JPH0134196B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、車両用吸気装置に係わり、特に、自
動二輪車等の車両に用いて好適な吸気装置に関す
るものである。

「従来の技術」 従来、自動二輪車等の車両に用いられている吸
気装置として、例えば、実開昭54―136250号公報
や実開昭56―111090号公報等に見られるような構
造のものが既に提案されている。

前者は、自動二輪車のタンクレールと該タンク
レールに跨設された燃料タンクとの間に吸気通路
を形成し、該吸気通路の前部開口より吸気を取り
入れるようにしたもので、また、後者は、フレー
ムを跨いで設けられた逆Ｕ字状の底板に、該底板
との間に間隔をおいて重ね板を設け、両底板と重
ね板との間の間隙をエアークリーナの吸入口に連
結したものである。

「発明が解決しようとする問題点」 本発明は、前述した従来の技術における次のよ
うな問題点を解決せんとするものである。

すなわち、前述したいずれの技術にあつても吸
気通路を燃料タンクの内側に設けるものであるか
ら、該燃料タンクの容量を確保せんとした場合に
外形形状が大きくなつてしまい、一方、外形形状
を設定すると容量が不足してしまうといつた問題
点である。また、前述した問題点に起因して、燃
料タンクが特殊な形状になりやすく、その加工が
煩雑になるばかりでなく、既製の燃料タンクが使
用できなくなつてしまうといつた不具合をも惹起
する。

「問題点を解決するための手段」 本発明は前述した従来の諸問題点を有効に解決
し得る自動二輪車等の車両用吸気装置を提供せん
とするもので、該吸気装置は、ヘツドパイプの後
方に配設された燃料タンクと、該燃料タンクの後
方に配設されたシートと、これらの下方に配設さ
れたエアークリーナとを具備した自動二輪車等の
車両に用いられる吸気装置であつて、前記シート
を燃料タンクの上面のほぼ全面に亙つて延設する
とともに、前記燃料タンクとシートとの間に、該
シートの前端部に開口部を有しかつ前記エアーク
リーナに連絡された吸気通路を形成したことを特
徴とする。

「作用」 本発明に係わる吸気装置は、前記構成とするこ
とにより、比較的加工の容易なシートへの加工に
よつて吸気通路の形成を可能にし、かつ、燃料タ
ンクへの加工を極力抑え、もつて、既製部材の流
用を拡大しつつ製作を容易にするものである。さ
らに、燃料タンクに作用する外力をシートの弾性
変形によつて吸収ないしは緩衝して前記燃料タン
クの保護を行なうものである。

「実施例」 以下本発明を図面に示す実施例に基づき詳細に
説明する。

第１図〜第６図は本発明の第１実施例を示すも
ので、第１図中符号１は本実施例が適用された自
動二輪車を示し、車体フレーム２の一部を構成す
るヘツドパイプ２ａと、該ヘツドパイプ２ａに回
動自在に取り付けられ、ステアリング３、前輪４
およびフロントフエンダ５等を具備するフロント
フオーク６と、前記ヘツドパイプ２ａの後方位置
の車体フレーム２上に取り付けられた燃料タンク
７およびシート８と、これらの下方位置の車体フ
レーム２に取り付けられ前記シート８の下方に位
置するエアークリーナ９ａを備えたエンジン９
と、前記車体フレーム２の下部後方に揺動自在に
取り付けられかつその揺動端部に後輪１０が取り
付けられたスイングアーム１１とを備えている。

前記シート８は、下部が樹脂板等からなる底板
１２上に可撓性を有するクツシヨン材１３を一体
に設けて成り、第２図に示すように、その前部が
前記燃料タンク７の上方をほぼ全面に亙つて覆う
ように延設されている。

