JPH0996237A - 内燃機関の触媒劣化診断装置 - Google Patents
内燃機関の触媒劣化診断装置Info
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- JPH0996237A JPH0996237A JP7277228A JP27722895A JPH0996237A JP H0996237 A JPH0996237 A JP H0996237A JP 7277228 A JP7277228 A JP 7277228A JP 27722895 A JP27722895 A JP 27722895A JP H0996237 A JPH0996237 A JP H0996237A
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明の目的は、大気圧の低い場合に正常
な触媒体を劣化または異常であるとする誤診断を防止し
得て、誤診断による触媒体交換等の整備コストの上昇を
回避し得て、劣化診断精度及び信頼性を向上することに
ある。 【構成】 このため、この発明は、触媒体２８の上流側
及び下流側の第１Ｏ2 センサ８６及び第２Ｏ2 センサ８
８の出力する第１検出信号及び第２検出信号に基づき空
燃比が目標値になるようフィードバック制御する制御手
段６８を設け、少なくとも機関負荷が予め設定された下
限値以上であることを含むすべての診断実行条件が成立
して触媒体２８の劣化診断を実行する際に、機関負荷が
下限値を大気圧によって補正した補正後下限値未満であ
る場合は触媒体２８の劣化診断の実行を禁止する診断部
１０８を制御手段６８に設けている。
な触媒体を劣化または異常であるとする誤診断を防止し
得て、誤診断による触媒体交換等の整備コストの上昇を
回避し得て、劣化診断精度及び信頼性を向上することに
ある。 【構成】 このため、この発明は、触媒体２８の上流側
及び下流側の第１Ｏ2 センサ８６及び第２Ｏ2 センサ８
８の出力する第１検出信号及び第２検出信号に基づき空
燃比が目標値になるようフィードバック制御する制御手
段６８を設け、少なくとも機関負荷が予め設定された下
限値以上であることを含むすべての診断実行条件が成立
して触媒体２８の劣化診断を実行する際に、機関負荷が
下限値を大気圧によって補正した補正後下限値未満であ
る場合は触媒体２８の劣化診断の実行を禁止する診断部
１０８を制御手段６８に設けている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関の触媒劣
化診断装置に係り、特に、大気圧の低い場合に正常な触
媒体を劣化または異常であるとする誤診断を防止し得
て、誤診断による触媒体交換等の整備コストの上昇を回
避し得て、劣化診断精度を向上し得るとともに信頼性を
向上し得る内燃機関の触媒劣化診断装置に関する。
化診断装置に係り、特に、大気圧の低い場合に正常な触
媒体を劣化または異常であるとする誤診断を防止し得
て、誤診断による触媒体交換等の整備コストの上昇を回
避し得て、劣化診断精度を向上し得るとともに信頼性を
向上し得る内燃機関の触媒劣化診断装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両に搭載される内燃機関には、排気通
路に触媒体を設け、この触媒体の上両側及び下流側の排
気通路に夫々排気センサたる第１Ｏ2 センサ及び第２Ｏ
2 センサを設け、これら第１Ｏ2 センサ及び第２Ｏ2 セ
ンサの出力する第１検出信号及び第２検出信号に基づき
空燃比が目標値になるようフィードバック制御する制御
手段を設けたものがある。これにより、内燃機関は、触
媒体による排気浄化効率を向上し、排出される排気有害
成分値の低減を図っている。
路に触媒体を設け、この触媒体の上両側及び下流側の排
気通路に夫々排気センサたる第１Ｏ2 センサ及び第２Ｏ
2 センサを設け、これら第１Ｏ2 センサ及び第２Ｏ2 セ
ンサの出力する第１検出信号及び第２検出信号に基づき
空燃比が目標値になるようフィードバック制御する制御
手段を設けたものがある。これにより、内燃機関は、触
媒体による排気浄化効率を向上し、排出される排気有害
成分値の低減を図っている。
