JPH0124672Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は電子式タキシーメータに係り、より詳
細には、「賃走」タリフ押ボタンの操作に応じて、
距離センサが車両の走行に応じて発生する信号に
基づいてタクシー料金の演算を行つて、該演算し
たタクシー料金を料金表示部に表示して料金を乗
客に知らせ、営業の終了後「支払」タリフ押ボタ
ンを操作して乗客から料金を受け取り、その後
「空車」タリフ押ボタンを操作して次の営業に備
えるようにした電子式タキシーメータに関するも
のである。

〔従来の技術及び考案が解決しようとする問題点〕

一般にこの種の電子式タキシーメータにおいて
は、営業終了後、「支払」タリフ押ボタンを操作
して料金表示部に表示された金額に基づいて乗客
から料金を受け取つても、「空車」タリフ押ボタ
ンを操作しないでタリフを「支払」のままにして
いると、その後のタキシー車両の走行により距離
センサから信号が入力されてくると、その信号に
基づいて演算を行い追加料金を加算するようにな
つていた。

このため営業終了の最後に、運転者が不注意や
忙しさ等によりつい「空車」タリフ押ボタンを操
作するのを忘れると、この加算分の料金は運転者
がタクシー会社に対して負担しなければならなく
なる。また、このような追加料金の負担が発生し
た場合、運転者の心理として、この追加料金の負
担を避けようとし、タリフを「支払」のままにし
て次の乗客を乗せて走行し、その乗客に余分の料
金を支払わせようとする不正発生の原因となつて
いた。このような不正は乗客とのトラブルの原因
となるばかりでなく、タクシー会社の信用上の問
題にもなる。

よつて本考案は上述した従来の問題点に鑑み、
「支払」タリフ押ボタン操作後の「空車」タリフ
押ボタンの操作を忘れたミスタリフ位置での走行
によつて追加料金が発生するのを未然に防止でき
るようにした電子式タキシーメータを提供するこ
とを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するため本考案により成され
た電子式タキシーメータは、第１図の基本構成図
に示す如く、「賃走」タリフ押ボタン３ｃの操作
に応じて、距離センサ１が車両の走行に応じて発
生する信号に基づいて演算部４ａがタクシー料金
の演算を行つて、該演算部４ａで演算したタクシ
ー料金を料金表示部６に表示して料金を乗客に知
らせ、営業の終了後「支払」タリフ押ボタン３ａ
を操作して乗客から料金を受け取り、その後「空
車」タリフ押ボタン３ｄを操作して次の営業に備
えるようにしたものにおいて、前記「支払」タリ
フ押ボタン３ａの操作状態を検出するタリフ検出
手段４ｂと、前記距離センサ１からの信号により
車両の走行を検出する走行検出手段４ｃと、前記
タリフ検出手段４ｂが前記「支払」タリフ押ボタ
ン３ａの操作状態を検出しているとき、前記走行
検出手段４ｃによる車両走行の検出に応じて、警
報音を発生する警報手段１０とを備えることを特
徴とする。

〔作用〕

上記構成において、警報手段１０は、「支払」
タリフ押ボタン３ａが操作状態にあるとき車両が
走行する警報音を発生するため、乗客から料金を
受け取つた後車両を走行した時点で、「支払」タ
リフ状態から「空車」タリフ状態への切換え忘
れ、すなわち「空車」タリフ押ボタンの操作忘れ
を運転者に知らせ、運転者に「空車」タリフ押ボ
タン３ｄを操作することを促すので、「支払」タ
リフ状態で車両を走行したとき生じる、運転者が
負担しなければならない追加料金の発生を未然に
防ぐことができる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第２図は本考案による電子式タキシーメータの
一実施例を示す図であり、同図において、１は車
両の走行に応じ、光学的又は磁気的などの手段に
より車速に応じて周波数の変化する信号を出力す
る距離センサ、２は距離センサ１からの信号を波
形成形してパルスに変換する波形成形回路、３は
「支払」タリフ押ボタン３ａ、「２割増」タリフ押
ボタン３ｂ、「賃走」タリフ押ボタン３ｃ及び
「空車」タリフ押ボタン３ｄを有し、これらの押
ボタンの操作に応じて各タリフに対応するタリフ
信号を発生するタリフ信号発生回路、４は波形成
形回路２からのパルス及び図示しない手段からの
時間信号と料金率とに基づいて演算して料金表示
信号を出力する他、タリフ信号発生回路３からの
タリフ信号を解読してタリフ表示信号を出力する
例えばマイクロコンピユータ（以下μCOMとい
う）により構成され得る制御部である。

