JP4545507B2 - グロメット及びグロメットの固定構造 - Google Patents

Description

本発明は、グロメット及びグロメットの固定構造に関し、詳細には、フィルム部材を突き破ってパネルに穿設された孔に押圧挿入できるグロメット及びグロメットの固定構造に関する。

従来、自動車のドアを構成するインナパネルの車室側の内側面には、防水・防音用のシートフィルムが貼着され、そのシートフィルムの上から、平ボード型のドアトリムが装着されている。そして、このドアトリムの外縁近傍には、インナパネルに固定するためのトリム側取付孔が複数穿設され、インナパネルにも、トリムを固定するためのパネル側取付孔が、トリム側取付孔に対向する位置に複数穿設されている。さらに、パネル側取付孔には樹脂製のグロメットが挿入されている。そして、ドアトリムのトリム側取付孔に対して、略きのこ型のクリップの軸部を挿入し、その軸部先端をパネル側取付孔に挿入されたグロメット内に押圧挿入する。これにより、クリップがパネル側取付孔に隙間なく密着して固定され、インナパネルにドアトリムが強固に隙間なく固定される。

このように板（パネル等）を固定するクリップの、取付孔におけるシール性を向上させるグロメットにおいて、例えば、頭部および雄ねじを有するねじピンと、樹脂材からなり、ねじピンが押圧挿入される円孔を有する受部（グロメット）との二部品からなる連結具であって、受部の円孔の内周面に縦方向に設けられ、雄ねじが嵌合する突起体が複数突設された連結具が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開平５−１４９３１０号公報

しかしながら、特許文献１に記載の連結具によれば、板に穿設された孔が、上記したようなシートフィルムなどのフィルム部材に覆われる場合には、受け部の底部がフィルム部材に当接し、受け部を孔に挿入できないという問題点があった。例えば、上述のドアトリムが大きく設定された場合、ドアトリムの外縁近傍のみを固定しただけでは、ドアトリムの中央部に弛みができやすいため、中央部を固定する必要がでてくる。そのためにこの連結具を適用しようとすると、インナパネルの中央部に対向する位置に穿設された取付孔には、シートフィルムがあるため、受け部を取付孔に挿入することができない。また、シートフィルムにあらかじめ孔を設けた場合には、インナパネルに貼着されたシートフィルムの孔の位置と、インナパネルの取付孔の位置とにズレが生じた場合は、シートフィルムの孔と受け部の外周面との間に隙間が生じ、インナパネルの取付孔における連結具のシール不良が発生するという問題点もあった。

本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、フィルム部材が介在しても板部材の取付孔に隙間なく押圧挿入できるグロメット及びグロメットの固定構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係るグロメットによれば、ドアのインナパネルの車室側内側面にフィルム部材を介してドアトリムを装着するために、前記インナパネルに穿設されたパネル側取付孔に前記フィルム部材を介して押し込められ、前記ドアトリムに穿設されたトリム側取付孔に挿入されたクリップの軸部先端を、前記パネル側取付孔まで案内するためのグロメットにおいて、前記グロメットは、略円筒状の本体部と、当該本体部の内側に、前記本体部と同軸上に設けられ、前記クリップの軸部が挿入される挿入孔と、前記本体部の軸線方向一端側に該本体部の軸線方向と直交し、外方に向けて突設された所定幅を有するフランジと、前記本体部の他端側に設けられ、前記本体部と同軸上に設けられた略円錐状の円錐部とを備え、前記円錐部の先端部には、中実に形成された尖り部が形成され、当該尖り部の先端から側面に沿って延びる前記尖り部の母線は、前記円錐部の軸心に向かって湾曲していることを特徴とする

請求項１に係るグロメットでは、例えば、インナパネルの車室側内側面に、防水および防音機能を有するフィルム部材が貼着され、インナパネルに穿設されたパネル側取付孔がそのフィルム部材に覆設されている場合でも、円錐部の尖り部がそのフィルム部材を簡単に突き破ることができ、パネル側取付孔にグロメットを簡単に挿入することができる。