前記底板１２はクツシヨン材１３の前端、すな
わち第２図に示すように前記燃料タンク７のキヤ
ツプ７ａと対向する部分に非重畳部分１３ａを残
して前記車体フレーム２の上部をほぼ覆つて設け
られている。このように非重畳部分１３ａを設け
るのは、前記キヤツプ７ａの上方に位置する部分
のシート８に可撓性を残し、この可撓性を利用し
て前記キヤツプ７ａの上方を開放し得るようにす
るためである。そして、該底板１２は、その中間
部がフツク１４により、また、後端部がステータ
１５により前記車体フレーム２へ取り付けられ、
さらに、第２図および第５図に示すように、前記
燃料タンク７と対向する部分に設けられたクロス
メンバ１６と該クロスメンバ１６に係合するフツ
ク１７とにより、その前部が燃料タンク７に連結
され、これによつてシート８の固定がなされてい
る。また、該底板１２は、第２図〜第５図に示す
ように、燃料タンク７からエアークリーナ９ａに
至る部分が、下方へ向かつて開口するように湾曲
して形成されており、前記車体フレーム２に取り
付けた状態において、燃料タンク７およびエアー
クリーナ９ａとの間に、車両の長さ方向に沿う連
続した間隙を設けるようになつている。

一方、前記燃料タンク７とエアークリーナ９ａ
との間には、第２図〜第４図に示すように、両者
間の間隙を閉塞するシール板１８が、前記車両フ
レーム２に取り付けられており、該シール板１８
と、前記燃料タンク７および底板１２とによつ
て、前端がヘツドパイプ２ａの後方に開口されか
つ後端が前記エアークリーナ９ａに連絡された吸
気通路１９が形成されている。そして該吸気通路
１９の断面積は前記底板１２の湾曲形状を適宜設
定することによつて調整される。

前記キヤツプ７ａは、本実施例では、第６図に
示すように、吸気通路１９の幅方向の一方にずれ
た位置に設けられている。これは前記燃料タンク
７が、一般に、同図に示すように車体フレーム２
のメインパイプ２ｂを跨いで逆Ｕ字状に形成され
ており、給油口をセンターに設けると、該給油口
とタンクの底部との距離が近くなり、給油時に液
面の確認がしにくい不具合がある。よつて、給油
時の液面の確認を容易にするために一方にずれた
位置に設ける。

さらに前記燃料タンク７の上方両側縁部には、
前記シート８の内方に嵌合して両者間にラミネン
スシール効果を生じさせる膨出部７ｂが形成され
ている。

しかしてこのように構成された本実施例の吸気
装置は、シート８の前部を燃料タンク７の上部に
延設することにより、燃料タンク７の上面とシー
ト８の下面とによつて形成した吸気通路１９を有
するものであるから、該吸気通路１９の形成に際
し、シート８の前部を燃料タンク７の形状に合わ
せて加工したのちに、該シート８を燃料タンク７
に被せるのであるが、該燃料タンク７に何等特殊
な加工を施す必要がなく、かつ、前記シート８の
加工が車両の他の構成部材によつて拘束されず容
易に行なえ、したがつて、既製の燃料タンク７の
使用が可能となり製作を簡便なものにする。

一方、このようにして形成された吸気通路１９
は、その前端がヘツドパイプ２ａの後方で車両の
最上部近傍に開口され、かつ、燃料タンク７、底
板１２、膨出部７ｂによるラミネンスシール効果
およびシール板１８によつて、車両回りの空気と
分離された空気を供給する。また、前述したよう
に吸気通路１９の前端が車両の最上部近傍に開口
されているから、例えば、オフロードを走行する
場合にも、清浄な空気の供給を行なうことができ
る。

また、シート８によつて燃料タンク７のほぼ全
面を覆つていることから、ライデイングポジシヨ
ンを前方に移動させる場合等において、ライダー
が直接燃料タンクの上に座ることを防止するとと
もに、シート８の面と燃料タンク７との間の段部
をなくしてその移動動作を容易にする。

さらに、シート８前端に設けた底板１２とクツ
シヨン材１３との非重畳部分における前記クツシ
ヨン材１３の可撓性により、燃料タンク７のキヤ
ツプ７ａをシート８により覆つた状態であつて
も、前記キヤツプ７ａを露出させかつ取り外すこ
とができる。

第７図および第８図は本発明の第２実施例を示
すもので、前記第１実施例におけるシート８の底
板１２に、その下方に向かう開口を覆うようにカ
バープレート２０を取り付けたものである。