５は制御部４からの表示信号により料金表示部
６、タリフ表示部７及び指数表示部８に所定の表
示を行わせる表示ドライバであり、螢光表示管、
LED等からなる料金表示部６、タリフ表示部７、
指数表示部８はタキシーメータのパネルにレイア
ウトされている。図には示していないが、タリフ
表示部７の下方には、タリフ表示部７の表示に対
応して上記タリフ信号発生回路３の上述した「支
払」、「２割増」、「賃走」及び「空車」の各タリフ
押ボタン３ａ〜３ｄがそれぞれ設けられ、営業状
況に応じこれらの押ボタンが押圧操作されると、
タリフ信号発生回路３がタリフ信号を発生する。

１０は警報回路であり、制御部４からの出力に
よりオン・オフされるスイツチングトランジスタ
１０ａと電子ブザー１０ｂとを有し、トランジス
タ１０ａ及び電子ブザー１０ｂが電源V_ccとアー
ス間に直列に制御されている。

以上の構成において、制御部４はタリフ押ボタ
ンの押圧操作に応じてタリフ信号発生部３が発生
するタリフ信号を受け取り、これを解読判断して
表示部ドライバ５に所定の信号を出力し、各表示
部を駆動させると共に、警報回路１０に警報信号
を送出して警報を発生させる。

制御部４が発生する警報信号は、第３図ａに示
すようにタリフ操作が「空車」、「賃走」、「支払」
のときには一定時間「Ｌ」レベルになる単一の負
パルスからなり、「２割増」のときには２つの負
パルスからなる。このような警報信号が警報回路
１０に印加されると、負パルス毎にトランジスタ
１０ａが一定時間オンしてブザー１０ｂが鳴動さ
れ、「空車」、「賃走」、「支払」時には単音１つが、
「２割増」時には単音２つがそれぞれ発生される。
料金制により「３割増」のタリフ押ボタンがある
場合には、その操作に応じ単音３つが発生される
ようにできる。

また、制御部４は走行状態においてあつてはい
けないタリフ位置、例えば「支払」にあるときに
は、第３図ｂに示す距離センサ１からの信号を判
別した時点で、10個の負パルスからなる警報信号
を警報回路１０に印加して単音を10回連続して発
生させて、タリフ位置が適切な位置にないことを
運転者に知らせる。

上述した動作は、制御部４を構成するμCOMが
予め定めたプログラムに従つて実行するフローチ
ヤートに基づいて行われ、第４図は該フローチヤ
ートの一部を示す。

第４図において、ステツプＳ１はタリフ操作が
「２割増」であるか否かを判定するステツプで、
該ステツプでの判定がYESのときはステツプＳ
２においてμCOMが有するRAMの所定領域Ｎに
２を、NOのときにはステツプＳ３において１を
それぞれセツトする。その後ステツプＳ４におい
て警報出力に負パルスを１個出力させた後、ステ
ツプ５において所定領域Ｎにセツトした数から１
を減算してＮ−１を求め、次のステツプＳ６にお
いてＮ−１＝０となつたか否かを判定する。

