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JPH0853040A - 乗物搭乗者用の膨張可能な拘束装置 - Google Patents

乗物搭乗者用の膨張可能な拘束装置

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Publication number
JPH0853040A
JPH0853040A JP7149065A JP14906595A JPH0853040A JP H0853040 A JPH0853040 A JP H0853040A JP 7149065 A JP7149065 A JP 7149065A JP 14906595 A JP14906595 A JP 14906595A JP H0853040 A JPH0853040 A JP H0853040A
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JP
Japan
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panel
strap
inflatable restraint
vehicle occupant
end portion
Prior art date
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Granted
Application number
JP7149065A
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English (en)
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Inventor
Steven W Maurer
スティーヴン・ダブリュー・マウラー
Matthew C Bollaert
マシュー・シー・ボラエート
Jeffrey C Synor
ジェフリー・シー・シノアー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Passive Safety Systems US Inc
Original Assignee
TRW Vehicle Safety Systems Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TRW Vehicle Safety Systems Inc filed Critical TRW Vehicle Safety Systems Inc
Publication of JPH0853040A publication Critical patent/JPH0853040A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2918473B2 publication Critical patent/JP2918473B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
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    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
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    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 拘束装置の力を固縛具ストラップの間で配分
する手段を備える膨張可能な拘束装置を提供する。 【構成】 膨張可能な拘束手段１６用の固縛具組立体１
０は、固縛具ストラップ３０と、第一及び第二の中間パ
ッド３２、３４とを備えている。固縛具ストラップの第
一の端部分４２は、円形の第一の縫合部分５４により第
一の中間パッド３２に接続される。第一の中間パッド３
２は、固縛具ストラップの第一の端部分４２の横方向外
側に配置された円形の第二の縫合部分５６によりエアバ
ッグの第一のパネル１２に接続される。固縛具ストラッ
プの第二の端部分４４は、円形の第一の縫合部分６６に
より第二の中間パッド３４に接続される。第二の中間パ
ッド３４は、固縛具ストラップの第二の端部分４４の横
方向外側に配置された円形の第二の縫合部分６８により
エアバッグの第二のパネル１４に接続される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗物搭乗者の拘束装置
に関する。特に、本発明は、エアバッグのような乗物搭
乗者用の膨張可能な拘束装置の固縛具組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグのような乗物搭乗者用の膨張
可能な拘束装置は、乗物が衝突したときに生じるような
急激な減速時に乗物搭乗者を拘束するために使用され
る。典型的なエアバッグは、膨張流体の容積を画成する
織地パネルを備えている。圧力下の膨張流体がエアバッ
グに供給されると、エアバッグが膨張状態になるに伴な
い、これらのパネルは、互いに離れる方向に動く。
【０００３】膨張したときのエアバッグの形状を制御す
べくエアバッグのパネルの間を伸長する固縛具を使用す
ることは公知である。これらの固縛具は、典型的に、エ
アバッグ内に配置された、織地材料から成るストラップ
であり、そのストラップの両端はエアバッグパネルに縫
合されている。エアバッグが完全に膨張すると、固縛具
は、完全に伸長して、パネルが互いに離れる方向に更に
動くのを阻止する。このため、固縛具、パネル、及び該
固縛具を該パネルに接続する縫合部分には、急激な衝撃
が加わる。
【０００４】エアバッグパネルの材料は、典型的に固縛
具の材料及び縫合材料自体よりも薄く且つ軽量である。
このため、エアバッグパネルの材料の強度により、固縛
具に加えることの出来る最大の荷重が決まる。パネルを
固縛具に縫合する部分は、固縛具の比較的堅牢な材料と
パネルのより弱い材料との間にて荷重が伝達される箇所
であるから、この部分におけるパネルの材料の単位面積
当たりの荷重は、最大となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、膨張したと
きに、乗物搭乗者を拘束する、エアバッグのような乗物
搭乗者用の膨張可能な拘束装置である。この膨張可能な
拘束装置は、非膨張位置と、膨張位置とを有する。該膨
張可能な拘束装置は、該膨張可能な拘束装置が膨張位置
にあるとき、互いに離間されている第一及び第二のパネ
ルを備えている。固縛具手段は、第一のパネルが第二の
パネルから離れる方向に動くのに抵抗し得るように、第
一のパネルと第二のパネルとの間に接続されている。固
縛具手段は、第一及び第二の端部分、該第一及び第二の
端部分の間を伸長する中間部分を有する固縛ストラップ