【０００３】このような内燃機関の排出する排気有害成
分値の低減を図るものとしては、特開平６−１４６８６
５号公報に開示されるものがある。
分値の低減を図るものとしては、特開平６−１４６８６
５号公報に開示されるものがある。
【０００４】この公報に開示されるものは、第１Ｏ2 セ
ンサ及び第２Ｏ2 センサの第１検出信号及び第２検出信
号によるリーン応答遅れ時間及びリッチ応答遅れ時間と
リッチ判定遅れ時間及びリーン判定遅れ時間とを基に演
算される劣化判定値により触媒体の劣化状態を判定する
ものである。
ンサ及び第２Ｏ2 センサの第１検出信号及び第２検出信
号によるリーン応答遅れ時間及びリッチ応答遅れ時間と
リッチ判定遅れ時間及びリーン判定遅れ時間とを基に演
算される劣化判定値により触媒体の劣化状態を判定する
ものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記公報に
開示される内燃機関の触媒劣化診断装置は、診断実行条
件として、吸気圧力等により機関負荷の下限値を設定し
ている。これは、触媒体の劣化診断を低負荷時に行う
と、触媒温度が低下して、前記公報の図４に示す如く、
第２Ｏ2 センサの出力が、新品の触媒であるにもかかわ
らず、触媒が劣化した低浄化率時の出力となることを防
止するためである。
開示される内燃機関の触媒劣化診断装置は、診断実行条
件として、吸気圧力等により機関負荷の下限値を設定し
ている。これは、触媒体の劣化診断を低負荷時に行う
と、触媒温度が低下して、前記公報の図４に示す如く、
第２Ｏ2 センサの出力が、新品の触媒であるにもかかわ
らず、触媒が劣化した低浄化率時の出力となることを防
止するためである。
【０００６】ところが、一定車速で走行中の機関負荷
は、図１０に示す如く、大気圧が常圧（低地）の場合と
低圧（高地）の場合とで異なる。このため、低圧の状態
においては、常圧の状態に比べてより低負荷で触媒の劣
化診断が行われてしまい、図１０の斜線で示す領域にお
いては触媒体の機能が正常であるにもかかわらず劣化あ
るいは異常であるとの誤診断がなされる不都合がある。
は、図１０に示す如く、大気圧が常圧（低地）の場合と
低圧（高地）の場合とで異なる。このため、低圧の状態
においては、常圧の状態に比べてより低負荷で触媒の劣
化診断が行われてしまい、図１０の斜線で示す領域にお
いては触媒体の機能が正常であるにもかかわらず劣化あ
るいは異常であるとの誤診断がなされる不都合がある。
【０００７】このような誤診断は、不必要な触媒体交換
等による整備コストの上昇を招く不都合があり、劣化診
断精度や信頼性を低下させる不都合がある。
等による整備コストの上昇を招く不都合があり、劣化診
断精度や信頼性を低下させる不都合がある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、内燃機関の排気通路に設け
られた触媒体の上流側及び下流側の前記排気通路に夫々
第１排気センサ及び第２排気センサを設け、これら第１
排気センサ及び第２排気センサの出力する第１検出信号
及び第２検出信号に基づき空燃比が目標値になるようフ
ィードバック制御する制御手段を設けた内燃機関におい
て、少なくとも機関負荷が予め設定された下限値以上で
あることを含むすべての診断実行条件が成立して前記触
媒体の劣化診断を実行する際に、前記機関負荷が前記下
限値を大気圧によって補正した補正後下限値未満である
場合は前記触媒体の劣化診断の実行を禁止する診断部を
前記制御手段に設けたことを特徴とする。
述不都合を除去するために、内燃機関の排気通路に設け
られた触媒体の上流側及び下流側の前記排気通路に夫々
第１排気センサ及び第２排気センサを設け、これら第１
排気センサ及び第２排気センサの出力する第１検出信号
及び第２検出信号に基づき空燃比が目標値になるようフ
ィードバック制御する制御手段を設けた内燃機関におい
て、少なくとも機関負荷が予め設定された下限値以上で
あることを含むすべての診断実行条件が成立して前記触
媒体の劣化診断を実行する際に、前記機関負荷が前記下
限値を大気圧によって補正した補正後下限値未満である
場合は前記触媒体の劣化診断の実行を禁止する診断部を
