を省略し、異なる部分についての
み説明することとする。

【００５６】図示のように、押圧プレート１４の端部に
は、ロータ８の内面と対向する制動部１４ｂが形成され
ている。この制動部１４ｂは、操作レバー５がＡ方向に
操作されると、ロータ８の内面に設けられた制動リング
８ａと当接してロータ８に制動力を付与する。ピニオン
ギア１３に一方向クラッチ２０を介して取り付けられた
ブレーキロータ３１には、第１の実施形態と異なり、係
合突部４０が設けられていない。また、ブレーキシュー
１７および圧接片３５も設けられていない。

【００５７】このような構成のスピニングリール１Ｂで
は、まず、操作レバー５が図示の初期位置に保持された
状態で、ハンドルを介してピニオンギア１３を正回転さ
せると、ピニオンギア１３に取り付けられたロータ８も
一体で正回転する（糸巻き取り方向に回転する）。しか
しながら、この時、ブレーキロータ３１は、一方向クラ
ッチ２０の連結作用により回転しない。この状態で、操
作レバー５をＡ方向に押し上げ操作して、押圧プレート
１４の操作部１４ｂをロータ８の内面の制動リング８ａ
に押し付けると、ロータ８に制動力が作用する。

【００５８】また、操作レバー５が初期位置に保持され
た状態で、ピニオンギア１３が逆回転されると、ピニオ
ンギア１３に取り付けられたロータ８も一体で逆回転す
る（糸繰り出し方向に回転する）。この時、ブレーキロ
ータ３１は、一方向クラッチ２０の連結作用によりロー
タ８とともに逆回転するが、ロータ８に対して何ら影響
を及ぼすことなく遊んだ状態にある。この状態で、操作
レバー５をＡ方向に押し上げ操作すると、正回転の場合
と同様、押圧プレート１４の操作部１４ｂがロータ８の
内面の制動リング８ａに押し当てられ、ロータ８に制動
力が作用する。

【００５９】一方、操作レバー５をＢ方向に押し下げ操
作すると、作動体５０を介して制御カム５４が図中時計
回りに回動される。これにより、第３の当接部５４ｃに
当接する係止爪５６が制動板３３に向けて移動され、制
動板３３の係止溝３３ａに係止爪５６が噛み合ってブレ
ーキロータ３１の回転が阻止される。したがって、この
状態で、ハンドルを介してピニオンギア１３を逆回転さ
せようとしても、一方向クラッチ２０を介してピニオン
ギア１３に直結されたブレーキロータ３１の回転が阻止
されているため、 ピニオンギア１３したがってロータ
８は逆回転しない。無論、この状態でピニオンギア１３
を正回転させれば、一方向クラッチ２０を介したブレー
キロータ３１とピニオンギア１３との直結状態が解除さ
れるため、ロータ８は正回転することができる。

【００６０】以上説明したように、本実施形態のスピニ
ングリール１Ｂによれば、ロータ８に正回転のみならず
逆回転をも許容する第１の状態（初期状態）と、ロータ
８に制動力を調節しつつ付与し得る第２の状態と、ロー
タ８の逆回転を防止する第３の状態とを１つの操作レバ
ー５によって切換えることができる。したがって、前記
３つの状態間での切換操作を容易且つ迅速に行なうこと
ができ、実釣時の状況変化に迅速に対応することができ
る。そのため、魚との微妙なやりとりを確実に行なうこ
とができ、掛かった魚をバラシたり、瞬時に釣糸が切ら
れるといった事態を回避することができる。また、操作
レバー５以外の操作手段を操作する必要がないため、操
作性に優れ、また、操作レバー５以外に操作手段を設け
る必要がないため、リール全体をコンパクトに構成で
き、携帯性に優れている。また、これにより、外観デザ
インの自由度も増し、良好な外観に設計し得る。

【００６１】また、本実施形態のスピニングリール１Ｂ
によれば、操作レバー５の切換え操作によって前記第１
の状態と第３の状態とが保持される。したがって、操作
力の加減によって前記２つの状態が切換わって、意図し
ないロータ動作が行なわれることを防止できる。

【００６２】図９〜図１８は本発明の第４の実施形態を
示している。本実施形態のスピニングリール１Ｃは、逆
転防止機構の一部および操作レバー５の構成・動作が異
なる点を除き、第１の実施形態と同一であるため、以
下、第１の実施形態と共通する構成要素については同一
符号を付してその説明を省略し、異なる部分についての
み説明することとする。

【００６３】図９に示すように、本実施形態のスピニン
グリール１Ｃの脚部１ｂには、支軸７０を介して操作レ
バー５が回動可能に取り付けられている。支軸７０は、
操作レバー５を支持する球状支持部７０ａと、球状支持
部７０ａから延びる水平軸部７０ｂおよび垂直軸部７０
ｃとからなる。したがって、操作レバー５は、水平軸部
７０ｂを中心に上下方向（図中Ａ，Ｂ方向）に回動でき
るとともに、垂直軸部７０ｃを中心として横方向に回動
できる。なお、球状支持部７０ａと操作レバー５との間
には、操作レバー５の横方向の回動を許容するクリアラ
ンス７１が設けられている（図１１参照）。なお、操作
レバー５と脚部１ｂとの間には、操作レバー５を上側回
動方向に付勢するバネ７５が介挿されている。

