JPH0314788A

JPH0314788A - 小型水上帆走具

Info

Publication number: JPH0314788A
Application number: JP2041416A
Authority: JP
Inventors: Toshiji Yamada; 山田　利治; Kunihiko Kobayashi; 邦彦小林; Aaru Doreiku Jieemusu; ジエームス・アール・ドレイク
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1989-02-24
Filing date: 1990-02-23
Publication date: 1991-01-23
Also published as: US5038694A; EP0384363A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、乗員がハル上に立ち、ブームを手で持ちマス
ト．セール等を操作して走行する小型水上帆走具に関す
るものである。

〔従来の技術〕

従来、この種の小型水上帆走具として、前後に長い板状
のボードに１本のマストをユニバーサルジョイントによ
って前後左右に揺動自在に取付けた所謂ウインドサーフ
ィンがある。このウインドサーフィンのボードは滑走型
のものが用いられており、長さの割に横幅が狭く形成さ
れていた。そして、このウインドサーフィンを走行させ
るには、乗員がボード上に立ち、マスロセール等の角度
を変えてセールとボードとのバランスをとって行なって
いた。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかるに、このように構威された従来の小型水上帆走具
は、ボードが幅狭なために不安定で、帆走中絶えず乗員
がバランスをとり続ける必要があり、休憩をとりたくて
もとれないという問題がある。このため、海岸から遠く
離れた島等へ渡る長距離走行には不向きであった。また
、この不安定さに加えてボードが板状をしていることに
より風波等の影響を受け易く初心者はもちろん熟練者で
あっても疲労し易いという問題があった。すなわち、板
状がゆえに波に揺動させられ易いこと。微風下ではボー
ドは滑走状態にはなく、接水面積が大きくなって速度が
下がり易く安定性が一層悪くなること。さらに、風下へ
直進するのが難しく、不安定であること等からバランス
をとることに神経を使わなければならないのである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の第１の発明は、ハル本体が前後に細長く形成さ
れかつ平坦な足置き用デッキが上面に設けられたｔＪＩ
−水量型ハルと、セールおよびブームを有し前記ハルに
揺動自在に取付けられたマストと、前記ハルにおける左
右の少なくとも一方にアウトリガーを介して取付けられ
たスポンソンとを備え、前記デッキを、ハルの長手方向
略中央部でハル本体の側面より幅方向外側へ延在させて
幅広に形成したものである。

第２の発明は、前記第１の発明の小型水上帆走具におい
て、ハルの前端を平面視剣先状に形成したものである。

第３の発明は、前記第１の発明の小型水上帆走具におい
て、ハルを中空に形成し、ハル内に補強用隔壁を設けた
ものである。

第４の発明は、前記第１の発明の小型水上帆走具におい
て、スポンソンの後端を、デッキの後端部より前側であ
って長手方向中央部の近傍に配置したものである。

〔作　用〕

デッキを幅広に形成しても接木部分の面積を比較的小さ
くすることができ、しかもスポンソンによってハルの実
質的な横幅を拡げることができる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図ないし第ｌＯ図（ａ）
，　（ｂ）によって詳細に説明する。

第ｌ図は本発明に係る小型水上帆走具の側面図、第２図
は第１図におけるｎ−ｎ線断面図、第３図はスポンソン
が取付けられたハルの正面図、第４図はハルおよびスポ
ンソンの分解斜視図、第５図はバルクヘッド部分を破断
して示すハル本体の側面図、第６図はハルの外形形状を
示す平面図、第７図は同しく側面図、第８図は第１図に
おけるハルの■一■線断面図、第９図は第１図における
■■線断面図、第１０図（ａ），　（ｂ）はスポンソン
を示す図で、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は側面図
である。これらの図において、ｌは本発明に係る小型水
上帆走具の排水量型ハルで、このハルｌは、上部が開放
された凹部２を有し前後に細長く形成されたハル本体３
と、このハル本体３の上部開放部を密閉するデソキ４と
、前記ハル本体３の凹部２を３室に画成する２つの補強
用バルクヘッド５５とによって構威されている。ハルｌ
を構或するこれらの各部材は、ガラス繊維強化プラスチ
ック等によってそれぞれ一体に形成され、ハル本体３と
デソキ４とは水密を保つように接着剤等によって互いに
密着されている。このようにハル本体３にデ・ノキ４を
取付けると、ハルｌ内にバルクヘソド５．５によって仕
切られた中空部が形成されることになる。なお、前記バ
ルクヘット５，５は、後述するアウトリガーの取付け位
置と対応する位置に配置されている。