前記制御手段に設けたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】この発明の触媒劣化診断装置は、
触媒体の上流側及び下流側の第１排気センサ及び第２排
気センサの出力する第１検出信号及び第２検出信号に基
づき空燃比が目標値になるようフィードバック制御する
制御手段を設け、この制御手段に診断部を設けている。
診断部は、少なくとも機関負荷が予め設定された下限値
以上であることを含むすべての診断実行条件が成立して
触媒体の劣化診断を実行する際に、機関負荷が下限値を
大気圧によって補正した補正後下限値未満である場合は
触媒体の劣化診断の実行を禁止する。これにより、触媒
劣化診断装置は、高地等の大気圧の低い場合に触媒体の
劣化診断の実行を禁止して、正常な触媒体が劣化または
異常であるとの誤診断がなされることを防止している。
触媒体の上流側及び下流側の第１排気センサ及び第２排
気センサの出力する第１検出信号及び第２検出信号に基
づき空燃比が目標値になるようフィードバック制御する
制御手段を設け、この制御手段に診断部を設けている。
診断部は、少なくとも機関負荷が予め設定された下限値
以上であることを含むすべての診断実行条件が成立して
触媒体の劣化診断を実行する際に、機関負荷が下限値を
大気圧によって補正した補正後下限値未満である場合は
触媒体の劣化診断の実行を禁止する。これにより、触媒
劣化診断装置は、高地等の大気圧の低い場合に触媒体の
劣化診断の実行を禁止して、正常な触媒体が劣化または
異常であるとの誤診断がなされることを防止している。
【００１０】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１１】図１〜図６は、この発明による触媒劣化診
断装置の実施例を示すものである。図６において、２は
内燃機関、４は吸気通路、６は排気通路である。内燃機
関２の吸気通路４は、上流側から順次に接続されたエア
クリーナ８とエアフローメータ１０とスロットルボディ
１２と吸気マニホルド１４とにより形成される。前記ス
ロットルボディ１２内の吸気通路４には、スロットル弁
１６を備えている。吸気通路４は、内燃機関２の燃焼室
１８に連通されている。
断装置の実施例を示すものである。図６において、２は
内燃機関、４は吸気通路、６は排気通路である。内燃機
関２の吸気通路４は、上流側から順次に接続されたエア
クリーナ８とエアフローメータ１０とスロットルボディ
１２と吸気マニホルド１４とにより形成される。前記ス
ロットルボディ１２内の吸気通路４には、スロットル弁
１６を備えている。吸気通路４は、内燃機関２の燃焼室
１８に連通されている。
【００１２】また、内燃機関２の燃焼室１８に連通され
る排気通路６は、上流側から順次に接続された排気マニ
ホルド２０と上流側排気管２２と触媒コンバータ２４と
下流側排気管２６とにより形成される。触媒コンバータ
２４内の排気通路６には、触媒体２８を設けている。
る排気通路６は、上流側から順次に接続された排気マニ
ホルド２０と上流側排気管２２と触媒コンバータ２４と
下流側排気管２６とにより形成される。触媒コンバータ
２４内の排気通路６には、触媒体２８を設けている。
【００１３】前記内燃機関２には、燃焼室１８に指向さ
せて燃料噴射弁３０を設けている。燃料噴射弁３０は、
燃料分配通路３２を介して燃料供給通路３４により燃料
タンク３６に連通されている。燃料タンク３６内の燃料
は、燃料ポンプ３８により圧送され、燃料フィルタ４０
により塵埃を除去されて燃料供給通路３４により燃料分
配通路３２に供給され、燃料噴射弁３０に分配供給され
る。
せて燃料噴射弁３０を設けている。燃料噴射弁３０は、
燃料分配通路３２を介して燃料供給通路３４により燃料
タンク３６に連通されている。燃料タンク３６内の燃料
は、燃料ポンプ３８により圧送され、燃料フィルタ４０
により塵埃を除去されて燃料供給通路３４により燃料分
配通路３２に供給され、燃料噴射弁３０に分配供給され
る。
【００１４】前記燃料分配通路３２には、燃料の圧力を
調整する燃料圧力調整部４２を設けている。燃料圧力調
整部４２は、吸気通路４に連通する導圧通路４４から導
入される吸気圧により燃料圧力を所定値に調整し、余剰
