JPH06276641A - ワイヤハーネスの防水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ワイヤハーネスの防水を簡単かつ確実に行
う。 【構成】 所要の肉厚を有する可撓性を備えた両端開口
でワイヤハーネス(１０)の外径より大きい直径を有する
の防水樹脂筒(１５)を用い、該防水樹脂筒(１５)を浸水
領域に配線するワイヤハーネス(１０)の長さ方向全体に
わたって外周面に密着させて外嵌し、余剰部分(１５d)
を重ね合わせて折り返して巻き付け、該状態で防水樹脂
筒(１５)の少なくとも両端開口部をテープ(１６)で巻い
てワイヤハーネス(１０)の外周面に防水樹脂筒(１５)を
固定している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用ワイヤハーネス
の防水構造に関し、特に、直接に水滴が当たる位置に配
線するワイヤハーネスに対して好適に用いられるもので
ある。

【０００２】車両において、直接に水滴が当たる位置に
ワイヤハーネスが配線されている場合がある。例えば、
図８に示すように、ワイヤハーネスＷはダッシュパネル
Ｐ１を通して車室側よりフロントフェンダーＰ２とフロ
ントフェンダーエプロンＰ３の間のタイヤハウスＰ４の
上方の外部に出て、タイヤハウスＰ４上を通ってフロン
トフェンダーエプロンＰ３に設けた配線穴よりエンジン
ルームＲの内部に配線されている。上記タイヤハウスＰ
４上はフロントガラスからの水の排水通路となるため、
この部分に配線されるワイヤハーネスＷには直接水滴が
かかることとなる。よって、当該部分に配線するワイヤ
ハーネスＷには防水手段を施こすと共に、車体パネルに
貫通した配線穴にグロメットを取り付けて浸水防止を図
っている。

【０００３】上記ワイヤハーネスＷの防水手段として
は、通常、図９に示すように、集束した多数の電線１の
外周面に粘着テープ２を二重ハーフラップ巻きで巻き付
けている。該二重ハーフラップ巻きは、テープ２の巾方
向の半分２aを先に巻いたテープの上面に重ねながら巻
くもので、このハーフラップ巻きを一重層Ａとその外面
の二重層Ｂとで二回行っている。このように二重ハーフ
ラップ巻きを行うことにより、テープ２の間に隙間が発
生しないようにして、水滴がテープ２の隙間から電線１
の線間に浸水しないようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記テ
ープ巻きは作業員が手作業で行うため、テープの重なり
が一定でなく巻きむらが発生しやすく、ラップされない
部分が生じることがある。テープがラップされないと、
テープとテープの僅かな隙間からでも電線の線間への浸
水が発生する。また、テープをラップさせていても、ラ
ップさせた部分が確実に密着していないと、ラップした
隙間から浸水が発生する。さらに、通常用いているテー
プは経年変化により劣化し、かつ、傷がつきやすく、車
両のバリやエッジと干渉して破れる場合もあり、この破
れた部分からも浸水が生じる。

【０００５】上記のようにテープ２の隙間から電線１の
線間への浸水が生じると、線間を伝って、電線１に接続
したコネクタへ浸水が生じて、コネクタの部分でショー
トが発生する。

【０００６】このように、テープ２を巻き付けるだけで
は防水が確実になされないと共に、テープ２は破れやす
いために、図１０に示すように、さらに、テープ２を巻
き付けた後に、コルゲートチューブ３を外嵌する場合も
ある。しかしながら、テープ２を巻き付けた上にさらに
コルゲートチューブ３を取り付けると、手数がかかると
共に、コスト高になる問題がある。

【０００７】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、電線の線間への浸水を確実に防止出来ると共に、テ
ープよりも破れにくく、かつ、電線への装着が極めて簡
単に出来るようにすることを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、所要の肉厚を有する可撓性を備えた両端
開口で且つワイヤハーネスの外径より大きい直径を有す
るの防水樹脂筒を用い、該防水樹脂筒を浸水領域に配線
するワイヤハーネスの長さ方向全体にわたって外周面に
密着させて外嵌し、余剰部分を重ね合わせて折り返して
巻き付け、該状態で防水樹脂筒の少なくとも両端開口部
をテープ巻きしてワイヤハーネスの外周面に防水樹脂筒
を固定しているワイヤハーネスの防水構造を提供するも
のである。

