JPH09303488A

JPH09303488A - 動力伝動用ｖベルト

Info

Publication number: JPH09303488A
Application number: JP8147983A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Onaka; 喜章尾仲; Takehiko Ito; 武彦伊東; Hideaki Kono; 秀明河野; Yukitoshi Kanai; 幸利金井
Original assignee: Mitsuboshi Belting Ltd
Current assignee: Mitsuboshi Belting Ltd
Priority date: 1996-05-16
Filing date: 1996-05-16
Publication date: 1997-11-25

Abstract

(57)【要約】【課題】耐側圧性や耐屈曲疲労性に優れるとともに耐
熱性、耐摩耗性を充分満足する動力伝動用Ｖベルトを提
供することを目的とする。【解決手段】接着ゴム２内にベルト長手方向に沿って
スパイラル状に心線３を埋設した抗張体層４と、この抗
張体層４の上面に積層した伸張ゴム層５と、抗張体層４
の下面に積層したコグ部７を有する圧縮ゴム層６からな
る動力伝動Ｖベルト１に関するものであり、少なくとも
圧縮ゴム層６が水素添加ニトリルゴムに不飽和カルボン
酸金属塩、短繊維、そして有機過酸化物を配合して架橋
したゴム組成物からなり、しかも水素添加ニトリルゴム
に不飽和カルボン酸金属塩、そして有機過酸化物からな
り短繊維を含まない少なくとも１層以上の亀裂防止用ゴ
ム層１０が圧縮ゴム層６に積層される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、Ｖプーリに掛架し
て用いる動力伝動用Ｖベルトに係わり、特に優れた耐屈
曲疲労性を有するとともに耐側圧性、耐熱性、耐摩耗性
にも優れた動力伝動用Ｖベルトに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、エンジンの高出力化、高回転化に
ともない動力伝動用Ｖベルトの使用環境温度も高くなる
とともに動力伝動用ベルトに対するＶプーリから受ける
側圧も高くなってきた。そして、このようなベルトに対
して要求される品質は、ベルト駆動時の耐側圧性が大き
く、耐摩耗性がよく、耐屈曲疲労性に優れることが挙げ
れる。

【０００３】従来の動力伝動用Ｖベルトは、主としてク
ロロプレンゴムを素材としていたが、この材料では、高
温雰囲気下で硬化しやすく早期に硬化によるクラックを
生じたり、また高温雰囲気下での側圧剛性不足によりベ
ルトがプーリ内へ落ち込むように変形しディッシングと
呼ばれる座屈変形を起こしてしまい動力の伝達ができな
かったり、心線と接着ゴムとの剥離が発生することによ
ってポップアウト等の故障を引き起こしベルト寿命にい
たるという問題があった。

【０００４】この問題を解決するため、クロロプレンゴ
ムに代わって水素添加ニトリルゴムあるいは水素添加ニ
トリルゴムにメタクリル酸亜鉛等の不飽和カルボン酸金
属塩および有機過酸化物を混合したゴム組成物が使用さ
れており、例えば特開平１−３１１１５８号公報に開示
されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】水素添加ニトリルゴム
にメタクリル酸亜鉛および有機過酸化物を混合したゴム
組成物は、メタクリル酸亜鉛による化学的反応による補
強であり、このためカーボンブラック、短繊維等の補強
材は添加量によってかえってゴム強度を低下させるため
不要と言われてきた。このため、カーボンブラック、短
繊維等の補強材を添加しないゴム組成物をＶベルトやＶ
リブドベルトに使用することが提案されてきたが、この
種の動力伝動用Ｖベルト、とりわけＶプーリから大きな
側圧を受ける変速用Ｖベルトに使用したときには、耐側
圧性や耐屈曲疲労性を満足しないといった問題が発生し
た。

【０００６】本発明は、このような問題点を改善するも
のであり、耐側圧性や耐屈曲疲労性に優れるとともに耐
熱性、耐摩耗性を充分満足する動力伝動用Ｖベルトを提
供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、このような目
的を達成するために、接着ゴム内にベルト長手方向に沿
ってスパイラル状に心線を埋設した抗張体層と、該抗張
体層の上面に積層した伸張ゴム層と、前記抗張体層の下
面に積層したコグ部を有する圧縮ゴム層からなる動力伝
動Ｖベルトにおいて、少なくとも圧縮ゴム層が水素添加
ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩、短繊維、そし
て有機過酸化物を配合して架橋したゴム組成物からな
り、しかも圧縮ゴム層に水素添加ニトリルゴムに不飽和
カルボン酸金属塩、そして有機過酸化物からなり短繊維
を含まない少なくとも１層以上の亀裂防止用ゴム層を積
層した動力伝動用Ｖベルトにある。