の燃料を燃料戻り通路４６により燃料タンク３６に戻
す。
調整する燃料圧力調整部４２を設けている。燃料圧力調
整部４２は、吸気通路４に連通する導圧通路４４から導
入される吸気圧により燃料圧力を所定値に調整し、余剰
の燃料を燃料戻り通路４６により燃料タンク３６に戻
す。
【００１５】前記燃料タンク３６は、蒸発燃料用通路４
８によりスロットルボディ１２の吸気通路４に連通して
設け、蒸発燃料用通路４８の途中に２方向弁５０とキャ
ニスタ５２とを介設している。また、前記スロットルボ
ディ１２には、スロットル弁１６を迂回するバイパス通
路５４を設け、このバイパス通路５４の途中にアイドル
空気量制御弁５６を介設している。なお、符号５８はエ
アレギュレータ、符号６０はパワーステアリングスイッ
チ、符号６２はパワーステアリング用空気量制御弁、６
４はブローバイガス通路、６６はＰＣＶバルブである。
８によりスロットルボディ１２の吸気通路４に連通して
設け、蒸発燃料用通路４８の途中に２方向弁５０とキャ
ニスタ５２とを介設している。また、前記スロットルボ
ディ１２には、スロットル弁１６を迂回するバイパス通
路５４を設け、このバイパス通路５４の途中にアイドル
空気量制御弁５６を介設している。なお、符号５８はエ
アレギュレータ、符号６０はパワーステアリングスイッ
チ、符号６２はパワーステアリング用空気量制御弁、６
４はブローバイガス通路、６６はＰＣＶバルブである。
【００１６】前記エアフローメータ１０、燃料噴射弁３
０、アイドル空気量制御弁５６、パワーステアリング用
空気量制御弁６２は、制御手段たる制御部６８に接続さ
れている。制御部６８には、クランク角センサ７０と、
ディストリビュータ７２と、スロットル開度センサ７４
と、ノックセンサ７６と、水温センサ７８と、車速セン
サ８０と、が夫々接続されている。なお、符号８２はイ
グニションコイル、符号８４は点火用パワーユニットで
ある。
０、アイドル空気量制御弁５６、パワーステアリング用
空気量制御弁６２は、制御手段たる制御部６８に接続さ
れている。制御部６８には、クランク角センサ７０と、
ディストリビュータ７２と、スロットル開度センサ７４
と、ノックセンサ７６と、水温センサ７８と、車速セン
サ８０と、が夫々接続されている。なお、符号８２はイ
グニションコイル、符号８４は点火用パワーユニットで
ある。
【００１７】また、前記内燃機関２には、触媒体２８の
上流側及び下流側の排気通路６に、夫々排気成分値たる
酸素濃度を検出する排気センサである第１Ｏ2 センサ８
６及び第２Ｏ2 センサ８８を設けている。これら第１Ｏ
2 センサ８６及び第２Ｏ2 センサ８８は、制御部６８に
接続して設けている。
上流側及び下流側の排気通路６に、夫々排気成分値たる
酸素濃度を検出する排気センサである第１Ｏ2 センサ８
６及び第２Ｏ2 センサ８８を設けている。これら第１Ｏ
2 センサ８６及び第２Ｏ2 センサ８８は、制御部６８に
接続して設けている。
【００１８】制御部６８は、図５に示す如く、第１Ｏ2
センサ８６及び第２Ｏ2 センサ８８の出力する第１検出
信号及び第２検出信号に基づいて、空燃比が目標値にな
るよう燃料噴射弁３０の作動をフィードバック制御する
ものである。これにより、触媒体２８による排気浄化効
率を向上し、排気有害成分値の低減を図っている。
センサ８６及び第２Ｏ2 センサ８８の出力する第１検出
信号及び第２検出信号に基づいて、空燃比が目標値にな
るよう燃料噴射弁３０の作動をフィードバック制御する
ものである。これにより、触媒体２８による排気浄化効
率を向上し、排気有害成分値の低減を図っている。
【００１９】なお、符号９０はダッシュポット、符号９
２はサーモヒューズ、符号９４はアラームリレー、符号
９６は警告灯、符号９８はダイアグノーシススイッチ、
符号１００はＴＳスイッチ、符号１０２はダイアグノー
シスランプ、符号１０４はメインスイッチ、符号１０６
はバッテリである。
２はサーモヒューズ、符号９４はアラームリレー、符号
９６は警告灯、符号９８はダイアグノーシススイッチ、
符号１００はＴＳスイッチ、符号１０２はダイアグノー
シスランプ、符号１０４はメインスイッチ、符号１０６
はバッテリである。
【００２０】このような内燃機関２において、図５に示