前記ハル本体３は、前端が平面視剣先状に形成されてお
り、その幅寸法が前端から長手方向略中央部へ向かって
次第に大きく形成されかつ長手方向略中央部から後端へ
向かって次第に小さく形成されている。また、ハル本体
３の底部は、断面円弧状に形成されており、長手方向略
中央部分より僅かに後ろ側には後述するダガーボード用
の開口部が開口されている。さらに、ハル本体３の両側
部の長手方向略中央部分は、上端縁が外側へ捲れるよう
に、接水部分から上側へ向かうにしたがって次第に幅方
向外側へ延在され、捲れ部分は逆反り状の曲面とされて
いる。このハル本体３の長手方向各部の断面形状を第６
図および第７図中二点鎖線で示す。ハル本体３の接木部
分の形状を上述したように形成することによって、接水
面積を小さくして水の抵抗を低く抑えることができる。

そして、ハル本体３の前端を平面視剣先状に形成するこ
とによって、あらゆる波を確実に貫通して速度を落とす
ことなく、また、波に大きく乱されることなく安定した
走行ができる。なお、前記ハル本体３の後端には、風波
がいかなる状態であっても良好な操同性．安定性を得る
ために後下りに傾斜された平坦面３ａが形成されている
。

前記デソキ４は、ハル本体３の上部開放縁の形状に沿う
ように、長手方向略中央部から前端側および後端側へ向
かうにしたがって幅寸法が次第に狭められる形状をもっ
て形成されている。そして、長手方向略中央部はハル本
体３の捲れ部分と対応するように幅広に形成されており
、この部分がメインデッキ部４ａとなるように構威され
ている。

すなわち、メインデッキ部４ａの左右両側部は、ハル本
体３における接木部分の左右両側面より幅方向外側へ延
在されることになる。

６はマストで、このマスト６は従来の小型水上帆走具に
使用されるものと略同等のものであり、２本の弓状のバ
ーからなるプーム７と、セール８とを備え、下端部がユ
ニバーサルジョイント等を介してデフキ４に前後左右に
揺動自在に取付けられている。デフキ４のマスト６取付
け部分は第２図および第４図に示すように、前後方向に
長いガイド穴９が形成され、このガイド穴９にマスト６
の下端部が係合されて取付けられている。このようにガ
イド穴９にマスト６を係合させる構造にすると、乗員の
体格等に応じてマスト６の取付け位置をガイド穴９に沿
って前後にずらすことができる。なお、デンキ４の裏面
における前記ガイド穴９と対応する部分には、第８図に
示すように、ガイド穴９からハルｌ内に水が侵入するの
を防くための蓋体１０が取付けられている。

１）はスポンソン、１２はこのスポンソンｌ１を前記ハ
ル１に連結するための管材からなるアウトリガーで、本
実施例では１つのスポンソンｌ１が前後２本のアウトリ
ガー１２．１２を介してハルｌに連結されており、スポ
ンソン１）はハル１の左右両側に配置されている。アウ
トリガー１２の先端は、スポンソンｌ１の上部アウトリ
ガー取付け溝１）ａに嵌合されてねじ止めされ、基端は
、デソキ４に固定された連結管ｌ３にワンタッチで着脱
自在に係止されてハル１に対して固定されている。この
連結管ｌ３は、前記アウトリガー１２の基端と接続され
る係止部が両端に設けられており、デソキ４に設けられ
た凹溝ｌ４に嵌合されてねし止めされている。そして、
この連結管１３は前記マスト６の前後に配置され、前後
２木のアウトリガー１２．１２がマスト６の前後に配置
されている。このようにアウトリガー１２．１２をマス
ト６の前後に配置させると、走行中に乗員がマスト６を
中心にして移動する際に乗員の体重を確実にスポンソン
１）で受けることができるばかりか、連結管ｌ３につま
ずき難くなり移動し易くすることができる。なお、前記
ハルｌのバルクヘソド５．５は、第５図に示すように、
上述した連結管ｌ３と対応する位置にそれぞれ配設され
ている。

このようにするとアウトリガー１２から受ける力をバル
クヘッド５へ逃がすことができ、デソキ４の凹溝ｌ４に
応力が集中するのを抑えることができる。また、前記ス
ポンソンｌ１は、ハル本体３と同様に流線形状をもって
細長く形成され、その長さ寸法は、後端がデッキ４の後
端より前側であって長手力向中央部近傍に配置されるよ
うに設定されている。なお、このスポンソンｌ１の長手
方向各部の断面形状を第１０図（ｂ）に二点ｔ＊　ｙＡ
で示す。

