JP2591657Y2

JP2591657Y2 - タクシーメータ

Info

Publication number: JP2591657Y2
Application number: JP1993063758U
Authority: JP
Inventors: 文雄登沢
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1993-11-29
Filing date: 1993-11-29
Publication date: 1999-03-10
Anticipated expiration: 2008-11-29
Also published as: JPH0736258U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は走行距離と時間の併用に
よって乗車料金を演算して表示するタクシーメータに係
り、特に、一般に無線待ちと称される特定のタリフ操作
に応じ、走行距離により演算を中断して予め定めた時間
率によって料金を更新表示できるようにしたタクシーメ
ータに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上述のような無線待ちタリフは任意の営
業タリフから入るようになされている。例えば顧客がタ
クシー会社に電話してタクシーの配車を依頼した際にタ
クシーが配車先に到着したとき、乗務員はタリフを迎車
から無線待ちに切り換えるが、この操作後一定時間経過
しても顧客がなかなか乗車しないで待たされるときに待
ち料金が発生し、この料金をそれまでの金額に加算して
料金表示器に表示する。また、乗客が一旦乗車しても目
的地に到着するまでの途中で買い物のため降車して店に
入ることがあるが、この際にも乗務員はこの無線待ちタ
リフを操作する。この２回目の無線待ちタリフの場合に
は、その直後から計時を行い、この待ち時間に応じた待
ち料金をそれまでの金額に加算して料金表示器に表示す
るようになっている。

【０００３】ところで、上述のような無線待ちタリフに
したとき、顧客がなかなか乗車しなかったり、乗客が店
から出てこないために、待ち料金が時間の経過に応じて
加算されて相当に大きな金額になると共に、タクシー車
両が長い時間にわたって路上に駐停車されることになる
場合がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
のタクシーメータは車両に固定して設けられているた
め、このような場合には、乗務員はタキシーメータの料
金表示器を見て顧客或いは乗客に対して待ち時間が長時
間になっていることや、現在の待ち料金を口頭で知らせ
助言することになる。ところが、顧客或いは乗客はこの
乗務員の助言を素直に聞くことが少なく、またこれが原
因で高額になった待ち料金を見て驚き、クレームを付け
るなどのトラブルを生じることがあるという問題点があ
った。

【０００５】よって本考案は、上述した従来の問題点に
鑑み、タクシー車両内にいない顧客或いは乗客に対し、
無線待ち時の料金を含む金額を口頭によらず、料金表示
を直接視認させることによってトラブルの原因を解消で
きるようにしたタクシーメータを提供することを目的と
している。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本考案により成されたタクシーメータは、図１の基本構
成図に示すように、タクシー車両に封印固定される固定
部１と、該固定部に着脱自在に装着される可搬部２とか
らなり、前記固定部及び前記可搬部は、両者間を接離可
能に電気的に接続するコネクタ７と、両者間を分離可能
に機械的に連結する連結手段８とを備え、前記固定部
は、バッテリ４からの電源線３ａ、タクシー車両の走行
に伴って距離センサ５が発生する距離パルスを入力する
信号線３ｂ、及びタリフ状態を示す表示を行うウインド
サイン６へタリフ表示信号を出力する信号線３ｃが引き
込まれ、前記可搬部は、無線待タリフ時に、予め定めら
れた無線待料金データと計時手段２１−１による計時と
によって無線待料金を演算し、賃走タリフ時に、予め定
められた料金データと前記距離センサからの距離パルス
及び前記計時手段による計時とによって賃走料金を演算
する演算部２１−２と、該演算部による演算結果を表示
する表示手段２ｈと、前記固定部及び前記可搬部の電気
的な接続により充電され、電気的な分離によって前記演
算部及び前記表示手段に動作電源を供給する充電可能な
電池手段２２とを少なくとも備えることを特徴としてい
る。

【０００７】

【作用】上記構成において、タクシー車両に封印固定さ
れる固定部１及び固定部に着脱自在に装着される可搬部
２の両者間は、コネクタ７によって、接離可能に電気的
に接続され、かつ連結手段８によって、分離可能に機械
的に連結される。固定部には、バッテリ４からの電源線
３ａ、タクシー車両の走行に伴って距離センサ５が発生
する距離パルスを入力する信号線３ｂ、及びタリフ状態
を示す表示を行うウインドサイン６へタリフ表示信号を
出力する信号線３ｃが引き込まれている。可搬部２の演
算部２１−２は、無線待タリフ時に、予め定められた無
線待料金データと計時手段２１−１による計時とによっ
て無線待料金を演算し、賃走タリフ時に、予め定められ
た料金データと距離センサからの距離パルス及び計時手
段による計時とによって賃走料金を演算し、この演算結
果が表示手段２ｈに表示される。しかも、固定部及び可
搬部の電気的な接続により充電される充電可能な電池手
段２２が、両者間の電気的な分離によって演算部及び表
示手段に動作電源を供給する。