【０００８】また、本発明は、亀裂防止用のゴム層が水
素添加ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩、そして
有機過酸化物からなり、短繊維およびカーボンブラック
の補強材を含まないゴム組成物からなる場合や、亀裂防
止用ゴム層をコグ部の形状に沿って積層した場合を含
む。

【０００９】また、圧縮ゴム層が水素添加ニトリルゴム
と不飽和カルボン酸金属塩とを９８：２〜５５：４５で
配合したポリマー組成物１００重量部に対して０．２〜
１０重量部の有機過酸化物、５〜４０重量部の短繊維を
添加し、該短繊維をベルトの幅方向へ配合して架橋した
ゴム組成物を用いる場合も含む。

【００１０】

【作用】本発明では、少なくとも圧縮ゴム層が水素添加
ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩、短繊維、そし
て有機過酸化物を配合して架橋したゴム組成物を使用す
ることによって、耐側圧性、耐熱性、耐摩耗性に優れ、
更には圧縮ゴム層に水素添加ニトリルゴムに不飽和カル
ボン酸金属塩、そして有機過酸化物からなり短繊維を含
まない少なくとも１層のゴム層を積層したことによっ
て、ベルトの逆曲げ時にベルト底面から発生した亀裂の
伝播を阻止することができ、耐屈曲疲労性を改善するこ
とができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１は本発明の動力伝動用Ｖベル
トの一例であるローエッジコグベルトの要部断面斜視図
である。本発明の動力伝動用Ｖベルト１は、接着ゴム２
内にベルト長手方向に沿ってスパイラル状に心線３を埋
設した抗張体層４と、該抗張体層４の上側に貼着した伸
張ゴム層５と、前記抗張体層４の上側に貼着した圧縮ゴ
ム層６とからなる。

【００１２】心線３としては、低伸度で高強力のロープ
が用いられアラミド繊維、ポリアミド繊維、ポリエステ
ル繊維などの有機繊維や、ガラス繊維等の無機繊維や金
属繊維からなる撚成したロープが挙げられる。この心線
３は一般にレゾルシン−ホルマリン−ラテックス処理す
ることによって接着ゴム２と強く接合する。また、レゾ
ルシン−ホルマリン−ラテックス処理した表面に更にゴ
ム糊など付着したものも用いられる。

【００１３】次に圧縮ゴム層６を形成するゴム組成物
は、不飽和カルボン酸金属塩、短繊維、そして有機過酸
化物を配合して架橋したものである。耐熱性のよい水素
添加ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩を配合する
ことによって耐熱性に優れるとともに高強度、耐摩耗性
にも優れたゴム組成物となる。

【００１４】本発明で用いる水素添加ニトリルゴムとし
ては、特に限定されるものではないがムーニー粘度（Ｍ
Ｌ１＋４（１００℃））が７０〜８５のものであること
が、機械的強度や側圧剛性を良好にすること、また、屈
曲性や加工性を良好にする上で好ましい。

【００１５】不飽和カルボン酸金属塩はカルボキシル基
を有する不飽和カルボン酸と金属とがイオン結合したも
のであり、不飽和カルボン酸としてはアクリル酸、メタ
クリル酸等のモノカルボン酸、マレイン酸、フマル酸、
イタコン酸等のジカルボン酸が好ましく、金属として
は、ベリリウム、マグネシウム、カルシウム、ストロン
チウム、バリウム、チタン、クロム、モリブデン、マン
ガン、鉄、コバルト、ニッケル、銅、銀、亜鉛、カドミ
ウム、アルミニウム、錫、鉛、アンチモン等を用いるこ
とができる。

【００１６】水素添加ニトリルゴムと不飽和カルボン酸
金属塩の組成比は、９８：２〜５５：４５とする。水素
添加ニトリルゴムが９８を超えると、耐摩耗性が不足す
ることになり、５５未満であると耐摩耗性はよいが、ベ
ルトの屈曲性が悪くなるので好ましくない。