ｌ５は前記スポンソンｌ１の上下位置を調節するための
アジャスターで、このアジャスター１５は、前後２本の
アウトリガー１２におけるそれぞれの長手方向略中央部
に介装されている。このアジャスター１５は、ハル１の
前後方向を回動軸として回動自在に設けられ、アウトリ
ガー１２に連結される一対のアジャスター本体と、両ア
ジャスタ−本体同士を締結させるロックボルトとを備え
、一方のアジャスター本体を他方に対して回動させた状
態でロックボルトを締付けることによって、第３図中二
点鎖線で示すように、アウトリガー１２のスポンソン側
の部分を上側に揺動させて固定することができるように
構威されている。すなわち、アジャスター１５によりア
ウトリガー１２の角度を調節することによって、スポン
ソンｌ１の上下位置を調節することができる。スポンソ
ンｌ１を上側に配置させ、第３図中二点鎖線で示すよう
に水面から離すと走行抵抗を減らすことができる。

ｌ６はダガーボード、１７はこのダガーポート１６をピ
ボット軸ｌ８によって上下方向へ回動自在に支持すると
共にハルｌ内にダガーボード収納部を形成するためのダ
ガーボードポケソトである。

このダガーボードボケソトｌ７は、ハルｌを上下に貫通
する略角筒状に形成され、その上部開口縁には、デソキ
４におけるダガーボード用開口部ｌ９の開口縁部に下側
から当接されて固定されるフランジ１７ａが設けられて
いる。前記ダガーボード用開口部ｌ９の開口縁部には、
カバープレート２０が嵌合する溝が設けられ、カバープ
レート２０を取付けた状態では、第９図に示すようにデ
ッキ４の上面とカバープレート２０の上面とが略面一に
なるように構威されている。なお、前記ダガーボードポ
ケットｌ７の下端部はハル本体３の底部開口部に水密構
造をもって接続されている．ダガーボード１６は、上陸
時あるいは運搬用車両に積載する時にはピボット軸ｌ８
を中心として第ｌ図中矢印で示すように下端部を後方上
側へ回動させてダガーポケット１７内に収納することが
できる。また、走行中であっても、ダガーボード１６の
デソキ４上に突出された部分を足で踏むことによって、
同様にしてダガーボード１６を回動させることができる
。

２ｌおよび２２はハッチで、これら両ハッチ２１．２２
はデソキ４のメインデッキ部４ａに開口されている。ま
た、これら両ハッチ２１．２２のうち前側のハッチ２１
は、ハル１内の３つの中空部のうち中央の中空部と対応
する部位に設けられ、後側のハソチ２２は、３つの中空
部のうち後側の中空部と対応する部位に設けられており
、両者ともバルクヘソド５の近傍に位置づけられている
。

２３および２４は前記ハッチ２１．２２を水密構造をも
って閉塞するためのハソチカバーで、これらのハッチ力
バー２３．２４は、いずれもハッチ２１２２に対して容
易に着脱できるように構成されている。上述したように
デッキ４にハノチ２１，２２を設けることによって、ハ
ルｌ内の中空部分に荷物、例えば衣類，予備食料．キャ
ンプ道具等を収納することができる。なお、２５は乗員
の足を保持するためのフントストラソプ、２６は方向を
測定するためのコンパスで、これらはデソキ４に取付け
られている。２７はハル本体３の後部に取付けられた姿
勢制御用トリムタブである。

このように横戒された小型水上帆走具は、ハルｌからマ
スト６，アウトリガー１２等を取り外した状態で運搬用
車両等によって目的地まで運ばれ、水際で各部を連結し
て組立てられる。そして、水上を走行するには、乗員が
デッキ４上に立ち、両手でブーム７を握りマスト６を操
作することによって行なわれる。走行方向は、風向．風
力に応してマストの向き．角度あるいは乗員の重心位置
等を適宜変更して制御する。走行中はハルｌのうち比較
的幅狭なハル本体３と、スポンソン１）とが水に接する
ことになる。この際、スポンソン１ｌを水面から浮かせ
た状態で走行することも可能である。

したがって、デッキ４を幅広に形成しても接木部分の面
積を比較的小さくすることができ、しかもスポンソンｉ
ｔによってハルｌの実質的な横幅を拡げることができる
から、水の抵抗を受け難くすることができると共に安定
性を高めることができる。

また、本実施例で示すようにハル本体３の前端を平面視
剣先状に形成すると、あらゆる波を確実に貫通して速度
を落とすことなく、また、波に大きく乱されることなく
安定した走行ができる。