す如く、前記制御部６８には、触媒体２８の劣化状態を
診断する診断部１０８を設け、大気圧センサ１１０を接
続して設けている。診断部１０８は、少なくとも機関負
荷ＥＣが予め設定された下限値ＥＣＬ以上であることを
含むすべての診断実行条件が成立して触媒体２８の劣化
診断を実行する際に、機関負荷ＥＣが下限値ＥＣＬを大
気圧ｐａによって補正した補正後下限値ＥＣＬｎｅｗ未
満である場合は触媒体２８の劣化診断の実行を禁止する
ものである。
す如く、前記制御部６８には、触媒体２８の劣化状態を
診断する診断部１０８を設け、大気圧センサ１１０を接
続して設けている。診断部１０８は、少なくとも機関負
荷ＥＣが予め設定された下限値ＥＣＬ以上であることを
含むすべての診断実行条件が成立して触媒体２８の劣化
診断を実行する際に、機関負荷ＥＣが下限値ＥＣＬを大
気圧ｐａによって補正した補正後下限値ＥＣＬｎｅｗ未
満である場合は触媒体２８の劣化診断の実行を禁止する
ものである。
【００２１】なお、下限値ＥＣＬは、図３に示す如く、
標準状態の大気圧における機関回転数Ｎｅによって設定
される値であり、制御部６８内に設定されている。
標準状態の大気圧における機関回転数Ｎｅによって設定
される値であり、制御部６８内に設定されている。
【００２２】次に、触媒劣化判定装置の診断を図１に従
って説明する。
って説明する。
【００２３】内燃機関２を始動して（ステップ２００）
判定がスタートすると、所定の触媒劣化診断実行条件を
読込み（ステップ２０２）、この触媒劣化診断実行条件
が成立するか否かを判断（ステップ２０４）する。
判定がスタートすると、所定の触媒劣化診断実行条件を
読込み（ステップ２０２）、この触媒劣化診断実行条件
が成立するか否かを判断（ステップ２０４）する。
【００２４】触媒劣化診断実行条件としては、図２に示
す如く、機関負荷ＥＣ及び機関回転数Ｎｅにより設定さ
れる触媒劣化診断領域内にあること、内燃機関２の暖機
が完了していること、吸入空気温度が設定値以上（吸入
空気温度≧設定値）であること、第１Ｏ2 センサ８６に
より第１フィードバック制御中であること、一定速時
（吸入空気量、スロットル開度、燃料噴射量、吸気圧力
等の機関負荷ＥＣの変化量が設定値以下）であること、
のすべてを満足するか否かにより判断する。
す如く、機関負荷ＥＣ及び機関回転数Ｎｅにより設定さ
れる触媒劣化診断領域内にあること、内燃機関２の暖機
が完了していること、吸入空気温度が設定値以上（吸入
空気温度≧設定値）であること、第１Ｏ2 センサ８６に
より第１フィードバック制御中であること、一定速時
（吸入空気量、スロットル開度、燃料噴射量、吸気圧力
等の機関負荷ＥＣの変化量が設定値以下）であること、
のすべてを満足するか否かにより判断する。
【００２５】前記判断（ステップ２０４）において、い
ずれか一を満足しないでＮＯの場合は、触媒劣化診断実
行条件の読込み（ステップ２０２）にリターンする。前
記判断（ステップ２０４）において、すべてを満足して
ＹＥＳの場合は、大気圧センサ１１０によって大気圧ｐ
ａを計測し（ステップ２０６）、この大気圧ｐａにより
機関負荷ＥＣの下限値ＥＣＬを補正して補正後下限値Ｅ
ＣＬｎｅｗを演算する（ステップ２０８）。
ずれか一を満足しないでＮＯの場合は、触媒劣化診断実
行条件の読込み（ステップ２０２）にリターンする。前
記判断（ステップ２０４）において、すべてを満足して
ＹＥＳの場合は、大気圧センサ１１０によって大気圧ｐ
ａを計測し（ステップ２０６）、この大気圧ｐａにより
機関負荷ＥＣの下限値ＥＣＬを補正して補正後下限値Ｅ
ＣＬｎｅｗを演算する（ステップ２０８）。
【００２６】補正後下限値ＥＣＬｎｅｗを演算は、図４
に示す如く、大気圧−機関回転数補正マップ（Ｋｐａ）
によって、ＥＣＬｎｅｗ＝ＥＣＬ＊Ｋｐａにより求め
る。
に示す如く、大気圧−機関回転数補正マップ（Ｋｐａ）
によって、ＥＣＬｎｅｗ＝ＥＣＬ＊Ｋｐａにより求め
る。
【００２７】実際の機関負荷ＥＣと求められた補正後下
限値ＥＣＬｎｅｗとを比較し、触媒劣化診断を実施する
か否かを判定し（ステップ２１０）し、ＥＣＬｎｅｗ≦
ＥＣ≦ＥＣＨを判断する（ステップ２１２）する。
限値ＥＣＬｎｅｗとを比較し、触媒劣化診断を実施する