と、該固縛具のストラップの第一の端部分と第一のパネ
ルとの中間にあるパッドとを備えている。第一の縫合部
分が固縛具ストラップの第一の端部分を中間パッドに接
続する。第二の縫合部分が、第一の端部分の横方向外側
に配置され且つ第一の縫合部分から離間した位置にて、
中間パッドを第一のパネルに接続し、固縛具ストラップ
の第一の端部分を第一のパネルに接続する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の好適な実施例に
おいて、円形の第一の縫合部分が固縛具ストラップの第
一の端部分を中間パッドに接続し、また、より大径の円
形の第二の縫合部分が中間パッドを第一のパネルに接続
する。第一の縫合部分は、固縛具ストラップの第一の端
部分の縁部内に配置されており、第一のパネルと係合し
ていない。第二の縫合部分は、固縛具ストラップの第一
の端部分の縁部の外側に配置され、固縛具ストラップと
係合していない。第二の縫合部分の外周は、第一の縫合
部分よりも大きいため、第二の縫合部分は、第一の縫合
部分よりも縫目当り、又は単位面積、或いは単位長さ当
りの伝達荷重が小さい。従って、荷重は、より広い縫合
面積に亙り且つエアバッグパネルの材料のより広い部分
に亙って分散される。
【０００７】固縛具組立体は、第一及び第二のパネルの
間で一列状に配置された複数の固縛具ストラップと、乗
物搭乗者用の膨張可能な拘束装置の力を固縛具ストラッ
プの間で配分する手段とを備えることが出来る。該力配
分手段は、複数の固縛具ストラップのそれぞれの中央部
分の間に接続された中間パッドを備えている。
【０００８】固縛具組立体は、乗物搭乗者用拘束装置が
非膨張状態にあるとき非伸長位置を有し、また、乗物搭
乗者用拘束装置が膨張状態にあるとき伸長位置を有する
複数の固縛具ストラップを備えることが出来る。一つの
実施例において、延伸可能な部材が固縛具ストラップの
間に接続されて、固縛具ストラップが非伸長状態から伸
長状態に伸長する動きに抵抗する。該延伸可能な部材
は、固縛具ストラップが非伸長状態にあるとき第一の長
さを有し、また、固縛具ストラップが伸長位置にあると
き、第一の長さよりも長い第二の長さを有する。
【０００９】
【実施例】本発明の上記及びその他の特徴は、当業者が
添付図面を参照しつつ、以下の詳細な説明を読むことに
より当業者に明らかになるであろう。
【００１０】本発明は、乗物搭乗者用の拘束装置、特
に、エアバッグのような乗物搭乗者用の膨張可能な拘束
装置の固縛具組立体に関する。本発明は、各種の固縛具
組立体の構造に適用可能である、本発明の一つの典型例
としての固縛具組立体１０が図１に示してある。
【００１１】該固縛具組立体１０は、エアバッグ１６の
第一のパネル１２と第二のパネル１４との間を伸長し且
つこれらのパネルを相互に接続している。これらのパネ
ル１２、１４は、縫合し、又はその他の方法で共に接続
することの出来る別個の織地要素とするか、又は単一の
織地要素の異なる部分としてもよい。これらのパネル１
２、１４は、その間に、少なくとも、エアバッグ１６の
膨張流体の容積を画成する。エアバッグ１６は、乗物２
２のドア２０内に取り付けられたインフレータ１８と関
係付けられている。乗物２２の本体２４は、乗物の前記
乗客シートとして示した、シート２６をインフレータ１
８に隣接する位置で支持している。乗物２２に側面衝撃
が加わったとき、該インフレータ１８は、公知の方法で
作動して、エアバッグ１６を膨張させ、シート２６に座
った搭乗者を拘束する。
【００１２】エアバッグ１６は、側面衝撃から保護し得
るように、ヘッドレスト、シート、ルーフレール、又は
乗物２２のＢピラーのような乗物のその他の位置に取り
付けられることを理解すべきである。本発明に従って構
成された固縛具組立体は、側面衝撃用エアバッグ以外の
エアバッグ内に組み込むことも更に可能であることを理
解すべきである。
【００１３】該固縛具組立体１０（図２及び図３）は、
固縛具ストラップ３０と、第一の固縛具パッド３２と、
第二の固縛具パッド３４とを備えている。該固縛具スト
ラップ３０は、一つのループを形成し得るようにその両
端３６にて縫合された、織地材料から成る平担で細長の
織地材料要素である。該固縛具ストラップ３０は、二つ
の中間部分３８、４０を備えている。これらの固縛具の
中間部分３８、４０は、互いに関して平行に伸長し、エ
アバッグ１６が図２に示した膨張状態にあるとき、エア
バッグパネル１２、１４が位置する面の横断方向に方向
決めした面内に位置している。
【００１４】固縛具ストラップ３０は、第一の端部分４
２と、第二の端部分４４とを備えている。固縛具ストラ
ップのこれらの端部分４２、４４は、固縛具ストラップ
３０の中間部分３８、４０の間を伸長している。固縛具
ストラップの端部分４２、４４は、エアバッグ１６が図
２に示した膨張状態にあるとき、エアバッグパネル１
２、１４に対して平行に伸長する固縛具ストラップ３０
の部分である。これらの固縛具ストラップの端部分４
２、４４は、中間部分３８、４０を横断し、また、互い
に且つエアバッグパネル１２、１４に対して平行に伸長
している。
【００１５】これらの固縛具ストラップの端部分４２、
４４の各々は、略矩形の形状をしている。例えば、固縛
具ストラップの第一の端部分４２（図３）は、固縛具ス
トラップ３０の中間部分３８、４０により及びこれらの
中間部分の間を伸長する二つの縁部４６、４８により画
成された矩形の形状をしている。
【００１６】第一の固縛具パッド３２は、エアバッグの
第一のパネル１２と固縛具ストラップ３０の第一の端部
分４２との中間に配置されている。第一の固縛具パッド
３２（図２及び図３）は、円形の形状であり、また、外
周５０を有している。
【００１７】第一の固縛具パッド３２は、円形の第一の
縫合部分５４を形成し得るように円形のパターンにて配
置されたストラップの第一の端部分４２に縫合されてい
る。第一の縫合部分５４は、第一の固縛具パッド３２と
同心状である。第一の縫合部分５４は、図３に示すよう
に、中間部分３８、４０及び縁部４６、４８によって画
成された固縛具ストラップの第一の端部分４２内を完全
に伸長する。縫合部分５４は、固縛具ストラップ３０を
形成する織地材料片の何れの縁部も横断しない。
【００１８】第一の固縛具パッド３２は、円形の第二の
縫合部分５６を形成し得るように円形のパターンにて配
置された縫合部分によってエアバッグの第一のパネル１
２に縫合されている。第二の縫合部分５６は、第一の縫
合部分５４と同心状であり且つ該第一の縫合部分５４よ
りも大きい直径を有する。第一の固縛具パッド３２及び
エアバッグの第一のパネル１２は、固縛具ストラップの
第一の端部分４２の横方向外側に配置された位置にて第
二の縫合部分５６によって接続されている。第二の縫合
部分５６は、中間部分３８、４０及び縁部４６、４８に
よって画成された、固縛具ストラップの外端部分４２の
完全に外側に配置されている。第二の縫合部分５６は、
固縛具ストラップ３０を形成する織地材料片の何れの縁