以下、本発明を適用した一実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１は、スライドドア１の車室側から見た分解斜視図であり、図２は、スライドドア１の車室側内側面にドアトリム１７が装着された状態を示す図であり、図３は、本実施形態のグロメット２０の斜視図であり、図４は、グロメット２０の底面から見た図であり、図５は、図３のＢ−Ｂ線矢視方向断面図である。なお、図１の左斜め下側を車両前方側とし、図１の紙面手前側を車室側とする。さらに、図２において、紙面手前側をスライドドア１の車室側とし、図２の左側を車両前方側とする。

はじめに、スライドドア１の構造について説明する。図１に示すように、ワンボックス型、又はミニバン型の車両の側面部（又は両側面部）には、車両の前後方向に向かってスライド開閉可能なスライドドア１が設けられている。そして、スライドドア１は、金属製のアウタパネル２と、該アウタパネル２よりも車室内側に設けられたインナパネル３と、該インナパネル３の車室内側面に貼着される防水・防音用のシートフィルム１０と、該シートフィルム１０の上からインナパネル３の車室側内側面に装着されるドアトリム１７とを備えている。

そして、インナパネル３は、スライドドア１の車室側の側面を構成する金属製のパネルである。さらに、そのインナパネル３の上半分には平面視略台形状の窓開口部６が形成され、該窓開口部６にはドアガラス（図示外）が嵌め込まれる。そして、インナパネル３の窓開口部６よりも下半分には、ドアトリム１７の外縁端部に穿設された複数のトリム側取付孔１６に対向するパネル側取付孔８が各々穿設されている。そして、インナパネル３に穿設されたパネル側取付孔８に囲まれた内側部分には、シートフィルム１０が貼着される貼着領域Ｆが設定されている。さらに、その貼着領域Ｆの略中央よりも車両前方側の位置と、車両後方側の位置とには、パネル側取付孔７が各々穿設されている。また、インナパネル３の車両前方側の端部近傍であって、窓開口部６の下辺近傍にはドア取っ手部５が設けられている。そして、このドア取っ手部５を紙面手前側に向かって引くことにより、スライドドア１のロックが解除され、スライドドア１のスライド操作が可能となる。

一方、シートフィルム１０は、車両外側から侵入する雨水の車室側への侵入を防止するとともに、外部から車室内に漏れる音を遮断する機能を備えている。このシートフィルム１０は、図２に示すように、平面視横長のホームベース型に形成されている。そして、このシートフィルム１０の車両前方側の上方角部には、インナパネル３のドア取っ手部５を避けるための略矩形状の切り欠きが設けられている。そして、図１に示すように、シートフィルム１０は、インナパネル３の貼着領域Ｆに貼着される。

また、ドアトリム１７の外縁端部近傍には、インナパネル３の複数のパネル側取付孔８に各々対応するトリム側取付孔１６が複数穿設されている。さらに、ドアトリム１７の略中央より車両前方側の位置と、車両後方側の位置とには、前記パネル側取付孔７，７に対応するトリム側取付孔１８，１８が各々穿設されている。

また、インナパネル３の全てのパネル側取付孔８には、従来の有底略円筒状のグロメット１２が各々押圧挿入される。一方、インナパネル３のパネル側取付孔７，７には、シートフィルム１０に覆われた状態で、本発明の特徴であるグロメット２０が、そのシートフィルム１０を突き破ることによって各パネル側取付孔７に押圧挿入される。

次に、本発明の特徴であるグロメット２０の構造について、図３乃至図５を参照して説明する。図３に示すように、グロメット２０は尖底深鉢状に形成され、合成樹脂（例えば、エチレン酢酸ビニル共重合樹脂など）によって一体成型されている。このグロメット２０は、略円筒状の本体部２２を備え、該本体部２２の内側には、後述するクリップ１５（図１参照）の軸部１５ａの先端が挿入可能な挿入孔２６が形成されている。そして、図４および図５に示すように、挿入孔２６の軸線方向略中間より先端側の内周面には、径方向内側に向かって突設された所定幅を有する略リング状の突起部２７が設けられている。この突起部２７は、金型からの離型性を向上させるために設けられている。さらに、図３乃至図５に示すように、本体部２２の軸線方向一端側に該本体部２２の軸線方向と直交し、外方に向けて突設された所定幅（例えば、４ｍｍ）を有するフランジ部２８が突設されている。なお、フランジ部２８の幅は、これに限らず自由に変更可能である。