【００１７】有機過酸化物は架橋剤として用いられるも
のであって、ジ−ｔ−ブチルパーオキサイド、ジクミル
パーオキサイド、ｔ−ブチルクミルパーオキサイド、
１．１−ｔ−ブチルペロキシ−３．３．５トリメチルシ
クロヘキサン、２．５−ジ−メチル−２．５−ジ（ｔ−
ブチルペロキシ）ヘキサン、２．５−ジ−メチル−２．
５−ジ（ｔ−ブチルペロキシ）ヘキサン−３、ビス（ｔ
−ブチルペロキシジ−イソプロピル））ベンゼン、２．
５−ジ−メチル−２．５−ジ（ベンゾイルペロキシ）ヘ
キサン、ｔ−ブチルペロキシベンゾアート、ｔ−ブチル
ペロキシ−２−エチル−ヘキシルカーボネートなどが用
いられる。そして、その配合量としてはゴム組成物１０
０重量部に対して０．２〜１０重量部とする。０．２重
量部未満であると架橋が充分に行われず、１０重量部を
越えると充分な弾性が得られなくなるからである。

【００１８】また、本発明では予め水素添加ニトリルゴ
ムに不飽和カルボン酸金属塩を分散させたマスターバッ
チに水素添加ニトリルゴム単体をブレンドし、短繊維そ
して有機過酸化物を添加して架橋したものを用いること
も可能である。その場合、不飽和カルボン酸金属塩は水
素添加ニトリルゴム１００重量部に対して１０〜１００
重量部の範囲で分散させたものと水素添加ニトリルゴム
単体とを２０：８０〜９０：１０の割合でブレンドした
ものを用いる。

【００１９】不飽和カルボン酸金属塩の量が１０重量部
未満の場合には、化学反応による補強効果が小さくなっ
て耐摩耗性が不足し、１００重量部を越えると耐摩耗性
がよくなるが、屈曲疲労性が悪くなるので好ましくな
い。また、水素添加ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金
属塩微分散させたものと水素添加ニトリルゴム単体とを
上記の割合でブレンドする場合に、水素添加ニトリルゴ
ムに不飽和カルボン酸金属塩を分散させたものが２０重
量部未満になると、期待した耐摩耗性や側圧剛性が得ら
れなくなる。また、９０重量部を越えると、屈曲性が低
下する。

【００２０】使用する短繊維７はベルトの幅方向へ配向
させることによって、耐側圧性を高めて摩擦係数を低減
することができる。短繊維として用いられるのは綿、ポ
リエステル短繊維、ポリアミド短繊維、アラミド短繊維
等であり、その混入量としてはゴム組成物１００重量部
に対して５〜４０重量部とする。５重量部未満であると
耐側圧性および摩擦係数低減の効果が不充分であり、４
０重量部を越えるとゴムの混練が困難になることと、ベ
ルトとしての耐屈曲疲労性、耐熱走行寿命が低下してし
まう問題が顕著になり好ましくない。

【００２１】また、短繊維には予め接着処理することに
よってゴムと強固に接着することができ、より寿命の長
いベルト得ることができる。本発明でベルトの圧縮ゴム
層６に用いられる不飽和カルボン酸金属塩を含んだ水素
添加ニトリルゴムと接着するためには次のような接着処
理を施すことが好ましい。

【００２２】接着処理としては、まず短繊維にエポキシ
系処理液に浸積して加熱乾燥し、次いでレゾルシンとホ
ルマリンとゴムラテックスとの混合液（ＲＦＬ処理液）
に浸積し、熱処理する。エポキシ系処理液としては、水
溶性エポキシ樹脂系の処理液であり、具体的にはデュポ
ン社のＮＢＲ０１０Ａなどが挙げられる。

【００２３】ＲＦＬ処理液は、レゾルシンとホルマリン
のモル比が１：２〜２：１の範囲にあるものを用い、ゴ
ムラテックス固形分とレゾルシンとホルマリンの固形分
の比は１：１〜１：１０の範囲のものが用いられる。ま
た、ゴムラテックスとしては、アクリロニトリル−ブタ
ジエン共重合体ゴムラテックス、カルボキシル化アクリ
ロニトリル−ブタジエン共重合体ゴムラテックス、スチ
レン−ブタジエン共重合体ゴムラテックス、ビニルピリ
ジンゴムラテックス、クロロスルホン化ポリエチレンゴ
ムラテックス等が用いられるが、特にアクリロニトリル
−ブタジエン共重合体ゴムラテックスの使用が好まし
い。

