JPH0134195B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、車両用タンク装置に係わり、特に、
自動二輪車等の車両に用いて好適なタンク装置に
関するものである。

「従来の技術」 従来、自動二輪車等の車両に用いられているタ
ンク装置として、例えば、実開昭54−136250号公
報や実開昭56−111090号公報等に見られるような
吸気通路を備えたものが知られている。

前者は、自動二輪車のタンクレールと該タンク
レールに跨設されたタンク本体との間に吸気通路
を形成し、該吸気通路の前部開口より吸気を取り
入れるようにしたもので、また、後者は、フレー
ムを跨いで設けられた逆Ｕ字状に底板に、該底板
との間に間隔をおいて重ね板を設け、これら底板
と重ね板との間の間隙をエアークリーナの吸入口
に連結して、前者と同様の吸気を行なうようにし
たものである。

ところで、前述したいずれの技術にあつても吸
気通路をタンク本体の内側に設けるものであるか
ら、該タンク本体の容量を確保せんとした場合に
外形形状が大きくなつてしまい、一方、外形形状
を設定すると容量が不足してしまうといつた問題
点を有している。

また、実公昭54−34343号公報に示された技術
が挙げられる。

この技術は、シートの前部をタンク本体の上面
まで延ばして給油口用のキヤツプを覆うようにし
たものである。

「発明が解決しようとする問題点」 本発明は、前述した従来の技術における次のよ
うな問題点を解決せんとするものである。

すなわち、前記実公昭54−34343号公報に示さ
れている技術によると、給油時において、シート
を回転させて前記キヤツプを露出させる必要があ
り、構造が複雑となるとともにその操作を煩雑に
してしまうという問題点である。また、吸気通路
を形成することによるタンク本体の形状や容量の
問題が、未解決のまま残されている。

「問題点を解決するための手段」 本発明は、前述した従来の問題点を有効に解決
し得る車両用タンク装置を提供せんとするもの
で、該タンク装置は、ヘツドパイプの後方に配設
されたタンク本体の上面を、該タンク本体の後方
に配設されたシートの前部を延長して覆うととも
に、前記タンク本体とシートとの間に、前記ヘツ
ドパイプの近傍に開口した吸気口を有する吸気通
路を形成し、前記タンク本体の給油口を前記吸気
通路内の吸気口近傍に設けたことを特徴とする。

「作用」 本発明の車両用タンク装置は、前述した構成と
することにより、タンク本体への加工を抑えて、
タンクの形状および容量の変化を最小限とし、ま
た、キヤツプを着脱可能な状態に維持しつつポジ
シヨンの移動範囲を拡大するものである。

「実施例」 以下本発明を図面に示す実施例に基づき詳細に
説明する。

第１図〜第４図は本発明の一実施例を示すもの
で、第１図中符号１は本実施例が適用された自動
二輪車を示し、車体フレーム２の一部を構成する
ヘツドパイプ２ａと、該ヘツドパイプ２ａに回動
自在に取り付けられ、ステアリング３、前輪４お
よびフロントフエンダ５等を具備するフロントフ
オーク６と、前記車体フレーム２の下部後方に揺
動自在に取り付けられかつその揺動端部に後輪７
が設けられたスイングアーム８と、該スイングア
ーム８の前方に配設され、前記後輪７を回転駆動
するエンジン９とを備え、該エンジン９の上方の
車体フレーム２に本実施例に係わるタンク装置１
０が設けられている。

該タンク装置１０は、ヘツドパイプ２ａの後方
に配設されたタンク本体１１の上面を、該タンク
本体１１の後方に配設されたシート１２の前部を
延長して覆うとともに、前記タンク本体１１とシ
ート１２との間に、前記ヘツドパイプ２ａの近傍
に開口した吸気口１３ａを有する吸気通路１３を
形成し、前記タンク本体１１の給油口１１ａを前
記吸気通路１３内の吸気口１３ａの近傍に設けた
概略構成となつている。

次いで該タンク装置１０の詳細について説明す
れば、前記シート１２は、樹脂板等からなる底板
１４上に可撓性を有するクツシヨン材１５を一体
に設けて成り、第２図に示すように、その前部が
前記タンク本体１１の上方をほぼ全面に亙つて覆
うように延設されている。