一方、図３および図５に示すように、本体部２２の他端側には、略円錐状に形成された中空の円錐部２３が、本体部２２と同軸上に設けられている。該円錐部２３の軸線方向先端部には、中実に形成された尖り部２５が形成されている。さらに、この尖り部２５の軸線方向先端部から側面に沿って延設される尖り部２５の仮想上の母線は、円錐部２３の軸心に向かって湾曲している。したがって、尖り部２５は、鋭い尖端形状を形成し、かつ中実であるため、シートフィルム１０（図１参照）を簡単に突き破ることができる程度の高い強度を備える。なお、ここで尖り部２５に要求される先端強度は、パネル側取付孔７に覆設されたシートフィルム１０を、軽い押圧力（例えば、約３ｋｇ重以下）で突き破ることができるように設定されている。

次に、ドアトリム１７のインナパネル３への固定方法について、図１を参照して説明する。図１に示すように、インナパネル３の車室側内側面に対して、ドアトリム１７を対向させて当接させる。そして、インナパネル３の複数のパネル側取付孔８に挿入固定されたグロメット１２に対して、ドアトリム１７のトリム側取付孔１６を貫通してクリップ１５を押圧挿入する。なお、このクリップ１５は、略きのこ型に形成され、略棒状の軸部１５ａと、該軸部１５ａの長手方向一端部に設けられた頭部１５ｂとで構成され、クリップ１５の軸部１５ａの先端が、グロメット１２の挿入孔（図示外）に挿入されることによって、クリップ１５がグロメット１２に固定され、ドアトリム１７の外縁がインナパネル３の車室側内側面に密着して固定される（図２参照）。そして、このグロメット１２によって、パネル側取付孔８とのシール性を向上させている。

次に、上記構成からなるグロメット２０を利用して、ドアトリム１７の中央部をインナパネル３へ固定する場合について、図１、図４乃至図１０を参照して説明する。図６は、図１のＡ−Ａ線矢視方向から見た、パネル側取付孔７にグロメット２０の尖り部２５が対向する状態を示す断面図であり、図７は、図１のＡ−Ａ線矢視方向から見た、パネル側取付孔７を覆ったシートフィルム１０にグロメット２０の尖り部２５が接触する状態を示す断面図であり、図８は、図１のＡ−Ａ線矢視方向から見た、パネル側取付孔７を覆ったシートフィルム１０を、グロメット２０の尖り部２５が突き破った状態を示す断面図であり、図９は、図１のＡ−Ａ線矢視方向から見た、パネル側取付孔７に、グロメット２０が押圧挿入された状態を示す断面図であり、図１０は、図１のＡ−Ａ線矢視方向から見た、パネル側取付孔７にグロメット２０が押圧挿入され、その上からドアトリム１７の中央部が覆設された状態を示す断面図であり、図１１は、図１０に示すグロメット２０にクリップ１５が押圧挿入された状態を示す断面図である。

まず、図１に示すように、インナパネル３の貼着領域Ｆ（図１参照）にシートフィルム１０を貼着することによって、パネル側取付孔７がシートフィルム１０に覆われる。そして、図６に示すように、グロメット２０の円錐部２３の尖り部２５をシートフィルム１０に覆われたパネル側取付孔７に向かって対向させる。次いで、図７に示すように、グロメット２０を、そのままパネル側取付孔７に向かって押圧挿入すると、グロメット２０の尖り部２５がシートフィルム１０に接触し、シートフィルム１０をインナパネル３の外側に向かって押圧する。すると、図８に示すように、グロメット２０の尖り部２５の押圧力によって、シートフィルム１０が破れ、尖り部２５、円錐部２３および本体部２２の順にグロメット２０がパネル側取付孔７（図６参照）に挿入される。そして、シートフィルム１０の破れたフィルム端部１０ａは、パネル側取付孔７（図６参照）の車室内側から車室外側に向かう方向に押し込まれる。