【００２４】なお、圧縮ゴム層６のゴムには、他にもカ
ーボンブラック、シリカ等の補強剤、炭酸カルシウム、
タルク等の耐摩耗性を向上させる充填剤、架橋補助剤、
加硫促進剤、可塑剤、安定剤、加工補助剤、老化防止
剤、着色剤等の通常使用される種々の添加剤が使用目的
に応じて配合されても構わない。また、ゴムや各種添加
剤を混合する方法は通常用いられている、例えば、バン
バリーミキサーやニーダーを用いて混練する方法が挙げ
られる。

【００２５】接着ゴム２として用いられるものとしては
不飽和カルボン酸金属塩を分散した水素添加ニトリルゴ
ム、水素添加ニトリルゴム、クロロスルフォン化ポリエ
チレン、天然ゴム、クロロプレンゴム、スチレン・ブタ
ジエン・ゴム、ブタジエンゴム等の単一材もしくはこれ
らのブレンド物が挙げられる。また抗張体層４の上面に
積層接着する伸張ゴム層５に使用するゴムの例としても
接着ゴム２と同様の種類のゴムが挙げられる。

【００２６】接着ゴム２と伸張ゴム層５に用いるゴムの
例のみを挙げたが、もちろんベルトの完成品を構成する
のは加硫または架橋したゴムであり、通常用いられるカ
ーボンブラック、シリカ等の補強材や炭酸カルシウム、
タルク等の充填剤、架橋補助剤、加硫促進剤、可塑剤、
安定剤、加工補助剤、老化防止剤、着色剤などの種々の
添加剤を配合している。

【００２７】本発明では、圧縮ゴム層６に不飽和カルボ
ン酸金属塩を配合した水素添加ニトリルゴムを有機過酸
化物で架橋したものを用いることによって強度が高く寿
命の長いベルトを得るものであるが、圧縮ゴム層６のみ
ならず接着ゴム２にも同様の不飽和カルボン酸金属塩を
配合した水素添加ニトリルゴムを用いることによってよ
り、ベルト全体の強度を向上させることができる。ただ
し、接着ゴム２の場合、心線３との充分な接着力がない
とゴムと心線が剥離しやすくポップアウトなどの問題が
発生してしまう。水素添加ニトリルゴムに不飽和カルボ
ン酸金属塩を微分散させたゴムは心線との接着力に乏し
いので、そのままではポップアウト現象を起こしやす
い。

【００２８】そこで、シリカを加えることによってゴム
と心線との接着力が十分なベルトを得ることができる。
適度な接着力を付与するためには、水素添加ニトリルゴ
ムと不飽和カルボン酸金属塩からなるゴム組成物１００
重量部に対してシリカを、５〜５０重量部の範囲で配合
する。５重量部未満であると充分な接着力が得られず、
５０重量部を越えると未架橋状態では粘度が高く加工性
を悪くし、また架橋後の硬度も必要以上に高くなるので
クラックが発生やすくなり好ましくない。

【００２９】ゴムの架橋に用いる有機過酸化物はｐＨの
影響を受けやすく、酸性雰囲気中ではイオン分解を起こ
しやすいので、ｐＨ調整のために酸化マグネシウム、ト
リエタノールアミン、ジフェニルグアニジン、ヘキサメ
チレンテトラミン等の塩基性物質を添加してもよい。添
加量は、ものによって異なるが水素添加ニトリルゴムと
不飽和カルボン酸金属塩からなるゴム組成物１００重量
部に対して０．５〜１０重量部程度である。０．５重量
部未満であるとｐｈ調整の効果がうすく、１０重量部を
越えるとシリカの場合と同様未架橋状態では粘度が高く
加工性を悪くし、また架橋後の硬度も必要以上に高くな
るのでクラックが発生やすくなり好ましくない。前記の
酸化マグネシウムや酸化亜鉛等の金属酸化物はゴムの硬
度を上げる目的で配合することも可能であり、ゴム組成
物１００重量部に対して０．５〜１０重量部添加され
る。