【０００８】よって、無線待タリフ時に、可搬部２を固
定部１から電気・機械的に分離しても演算部２１−２が
無線待料金を演算して表示手段２ｈに表示することがで
きるようになっている。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図２は本考案によるタクシーメータの外観構成を
示し、（ａ）はその正面図、（ｂ）は一部分を破断した
側面図である。タクシーメータは、タクシー車両に取り
付け固定される固定部１と該固定部１に着脱自在に装着
される可搬部２とからなる。固定部１にはバッテリから
の電源線３ａ、タクシー車両の走行に伴って距離センサ
が発生する距離パルスを入力する信号線３ｂ、及びタリ
フ状態を示す表示を行うウインドサインへタリフ表示信
号を出力する信号線３ｃからなるケーブル３が引き込ま
れ、タクシー車両に取り付けた状態で封印されている。

【００１０】上記固定部１及び可搬部２には、両者間を
接離可能に電気的に接続するコネクタ７の雄端子１ａ及
び雌端子２ａがそれぞれ設けられると共に、両者間を分
離可能に機械的に連結する係合穴１ｂ及びＬ字状の係合
レバー２ｂが設けられている。係合レバー２ｂは屈曲部
において回動自在に枢着され、その一端には上記係合穴
１ｂに係合される係合爪２ｂ₁が形成されている。係合
レバー２ｂは上記係合穴１ｂに対する係合爪２ｂ₁の係
合を保持するようにスプリングバネ２ｃにより付勢され
ており、その他端に連結片２ｄを介して連結された取り
外し操作レバー２ｅを操作して傾動させることにより、
係合レバー２ｂがスプリングバネ２ｃの付勢力に抗して
回動し、係合穴１ｂとの係合が外されるようになってい
る。上記係合穴１ｂ、係合爪２ｂ₁などは機械的な連結
手段８を構成している。

【００１１】可搬部２には、上記取り外し操作レバー２
ｅが設けられる把手２ｆが表面パネル面２ｇの左右に設
けられている。この把手２ｆは固定部１から可搬部２を
分離する際や、取り外した可搬部２を運転手が持ち歩く
際に使用される。表面パネル面２ｇには、その中央に乗
車料金や迎車料金などを表示する表示器からなる表示部
２ｈが、その上下に迎車、支払い、無線待ち、営業、空
車、累計の各タリフ操作のための操作ボタン２ｉ₁〜２
ｉ₆がそれぞれ配されている。

【００１２】図３は上述したタクシーメータの電気回路
の構成を示し、同図において、固定部１は、その内部
に、バッテリ４からの電源を安定化する電源回路１１、
距離センサ５からの距離パルスを整形するパルス整形部
１２、現在のタリフをウインドサイン６に表示させるよ
う駆動するウインドサイン駆動部１３、及び各タクシー
車両毎に距離センサ５からの距離パルスによって所定距
離毎に料金上がりが生じるように距離補正値を設定する
例えばディップスイッチなどからなる距離補正部１４を
有する。

【００１３】電源回路１１は固定部１内の各部に電源供
給すると共に可搬部２に電源供給するためコネクタ７の
雄端子１ａ₁に、パルス成形部１２はその出力の整形距
離パルスを可搬部２に供給するためコネクタ７の雄端子
１ａ₂に、ウインドサイン駆動部１３はその入力に可搬
部２からタリフ信号を入力するためコネクタ７の雄端子
１ａ₃に、そして距離補正部１４は距離補正値を可搬部
２に供給するためコネクタ７の雄端子１ａ₄にそれぞれ
接続されている。雄端子１ａ₁〜１ａ₄は、可搬部２の
雌端子２ａ₁〜２ａ₄にそれぞれ接離可能に接続され
る。

【００１４】可搬部２は、その内部に、予め定められた
プログラムに従って動作するマイクロコンピュータ（Ｃ
ＰＵ）２１、充電可能な二次電池２２、上述したタリフ
操作ボタンによってオン・オフするスイッチからなるタ
リフ操作部２３、表示部２ｈ及び運賃制によって予め定
められた各種の運賃データが格納された例えばデータＲ
ＯＭからなる料金設定部２４を有する。