前記底板１４は、本実施例では、クツシヨン材
１５の前端、すなわち第２図に示すように、前記
タンク本体１１の給油口１１ａに取り付けられた
キヤツプ１６と対向する部分に非重畳部分１５ａ
を残して前記クツシヨン材１５の下部をほぼ覆つ
て設けられている。このように非重畳部分１５ａ
を設けるのは、前記キヤツプ１６の上方に位置す
る部分のシート１２に可撓性を残し、この可撓性
を利用して前記キヤツプ１６の上方を開放し、キ
ヤツプ１６の着脱をより容易にするためである。
一方、該底板１４は、第２図および第３図に示す
ように、タンク本体１１からエンジン９のエアー
クリナー９ａに至るこれらの対向部分が、下方へ
向かつて開口するように湾曲して形成されてお
り、該開口部を覆い、かつ、底板１４の両側にス
カート部１４ａを残してカバープレート１７が一
体に取り付けられ、該カバープレート１７と底板
１４とによつて、第２図に示すように、前端がヘ
ツドパイプ２ａの後方に開口されかつ後端がエア
ークリーナ９ａへ連絡された前記吸気通路１３を
形成するようになつている。

そしてこのように構成されたシート１２は、底
板１４の中間部をフツク１８により、また、後部
をステー１９により車体フレーム２へ固定されて
いるとともに、前記カバープレート１７の前端縁
とタンク本体１１に設けられたフツク２０との係
合により車体フレーム２へ取り付けられている。

前記キヤツプ１６は、本実施例では、第４図に
示すように、吸気通路１３の幅方向の一方にずれ
た位置に設けられている。これは前記タンク本体
１１が、一般に、同図に示すように車体フレーム
２のメインパイプ２ｂを跨いで逆Ｕ字状に形成さ
れており、給油口をセンターに設けると、該給油
口とタンクの底板との距離が近くなり、給油時に
液面の確認がしにくい不具合がある。よつて、給
油時等における液面の確認を容易にするために一
方にずれた位置に設ける。

さらに前記タンク本体１１の上方側縁部には、
第３図に示すように、前記シート１２の内方に嵌
合して底板１４のスカート部１４ａとの間にラミ
リンスシール効果を生じさせる膨出部１１ｂが形
成されている。

しかしこのように構成された本実施例のタンク
装置１０は、シート１２の前部をタンク本体１１
の上部に延設することにより、両者間に吸気通路
１３を形成したものであるから、該吸気通路１３
の形成に際し、シート１２の前部をタンク本体１
１の形状に合わせて加工したのちに、該シート１
２をタンク本体１１に被せるのであるが、該タン
ク本体１１に特殊な加工を施す必要がなく、か
つ、前記シート１２の加工が車両の他の構成部材
によつて拘束されず容易に行なえ、したがつて、
既製のタンク本体１１の使用が可能となり製作を
簡便なものにする。

一方、このようにして形成された吸気通路１３
は、その前端がヘツドパイプ２ａの後方で車両の
最上部近傍に開口され、かつ、タンク本体１１、
底板１４、該底板１４のスカート部１４ａと膨出
部１１ｂとの間のラミネンスシール効果およびカ
バープレート１７によつて、車両回りの空気と分
離されている。また、前述したように吸気通路１
３の吸気口１３ａが車両の最上部近傍に開口され
ている。したがつて、清浄な空気の供給を行なう
ことができる。

また、シート１２によつてタンク本体１１のほ
ぼ上面全体を覆い、キヤツプ１の吸気通路１３の
吸気口１３ａ近傍に設けたから、ライダーに対し
てキヤツプ１を隠された位置とし、かつ、ヘツド
パイプ２ａ近傍まで連続した弾性層を形成するこ
とができ、これによつて、ライデイングポジシヨ
ンの変更可能な範囲を大幅に拡大することができ
るとともに、通常の着座位置からタンク本体１１
の上面に至る連続した面を形成してポジシヨン変
更の動作を円滑にする。