【００３０】更に、以上の説明において圧縮ゴム層６に
用いている不飽和カルボン酸金属塩を分散させたゴム
は、必要に応じてベルトの伸張ゴム層５にも用いること
ができ、より耐摩耗性や側圧剛性にすぐれたベルトを得
ることができる。

【００３１】しかして、本発明では、図１に示すように
圧縮ゴム層６においては、コグ部７の形状に沿って補強
布８の内側に亀裂防止用ゴム層１０を積層している。こ
の亀裂防止用ゴム層１０は、水素添加ニトリルゴムに不
飽和カルボン酸金属塩、そして有機過酸化物からなり、
短繊維あるいは短繊維やカーボンブラック等の補強材を
含まない架橋したゴム組成物からなっている。無論、接
着ゴム２と同じゴム組成物を使用してもよい。このゴム
層１０の厚みは、０．５〜３ｍｍが好ましく、０．５ｍ
ｍ未満の場合には亀裂の伝播を阻止しにくくなり、一方
３ｍｍを越えると、耐側圧性が悪くなる。

【００３２】上記亀裂防止用ゴム層１０は、ベルトが逆
曲げされた時に亀裂の入りやすい位置、即ちコグ部７の
溝底部１１に近い位置に積層するのが好ましく、例えば
図２に示すように溝底部１１に近い位置にあって心線３
と平行に積層してもよく、また図３に示すように溝底部
１１に近い位置にあって波形状に積層してもよい。亀裂
防止用ゴム層１０は強度が大きく、可撓性にも富み、し
かも異物が混在していないために、コグ部７の溝底部１
１から発生した亀裂の伝播を阻止する機能を有してい
る。

【００３３】以上で説明したようなベルトを使用するの
に適した用途としては、スノーモービルやスクーターな
どの高温雰囲気中で駆動用変速ベルトに用いられるロー
エッジコグベルトが挙げられる。このローエッジコグベ
ルトのタイプとして図１に示すようなベルト下面の圧縮
ゴム層のみにコグを有するものと、更にベルトの屈曲性
を良くするためにベルト上面の伸張ゴム層にもコグを有
するダブルコグベルトであってもよい。

【００３４】

【実施例】以下、更に具体的な実施例により本発明の効
果を確認する。実施例１、比較例１〜２表１に示す圧縮ゴム層、伸張ゴム層、接着ゴム、亀裂防
止用ゴム層のゴム組成物を用いて図１に示すようなロー
エッジコグベルトを作製した。尚、本実施例の場合、亀
裂防止用ゴム層と接着ゴムとは同じゴム組成物を用い
た。

【００３５】ローエッジコグベルトの作製方法として
は、心線として１，１００デニールのポリエチレンテレ
フタレート繊維を上撚り数１１．４回／１０ｃｍ、下撚
り数２１．０回／１０ｃｍで上下逆方向に撚糸して２×
３の撚り構成とし、トータルデニール６，６００の未処
理コードを準備した。

【００３６】次いで、この未処理コードをイソシアネー
ト系接着剤でプレディプした後、約１７０〜１８０°Ｃ
で乾燥し，ＲＦＬ液に浸漬した後、２００〜２４０°Ｃ
で延伸熱固定処理を行なって処理コードとした。

【００３７】また、補強布として、綿の紡績糸を使用し
平織帆布を用いた。これらの帆布をＲＦＬ液に浸漬した
後、１５０°Ｃで２分間熱処理して処理帆布とした。そ
の後、これらの処理帆布にゴム組成物をフリクション・
コーチングして、ゴム付帆布とした。

【００３８】コグパッドは、１枚の補強布に亀裂防止用
ゴム層（厚さ約１．５ｍｍ）と圧縮ゴム層の未加硫ゴム
シートと接着ゴムの未加硫ゴムシートを順次積層し、歯
部と溝部とを交互に配した平坦な金型に設置し、８０°
Ｃで加圧することによってコグ部を型付けしたコグパッ
ドを形成した。

【００３９】これらの材料を用意した後、凹状部付きの
モールドにコグパッドを巻き付け、更に心線、平坦な伸
張ゴム層、補強布を順次巻き付けて成形体を成形体を作
製した。続いて、ジャケットを被せて、モールドを加硫
缶に設置して加硫してベルトスリーブを得た。このスリ
ーブをカッターによってＶ状に切断して個々のローエッ
ジコグベルトに仕上げた。