部をも横断して伸長しない。第二の縫合部分５６は、第
一の固縛具パッド３２の外周５０の完全に内側に配置さ
れる。
【００１９】本発明に従って構成された固縛具組立体
は、円形以外の形状の縫合部分を含むことが出来ること
を理解すべきである。しかし、円形の形状が望ましい。
しかしながら、本発明に従って構成された固縛具組立体
には、例えば、長円形又は楕円形の形状を有する縫合部
分を含めることが出来る。かかる縫合部分の全ての形状
は、本明細書において、便宜上、「湾曲部分」と称す
る。固縛具組立体が縫合部分５４、５６にような湾曲し
た２つの縫合部分を有する場合、これらの２つの縫合部
分は同心状である必要がある。これらの２つの縫合部分
は、その全周に亙って同一距離だけ互いに離間されてい
なければならない。
【００２０】第一の縫合部分５４は、円形の形状である
ため、エアバッグ１６が図２に示した膨張状態にないと
き、固縛具ストラップの第一の端部分４２の部分は、縫
合部分が縫合部分５４から吊れ下がり、第一の固縛具パ
ッド３２から離間することが出来ることを理解すべきで
ある。エアバッグ１６内の流体圧力が十分に上昇して、
固縛具ストラップの第一の端部分を偏平にするとき、図
２に示すように、これらの端部分４２の部分は、第一の
固縛具パッド３２及び第二の縫合部分５６に対して外方
に動き且つこれらのパッド３２及び縫合部分５６よりも
上方に位置する。このときまでに、符号６０、６２（図
３）で示した円形の第二の縫合部分５６の円弧状部分
は、偏平になった端部分４２と第一の固縛具パッド３２
との間に配置される。第二の縫合部分５６は、これらの
位置にて固縛具ストラップの端部分４２を貫通して伸長
しない。
【００２１】第二の固縛具パッド３４（図２）は、第一
の固縛具パッド３２と同一である。該第二の固縛具パッ
ド３４は、円形の形状であり、また、外周６４を有して
いる。該第二の固縛具パッド３４は、固縛具ストラップ
の第二の端部分４４とエアバッグの第二のパネル１４と
の中間に配置されている。
【００２２】第二の固縛具パッド３４は、円形の縫合部
分６６を形成し得るように円形のパターンにて配置され
た縫合部分により固縛具ストラップの第二の端部分４４
に縫合されている。この第一の縫合部分６６は、第二の
固縛具パッド３４と同心状である。第一の縫合部分６６
は、固縛具ストラップの第二の端部分４４の境界内に完
全に配置される。
【００２３】第二の固縛具パッド３４は、円形の第二の
縫合部分６８を形成し得るように円形のパターンにて配
置された縫合部分によりエアバッグの第二のパネル１４
に縫合されている。該第二の縫合部分６８は、第一の縫
合部分６６と同心状であり且つ該第一の縫合部分６６よ
りも大きい直径を有する。第二の縫合部分６８は、固縛
具ストラップの第二の端部分４４の横方向外側に配置さ
れている。第二の縫合部分６８は、第二の固縛具パッド
３４の外周６４の完全に内側に配置されている。
【００２４】乗物が衝突したときに生ずるような乗物２
２への側面衝撃が加わっるとき、インフレータ１８（図
１）は、公知の方法で作動して、膨張流体をエアバッグ
のパネル１２、１４の間の膨張流体の容積内に導入す
る。エアバッグ１６が膨張状態となるに伴い、このエア
バッグ１６内の膨張流体の圧力によって第一のパネル１
２は、第二のパネル１４から離れる方向に動く。エアバ
ッグのパネル１２、１４のこの相対的な動きが生じる
と、固縛具組立体１０は、エアバッグ１６が膨張してい
ないときに配置される収縮位置から伸長する。
【００２５】固縛具組立体１０は、図２に示すように、
完全に伸長したとき、第一のパネル１２が第二のパネル
１４から離れる方向に動くのに抵抗する。パネル１２、
１４間でのエアバッグ１６内の流体圧力のため、第一の
パネル１２と第二のパネル１４との間を伸長する方向に
向けて固縛具組立体１０に引張り荷重が加えられる。こ
の引張り荷重は、固縛具ストラップ３０に応力を加え
る。
【００２６】この荷重は、固縛具ストラップ３０から第
一の縫合部分５４、６６を通じて固縛具パッド３２、３
４に伝達される。これらの固縛具パッド３２、３４は、
第二の縫合部分５６、６８を通じてその荷重をエアバッ
グパネル１２、１４に伝達する。第二の縫合部分５６、
６８は、第一の縫合部分５４、６６よりも大きい直径を
有し、第一の縫合部分と等しい荷重を伝達する。故に、
第二の縫合部分５６、６８は、第一の縫合部分５４、６
６よりも縫目当り、又は単位長さ当り伝達する荷重が小
さい。故に、固縛具組立体１０により伝達される荷重
は、より多数の縫合部分に且つエアバッグパネル１２、
１４のより多くの材料に亙って分散される。その結果、
第二の縫合部分５６、６８の位置におけるパネル１２、
１４の材料の単位面積当りの荷重が最小となる。
【００２７】また、縫合部分が円形の形状であるため、
固縛具組立体１０及びエアバッグパネル１２、１４に加
わる応力は小さい。円形の縫合部分は、コーナ部分が無
く、従って、局部的な応力箇所が無い。これに反して、
Ｘ内部を有する矩形である典型的な箱形の縫合パターン
では、矩形のコーナ部分に大きい応力箇所が生ずる。
【００２８】更に、本発明は、固縛具組立体１０を含む
エアバッグ１６の各種の構成要素に使用される縫合材料
におけるせん断応力が最小である。固縛具組立体１０
は、１つではなくて、２つの中間部分３８、４０を有す
るから、エアバッグ１６が図２に示した膨張状態にある
とき、エアバッグパネル１２、１４は、互いに平行に保
持される。その結果、縫合材料のせん断力よりも強い、
縫合した接続部分は張力状態に保たれる。
【００２９】エアバッグ１６のようなエアバッグに複数
の固縛具組立体１０を設けることが出来る。膨張したエ
アバッグ１６の形状を特別に設定し且つ制御するため
に、十分な数及び適当な寸法の固縛具組立体１０を使用
することが望ましい。本発明の固縛具組立体は、典型的
に、大きい流体圧力を受け、従って、固縛具により大き
い荷重が加わる側面衝撃用エアバッグにて特に有用であ
る。
【００３０】固縛具パッド３２、３４、及び固縛具スト
ラップ３０は、織りナイロン織地のような標準的なエア
バッグの固縛具織地材料から成ることが望ましい。固縛
具パッド３２、３４、及び固縛具ストラップ３０は、織
端から直線状に、又は斜めに裁断したものでよい。これ
らの部分の寸法は、膨張したときのエアバッグ１６の所
望の寸法、及びエアバッグ内の流体圧力に依存して選択
される。一つの固縛具組立体１０は、幅７６．２ｍｍ
（３インチ）の固縛具ストラップ３０、直径５０．８ｍ
ｍ（２インチ）の縫合部分５４、直径７６．２ｍｍ（３
インチ）の縫合部分５６、直径１０１．６ｍｍ（４イン
チ）の第一の固縛具パッド３２を使用して、パネル１
２、１４間の距離が９９．０６ｍｍ（３．９インチ）と
なるように構成される。
【００３１】図４及び図５には、本発明の第二の実施例
による固縛具組立体１００が示してある。該固縛具組立
体１００は、図１乃至図３に示した固縛具組立体１０に
代えて、エアバッグ１６内に使用することが出来る。こ