さらに、パネル側取付孔７に対して、グロメット２０を押し込むと、図９に示すように、グロメット２０の本体部２２に突設されたフランジ部２８がインナパネル３のパネル側取付孔７（図６参照）の縁に当接して係止される。こうして、グロメット２０は、シートフィルム１０を介した状態で、パネル側取付孔７（図６参照）に挿入されて固定される。このとき、さらに、フィルム端部１０ａはグロメット２０の本体部２２の外周面に沿って密着する。したがって、グロメット２０の本体部２２の外周面とパネル側取付孔７とには隙間が存在しないため、グロメット２０を密着してパネル側取付孔７に固定することができる。

次いで、図１０に示すように、インナパネル３のパネル側取付孔７（図６参照）に、シートフィルム１０を介して、グロメット２０が押圧挿入された状態において、インナパネル３の車室側内側面に対して、ドアトリム１７の装着側の面部を当接し、グロメット２０の挿入孔２６に対して、トリム側取付孔１８を対向させる。そして最後に、図１１に示すように、インナパネル３に当接されたドアトリム１７のトリム側取付孔１８（図１０参照）に対して、車室側からクリップ１５の軸部１５ａの先端を押圧挿入する。すると、クリップ１５の軸部１５ａの先端は、トリム側取付孔１８（図１０参照）を貫通して、グロメット２０の挿入孔２６に挿入されるとともに、パネル側取付孔７（図６参照）に案内される。そして、クリップ１５の頭部１５ｂが、ドアトリム１７のトリム側取付孔１８（図１０参照）の縁に係止され、クリップ１５がグロメット２０の挿入孔２６に対して挿入完了となる。こうして、図２に示すように、ドアトリム１７の中央部は、クリップ１５によって強固に各々固定されるため、中央部の振動を止めることができ、中央部による異音の発生を防止することができる。さらに、大きなドアトリムの中央部に形成された弛みをなくすことができるので、ドアトリムに剛性感をもたせることができる。

以上説明したように、本実施形態のグロメット２０において、円錐部２３の尖り部２５の母線が、円錐部の軸心に向かって湾曲しているので、尖り部２５は鋭く尖っている。さらに、尖り部２５は中実に形成されていることから、素手によるグロメット２０の簡単な押圧操作で、パネル側取付孔７に覆設されたシートフィルム１０を簡単に突き破ることができ、そのパネル側取付孔７にグロメット２０を押圧挿入することができる。例えば、大きなドアトリム１７をインナパネル３に装着する場合は、インナパネル３の略中央にパネル側取付孔７を、ドアトリム１７の略中央にトリム側取付孔１８を各々設定することで、グロメット２０の尖り部２５がパネル側取付孔７を覆っているシートフィルム１０を突き破って、パネル側取付孔７にグロメット２０を押圧挿入させる。したがって、ドアトリム１７の中央部をインナパネル３に固定することができるので、ドアトリム１７の振動を止めることができ、異音の発生を防止することができる。さらに、ドアトリム１７の中央部に剛性感をもたせることができる。

なお、本発明は、上記の一実施形態に限定されることなく、各種の変形が可能である。例えば、本実施形態のグロメット２０の尖り部２５は、図３に示す程度の尖り形状であるが、これよりさらに鋭い尖端にしてもよいし、これより緩やかな尖り形状でもよく、シートフィルム１０を簡単に突き破ることができる程度の尖り形状であればよい。