か否かを判定し（ステップ２１０）し、ＥＣＬｎｅｗ≦
ＥＣ≦ＥＣＨを判断する（ステップ２１２）する。
【００２８】この判断（ステップ２１２）において、機
関負荷ＥＣが補正後下限値ＥＣＬｎｅｗ以上且つ上限値
ＥＣＨ以下でＹＥＳの場合は、触媒劣化診断を実行し
（ステップ２１４）、エンドになる（ステップ２１
６）。
関負荷ＥＣが補正後下限値ＥＣＬｎｅｗ以上且つ上限値
ＥＣＨ以下でＹＥＳの場合は、触媒劣化診断を実行し
（ステップ２１４）、エンドになる（ステップ２１
６）。
【００２９】一方、前記判断（ステップ２１２）におい
て、機関負荷ＥＣが補正後下限値ＥＣＬｎｅｗ未満、あ
るいは上限値ＥＣＨを越えていてＮＯの場合は、触媒劣
化診断の実行を禁止し、触媒劣化診断実行条件の読込み
（ステップ２０２）にリターンする。
て、機関負荷ＥＣが補正後下限値ＥＣＬｎｅｗ未満、あ
るいは上限値ＥＣＨを越えていてＮＯの場合は、触媒劣
化診断の実行を禁止し、触媒劣化診断実行条件の読込み
（ステップ２０２）にリターンする。
【００３０】このように、制御部６８に設けた診断部１
０８は、少なくとも機関負荷ＥＣが予め設定された下限
値ＥＣＬ以上であることを含むすべての診断実行条件が
成立して触媒体２８の劣化診断を実行する際に、機関負
荷ＥＣが下限値ＥＣＬを大気圧ｐａによって補正した補
正後下限値ＥＣＬｎｅｗ未満である場合は触媒体２８の
劣化診断の実行を禁止し、機関負荷ＥＣが上限値ＥＣＨ
を越えている場合は触媒体２８の劣化診断の実行を禁止
する。
０８は、少なくとも機関負荷ＥＣが予め設定された下限
値ＥＣＬ以上であることを含むすべての診断実行条件が
成立して触媒体２８の劣化診断を実行する際に、機関負
荷ＥＣが下限値ＥＣＬを大気圧ｐａによって補正した補
正後下限値ＥＣＬｎｅｗ未満である場合は触媒体２８の
劣化診断の実行を禁止し、機関負荷ＥＣが上限値ＥＣＨ
を越えている場合は触媒体２８の劣化診断の実行を禁止
する。
【００３１】これにより、この触媒劣化診断装置は、高
地等の大気圧の低い場合に触媒体２８の劣化診断の実行
を禁止することにより、正常な触媒体２８が劣化または
異常であるとの誤診断がなされることを防止することが
できる。
地等の大気圧の低い場合に触媒体２８の劣化診断の実行
を禁止することにより、正常な触媒体２８が劣化または
異常であるとの誤診断がなされることを防止することが
できる。
【００３２】このため、この触媒劣化診断装置は、大気
圧の低い場合に正常な触媒体２８が劣化または異常であ
るとの誤診断がなされることを防止でき、誤診断により
触媒体２８が交換されてしまう不都合を防止し得て、整
備コストの上昇を回避することができ、劣化診断精度を
向上し得るとともに信頼性を向上することができる。
圧の低い場合に正常な触媒体２８が劣化または異常であ
るとの誤診断がなされることを防止でき、誤診断により
触媒体２８が交換されてしまう不都合を防止し得て、整
備コストの上昇を回避することができ、劣化診断精度を
向上し得るとともに信頼性を向上することができる。
【００３３】なお、この発明は、上述実施例に限定され
るものではなく、種々応用改変が可能である。例えば、
前述実施例においては、補正後下限値ＥＣＬｎｅｗの演
算を、図４に示す如く、大気圧−機関回転数補正マップ
（Ｋｐａ）によって、ＥＣＬｎｅｗ＝ＥＣＬ＊Ｋｐａに
より求め、触媒劣化診断を実施するか否かを判定した
が、図７〜図９に示す如く、補正後下限値ＥＣＬｎｅｗ
を演算して触媒劣化診断を実施するか否かを判定するこ
とができる。
るものではなく、種々応用改変が可能である。例えば、
前述実施例においては、補正後下限値ＥＣＬｎｅｗの演
算を、図４に示す如く、大気圧−機関回転数補正マップ
（Ｋｐａ）によって、ＥＣＬｎｅｗ＝ＥＣＬ＊Ｋｐａに
より求め、触媒劣化診断を実施するか否かを判定した
が、図７〜図９に示す如く、補正後下限値ＥＣＬｎｅｗ
を演算して触媒劣化診断を実施するか否かを判定するこ
とができる。
【００３４】図７において、内燃機関２を始動して判定
（ステップ３００）がスタートすると、所定の触媒劣化
診断実行条件を読込み（ステップ３０２）、この触媒劣
化診断実行条件が成立するか否かを判断（ステップ３０
４）する。