のため、固縛具組立体１００は、エアバッグパネル１
２、１４を相互に接続する状態で図４及び図５に示して
ある。
【００３２】固縛具組立体１００は、８つの固縛具スト
ラップ１０４、１０６、１０８、１１０、１１２、１１
４、１１６、１１８（図５）を相互に接続する円形の中
間パッド１０２を備えている。明確化のため、図４に
は、固縛具ストラップ１０８、１１６しか示さず、固縛
具ストラップ１０８、１１６と同一構造である構造固縛
具ストラップ１０４、１０６、１１０、１１２、１１
４、１１８は示していない。これらの固縛具ストラップ
１０４乃至１１８は、固縛具組立体１００の軸線１５６
の周りで等しい角度間隔にて配置された円形列状に配置
されている。また、固縛具組立体１００は、第一の固縛
具パッド１２０と、第二の固縛具パッド１２２とを備え
ている。
【００３３】これらの固縛ストラップ１０４乃至１１８
の各々は、中間パッド１０２に縫合することによって互
いに接続された２つのストラップ部材から成っている。
例えば、固縛具ストラップ１０８（図４）は、外端部分
１３２と、中央端部分１３４とを有する第一のストラッ
プ部材１３０を備えている。また、該固縛具ストラップ
１０８は、内端部分１３８と、中央端部分１４０とを有
する第二のストラップ部材１３６を備えている。同様
に、固縛具ストラップ１１６は、外端部分１４４と、中
央端部分１４６とを有する第一のストラップ部材１４２
を備えている。該固縛具ストラップ１１６は、内端部分
１５０と、中央端部分１５２とを有する第二のストラッ
プ部材１４８を備えている。
【００３４】固縛具組立体１００の全ての固縛具ストラ
ップ部材の中央端部分は、円形の縫合部分１５４内に配
置された縫合部分により、互いに且つ中間パッド１０２
に接続されている。該縫合部分１５４は、その中心とし
ての軸線１５６を有する円形のパターンにて伸長してい
る。縫合部分１５４は、全ての固縛具ストラップ１０４
乃至１１８を中間パッド１０２に且つ互いに接続する。
エアバッグ１６が膨張状態にあるとき、該中間パッド１
０２は、パネル１２、１４に対して平行に且つ固縛具ス
トラップ１０４乃至１１８に対して横断状態に伸長して
いる。
【００３５】第一の固縛具ストラップ１２０は、外周１
６４を有する円形の形状をしている。第一の固縛具パッ
ドは、エアバッグ１６の第一のパネル１２と固縛具スト
ラップ１０４乃至１１８の外端部分との間に配置されて
いる。固縛具ストラップ１０４乃至１１８の外端部分
は、円形の縫合部分１６０を形成し得るように円形のパ
ターンにて配置された縫合部分によって第一の固縛具パ
ッド１２０に縫合されている。円形の縫合部分１６０
は、縫合部分１５４と同心状であり且つ該縫合部分１５
４よりも大きい直径を有する。縫合部分１６０は、全て
の固縛具ストラップ１０４乃至１１８を第一の固縛具パ
ッド１２０に接続している。
【００３６】第一の固縛具パッド１２０は、円形の縫合
部分１６２を形成し得るように円形のパターンにて配置
された縫合部分によってエアバッグの第一のパネル１２
に縫合されている。縫合部分１６２は、縫合部分１６０
と同心状で且つ縫合部分１６０よりも大きい直径を有す
る。縫合部分１６２は、端部分１３２、１４４を有す
る、固縛具ストラップの外端部分の完全に半径方向外方
に配置されている。固縛具部分１６２は、第一の固縛具
パッド１２０の外周１６４内で完全に伸長している。
【００３７】第二の固縛具パッド１２２は、第一の固縛
具パッド１２０と同一構造である。該第二の固縛具パッ
ド１２２は、外周１７０を有して円形の形状をしてい
る。第二の固縛具パッド１２２は、エアバッグパネル１
４と、内端部分１３８、１５０を有する固縛具ストラッ
プ１０４乃至１１８の内端部分との中間に配置されてい
る。
【００３８】固縛具ストラップ１０４乃至１１８の内端
部分は、円形の縫合部分１７２を形成し得るように円形
のパターンにて配置された縫合部分により第二の固縛具
パッド１２２に縫合されている。縫合部分１７２は、縫
合部分１５４と同心状で且つ縫合部分１５４よりも大き
い直径を有する。第二の固縛具パッド１２２は、円形の
縫合部分１７４を形成し得るように円形のパターンにて
配置された縫合部分によりエアバッグの第二のパネル１
４に縫合されている。該縫合部分１７４は、縫合部分１
７２と同心状であり且つ縫合部分１７２によりも大きい
直径を有する。縫合部分１７４は、内端部分１３８、１
５０を有する固縛具ストラップの内端部分の完全に半径
方向外側に配置されている。縫合部分１７４は、第二の
固縛パッド１２２の外周１７０内に完全に配置されてい
る。
【００３９】固縛具組立体１００は、エアバッグ１６が
膨張したとき、上述の方法にてエアバッグの第一のパネ
ル１２が第二のパネル１４から離れる方向に動くのに抵
抗する。エアバッグの第一のパネル１２が第二のパネル
１４から離れる方向に動くときに該エアバッグの第一の
パネル１２により加えられる力は、固縛具組立体１００
の固縛具ストラップ１０４乃至１１８を通じて伝達され
る。第一の固縛具パッド１２０は、その荷重を固縛具ス
トラップ１０４乃至１１８から縫合部分１６２を通じて
パネル１２内に分配する。内側固縛具パッド１２２は、
その荷重を固縛具ストラップ１０４乃至１１８から縫合
部分１７４を通じて第二のパネル１４内に伝達する。
【００４０】固縛具組立体１００の中間パッド１０２
は、その荷重を全ての固縛具ストラップ１０４乃至１１
８の間で分散させる。このため、固縛具ストラップ１０
４乃至１１８の一つがその他のものよりも大きい応力又
は荷重を受けたとしても、その特定の一つのストラップ
に加わる過度の荷重は、中間パッド１０２により均一に
され又は分散される。
【００４１】例えば、固縛具ストラップ１０８の第一の
ストラップ部材１３０が外方に動くエアバッグパネル１
２の力を中間パッド１０２内に伝達するとする。その荷
重の一部は、固縛具ストラップ１０８の第二のストラッ
プ部材１３６を通じてエアバッグパネル１４内に伝達さ
れる。しかしながら、第一のストラップ部材１３０から
中間パッド１０２に伝達された荷重の一部は、他方の固
縛具ストラップ１０４、１０６、１１０乃至１１８の第
二のストラップ部材の一部により支承される。
【００４２】従って、中間パッド１０２は、複数の固縛
具ストラップ１０４乃至１１８により伝達された荷重を
均一にし且つ一層均一に分散させる。その結果、過度の
荷重を任意の一つの所定の固縛具ストラップ１０４乃至
１１８を通じて伝達することにより、パネル１２、１４
の材料に過度の応力が加わる可能性が少なくなる。ま
た、中間パッド１０２は、固縛具組立体１００の部品要
素の横方向への動き、即ち、図４の左方向又は右方向へ
の動きを制御する。
【００４３】本発明による固縛具組立体は、固縛具パッ
ド１２０、１２２のような固縛具パッドを備えずに、中
間パッド１０２のような中間パッドを含めることが可能
であることを留意すべきである。更に、図２及び図３に
関して上述したように、一又は全ての固縛具ストラップ
１０４乃至１１８を円形の第一の縫合部分により固縛具