上記スチツプＳ２でＮに２がセツトされている
場合にはＮ−１＝１となり、ステツプＳ６の判定
はNOとなり、ステツプＳ４に戻つてもう一度負
パルスを出力し、次のステツプＳ５において残つ
ているセツト数から再び１を減算する。この減算
によりＮ−１＝０となつてステツプＳ６の判定が
YESとなり、次のステツプに進む。上記ステツ
プＳ３でＮに１がセツトされている場合には、ス
テツプＳ４において１つ負のパルスを出力した後
のステツプＳ６の判定はYESとなり、次のステ
ツプに進む。すなわち、タリフ操作が「２割増」
のときには２つの負パルスにより単音２つ発生さ
れ、そうでないときには１つの負パルスにより単
音１つ発生される。

上記ステツプＳ６の実行後は種々のステツプを
経てステツプＳ１０に進み、ここで距離センサ１
からの信号により車両が走行状態にあるか否かを
判定する。該ステツプＳ１０における判定が
YESのときは、次にステツプＳ１１においてタ
リフが「支払」であるか否かを判定する。ステツ
プＳ１１の判定がYESのときは、続くステツプ
Ｓ１２で負パルスを10個発生させる。このステツ
プＳ１２における負パルスの発生は、ステツプＳ
４，Ｓ５，Ｓ６について上述したと同様の方法で
行いうる。また、ステツプＳ１０，Ｓ１１の判定
がNOのときには、ステツプＳ１２を通らずに他
のステツプに進み、警報は発生されない。

なお、上述のμCOMの動作から明らかなよう
に、制御部４のμCOMは、一般的に「賃走」タリ
フ押ボタン３ｃの操作に応じて、距離センサ１が
車両の走行に応じて発生する信号に基づいてタク
シー料金の演算を行う演算部４ａとして働き、更
に上記フローチヤートのステツプＳ１１及びＳ１
０の実行により、「支払」タリフ押ボタン３ａの
操作状態を検出するタリフ検出手段４ｂ及び前記
距離センサ１からの信号により車両の走行を検出
する走行検出手段４ｃとしてもそれぞれ働いてい
る。

〔効果〕

以上説明したように本考案によれば、「支払」
タリフ状態での走行時に運転者に警報を発生する
ことができるため、運転者にタリフ位置を早期に
修正させ、ミスタリフ位置での走行して追加料金
が生じることを防止することができる。従つて、
運転者がこのミスタリフ位置での走行により発生
した追加料金を次の乗客に転嫁して生じる乗客と
のトラブルを未然に防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による電子式タキシーメータの
基本構成を示すブロツク図、第２図は本考案によ
る電子式タキシーメータの一実施例を示す回路ブ
ロツク図、第３図は第２図のタキシーメータの警
報発生動作を説明するためのタイミングチヤート
図、第４図は第２図中のμCOMからなる制御部の
動作を説明するためのフローチヤート図である。 １……距離センサ、３ａ……「支払」タリフ押
ボタン、３ｃ……「賃走」タリフ押ボタン、３ｄ
……「空車」タリフ押ボタン、４……制御部、４
ａ……演算部、４ｂ……タリフ検出手段、４ｃ…
…走行検出手段、６……料金表示部、１０……警
報回路（警報手段）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 「賃走」タリフ押ボタンの操作に応じて、距離
   センサが車両の走行に応じて発生する信号に基づ
   いて演算部がタクシー料金の演算を行つて、該演
   算部で演算したタクシー料金を料金表示部に表示
   して料金を乗客に知らせ、営業の終了後「支払」
   タリフ押ボタンを操作して乗客から料金を受け取
   り、その後「空車」タリフ押ボタンを操作して次
   の営業に備えるようにした電子式タキシーメータ
   において、 前記「支払」タリフ押ボタンの操作状態を検出
   するタリフ検出手段と、 前記距離センサからの信号により車両の走行を
   検出する走行検出手段と、 前記タリフ検出手段が前記「支払」タリフ押ボ
   タンの操作状態を検出しているとき、前記走行検
   出手段による車両走行の検出に応じて、警報音を
   発生する警報手段とを備える、 ことを特徴とする電子式タキシーメータ。