（ステップ３００）がスタートすると、所定の触媒劣化
診断実行条件を読込み（ステップ３０２）、この触媒劣
化診断実行条件が成立するか否かを判断（ステップ３０
４）する。
【００３５】前記判断（ステップ３０４）において、い
ずれか一を満足しないでＮＯの場合は、触媒劣化診断実
行条件の読込み（ステップ３０２）にリターンする。前
記判断（ステップ３０４）において、すべてを満足して
ＹＥＳの場合は、大気圧ｐａを計測し（ステップ３０
６）、この大気圧ｐａにより機関負荷ＥＣの下限値ＥＣ
Ｌを補正して補正後下限値ＥＣＬｎｅｗを演算する（ス
テップ３０８）。
ずれか一を満足しないでＮＯの場合は、触媒劣化診断実
行条件の読込み（ステップ３０２）にリターンする。前
記判断（ステップ３０４）において、すべてを満足して
ＹＥＳの場合は、大気圧ｐａを計測し（ステップ３０
６）、この大気圧ｐａにより機関負荷ＥＣの下限値ＥＣ
Ｌを補正して補正後下限値ＥＣＬｎｅｗを演算する（ス
テップ３０８）。
【００３６】補正後下限値ＥＣＬｎｅｗを演算は、図８
・図９に示す如く、大気圧補正係数（Ｋｐａ１）と機関
回転数補正係数（Ｋｐａ２）とによって、ＥＣＬｎｅｗ
＝ＥＣＬ＊Ｋｐａ１＊Ｋｐａ２により求める。
・図９に示す如く、大気圧補正係数（Ｋｐａ１）と機関
回転数補正係数（Ｋｐａ２）とによって、ＥＣＬｎｅｗ
＝ＥＣＬ＊Ｋｐａ１＊Ｋｐａ２により求める。
【００３７】実際の機関負荷ＥＣと求められた補正後下
限値ＥＣＬｎｅｗとを比較し、触媒劣化診断を実施する
か否かを判定し（ステップ３１０）し、ＥＣＬｎｅｗ≦
ＥＣ≦ＥＣＨを判断する（ステップ３１２）する。
限値ＥＣＬｎｅｗとを比較し、触媒劣化診断を実施する
か否かを判定し（ステップ３１０）し、ＥＣＬｎｅｗ≦
ＥＣ≦ＥＣＨを判断する（ステップ３１２）する。
【００３８】この判断（ステップ３１２）において、機
関負荷ＥＣが補正後下限値ＥＣＬｎｅｗ以上且つ上限値
ＥＣＨ以下でＹＥＳの場合は、触媒劣化診断を実行し
（ステップ３１４）、エンドになる（ステップ３１
６）。
関負荷ＥＣが補正後下限値ＥＣＬｎｅｗ以上且つ上限値
ＥＣＨ以下でＹＥＳの場合は、触媒劣化診断を実行し
（ステップ３１４）、エンドになる（ステップ３１
６）。
【００３９】一方、前記判断（ステップ３１２）におい
て、機関負荷ＥＣが補正後下限値ＥＣＬｎｅｗ未満、あ
るいは上限値ＥＣＨを越えていてＮＯの場合は、触媒劣
化診断の実行を禁止し、触媒劣化診断実行条件の読込み
（ステップ３０２）にリターンする。
て、機関負荷ＥＣが補正後下限値ＥＣＬｎｅｗ未満、あ
るいは上限値ＥＣＨを越えていてＮＯの場合は、触媒劣
化診断の実行を禁止し、触媒劣化診断実行条件の読込み
（ステップ３０２）にリターンする。
【００４０】これにより、この触媒劣化診断装置は、高
地等の大気圧の低い場合に触媒体２８の劣化診断の実行
を禁止することにより、正常な触媒体２８が劣化または
異常であるとの誤診断がなされることを防止することが
できる。
地等の大気圧の低い場合に触媒体２８の劣化診断の実行
を禁止することにより、正常な触媒体２８が劣化または
異常であるとの誤診断がなされることを防止することが
できる。
【００４１】このため、この触媒劣化診断装置は、大気
圧の低い場合に正常な触媒体２８が劣化または異常であ
るとの誤診断がなされることを防止でき、誤診断により
触媒体２８が交換されてしまう不都合を防止し得て、整
備コストの上昇を回避することができ、劣化診断精度を
向上し得るとともに信頼性を向上することができるもの
である。
圧の低い場合に正常な触媒体２８が劣化または異常であ
るとの誤診断がなされることを防止でき、誤診断により
触媒体２８が交換されてしまう不都合を防止し得て、整
備コストの上昇を回避することができ、劣化診断精度を
向上し得るとともに信頼性を向上することができるもの
である。
【００４２】
【発明の効果】このように、この発明の触媒劣化診断装
置は、高地等の大気圧の低い場合に触媒体の劣化診断の
実行を禁止して、正常な触媒体が劣化または異常である
との誤診断がなされることを防止している。
置は、高地等の大気圧の低い場合に触媒体の劣化診断の
実行を禁止して、正常な触媒体が劣化または異常である
との誤診断がなされることを防止している。