なお、本実施例ではハル本体３の前端を側方から見て後
下がりに傾斜された直線状に形成した例を示したが、第
１図中二点鎖線で示すように、側面視円弧状に形成する
こともできる。このようにすると、砂浜等に上陸する際
にハル本体３の前端で砂を掻き分け易くすることができ
る。また、本実施例ではスポンソン１）をハルｌの左右
両側に配置した例を示したが、スポンソン１）を左右い
ずれか一方にのみ配置させただけの構成としても本実施
例と同等の効果が得られる。また、アウトリガー１２の
本数．バルクヘソド５の数も自由に変更することができ
る。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明の第ｌの発明に係る小型水上
帆走具は、ハル本体が前後に細長く形成されかつ平坦な
足置き用デソキが上面に設けられた排水量型ハルと、セ
ールおよびブームを有し前記ハルに描動自在に取付けら
れたマストと、前記ハルにおける左右の少なくとも一方
にアウトリガーを介して取付けられたスポンソンとを備
え、前記デソキを、ハルの長手方向略中央部でハル本体
の側面より幅方向外側へ延在させて幅広に形成したため
、デッキを幅広に形成しても接木部分の面積を比較的小
さくすることができ、しかもスポンソンによってハルの
実質的な横幅を拡げることができる。したがって、水の
抵抗を受け難くすることができると共に安定性を高める
ことができるから、初心者でも容易に走行させることが
でき、風力，風向あるいは波の高低等の諸条件に対して
広い範囲にわたって安定した状態で走行することができ
る。また、デッキを広く形成することができる関係から
、乗員はこのデッキ上で休憩をとることができる。この
ため、本発明の小型水上帆走具によれば、乗員は走行安
定性が高まることによって疲労し難くなると共にデッキ
上で休憩できる関係から、長距離走行．長時間走行を行
なうことができる。さらに、本発明の小型水上帆走具は
デッキを広く形成することができるので、デッキ上にパ
ドル，スペアセール等を積載したり、デッキに小型船外
機を取付けたりすることもできる。

本発明の第２の発明に係る小型水上帆走具は、前記第１
の発明の小型水上帆走具において、ハルの前端を平面視
剣先状に形成したため、あらゆる波を確実に貫通して速
度を落とすことなく、また、波に大きく乱されることな
く安定した走行ができる。

本発明の第３の発明に係る小型水上帆走具は、前記第１
の発明の小型水上帆走具において、ハルを中空に形成し
、ハル内に補強用隔壁を設けたため、ハルを軽量かつ強
固に形成することができ、中空部内に荷物、例えば衣類
．予備食料，キャンプ道具等を収納することができる。

本発明の第４の発明に係る小型水上帆走具は、前記第１
の発明の小型水上帆走具において、スポンソンの後端を
、デッキの後端部より前側であって長手方向中央部の近
傍に配置したため、ハルの後部の側方に広い乗り降り用
スペースを確保することができる。このため、乗員が波
打ち際等で紬先を前方へ向けて後ろから乗り込む際にス
ポンソンにつまずくのを防ぐことができ、また、デッキ
上から水中へ飛び込む際にもその範囲を広くとることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る小型水上帆走具の側面図、第２図
は第１図におけるｎ−ｎ線断面図、第３図はスポンソン
が取付けられたハルの正面図、第４図はハルおよびスポ
ンソンの分解斜視図、第５図はバルクヘッド部分を破断
して示すハル本体の側面図、第６図はハルの外形形状を
示す平面図、第７図は同じく側面図、第８図は第ｌ図に
おけるハルの■一■線断面図、第９図は第ｌ図における
■−■線断面図、第１０図（ａ），　（ｂ）はスポンソ
ンを示す図で、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は側面
図である。ｌ・・・・ハル、２・・・・凹部、３・・・・ハル本体
、４・・・・デッキ、５・・・・バルクヘソド、６・・
・・マスト、７・・・・ブーム、８・・・・セール，１
）・・・・スポンソン、１２・・・・アウトリガー

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ハル本体が前後に細長く形成されかつ平坦な足置
き用デッキが上面に設けられた排水量型ハルと、セール
およびブームを有し前記ハルに揺動自在に取付けられた
マストと、前記ハルにおける左右の少なくとも一方にア
ウトリガーを介して取付けられたスポンソンとを備え、
前記デッキを、ハルの長手方向略中央部でハル本体の側
面より幅方向外側へ延在させて幅広に形成したことを特
徴とする小型水上帆走具。
（２）請求項１記載の小型水上帆走具において、ハルの
前端を平面視剣先状に形成したことを特徴とする小型水
上帆走具。
（３）請求項１記載の小型水上帆走具において、ハルを
中空に形成し、ハル内に補強用隔壁を設けたことを特徴
とする小型水上帆走具。
（４）請求項１記載の小型水上帆走具において、スポン
ソンの後端を、デッキの後端部より前側であって長手方
向中央部の近傍に配置したことを特徴とする小型水上帆
走具。