【００１５】ＣＰＵ２１はプログラムを格納するＲＯＭ
２１ａと、各種のデータを格納するエリアの他、ワーク
エリアが形成されたＲＡＭ２１ｂとを内蔵し、電源回路
１１又は二次電池２２から供給される電源によって動作
する。今、タリフ操作部２３によって営業タリフにされ
ているとき、距離補正部１４の距離補正値を参照し、パ
ルス整形部１２からの距離パルスによって走行距離を演
算して求め、料金設定部２４に定められた料金制を参照
し、該演算した走行距離とプログラムによって計時する
タイマ時間とによって乗車料金を求め、該求めた乗車料
金を表示部２ｈに表示させる。また、タリフ操作部２３
の操作によって選択された営業タリフ信号をウインドサ
イン駆動部１３に対して出力してタリフをウインドサイ
ン６に表示させる。

【００１６】料金設定部２４には、運賃制の一つとし
て、無線待ちタリフ時に使用する図４に示すようなフォ
ーマットで無線待料金データを格納したエリア２４ａが
設けられている。図４中、無線待料金データ格納エリア
２４ａ₁、無線待基本待時間データ格納エリア２４ａ₂
及び無線待その後待時間データ格納エリア２４ａ₃に１
００円、３００秒及び６０秒がそれぞれ格納されている
場合には、無線待開始から最初の３００秒までは無料、
以後６０秒経過の都度現在の料金に１００円を加算して
いく。

【００１７】以上の構成において、可搬部２は通常固定
部１に装着された状態で使用される。無線待タリフにな
ったときには、タクシー出力は必ず止まっていて距離パ
ルスの入力がないので、料金表示は時間率による料金演
算によってのみ動作する。従って、無線待時には、固定
部１から可搬部２を取り外し、任意の場所にもっていく
ことができ、例えば乗客が店にいるときには、可搬部２
を店内に持ち込んで表示部２ｈに表示されている現在料
金を乗客に見せることができる。この際、１秒カウンタ
が１秒を計時したときに、設定時間カウンタ内の設定値
をデクリメントし、その値が０になったところで、無線
待基本時間又は無線待その後待時間に達したと判断し、
これにより無料時間の終了及び無線待料金上を検出して
料金更新を行う。

【００１８】以上概略説明した動作の詳細を、ＣＰＵ２
１が行う処理を示す図５及び図６のフローチャートを参
照して以下説明する。ＣＰＵ２１は電源の投入によって
動作を開始し、図５のメインフローチャートの最初のス
テップＳ１において初期化を行い、続くステップＳ２に
おいてタリフ操作部２３のタリフが空車であるか否かを
判定し、この判定がＮＯのときにはステップＳ３に進
む。ステップＳ３においてはタリフ操作部２３のタリフ
が営業であるか否かを判定し、この判定がＮＯのときに
はステップＳ４に進む。ステップＳ４においてはタリフ
操作部２３のタリフが無線待であるか否かを判定し、こ
の判定がＮＯのときにはステップＳ５に進んでその他の
処理を行ってから上記ステップＳ２に戻る。

【００１９】ステップＳ２の判定がＹＥＳのときにはス
テップＳ６に進み、ここで空車タリフ処理を行ってから
上記ステップＳ２に戻る。ステップＳ３の判定がＹＥＳ
のときにはステップＳ７に進んで営業処理を行ってから
上記ステップＳ２に戻る。ステップＳ４の判定がＹＥＳ
のときにはステップＳ８に進み、詳細には図６について
後述する無線待処理を行ってから上記ステップＳ２に戻
る。

【００２０】図６のフローチャートの無線待処理では、
その最初のステップＳ８ａにおいて設定時間カウンタＴ
１に３００をセットしてからステップＳ８ｂに進み、こ
こでＴ１が０であるか否かを判定する。このステップＳ
８ｂの判定がＮＯのときにはステップＳ８ｃに進んでタ
リフ操作部２３のタリフが営業であるか否かを判定し、
この判定がＹＥＳのときには上記メインフローチャート
に戻り、判定がＮＯのときには上記ステップＳ８ｂに戻
ってステップＳ８ｂ及びＳ８ｃを繰り返す。この過程で
図示しない１秒カウンタによる１秒の計時毎に設定時間
カウンタＴ１がデクリメントされる。