【００４３】このため、この触媒劣化診断装置は、大気
圧の低い場合に正常な触媒体が劣化または異常であると
の誤診断がなされることを防止し得て、誤診断による触
媒体交換等の整備コストの上昇を回避し得て、劣化診断
精度を向上し得るとともに信頼性を向上し得る。
圧の低い場合に正常な触媒体が劣化または異常であると
の誤診断がなされることを防止し得て、誤診断による触
媒体交換等の整備コストの上昇を回避し得て、劣化診断
精度を向上し得るとともに信頼性を向上し得る。
【図１】この発明の実施例を示す内燃機関の触媒劣化診
断装置の診断のフローチャートである。
断装置の診断のフローチャートである。
【図２】触媒劣化診断領域の説明図である。
【図３】触媒体劣化診断実行条件である機関負荷の下限
値の設定を示す図である。
値の設定を示す図である。
【図４】補正後下限値を求める大気圧−機関回転数補正
マップを示す図である。
マップを示す図である。
【図５】触媒劣化診断装置のブロック図である。
【図６】触媒劣化診断装置の概略構成図である。
【図７】別の実施例を示す触媒劣化診断装置の診断のフ
ローチャートである。
ローチャートである。
【図８】大気圧補正係数を示す図である。
【図９】機関回転数補正係数を示す図である。
【図１０】吸気圧力と機関回転数とによる触媒劣化診断
領域を示す図である。
領域を示す図である。
２ 内燃機関 ４ 吸気通路 ６ 排気通路 ２４ 触媒コンバータ ２８ 触媒体 ３０ 燃料噴射弁 ６８ 制御部 ８６ 第１Ｏ2 センサ ８８ 第２Ｏ2 センサ １０８ 診断部
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関の排気通路に設けられた触媒体
の上流側及び下流側の前記排気通路に夫々第１排気セン
サ及び第２排気センサを設け、これら第１排気センサ及
び第２排気センサの出力する第１検出信号及び第２検出
信号に基づき空燃比が目標値になるようフィードバック
制御する制御手段を設けた内燃機関において、少なくと
も機関負荷が予め設定された下限値以上であることを含
むすべての診断実行条件が成立して前記触媒体の劣化診
断を実行する際に、前記機関負荷が前記下限値を大気圧
によって補正した補正後下限値未満である場合は前記触
媒体の劣化診断の実行を禁止する診断部を前記制御手段
に設けたことを特徴とする内燃機関の触媒劣化診断装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27722895A JP3265945B2 (ja) | 1995-09-30 | 1995-09-30 | 内燃機関の触媒劣化診断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27722895A JP3265945B2 (ja) | 1995-09-30 | 1995-09-30 | 内燃機関の触媒劣化診断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0996237A true JPH0996237A (ja) | 1997-04-08 |
| JP3265945B2 JP3265945B2 (ja) | 2002-03-18 |
Family
ID=17580614
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27722895A Expired - Fee Related JP3265945B2 (ja) | 1995-09-30 | 1995-09-30 | 内燃機関の触媒劣化診断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3265945B2 (ja) |
-
1995
- 1995-09-30 JP JP27722895A patent/JP3265945B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3265945B2 (ja) | 2002-03-18 |
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