このような構成とすることによつて、前記吸気
通路１９の気密性を高めて、一層安定した吸気を
可能にする。

第９図〜第１１図は本発明の第３実施例を示す
もので、前記吸気通路１９の後端部で、前記燃料
タンク７とエアークリーナ９ａとの間隙から該エ
アークリーナ９ａの上方に至る領域と対向する部
分に、前記底板１２の一部を車体フレーム２側へ
折曲して吸気通路１９を閉塞するように形成され
た隔壁２１および該隔壁２１に連続しエアークリ
ーナ９ａを上部を閉塞するように形成された隔壁
２２と、該両隔壁２１，２２の不連続部および側
部を覆つて設けられたサブプレート２３とによつ
て空洞部２４を形成し、前記隔壁２１および２２
のそれぞれに貫通孔２１ａ，２２ａを形成して、
前記空洞部２４を吸気通路１９とエアークリーナ
９ａとに連通させたもので、前記貫通孔２１ａは
前記燃料タンク７の上面よりも若干上方へ位置さ
せた構成となつている。

このような構成とすることにより、前述した第
１実施例における底板１２とシール板１８とを一
体化して、シート８やシール板１８等の組み付け
時において各構成部材の位置決めを容易かつ確実
にして、その組み付け作業を簡便にする。また、
前記貫通孔２ａを燃料タンク７の上面より若干高
く形成することにより、吸気通路１９内に水等が
入り込んだとしても、前記隔壁２１によつて外部
へ導くことができる。

第１２図は本発明の第４実施例を示すもので、
前述した第２実施例に示したカバープレート２０
とシール板１８とを一体化して形成したカバープ
レート２５を前記底板１２の下方に一体に取り付
け、該カバープレート２５の前記エアークリーナ
９ａと対向する位置に、該エアークリーナ９ａと
吸気通路１９とを連通する貫通孔２５ａを形成し
た構成となつている。

このような構成とすることによつて、燃料タン
ク７と底板１２との間に形成される吸気通路１９
の気密性をさらに向上させることができる。

第１３図〜第１５図は本発明の第５実施例を示
すもので、前記第１実施例において示した、底板
１２とクツシヨン材１３との非重畳部分１３ａ
に、シート８の下面側から弾性変形可能な例えば
合成樹脂等によつて形成された裏当板２６を一体
に設けたものである。

そして、例えば、前記キヤツプ７ａをシート８
の上方に突出させるように設置する場合、該キヤ
ツプ７ａとシート８との合わせ部におけるクツシ
ヨン材１３の形状が複雑になつてしまうため、そ
の合わせ部の型出しを底板１２によつて行なわな
ければならないが、該底板１２の曲げ半径を十分
に取ることができない場合等にあつては形成がむ
つかしい場合があつた。本実施例は、その合わせ
部に設けた裏当板２６により、合わせ部の形状の
形成を容易にするとともに、その弾性により前記
レザーに加わる荷重を緩和ないしは均一化するも
のである。

さらに、第１６図および第１７図は本発明の第
６実施例を示すもので、前記第４実施例における
貫通孔２５ａに連続して、エアークリーナエレメ
ント２７を設けたものである。

詳述すれば、前記エアークリーナエレメント２
７は、前記車体フレーム２に前記底板１２と共締
めされて前記貫通孔２５ａに対向配置されたエレ
メントセツトボツクス２８上に載置され、かつ、
該エレメントセツトボツクス２８にボルト２９に
よつて取り付けられたシールプレート３０との間
に挾持されている。そして前記エアークリーナエ
レメント２７とエレメントセツトボツクス２８と
の接触面間および前記シールプレート３０とカバ
ープレート２５との接触面間には、それぞれシー
ルラバー３１，３２が圧縮された状態で介装さ
れ、また、前記エレメントセツトボツクス２８の
下部には、該エレメントセツトボツクス２８とエ
ンジン９のキヤブレタ３３とを連絡するコネクテ
イングチユウブ３４が連結されている。