【０００９】上記防水樹脂筒はワイヤハーネスの外周面
に密着させた状態で余剰部分を重ね合わせて溶着するこ
とが好ましい。この場合、径の大きな防水樹脂筒をワイ
ヤハーネスの外径に合わせて小径化して、この小径化し
た部分をワイヤハーネスの外周面に確実に密着させるこ
とが出来る。

【００１０】上記余剰部分による巻き付けは、ワイヤハ
ーネスの外周面に密着させている部分の全周にわたって
なされることが好ましい。即ち、余剰部分は防水樹脂筒
のシートが２枚重ねになった状態となり、よって、該余
剰部分を全周に巻き付けると、ワイヤハーネスの外周面
に密着させているシートと合わせて３枚のシートが巻き
付けられた状態となり、防水樹脂筒がより破れにくくな
り、ワイヤハーネスに対する保護機能が増加する。尚、
余剰部分の巻き付けは１周以上、２周あるいは３周でも
よく、多重となると、 より保護機能が向上する。

【００１１】ワイヤハーネスが分岐部を有する場合に
は、防水樹脂筒を円筒状の主部の所要位置より連続して
円筒部を突出させた分岐部を設けた形状とし、ワイヤハ
ーネスの分岐部も連続した１つの防水樹脂筒により外嵌
し、かつ、主部および分岐部で余剰している部分を重ね
て折り返し巻き付けるようにしている。

【００１２】車体パネルの配線穴に装着するグロメット
にワイヤハーネスを貫通させる場合には、上記グロメッ
トの外周面に上記防水樹脂筒の開口先端を密着固定して
も良い。

【００１３】上記防水樹脂筒は塩化ビニル、ポリエチレ
ン等により成形しており、肉厚は約１００〜２００μm
に設定している。該防水樹脂筒は連続して成形し、使用
する箇所の長さに応じて切断している。

【００１４】

【作用】ワイヤハーネスを通す防水樹脂筒は、ワイヤハ
ーネスの先端にコネクタを接続していると共に所要位置
に大径のグロメットを装着しているため、その直径はワ
イヤハーネスの外径よりも必然的に大きくなる。本発明
ではワイヤハーネスの外径よりも防水樹脂筒の直径が大
きくなることを積極的に利用し、ワイヤハーネスの外周
に密着させた後に、余剰部分を重ね合わせて、さらに、
密着している部分の外周面に巻き付けている。このよう
に、ワイヤハーネスの外周面に多層に樹脂筒を巻き付け
ることにより、ワイヤハーネスに対する保護機能を向上
させることが出来る。即ち、コルゲートチューブを外嵌
した場合と同様の機能を奏することが出来る。

【００１５】また、筒状になっているため、確実に浸水
を防止でき、しかも、上記のよう余剰部分を利用して多
層に巻き付けているため、破れにくく、車体パネルのバ
リやエッジと干渉しても簡単に破れない。

【００１６】

【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例により詳細
に説明する。図１から図５は第１実施例を示し、多数の
電線１を集束したワイヤハーネス１０は前記図８と同様
に、ダッシュパネルＰ１の配線穴１１を貫通してフロン
トフェンダーＰ２とフロントフェンダーエプロンＰ３の
間のタイヤハウスＰ４の上面を通り、フロントフェンダ
ーエプロンＰ３に設けた配線穴１２よりエンジンルーム
Ｒに入るように配線されるものである。上記ワイヤハー
ネス１０はダッシュパネルＰ１の配線穴１１に対する貫
通部分にグロメット１３を取り付けると共に、室内側の
先端にコネクタ１４を接続している。また、エンジンル
ームＲ側の先端にもコネクタ１４'を接続している。

【００１７】上記グロメット１３の取付位置よりフロン
トフェンダーエプロンＰ３の配線穴１２に至る水滴が直
接かかる恐れのある浸水領域に位置するワイヤハーネス
１０に防水樹脂筒１５を取り付けている。よって、防水
樹脂筒１５は上記浸水領域に配線する部分の長さＬに相
当する長さとしている。