【００６４】脚部１ｂには、操作レバー５の回動を許容
しつつ操作レバー５の他端側を部分的に保持する段付き
溝が形成されている。この段付き溝は、水平軸部７０ｂ
を中心とする操作レバー５の上下方向の回動のみ許容す
る内側の第１の嵌合溝７２ａと、垂直軸部７０ｃを中心
とする操作レバー５の横方向の回動をも許容する外側の
第２の嵌合溝７２ｂとからなる。第２の嵌合溝７２ｂに
は、その操作レバー５を挟んだ他端側に、 操作レバー
５を横方向に付勢する付勢手段が配設されている。この
付勢手段は、操作レバー５の側面に当接する押圧板７３
と、押圧板７３を付勢する圧縮バネ７４とからなる。

【００６５】ロータ８の逆転を防止する逆転防止機構
は、操作レバー５の他端部もしくは押圧プレート１４に
突出形成された切換レバー７６と、支軸７７に回動可能
に支持され且つ切換レバー７６によって回動される制御
カム７８と、リール本体１ａのフレーム１ｆに移動可能
に保持され且つ制御カム７８の回動によって制動板３３
に向けて移動される係止爪５６と、制動板３３の内周面
に形成され且つ係止爪５６と噛み合う複数の係止溝３３
ａとから成る。

【００６６】制御カム７８は、切換レバー７６と当接す
る第１の当接部７８ａと、係止爪５６の当接面５６ａに
当接される第２の当接部７８ｂとを有している。また、
制御カム７８は、支軸７７に巻回保持されたバネ７９に
よって、切換レバー７６と当接する方向に常時付勢され
ている。なお、係止爪５６は、フレーム１ｆとの間に介
挿されたバネ８０によって、制動板３３から離間する方
向に常時付勢されている。

【００６７】前記構成では、操作レバー５が図９に示さ
れる初期位置に位置している場合（図９〜図１３参
照）、バネ７９の付勢力によって制御カム７８の第１の
当接部７８ａが切換レバー７６に当接されるとともに、
係止爪５６がバネ８０の付勢力によって制御カム７８の
第２の当接部７８ｂに当て付いて制動板３３から離間し
た状態に保持される。また、操作レバー５は第１の嵌合
溝７２ａに嵌合されてその横方向の回動が規制された状
態にある。この状態から操作レバー５を水平軸部７０ｂ
を中心にＢ方向に回動（押し下げ）操作すると、第１の
嵌合溝７２ａに嵌合していた操作レバー５の他端側が第
２の嵌合溝７２ｂに進入する。この時、操作レバー５
は、第２の嵌合溝７２ｂに配設された押圧板７３によっ
て押圧され、垂直軸部７０ｃを中心に横方向に回動して
第２の嵌合溝７２ｂに当て付き嵌合される（図１４〜図
１８参照）。このように、操作レバー５が水平軸部７０
ｂおよび垂直軸部７０ｃを中心に回動されると、切換レ
バー７６によって制御カム７８がバネ７９の付勢力に抗
して回動され、第２の当接部７８ｂと当接する係止爪５
６がバネ８０の付勢力に抗して制動板３３に向けて移動
される。そして、操作レバー５が第２の嵌合溝７２ｂに
当て付いて嵌合した段階で、制動板３３の係止溝３３ａ
に係止爪５６が噛み合う。すなわち、押圧板７３と圧縮
バネ７４とからなる付勢手段によって操作レバー５が横
方向回動位置（操作レバー５が第２の嵌合溝７２ｂに当
て付いて嵌合した状態）に保持され、これに伴って、係
止溝３３ａと係止爪５６との噛み合い状態が保持され
る。

【００６８】次に、前記構成のスピニングリール１Ｃの
動作について説明する。

【００６９】操作レバー５が図９に示す初期位置に保持
された状態でピニオンギア１３を正回転および逆回転さ
せた場合の動作は、第１の実施形態と同一である。ま
た、ピニオンギア１３の正逆回転時に操作レバー５をＡ
方向に押し上げ操作した場合の動作も第１の実施形態と
同一である。