パッド１２０、１２２に接続することが出来る。
【００４４】図６乃至図８には、本発明の第三の実施例
による固縛具組立体２００が示してある。該固縛具組立
体２００は、第一及び第二の固縛具パッド２０２、２０
４と、四つの同一の固縛具ストラップ２０６、２０８、
２１０、２１２と、延伸可能な部材２１４とを備えてい
る。固縛具組立体１０、又は１００に代えて、エアバッ
グ１６内で固縛具組立体２００を使用することも出来
る。
【００４５】固縛具ストラップ２０６（図６及び図７）
は、第一の端部分２２０と、第二の端部分２２２と、中
間部分２２４とを備える一本の連続的な固縛具ストラッ
プ材料である。同様に、固縛具ストラップ２０８は、第
一の端部分２２６と、第二の端部分２２８と、中間部分
２３０とを備えている。
【００４６】固縛具ストラップ２１０（図７）は、第一
の端部分２３２と、第二の端部分（図示せず）と、中間
部分２３４とを備えている。固縛具ストラップ２１２
（図６）は、第一の端部分２３６と、第二の端部分２３
８と、中間部分２４０とを備えている。
【００４７】第一の固縛具パッド２０２は、外周２５２
を有する円形の形状である。第一の固縛具パッド２０２
は、第一のエアバッグパネル１２と、固縛具ストラップ
の第一の端部分２２０、２２６、２３２、２３６との中
間に配置されている。該第一の固縛具パッド２０２は、
円形の縫合部分２５４を形成し得るように円形のパター
ンにて配置された縫合部分により固縛具ストラップの第
一の端部分に縫合されている。
【００４８】該第一のパッド２０２は、円形の縫合部分
２５６を形成し得るように円形のパターンにて配置され
た縫合部分によりエアバッグの第一のパネル１２に縫合
されている。該縫合部分２５６は、縫合部分２５４と同
心状であり且つ該縫合部分２５４よりも大きい直径を有
する。該縫合部分２５６は、固縛具ストラップ２０６乃
至２１２の第一の端部分の完全に外側に配置され、即
ち、該第一の端部分と交差していない。縫合部分２５６
は、第一の固縛具パッド２０２の外周２５２の完全に内
側に配置され、即ち、該外周２５２に交差していない。
【００４９】第二の固縛具パッド２０４は第一の固縛具
パッド２０２と同一構造である。第二の固縛具パッド２
０４は外周２６２を有して円形の形状である。第二の固
縛具パッド２０４は、エアバッグの第二のパネル１４と
固縛具ストラップ２０６乃至２１２の第二の端部分２２
２、２２８、２３８との中間に配置されている。該第二
の固縛具パッド２０４は、円形の縫合部分２６４を形成
し得るように円形のパターンにて配置された縫合部分に
より固縛具ストラップの第二の端部分に縫合されてい
る。
【００５０】該第二の固縛パッド２０４は、円形の縫合
部分２６６を形成し得るように円形のパターンにて配置
された縫合部分によりエアバッグの第二のパネル１４に
縫合されている。該縫合部分２６６は、縫合部分２６４
と同心状であり且つ該縫合部分２６４よりも大きい直径
を有する。該縫合部分２６６は、固縛具ストラップ２０
６乃至２１２の第二の端部分の半径方外側に配置され、
該第二の端部分に交差しない。円形の縫合部分２６６
は、固縛具パッド２０４の完全に内側に配置され、その
外周２６２に交差しない。
【００５１】延伸可能な部材２１４（図６乃至図８）
は、ゴムバンドの形態のエラストマー的材料で形成する
ことが出来る。これと代替的に、該延伸可能な部材２１
４は、延伸する（伸びる）が収縮はしない織地のような
材料で形成してもよい。該延伸可能な部材は、単一の連
続的な材料ループであり、固縛具ストラップ２０６乃至
２１２の中間部分の周りを伸長し且つ該中間部分に外接
する。延伸可能な部材２１４は、該延伸可能な部材が固
縛具ストラップに関して動くのを防止するのに十分な箇
所にて、例えば、縫合により、固縛具ストラップ２０６
乃至２１２に接続される。
【００５２】固縛具組立体２００は、例えば、エアバッ
グ１６内に１乃至２ｐｓｉの流体圧力が作用する状態に
て、エアバッグ１６の一部分が膨張した状態で図６に示
してある。エアバッグパネル１２、１４は、図６に符号
Ａで示した距離だけ離間されている。固縛具ストラップ
２０６、２０８、２１０、２１２は、一部分のみ伸長
し、直線状ではない。延伸可能な部材２１４は、延伸せ
ずに、弛緩している。
【００５３】エアバッグ１６内での流体圧力の上昇に伴
ない、エアバッグパネル１２、１４は、更に互いに離れ
る方向に動く。エアバッグ１６が図８に示した膨張状態
になると、固縛具ストラップ２０６、２０８、２１０、
２１２は、直線状となり、更に互いに離れる方向に動い
て完全に伸長する。固縛具ストラップが直線状となり且
つ伸長すると、延伸可能な部材２１４は、固縛具ストラ
ップの中間部分が図７に示した状態から図８に示した状
態まで半径方向外方に動くのに抵抗する。しかしなが
ら、エアバッグ１６内での膨張流体の圧力が延伸可能な
部材２１４の抵抗に打ち勝ち、固縛具組立体２００の一
部を動かして図８に示した状態にする。
【００５４】エアバッグ１６が完全に膨張し、固縛具組
立体２００が図８に示した状態となると、固縛具ストラ
ップ２０６、２０８、２１０、２１２は、完全に伸長す
る。エアバッグパネル１２、１４は、図８に符号Ｂで示
した距離だけ離間されている。図８に符号Ｂで示した距
離は、図６に符号Ａで示した距離よりも長い。延伸可能
な部材２１４は、延伸状態にある。該延伸可能な部材の
長さは、弛緩した状態（図７）にあるときよりも、延伸
状態（図８）にあるときの方が長い。
【００５５】
【発明の効果】上述のように、延伸可能な部材２１４の
延伸に対する抵抗力に打ち勝つためには、相当量の時間
及びエネルギが必要とされる。即ち、固縛具組立体内に
延伸可能な部材２１４が存在しないときよりも、延伸可
能な部材２１４の抵抗力に抗して固縛具組立体２００の
部分が図６に示した状態から図８に示した状態まで動く
ためには、多少、より長い時間がかかる。このため、固
縛具ストラップ２０６、２０８、２１０、２１２を通じ
て、及び固縛具パッド２０２、２０４を通じてエアバッ
グ１６の力がエアバッグパネル１２、１４内に伝達され
るためには、多少、より長い時間がかかる。より長い時
間をかけて固縛具組立体２００を通じてエアバッグパネ
ル１２、１４内に同一量の力が伝達されるため、縫合部
分２５６、２６６に加わる瞬間的な最大荷重、即ち、膨
張時間中に縫合部分に加わる最大荷重は、小さくなる。
このため、バッグ／縫合部分の相互接続部の最大応力が
小さくなる。
【００５６】延伸可能な部材２１４は、固縛具パッド２
０２、２０４のような固縛具パッドを備えない固縛具組
立体２００のような固縛具組立体内に組み込むことが出
来ることを理解すべきである。
【００５７】本発明の上記の説明から、当業者には、本
発明の改良、変更及び応用例が認識されよう。例えば、
本発明による固縛具組立体は、エアバッグの２つのパネ
ルではなくて、エアバッグハウジング又はインフレータ
とエアバッグの１つのパネルとの間を伸長し且つこれら