【００４０】得られたローエッジコグベルトは、上幅３
５．２ｍｍ、厚み１４．５ｍｍ、長さ１１２０ｍｍ、コ
グ部の深さ６．８ｍｍであり、これらのベルトの耐久試
験を行い、耐屈曲疲労性を評価した。その結果を表１に
併記する。

【００４１】この試験はアップ／ダウン耐久試験と呼ば
れるものであり、駆動軸と従動軸にそれぞれ変速プーリ
を装着し、これらの変速プーリ間にローエッジコグベル
トを所定の張力で掛架し、駆動軸側の回転数を０〜６，
０００ｒｐｍまで変動させ、同時に従動軸にも０〜４０
ｐｓの変動した負荷になるように設定した。駆動軸側を
ＯＮにして数秒間で最高速６，０００ｒｐｍまで、また
その後ＯＦＦにして数秒間で０ｒｐｍまで変動させ、こ
れを繰り返してベルトの耐久性を評価した。

【００４２】

【表１】

【００４３】表１から明らかなように、本発明の動力伝
動用Ｖベルトは、亀裂防止用ゴム層を使用していないベ
ルトに比べて亀裂発生がみられず、耐屈曲疲労性に優れ
ていることが判る。

【００４４】

【発明の効果】本発明では、少なくとも圧縮ゴム層が水
素添加ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩、短繊
維、そして有機過酸化物を配合して架橋したゴム組成物
を使用することによって、耐側圧性、耐熱性、耐摩耗性
に優れ、更には圧縮ゴム層に水素添加ニトリルゴムに不
飽和カルボン酸金属塩、そして有機過酸化物からなり短
繊維を含まない少なくとも１層のゴム層を積層したこと
によって、ベルトの逆曲げ時にベルト底面から亀裂が発
生してもその伝播を阻止することができ、耐屈曲疲労性
を改善し、寿命を延長することができる優れた効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の動力伝動用Ｖベルトの要部斜視断面図
である。

【図２】本発明の他の動力伝動用Ｖベルトの断面図であ
る。

【図３】本発明の更に他の動力伝動用Ｖベルトの断面図
である。

【符号の説明】

１動力伝動用Ｖベルト２接着ゴム３心線４抗張体層５伸張ゴム層６圧縮ゴム層７コグ部８補強布１０亀裂防止用ゴム層１１溝底部

フロントページの続き (72)発明者金井幸利神戸市長田区浜添通４丁目１番21号三ツ星ベルト株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】接着ゴム内にベルト長手方向に沿ってス
パイラル状に心線を埋設した抗張体層と、該抗張体層の
上面に積層した伸張ゴム層と、前記抗張体層の下面に積
層したコグ部を有する圧縮ゴム層からなる動力伝動Ｖベ
ルトにおいて、少なくとも圧縮ゴム層が水素添加ニトリ
ルゴムに不飽和カルボン酸金属塩、短繊維、そして有機
過酸化物を配合して架橋したゴム組成物からなり、しか
も圧縮ゴム層に水素添加ニトリルゴムに不飽和カルボン
酸金属塩、そして有機過酸化物からなり短繊維を含まな
い少なくとも１層以上の亀裂防止用ゴム層を積層したこ
とを特徴とする動力伝動用Ｖベルト。
【請求項２】亀裂防止用ゴム層は、水素添加ニトリル
ゴムに不飽和カルボン酸金属塩、そして有機過酸化物か
らなり、短繊維およびカーボンブラックの補強材を含ま
ないゴム組成物からなる請求項１記載の動力伝動用Ｖベ
ルト。
【請求項３】亀裂防止用ゴム層をコグ部の形状に沿っ
て積層した請求項１または２記載の動力伝動用Ｖベル
ト。
【請求項４】圧縮ゴム層が水素添加ニトリルゴムと不
飽和カルボン酸金属塩とを９８：２〜５５：４５で配合
したポリマー組成物１００重量部に対して０．２〜１０
重量部の有機過酸化物、５〜４０重量部の短繊維を添加
し、該短繊維をベルトの幅方向へ配合して架橋したゴム
組成物からなる請求項１記載の動力伝動用Ｖベルト。