【００７０】一方、操作レバー５を初期位置から水平軸
部７０ｂを中心にＢ方向に回動（押し下げ）操作する
と、前述したように、操作レバー５は、その他端側が第
２の嵌合溝７２ｂに進入した時点で、押圧板７３により
垂直軸部７０ｃを中心に横方向に回動され、 第２の嵌
合溝７２ｂに当て付き嵌合される（ 図１４〜図１８参
照）。これにより、制御カム７８が切換えレバー７６に
よって回動され、第２の当接部７８ｂと当接する係止爪
５６が制動板３３の係止溝３３ａと噛み合ってブレーキ
ロータ３１の回転が阻止される。したがって、この状態
で、ハンドルを介してピニオンギア１３を逆回転させよ
うとしても、一方向クラッチ２０を介してピニオンギア
１３に直結されたブレーキロータ３１の回転が阻止され
ているため、ピニオンギア１３したがってロータ８は逆
回転しない。無論、この状態でピニオンギア１３を正回
転させれば、一方向クラッチ２０を介したブレーキロー
タ３１とピニオンギア１３との直結状態が解除されるた
め、ロータ８は正回転することができる。

【００７１】なお、この状態から押圧板７３の付勢力に
抗して操作レバー５を第２の嵌合溝７２ｂ内で垂直軸部
７０ｃを中心に逆方向に回動させると、操作レバー５が
第１の嵌合溝７２ａと対向した時点で、バネ７５の付勢
力により、操作レバー５が第１の嵌合溝７２ａと嵌合す
る初期位置に自動的に戻される。これにより、切換レバ
ー７６と当接する制御カム７８がバネ７９の付勢力によ
って回動されて図９に示す初期位置に戻されるととも
に、制御カム７８と当接する係止爪５６もバネ８０の付
勢力によって制動板３３から離間する初期位置（図９参
照）に戻される。すなわち、制動板３３の係止溝３３ａ
と係止爪５６との噛み合いが外れ、ブレーキロータ31の
回転が可能となる。

【００７２】このように、本実施形態のスピニングリー
ル１Ｃによれば、第１の実施形態と全く同様の作用効果
を得ることができる。

【００７３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の魚釣用ス
ピニングリールによれば、ロータの逆回転を制動すると
きに移動操作する操作手段として釣竿取付用脚部に回動
可能に支持された操作レバーのみを備え、この操作レバ
ーの移動操作のみで、ロータを、正逆転可能状態と逆回
転制動力調節状態および逆回転抵抗力付与状態の３つの
状態に容易且つ迅速に切換え操作でき、更に、操作レバ
ー以外に操作手段を設ける必要がないため、リール全体
をコンパクトに構成でき、携帯性に優れ、外観デザイン
の自由度も向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係るスピニングリー
ルの一部断面を付した側面図である。

【図２】図１のスピニングリールの要部拡大断面図（初
期位置）である。

【図３】図１のスピニングリールの要部拡大断面図（制
動位置）である。

【図４】図１のスピニングリールの要部拡大断面図（逆
転防止位置）である。

【図５】本発明の第２の実施形態に係るスピニングリー
ルの一部断面を付した側面図である。

【図６】図５のスピニングリールの要部拡大断面図（初
期位置）である。

【図７】図５のスピニングリールの要部拡大断面図（制
動力保持位置）である。

【図８】本発明の第３の実施形態に係るスピニングリー
ルの一部断面を付した側面図である。

【図９】本発明の第４の実施形態に係るスピニングリー
ルの要部拡大断面図（初期位置）である。

【図１０】図９のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図１１】図９のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図１２】図９のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【図１３】図９のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【図１４】本発明の第４の実施形態に係るスピニングリ
ールの要部拡大断面図（逆転防止位置）である。

【図１５】図１４のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。

【図１６】図１４のＦ−Ｆ線に沿う断面図である。

【図１７】図１４のＧ−Ｇ線に沿う断面図である。

【図１８】図１４のＨ−Ｈ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ…スピニングリール １ａ…リール本体 ５…操作レバー（操作部材） ８…ロータ ９…スプール軸

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リール本体から延出するスプール軸に着
   脱自在に装着され且つ釣糸が巻回されるスプールと、ス
   プールへの釣糸の巻き取りを案内するロータと、リール
   本体から延びる釣竿取付用脚部に回動可能に支持された
   操作レバーと、スプールからの釣糸繰り出しに伴うロー
   タの逆回転を前記操作レバーの移動操作によって制動す
   る制動装置とを備えた魚釣用スピニングリールにおい
   て、ロータの逆回転を制動するときに移動操作する操作手段
   として前記操作レバーのみを備え、 前記制動装置は、ロ
   ータに正回転のみならず逆回転をも許容する第１の状態
   と、該第１の状態から操作レバーの押し上げ操作により
   ロータの逆回転に操作レバーの操作量に応じた制動力を
   付与する第２の状態と、操作レバーの押し下げ操作によ
   りロータの逆回転に一定の抵抗力を付与し続ける第３の
   状態とに切換えられるとともに、前記第１の状態と第３
   の状態とが前記操作レバーの移動操作のみで切換えられ
   て保持されることを特徴とする魚釣用スピニングリー
   ル。
2. 【請求項２】 前記第３の状態では、ロータの逆回転が
   防止されることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用ス
   ピニングリール。
3. 【請求項３】 前記第３の状態では、ロータに所定の制
   動力が付与し続けられることを特徴とする請求項１に記
   載の魚釣用スピニングリール。