【００１８】上記防水樹脂筒１５は両端開口１５a,１５
bを有する円筒形状で、コネクタ１４およびグロメット
１３をワイヤハーネス１０に取り付けた状態で、長さ方
向の一端開口１５aより挿通できるように直径を設定し
ている。具体的には、ワイヤハーネスの円周の略２倍の
円周を有する大きさとなっている。

【００１９】防水樹脂筒１５は塩化ビニールにより成形
し、肉厚を１００〜２００μmとし、車体のバリやエッ
ジに当たっても簡単に破れず、且つ、挿通したワイヤハ
ーネス１０に沿って容易に撓む可撓性を有している。

【００２０】上記防水樹脂筒１５をワイヤハーネス１０
に取り付ける作業は、コネクタ１４との接続側から一端
開口１５aに挿入し、他端開口１５bをグロメット１３の
先端に位置させた状態で、上記一端開口１５aはワイヤ
ハーネス１０の所要部分に外嵌され、車両への取付時に
浸水領域の全体に被せられることとなる。

【００２１】この状態で、図３(Ａ)(Ｂ)に示すように、
防水樹脂筒１５の内周部の一部をワイヤハーネス１０の
外周面に密着させる。即ち、防水樹脂筒１５の一部をワ
イヤハーネス１０の外周面全体に密着する小径筒部１５
cとして、残りの余剰部分１５dを側方へ突出させる。

【００２２】余剰部分１５dは筒状となっている状態か
ら重ね合わせて、二枚のシート１５d−１と１５d−２を
一枚の肉厚のシートとして、図４に示すように、折り返
して、小径筒部１５cの外周面に密着させて巻き付けて
いる。よって、ワイヤハーネス１０の外周面には小径部
１５cを形成する一枚のシートと余剰部分１５ｄの二枚
のシートとの合計三枚のシートが巻き付けられた状態と
なる。

【００２３】このように、防水樹脂筒１５の外周面、即
ち、巻き付けた余剰部分１５dの外周面をワイヤハーネ
ス１０の外周面に巻き付けた後、図５に示すように、両
端開口１５aと１５bの外周面に粘着テープ１６,１６を
巻き付けて、防水樹脂筒１５の一端をグロメット１３の
外周面に密着固定すると共に、他端をワイヤハーネス１
０の外周面に密着固定している。また、防水樹脂筒１５
の長さが大である場合には、中間部の適宜の箇所に粘着
テープ１６を巻き付けてワイヤハーネス１０に密着固定
している。

【００２４】図６は第２実施例を示し、防水樹脂筒１５
の一部をワイヤハーネス１０の外周面に密着させて小径
筒部１５cを形成すると共に、余剰部分１５dを側方へ突
出させた状態で、小径筒部１５cと余剰部分１５dとの境
界部分、即ち、小径筒部１５cの開口部を図中クロス斜
線で示すように、溶着２０を施して、完全に閉鎖してい
る。

【００２５】上記溶着２０により、小径筒部１５ｃを完
全に筒形状とすると、小径筒部１５cはワイヤハーネス
１０の外周面に対して確実に密着させることができ、か
つ、余剰部分１５dを小径筒部１５cの外周面に巻き付け
る時に、小径筒部１５cが拡径せずに、スムーズに巻き
付けることが出来る。他の構成は第１実施例と同一であ
るため、説明を省略する。

【００２６】図７は第３実施例を示し、ワイヤハーネス
１０'が主部１０'−１より分岐した分岐部１０'−２を
有する場合を対象としており、該ワイヤハーネス１０'
に対しては、防水樹脂筒１５'を取り付けるようにして
いる。防水樹脂筒１５'は直線状の円筒部１５'−１の周
面の所定位置より連続して円筒形状の分岐筒部１５'−
２を突設しており、該分岐筒部１５'−２はワイヤハー
ネス１０'の分岐部１０'−２と対応させている。

【００２７】上記防水樹脂筒１５'に対して、ワイヤハ
ーネス１０'の主部１０'−１を防水樹脂筒の直線状円筒
部１５'−１に通し、分岐部１０'−２を分岐筒部１５'
−２に通す。ついで、第１および第２実施例と同様に、
直線状円筒部１５'−１および分岐筒部１５’−２の一
部を夫々ワイヤハーネス１０'の主部１０'−１と分岐部
１０'−２に密着させ、さらに、余剰部分を密着部分の
外周面に折り返して巻き付けている。