を相互に接続するようにしてもよい。当業者の範囲に属
するかかる改良、変形及び応用例は、特許請求の範囲に
包含することを意図するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による固縛具組立体を備える乗物搭乗者
用拘束装置の図解図である。
【図２】図１の固縛具組立体の平面図である。
【図３】図２の線３−３に沿った断面図である。
【図４】本発明の第二の実施例による固縛具組立体を示
す図である。
【図５】図４の線５−５に沿った断面図である。
【図６】部分的に膨張状態にあるエアバッグを示す本発
明の第三の実施例による固縛具組立体を示す図である。
【図７】図６の線７−７に沿った断面図である。
【図８】膨張状態にあるエアバッグを示す図６と同様の
図である。
【符号の説明】
１０ 固縛具組立体 １２ エアバッグ
の第一のパネル １４ エアバッグの第二のパネル １６ エアバッグ １８ インフレータ ２０ ドア ２２ 乗物 ２４ 乗物の本体 ２６ シート ３０ 固縛具スト
ラップ ３２ 第一の固縛具パッド ３４ 第二の固縛
具パッド ３６ 固縛具ストラップの両端 ３８、４０ 固縛具ストラップの中間部分 ４２ 固縛具ストラップの第一の端部分 ４４ 固縛具ストラップの第二の端部分 ４６、４８ 縁部 ５０ 第一の固縛
具パッドの外周 ５４ 円形の第一の縫合部分 ５６ 円形の第二
の縫合部分 ６０、６２ 縫合部分の円弧状部分 ６４ 第二の固縛
具パッドの外周 ６６ 円形の第一の縫合部分 ６８ 円形の第二
の縫合部分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 スティーヴン・ダブリュー・マウラー アメリカ合衆国ミシガン州48035，クリン トン・タウンシップ，フォールマン 16500 (72)発明者 マシュー・シー・ボラエート アメリカ合衆国ミシガン州48014，キャパ ク，サウス・ウォーカー 206 (72)発明者 ジェフリー・シー・シノアー アメリカ合衆国ミシガン州48317，ウティ カ，パルミラ・コート 48845

Claims (23)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 膨張したときに、乗物搭乗者を拘束する
    エアバッグのような乗物搭乗者用の膨張可能な拘束装置
    であって、非膨張状態と、膨張状態とを有する前記膨張
    可能な拘束装置にして、 該膨張可能な拘束装置が膨張状態にあるとき、互いに離
    間され、その間に膨張流体の容積を少なくとも部分的に
    画成する第一及び第二のパネルと、 該第一及び第二のパネルの間に接続され、前記第一のパ
    ネルが前記第二のパネルから離れる方向に動くのに抵抗
    する固縛具手段とを備え、 該固縛具手段が、第一及び第二の端部分、該第一及び第
    二の端部分の間を伸長する中間部分を有する固縛具スト
    ラップと、中間パッドとを備え、 前記固縛具ストラップの前記第一の端部分を前記中間パ
    ッドに接続する第一の縫合部分と、 前記第一及び第二の端部分の横方向外側に配置され且つ
    前記第一の縫合部分から離間された位置にて前記中間パ
    ッドを前記第一のパネルに接続する第二の縫合部分であ
    って、前記固縛具ストラップの前記第一の端部分を前記
    第一のパネルに接続する前記第二の縫合部分とを備える
    ことを特徴とする乗物搭乗者用の膨張可能な拘束装置。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の乗物搭乗者用の膨張可
    能な拘束装置にして、前記固縛具ストラップの前記第一
    の端部分が、前記膨張可能な拘束装置が膨張状態にある
    とき、前記第一のパネルに対して略平行に伸長し、 前記中間パッドが、前記第一の端部分と前記第一のパネ
    ルとの間に配置され且つ該第一の端部分及び前記第一の
    パネルに対して略平行に伸長し、 前記第一の縫合部分が、湾曲した形態を有し且つ前記第
    一の端部分の内側に配置され、 前記第二の縫合部分が、湾曲した形態を有し且つ前記第
    一の端部分の外側に配置され、前記第一の縫合部分より
    も大きい直径を有し且つ該第一の縫合部分と同心状であ
    ることを特徴とする乗物搭乗者用の膨張可能な拘束装
    置。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載の乗物搭乗者用の膨張可
    能な拘束装置にして、前記固縛具手段が、前記固縛具ス
    トラップの前記第二の端部分を前記第二のパネルに接続
    する第二の中間パッドと、前記固縛具ストラップの前記
    第二の端部分を前記第二の中間パッドに接続する第三の
    湾曲した縫合部分と、前記第二の端部分の横方向外側の
    位置にて且つ前記第三の湾曲した縫合部分から離間した
    位置にて前記第二の中間パッドを前記第二のパネルに接
    続する第四の湾曲した縫合部分とを備え、該第四の湾曲
    した縫合部分が、前記第三の湾曲した縫合部分よりも大
    きい直径を有することを特徴とする乗物搭乗者用の膨張
    可能な拘束装置。
  4. 【請求項４】 請求項３に記載の乗物搭乗者用の膨張可
    能な拘束装置にして、前記固縛具ストラップが、前記膨
    張可能な拘束装置の前記第一及び第二のパネル間を伸長
    する第一及び第二の中間部分を備え、 前記固縛具ストラップの第一の端部分が、前記第一及び
    第二の中間部分の第一の端部分を相互に接続し、 前記固縛具ストラップの第二の端部分が、前記第一及び
    第二の中間部分の第二の端部分を相互に接続し、 前記中間部分が、前記膨張可能な拘束装置が膨張状態に
    あるとき、互いに平行に且つ前記端部分に対して横断状
    態に伸長することを特徴とする乗物搭乗者用の膨張可能
    な拘束装置。
  5. 【請求項５】 前記第一のパネルが前記第二のパネルか
    ら離れる方向に動くのに抵抗し得るよう前記第一及び第
    二のパネルの間に接続された第二の固縛具ストラップを
    備える、請求項１に記載の乗物搭乗者用の膨張可能な拘
    束装置にして、 前記固縛具ストラップが、前記膨張可能な拘束装置が非
    膨張状態にあるとき、非伸長状態を有し、前記膨張可能
    な拘束装置が膨張状態にあるとき、伸長状態を有し、 前記膨張可能な拘束装置が膨張したとき、前記固縛具ス
    トラップが非伸長状態から伸長状態まで動くのに抵抗す
    る手段であって、前記固縛具ストラップの間に接続され
    た延伸可能な部材を備える前記抵抗手段を備え、 該延伸可能な部材が、前記固縛具ストラップが非伸長状
    態にあるとき、第一の長さを有し、前記固縛具ストラッ
    プが伸長状態にあるとき、前記第一の長さよりも長い第
    二の長さを有することを特徴とする乗物搭乗者用の膨張
    可能な拘束装置。