【００２１】このデクリメントにより設定時間カウンタ
Ｔ１の値が０になってステップＳ８ｂの判定がＹＥＳに
なると、ステップＳ８ｄに進んで設定時間カウンタＴ２
に６０をセットしてからステップＳ８ｅに進み、ここで
Ｔ２が０であるか否かを判定する。このステップＳ８ｅ
の判定がＮＯのときにはステップＳ８ｆに進んでタリフ
操作部２３のタリフが営業であるか否かを判定し、この
判定がＹＥＳのときには上記メインフローチャートに戻
り、判定がＮＯのときには上記ステップＳ８ｅに戻って
ステップＳ８ｅ及びＳ８ｆを繰り返す。この過程で図示
しない１秒カウンタによる１秒の計時毎に設定時間カウ
ンタＴ２がデクリメントされる。

【００２２】このデクリメントにより設定時間カウンタ
Ｔ２の値が０になってステップＳ８ｅの判定がＹＥＳに
なると、ステップＳ８ｇに進んで現在表示料金に無線待
料金を加算した金額を表示部２ｈに表示させてからステ
ップＳ８ｈに進み、ここでタリフ操作部２３のタリフが
営業であるか否かを判定し、この判定がＹＥＳのときに
は上記メインフローチャートに戻り、判定がＮＯのとき
には上記ステップＳ８ｄに戻って上述の動作を繰り返
す。

【００２３】フローチャートを参照して行った上述の説
明から明らかなように、ＣＰＵ２１は、計時手段２１−
１と、無線待タリフ時に、予め定められた無線待料金デ
ータと計時手段２１−１による計時とによって無線待料
金を演算し、賃走タリフ時に、予め定められた料金デー
タと距離センサ５からの距離パルス及び計時手段による
計時とによって賃走料金を演算する演算部２１−２とし
て働いている。

【００２４】上述した実施例では、可搬部２に、ＣＰＵ
２１、二次電池２２、タリフ操作部２３、表示部２ｈ及
び料金設定部２４を持たせている。しかし、可搬部２は
これを固定部１から分離しても無線待時の料金を演算し
て表示できればよく、少なくとも無線待時間による料金
演算を行うＣＰＵ２１、その電源である入力電池２２及
び演算結果を表示する表示部２ｈがあれば、目的とする
ことが可能であるので、残りの部分、すなわち、タリフ
操作部２３及び料金設定部２４は固定部１、可搬部２の
何れにあってもよい。

【００２５】

【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、無
線待タリフ時に、可搬部を固定部から電気・機械的に分
離しても無線待料金を演算して表示することができるよ
うになっているので、タクシー車両内にいない顧客或い
は乗客に対し、無線待ち時の料金を含む金額を口頭によ
らず、料金表示を直接視認させることによってトラブル
の原因を解消できるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるタクシーメータの基本構成を示す
ブロック図である。

【図２】本考案によるタクシーメータの外観構成の一実
施例を示す図である。

【図３】本考案によるタクシーメータの電気回路構成の
一実施例を示す図である。

【図４】図３中の料金設定部２４内のデータの一部を示
す図である。

【図５】図３中のＣＰＵが行う処理のメインルーチン示
すフローチャートである。

【図６】図５中の一部分の詳細を示すフローチャートで
ある。

【符号の説明】

１固定部２可搬部２ｈ表示手段（表示部）３ａ電源線３ｂ，３ｃ信号線４バッテリ５距離センサ６ウインドサイン７コネクタ８連結手段２１−１計時手段（ＣＰＵ）２１−２演算部（ＣＰＵ）２２電池手段（二次電池）

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】タクシー車両に封印固定される固定部
と、該固定部に着脱自在に装着される可搬部とからな
り、前記固定部及び前記可搬部は、両者間を接離可能に
電気的に接続するコネクタと、両者間を分離可能に機械
的に連結する連結手段とを備え、前記固定部は、バッテリからの電源線、タクシー車両の
走行に伴って距離センサが発生する距離パルスを入力す
る信号線、及びタリフ状態を示す表示を行うウインドサ
インへタリフ表示信号を出力する信号線が引き込まれ、前記可搬部は、無線待タリフ時に、予め定められた無線
待料金データと計時手段による計時とによって無線待料
金を演算し、賃走タリフ時に、予め定められた料金デー
タと前記距離センサからの距離パルス及び前記計時手段
による計時とによって賃走料金を演算する演算部と、該
演算部による演算結果を表示する表示手段と、前記固定
部及び前記可搬部の電気的な接続により充電され、電気
的な分離によって前記演算部及び前記表示手段に動作電
源を供給する充電可能な電池手段とを少なくとも備える
ことを特徴とするタクシーメータ。