【００２８】尚、防水樹脂筒１５'の分岐筒部１５'−２
が分岐した部分は完全にワイヤハーネスに密着させるこ
とはできないが、この分岐点より離れた位置では、一部
をワイヤハーネスの外周面に密着させ、残りの余剰部分
を重ねて折り返して巻き付けることが出来る。

【００２９】防水樹脂筒１５'をワイヤハーネス１０'に
取り付けた後は、防水樹脂筒１５'の先端開口にテープ
１６を巻き付けてワイヤハーネス１０'に密着固定する
ことは第１、第２実施例と同様である。

【００３０】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
では、浸水領域に配線するワイヤハーネスに対して、浸
水領域の全長にわたって防水樹脂筒を被せ、少なくとも
端部をテープ巻きで固定しているため、極めて簡単かつ
確実に、ワイヤハーネスの防水を図ることが出来る。

【００３１】また、ワイヤハーネスに外嵌する防水樹脂
筒は、直径をワイヤハーネスの外径よりも大きくして、
ワイヤハーネスを簡単に通すことが出来るようにしてい
ると共に、ワイヤハーネスを通した後、径の大きな防水
樹脂筒の一部をワイヤハーネス外周面に密着させ、余剰
部分を重ね合わせて更に密着させた防水樹脂筒の外周面
に巻き付けているため、結果的に、ワイヤハーネスに巻
き付けている防水樹脂筒の肉厚を大きなものとすること
が出来る。

【００３２】このように、ワイヤハーネスの外周面に多
層に重ねた状態で樹脂シートを巻き付けるため、非常に
破れにくくなり、車体パネルのバリやエッジと接触して
も損傷をうけず、干渉に対する保護機能が増大する。即
ち、コルゲートチューブを外嵌した場合と同様な保護機
能を与えることが出来る。

【００３３】さらに、防水樹脂筒をワイヤハーネスに被
せて、その一部を密着させ、余剰部分を更に巻き付けた
後、開口端部をテープ巻きで固定するだけで防水処理を
施すことができ、従来のテープを二重ハーフラップ巻き
する場合と比較して非常に簡単に効率よく行うことが出
来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の防水構造としたワイヤハーネスを車
両に取り付けた状態を示す概略平面図である。

【図２】 第１実施例の分解斜視図である。

【図３】 (Ａ)(Ｂ)は第１実施例の防水樹脂筒をワイヤ
ハーネスに取り付ける工程を示す斜視図と側面図であ
る。

【図４】 第１実施例の防水樹脂筒をワイヤハーネスに
取り付ける工程を示す側面図である。

【図５】 第１実施例の防水樹脂筒をワイヤハーネスに
取り付けた状態の斜視図である。

【図６】 第２実施例の斜視図である。

【図７】 第３実施例の分解斜視図である。

【図８】 防水処理を施す必要のあるワイヤハーネス配
線位置を示す概略図である。

【図９】 従来の防水処理方法を示す概略断面図であ
る。

【図１０】 従来の防水処理方法の１つであるコルゲー
トチューブを取り付ける場合の分解斜視図である。

【符号の説明】

１ 電線 １０、１０’ ワイヤハーネス １３ グロメット １４ コネクタ １５ 防水樹脂筒 １５c 小径筒部 １５d 余剰部分

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所要の肉厚を有する可撓性を備えた両端
   開口でワイヤハーネスの外径より大きい直径を有するの
   防水樹脂筒を用い、該防水樹脂筒を浸水領域に配線する
   ワイヤハーネスの長さ方向全体にわたって外周面に密着
   させて外嵌し、余剰部分を重ね合わせて折り返して巻き
   付け、該状態で防水樹脂筒の少なくとも両端開口部をテ
   ープ巻きしてワイヤハーネスの外周面に防水樹脂筒を固
   定しているワイヤハーネスの防水構造。
2. 【請求項２】 上記防水樹脂筒をワイヤハーネスの外周
   面に密着させた状態で余剰部分を重ね合わせて溶着して
   いる請求項１記載のワイヤハーネスの防水構造。
3. 【請求項３】 上記余剰部分による巻き付けは、ワイヤ
   ハーネスの外周面に密着させている部分の全周にわたっ
   てなされている請求項１あるいは請求項２のいずれか１
   項に記載のワイヤハーネスの防水構造。