  6. 【請求項６】 請求項１に記載の乗物搭乗者用の膨張可
    能な拘束装置にして、 前記第一及び第二のパネルの間に接続され、該第一のパ
    ネルが該第二のパネルから離れる方向に動くのに抵抗す
    る第二の固縛具ストラップと、 該固縛具ストラップの間で前記膨張可能な拘束装置の膨
    張力を分配する手段であって、前記固縛具ストラップの
    それぞれの中央部分の間に接続された中間パッドを備え
    る前記分配手段とを備え、 前記中間パッドが、前記膨張可能な拘束装置が膨張状態
    にあるとき、前記第一及び第二のパネルに対して略平行
    に且つ前記固縛具ストラップを横断するように伸長する
    ことを特徴とする乗物搭乗者用の膨張可能な拘束装置。
  7. 【請求項７】 膨張したときに、乗物搭乗者を拘束する
    エアバッグのような乗物搭乗者用の膨張可能な拘束装置
    であって、非膨張状態と、膨張状態とを有する前記膨張
    可能な拘束装置にして、 該膨張可能な拘束装置が膨張状態にあるとき、互いに離
    間され、その間に膨張流体の容積を少なくとも部分的に
    画成する第一及び第二のパネルと、 該第一及び第二のパネルの間に接続され、前記第一のパ
    ネルが前記第二のパネルから離れる方向に動くのに抵抗
    する固縛具手段とを備え、 該固縛具手段が中間パッド及び固縛具ストラップを備
    え、 該固縛具ストラップが、該固縛具ストラップの第一の端
    部分の縁部と境を接する第一の端部分を有し、 該固縛具ストラップの第一の端部分を前記中間パッドに
    接続する円形の第一の縫合部分であって、前記固縛具ス
    トラップの第一の端部分の前記縁部の内側に配置され且
    つ前記第一のパネルに係合していない前記第一の縫合部
    分と、 前記中間パッドを前記第一のパネルに接続する円形の第
    二の縫合部分であって、前記固縛具ストラップの円形の
    第一の縫合部分の外側に配置され且つ前記固縛具ストラ
    ップに係合していない前記第二の縫合部分とを備えるこ
    とを特徴とする乗物搭乗者用の膨張可能な拘束装置。
  8. 【請求項８】 請求項７に記載の乗物搭乗者用の膨張可
    能な拘束装置にして、前記第二の縫合部分が、前記第一
    の縫合部分と同心状で且つ該第一の縫合部分よりも大き
    い直径を有することを特徴とする乗物搭乗者用の膨張可
    能な拘束装置。
  9. 【請求項９】 請求項８に記載の乗物搭乗者用の膨張可
    能な拘束装置にして、前記中間パッドが、前記第一の端
    部分と前記第一のパネルとの間に配置され且つ該第一の
    端部及び該第一のパネルに対して略平行に伸長すること
    を特徴とする乗物搭乗者用の膨張可能な拘束装置。
  10. 【請求項１０】 膨張したときに、乗物搭乗者を拘束す
    るエアバッグのような乗物搭乗者用の膨張可能な拘束装
    置であって、非膨張状態と、膨張状態とを有する前記膨
    張可能な拘束装置にして、 該膨張可能な拘束装置が膨張したとき、互いに離間され
    且つその間に膨張流体の容積を少なくとも部分的に画成
    する第一及び第二のパネルと、 該第一及び第二のパネルの間に接続され、前記第一のパ
    ネルが前記第二のパネルから離れる方向に動くのに各々
    抵抗する第一及び第二の固縛具ストラップとを備え、 前記固縛具ストラップが、前記膨張可能な拘束装置が非
    膨張状態にあるとき非伸長状態を有し、前記膨張可能な
    拘束装置が膨張状態にあるとき伸長状態を有し、 前記膨張可能な拘束装置が膨張したとき、前記固縛具ス
    トラップが非伸長状態から伸長状態まで動くのに抵抗す
    る手段であって、前記固縛具ストラップの間に接続され
    た延伸可能な部材を備える前記抵抗手段を備え、 前記延伸可能な部材が、前記固縛具ストラップが非伸長
    状態にあるとき、第一の長さを有し、前記固縛具ストラ
    ップが伸長状態にあるとき、前記第一の長さよりも長い
    第二の長さを有することを特徴とする乗物搭乗者用の膨
    張可能な拘束装置。
  11. 【請求項１１】 請求項１０に記載の乗物搭乗者用の膨
    張可能な拘束装置にして、前記延伸可能な部材が、前記
    第一及び第二の固縛具ストラップの周りを伸長する材料
    のループを備えることを特徴とする乗物搭乗者用の膨張
    可能な拘束装置。
  12. 【請求項１２】 請求項１１に記載の乗物搭乗者用の膨
    張可能な拘束装置にして、前記固縛具ストラップが、前
    記膨張可能な拘束装置が非膨張状態にあるとき、第一の
    距離だけ互いに離間され、前記膨張可能な拘束装置が膨
    張状態にあるとき、第二の距離だけ互いに離間され、 該第二の距離が、前記第一の距離よりも長いことを特徴
    とする乗物搭乗者用の膨張可能な拘束装置。
  13. 【請求項１３】 請求項１０に記載の乗物搭乗者用の膨
    張可能な拘束装置にして、第一及び第二の中間パッドを
    備え、前記第一の固縛具ストラップが、第一及び第二の
    両端部分を有し、前記第二の固縛具ストラップが、第一
    及び第二の両端部分を有し、 前記第一の中間パッドが、前記固縛具ストラップの前記
    第一の端部分を接続し、前記固縛具ストラップと前記第
    一のパネルとの中間に配置され、 前記第二の中間パッドが、前記固縛具ストラップの前記
    第二の端部分を接続し且つ前記固縛具ストラップと前記
    第二のパネルとの中間に配置されることを特徴とする乗
    物搭乗者用の膨張可能な拘束装置。
  14. 【請求項１４】 請求項１３に記載の乗物搭乗者用の膨
    張可能な拘束装置にして、前記固縛具ストラップの第一
    の端部分の横方向外側に配置された位置にて前記第一の
    中間パッドを前記第一のパネルに接続する第一の湾曲し
    た縫合部分と、前記固縛具ストラップの第二の端部分の
    横方向外側に配置された位置にて前記第二の中間パッド
    を前記第二のパネルに接続する第二の湾曲した縫合部分
    と、を備え、 該第一及び第二の湾曲した端部分が互いに同心状である
    ことを特徴とする乗物搭乗者用の膨張可能な拘束装置。
  15. 【請求項１５】 膨張したときに、乗物搭乗者を拘束す
    るエアバッグのような乗物搭乗者用の膨張可能な拘束装
    置であって、非膨張状態と、膨張状態とを有する前記膨
    張可能な拘束装置にして、 該膨張可能な拘束装置が膨張したとき、互いに離間され
    且つその間に膨張流体の容積を少なくとも部分的に画成
    する第一及び第二のパネルであって、 前記膨張可能な拘束装置が膨張状態にあるとき、第一の
    方向に向けて互いに略平行に伸長する前記第一及び第二
    のパネルと、 前記第一のパネルが前記第二のパネルから離れる方向に
    動くのに抵抗し得るように前記第一及び第二のパネルの