さらに、キヤツプ１６（給油口１１ａ）を吸気
口１３ａ近傍に設けたから、タンク本体１１をシ
ート１２によつて覆つた状態であつても、着座位
置と反対の側からすなわちヘツドパイプ２ａ側か
らみた場合、前記キヤツプ１６を露出状態に維持
することができる。

したがつて、給油時等キヤツプ１を脱着する場
合において、シート１２を取り外すことなく行な
え、その操作を簡便にする。しかも本実施例では
シート１２の前端に設けた底板１４とクツシヨン
材１５との非重畳部分１５ａにより、キヤツプ１
６の上方近傍のシート１２に可撓性を持たせてあ
るので、必要なときにキヤツプ１６の上方を開放
することができ、もつて、キヤツプ１の脱着操作
を一層簡便にする。

なお、前述した各実施例において示した構成部
材の細部の諸形状や寸法等は一例であつて、設計
要求等に基づき種々変更可能である。例えば、第
５図に示すように、前記タンク本体１１の上面と
両側部に形成した膨出部１１ｂとによつて囲まれ
た凹部１１ｃ内に、底板１４に取り付けられるカ
バープレート１７を前記凹部１１ｃと同形状にし
て相互に嵌合させるようにしてもよい。このよう
な構成とすることによつて、シート１２の横振れ
を防止することができるとともに、タンク本体１
１の強度を向上させることができる。また、カバ
ープレート１７を省いてタンク本体１１の上面を
吸気通路形成用壁面とすることもできる。

「発明の効果」 以上説明したように本発明に係わる車両用タン
ク装置によれば、シートによつてタンク本体のほ
ぼ全面を覆い、フロントを吸気通路の吸気口近傍
に設けたから、ライダーに対して給油口を隠され
た位置とし、かつヘツドパイプ近傍まで連続した
弾性層を形成することができ、これによつて、ラ
イデイングポジシヨンの変更可能な範囲を大幅に
拡大することができるとともに、通常の着座位置
からタンク本体の上面に至る連続した面を形成し
てポジシヨン変更の動作を円滑にする。また、給
油口を吸気口近傍に設けたことにより、シートに
よつてタンク本体を覆つた状態であつても、着座
位置と反対の側からすなわちヘツドパイプ側から
みた場合、前記給油口（キヤツプ）を露出状態に
維持することができ、したがつて、給油時等キヤ
ツプを脱着する場合において、シートを取り外す
ことなく行なえ、その操作を簡便にする。さら
に、吸気通路の形成に際しタンク本体に何等特殊
な加工を施す必要がなく、かつ、前記シートの加
工が車両の他の構成部材によつて拘束されず容易
に行なえ、したがつて、既製のタンク本体の使用
が可能となり製作を簡便なものにするとともに、
乗車位置の形状変更を行なう場合にあつても、前
述したようにシートの加工が容易であるために迅
速に対応することができる等優れた効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明の一実施例を示すもの
で、第１図は一実施例が適用された自動二輪車の
側面図、第２図は要部の拡大図、第３図は第２図
の―線に沿う矢視断面図、第４図は第２図の
―線に沿う矢視図、第５図は本発明の変形例
を示す第３図と同様の図である。 １……自動二輪車、２……車体フレーム、２ａ
……ヘツドパイプ、２ｂ……メインパイプ、９…
…エンジン、９ａ……エアークリーナ、１０……
タンク装置、１１……タンク本体、１１ａ……給
油口、１２……シート、１３……吸気通路、１３
ａ……吸気口、１４……底板、１５……クツシヨ
ン材、１５ａ……非重畳部分、１６……キヤツ
プ、１７……カバープレート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ヘツドパイプの後方に配設されたタンク本体
   の上面を、該タンク本体の後方に配設されたシー
   トの前部を延長して覆うとともに、前記タンク本
   体とシートとの間に、前記ヘツドパイプの近傍に
   開口した吸気口を有する吸気通路を形成し、前記
   タンク本体の給油口を前記吸気通路内の吸気口近
   傍に設けたことを特徴とする車両用タンク装置。