前述した構成とすることにより、前記吸気通路
１９とエンジン９との連絡を簡素化して吸気を円
滑にするとともに、エンジン９回りの構造物を極
力小型化して空気の流れを円滑にし、もつて、エ
ンジン９の吸気効率を高めることができる。

なお、前述した各実施例において示した構成部
材の細部の諸形状や寸法等は一例であつて、設計
要求等に基づき種々変更可能である。

「発明の効果」 以上説明したように本発明に係わる自動二輪車
等の車両用吸気装置によれば、シートを燃料タン
クの上面のほぼ全面に亙つて延設するとともに、
前記燃料タンクとシートとの間に、該シートの前
端部に開口部を有しかつ前記エアークリーナに連
絡された吸気通路を形成したから、吸気通路の形
成に際した燃料タンクに何等特殊な加工を施す必
要がなく、かつ、前記シートの加工が車両の他の
構成部材によつて拘束されず容易に行なえ、した
がつて、既製の燃料タンクの使用が可能となり製
作を簡便なものにするとともに、乗車位置の形状
変更を行なう場合にあつても、前述したようにシ
ートの加工が容易であるために迅速に対応するこ
とができる。また、前記吸気通路は、その前端が
ヘツドパイプの後方で車両の最上部近傍に開口さ
れているとともに、燃料タンク、および底板によ
つて、車両回りの空気と分離されているから、清
浄な空気の供給を行なうことができる。さらに、
シートによつて燃料タンクのほぼ全面を覆つてい
ることから、ライデイングポジシヨンを前方に移
動させる場合等において、ライダーと燃料タンク
との接触をシートにより防止するとともに、シー
トの面と燃料タンクとの間の段部をなくしてその
移動動作を容易にすることができる等優れた効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本発明の第１実施例を示すも
ので、第１図は一実施例が適用された自動二輪車
の側面図、第２図は要部の拡大図、第３図〜第５
図はそれぞれ第２図の―線、―線および
―線に沿う矢視断面図、第６図は第２図の
―線に沿う矢視図、第７図および第８図は本発
明の第２実施例を示すもので、第７図は第２図と
同様の図、第８図は第７図の―線に沿う矢視
断面図、第９図〜第１１図は本発明の第３実施例
を示すもので、第９図は第２図と同様の図、第１
０図および第１１図はそれぞれ第９図の―線
およびXI―XI線に沿う矢視断面図、第１２図は本
発明の第４実施例を示す第２図と同様の図、第１
３図〜第１５図は本発明の第５実施例を示すもの
で、第１３図は要部の拡大断面図、第１４図は燃
料タンク近傍を示す拡大断面図、第１５図は第１
４図の―線に沿う矢視図、第１６図およ
び第１７図は本発明の第６実施例を示すもので、
第１６図は一部を省略した車両の側面図、第１７
図は要部の拡大断面図である。 １……自動二輪車、２……車体フレーム、２ａ
……ヘツドパイプ、２ｂ……メインパイプ、７…
…燃料タンク、７ａ……キヤツプ、８……シー
ト、９……エンジン、９ａ……エアークリーナ、
１２……底板、１３……クツシヨン材、１３ａ…
…非重畳部分、１８……シール板、１９……吸気
通路、２０，２５……カバープレート、２１，２
２……隔壁、２１ａ，２２ａ，２５ａ……貫通
孔、２３……サブプレート、２４……空洞部、２
６……裏当板、２７……エアークリーナエレメン
ト、２８……エレメントセツトボツクス、３０…
…シールプレート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ヘツドパイプの後方に配設された燃料タンク
   と、該燃料タンクの後方に配設されたシートと、
   これらの下方に配設されたエアークリーナとを具
   備した自動二輪車等の車両に用いられる吸気装置
   であつて、前記シートを燃料タンクの上面のほぼ
   全面に亙つて延設するとともに、前記燃料タンク
   とシートとの間に、該シートの前端部に開口部を
   有しかつ前記エアークリーナに連絡された吸気通
   路を形成したことを特徴とする自動二輪車等の車
   両用吸気装置。