    間に一列状に配置された複数の固縛具ストラップであっ
    て、 該ストラップの各々が、前記第一のパネルに接続された
    第一の端部分と、前記第二のパネルに接続された第二の
    端部分と、前記第一及び第二の端部分の間の中間にある
    中央部分とを有する前記複数の固縛具ストラップと、を
    備え、 該固縛具ストラップが、前記膨張可能な拘束装置が膨張
    状態にあるとき、第二の方向に向けて前記第一及び第二
    のパネルに対して略垂直に伸長し、 前記固縛具ストラップの間で前記膨張可能な拘束装置の
    膨張力を分配する手段であって、前記複数の固縛具スト
    ラップのそれぞれの中央部分の間に接続された中間パッ
    ドを備える前記分配手段を備えることを特徴とする乗物
    搭乗者用の膨張可能な拘束装置。
  16. 【請求項１６】 請求項１５に記載の乗物搭乗者用の膨
    張可能な拘束装置にして、前記固縛具ストラップが軸線
    の周りで円形列状に配置され、前記中間パッドが円形の
    形状であり、前記固縛具ストラップが該中間パッドの外
    周部分に接続され、前記中間パッドが、前記膨張可能な
    拘束装置が膨張状態にあるとき、前記第一及び第二のパ
    ネルに対して略平行に且つ前記固縛具ストラップに対し
    て略垂直に第一の方向に伸長することを特徴とする乗物
    搭乗者用の膨張可能な拘束装置。
  17. 【請求項１７】 請求項１５に記載の乗物搭乗者用の膨
    張可能な拘束装置にして、前記固縛具ストラップの各々
    が、互いに且つ前記中間パッドに接続された中央端部分
    を有する一対の第一及び第二のストラップ部材を備え、 前記第一のストラップ部材が、該第一のパネルに接続さ
    れたその中央端部分に対向する端部分を有し、 前記第二のストラップ部材が、該第第二のパネルに接続
    されたその中央端部分に対向する端部分を有することを
    特徴とする乗物搭乗者用の膨張可能な拘束装置。
  18. 【請求項１８】 請求項１５に記載の乗物搭乗者用の膨
    張可能な拘束装置にして、第一及び第二の中間パッドを
    備え、前記第一の固縛具ストラップが、第一及び第二の
    両端部分を有し、 前記第二の固縛具ストラップが、第一及び第二の両端部
    分を有し、前記第一の中間パッドが前記固縛具ストラッ
    プの前記第一の端部分を接続し且つ前記固縛具ストラッ
    プと前記第一のパネルとの中間に配置され、 前記第二の中間パッドが前記固縛具ストラップの前記第
    二の端部分を接続し且つ前記固縛具ストラップと前記第
    二のパネルとの中間に配置されることを特徴とする乗物
    搭乗者用の膨張可能な拘束装置。
  19. 【請求項１９】 請求項１８に記載の乗物搭乗者用の膨
    張可能な拘束装置にして、前記固縛具ストラップの第一
    の端部分の横方向外側に配置された位置にて前記第一の
    中間パッドを前記第一のパネルに接続する円形の第一の
    縫合部分と、前記固縛具ストラップの第二の端部分の横
    方向外側に配置された位置にて前記第二の中間パッドを
    前記第二のパネルに接続する円形の第二の縫合部分とを
    備えることを特徴とする乗物搭乗者用の膨張可能な拘束
    装置。
  20. 【請求項２０】 膨張したときに、乗物搭乗者を拘束す
    るエアバッグのような乗物搭乗者用の膨張可能な拘束装
    置であって、非膨張状態と、膨張状態とを有する膨張可
    能な拘束装置にして、 前記膨張可能な拘束装置が膨張状態にあるとき、膨張部
    分を有し且つ膨張流体の容積の少なくとも一部を画成す
    る第一のパネルと、 前記第一のパネルの動きに抵抗し得るように前記第一の
    パネルに接続された固縛具手段であって、 第一及び第二の端部分と、該第一及び第二の端部分の間
    を伸長する中間部分とを備える前記固縛具手段と、 前記固縛具ストラップの前記第一の端部分を前記中間部
    分に接続する第一の縫合部分と、 前記第一の端部分の横方向外側に配置され且つ前記第一
    の縫合部分から離間された位置にて前記第一の中間パッ
    ドを前記第一のパネルに接続し、これにより、前記固縛
    具ストラップの前記第一の端部分を前記第一のパネルに
    接続する第二の縫合部分と、を備えることを特徴とする
    膨張可能な拘束装置。
  21. 【請求項２１】 請求項２０に記載の乗物搭乗者用の膨
    張可能な拘束装置にして、前記固縛具ストラップの前記
    第一の端部分が、前記膨張可能な拘束装置が膨張状態に
    あるとき、前記第一のパネルに対して略平行に伸長し、 前記中間パッドが、前記第一の端部分と前記第一のパネ
    ルとの間に配置され且つ該第一の端部分及び該第一のパ
    ネルに対して略平行に伸長し、 前記第一の縫合部分が、円形の形状であり且つ前記第一
    の端部分の内側に配置され、 前記第二の縫合部分が、円形の形状であり且つ前記第一
    の縫合部分よりも大きい直径を有することを特徴とする
    乗物搭乗者用の膨張可能な拘束装置。
  22. 【請求項２２】 請求項２０に記載の乗物搭乗者用の膨
    張可能な拘束装置にして、前記第一のパネルの動きに抵
    抗し得るように前記第一のパネルに接続された第二の固
    縛具ストラップを備え、該固縛具ストラップが、前記膨
    張可能な拘束装置が非膨張状態にあるとき、非伸長状態
    を有し、また、前記膨張可能な拘束装置が膨張状態にあ
    るとき、伸長状態を有し、 前記膨張可能な拘束装置が膨張したとき、前記固縛具ス
    トラップが非伸長状態から伸長状態に動くのに抵抗する
    手段であって、前記固縛具ストラップの間に接続された
    延伸可能な部材を備える前記抵抗手段を備え、 該延伸可能な部材が、前記固縛具ストラップが非伸長状
    態にあるとき、第一の長さを有し、前記固縛具ストラッ
    プが伸長状態にあるとき、該第一の長さよりも長い第二
    の長さを有することを特徴とする乗物搭乗者用の膨張可
    能な拘束装置。
  23. 【請求項２３】 請求項２０に記載の乗物搭乗者用の膨
    張可能な拘束装置にして、 前記第一のパネルの動きに抵抗し得るように前記第一の
    パネルに接続された第二の固縛具ストラップと、 該固縛具ストラップの間で前記膨張可能な拘束装置の膨
    張力を分配する手段であって、前記固縛具ストラップの
    それぞれの中央部分の間に接続された中間パッドを備え
    る前記分配手段とを備え、該中間パッドが、前記膨張可
    能な拘束装置が膨張状態にあるとき、前記第一のパネル
    に対して略平行に且つ前記固縛具ストラップを横断する
    ように伸長することを特徴とする乗物搭乗者用の膨張可
    能な拘束装置。
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