また、本実施形態では、グロメット２０をエチレン酢酸ビニル共重合樹脂で成形しているが、他の樹脂材料でも成形可能である。

本発明のグロメットは、自動車のドアインナパネルにドアトリムを取付ける場合に限らず、自動車のインナパネルにトリム類を取付ける場合にも適用可能である。

スライドドア１の車室側から見た分解斜視図である。 スライドドア１の車室側内側面にドアトリム１７が装着された状態を示す図である。 本実施形態のグロメット２０の斜視図である。 グロメット２０の底面から見た図である。 図３のＢ−Ｂ線矢視方向断面図である。 図１のＡ−Ａ線矢視方向から見た、パネル側取付孔７にグロメット２０の尖り部２５が対向する状態を示す断面図である。 図１のＡ−Ａ線矢視方向から見た、パネル側取付孔７を覆ったシートフィルム１０にグロメット２０の尖り部２５が接触する状態を示す断面図である。 図１のＡ−Ａ線矢視方向から見た、パネル側取付孔７を覆ったシートフィルム１０を、グロメット２０の尖り部２５が突き破った状態を示す断面図である。 図１のＡ−Ａ線矢視方向から見た、パネル側取付孔７に、グロメット２０が押圧挿入された状態を示す断面図である。 図１のＡ−Ａ線矢視方向から見た、パネル側取付孔７にグロメット２０が押圧挿入され、その上からドアトリム１７の中央部が覆設された状態を示す断面図である。 図１０に示すグロメット２０にクリップ１５が押圧挿入された状態を示す断面図である。

１ スライドドア
２ アウタパネル
３ インナパネル
７ パネル側取付孔
１５ クリップ
１５ａ 軸部
１７ ドアトリム
１８ トリム側取付孔
２０ グロメット
２２ 本体部
２３ 円錐部
２５ 尖り部
２６ 挿入孔
２７ 突起部
２８ フランジ部

Claims (2)

1. ドアのインナパネルの車室側内側面にフィルム部材を介してドアトリムを装着するために、前記インナパネルに穿設されたパネル側取付孔に前記フィルム部材を介して押し込められ、前記ドアトリムに穿設されたトリム側取付孔に挿入されたクリップの軸部先端を、前記パネル側取付孔まで案内するためのグロメットにおいて、
   前記グロメットは、
   略円筒状の本体部と、
   当該本体部の内側に、前記本体部と同軸上に設けられ、前記クリップの軸部が挿入される挿入孔と、
   前記本体部の軸線方向一端側に該本体部の軸線方向と直交し、外方に向けて突設された所定幅を有するフランジと、
   前記本体部の他端側に設けられ、前記本体部と同軸上に設けられた略円錐状の円錐部と
   を備え、
   前記円錐部の先端部には、中実に形成された尖り部が形成され、
   当該尖り部の先端から側面に沿って延びる前記尖り部の母線は、前記円錐部の軸心に向かって湾曲していることを特徴とするグロメット。
2. ドアのインナパネルの車室側内側面にフィルム部材を介してドアトリムを装着するために、前記ドアトリムに穿設されたトリム側取付孔に挿入されたクリップの軸部先端を、前記インナパネルに穿設されたパネル側取付孔まで案内するグロメットを、前記パネル側取付孔に固定するグロメットの固定構造において、
   前記グロメットは、
   略円筒状の本体部と、
   当該本体部の内側に、前記本体部と同軸上に設けられ、前記クリップの軸部が挿入される挿入孔と、
   前記本体部の軸線方向一端側に該本体部の軸線方向と直交し、外方に向けて突設された所定幅を有するフランジと、
   前記本体部の他端側に設けられ、前記本体部と同軸上に設けられた略円錐状の円錐部と
   を備え、
   前記円錐部の先端部には、中実に形成された尖り部が形成され、
   当該尖り部の先端から側面に沿って延びる前記尖り部の母線は、前記円錐部の軸心に向かって湾曲しており、
   前記インナパネルの前記パネル側取付孔に対して、前記フィルム部材の上から前記グロメットが押し込められ、前記尖り部の押圧力によって前記フィルム部材が破れると共に、前記フィルム部材が破れて生じた端部が、前記パネル側取付孔の車室内側から車室外側に向かう方向に押し込まれて前記本体部の外周面に沿って密着し、前記フランジが前記フィルム部材を介して前記インナパネルに係止することによって、前記グロメットが前記パネル側取付孔に固定されることを特徴とするグロメットの固定構造。

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