JP4118195B2

JP4118195B2 - 車両用シート下部シールド構造

Info

Publication number: JP4118195B2
Application number: JP2003161984A
Authority: JP
Inventors: 英樹小林; 英一矢野; 英治水谷; 幹人村松
Original assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Motor Corp
Priority date: 2003-06-06
Filing date: 2003-06-06
Publication date: 2008-07-16
Anticipated expiration: 2023-06-06
Also published as: JP2004359160A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シート下部シールド構造に関し、特に、自動車等の車両のシートに使用される車両用シート下部シールド構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用シートにおいては、格納性能を向上したシートのシートクッションをシートサイドカバーによって覆うことで、シートの側面視におけるシートクッションの見掛け上の厚さを大きくすると共に、シートサイドカバーによってシートレッグが全体的に覆い隠された構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１４６１２４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１においては、シートサイドカバーによって、シートの側面視におけるシートクッションの見掛け上の厚さを大きくすることはできるが、シートを前方から見た場合には、シートクッションの見掛け上の厚さを大きくすることはできない。このため、シートの外観品質が低下する。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、シートの外観品質と格納性能を向上できる車両用シート下部シールド構造を提供することが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明の車両用シート下部シールド構造は、シートクッションの周囲に、前記シートクッションの側壁部に対して上下方向に移動可能に配置され、前記シートクッションと重なるオーバラップ量が変化するシールドと、
前記シートクッションが乗員着座位置にある場合には、前記シールドを前記オーバラップ量が少なくなる方向へ移動すると共に、前記シートクッションが格納位置にある場合には、前記シールドを前記オーバラップ量が大きくなる方向へ移動するシールド移動手段と、
を有することを特徴とする。
【０００７】
従って、シートクッションが乗員着座位置にある場合には、シールド移動手段によって、シートクッションの側壁部に対して上下方向に移動可能に配置されたシールドがシートクッションと重なるオーバラップ量が少なくなる方向へ移動する。このため、シートクッションの周囲において、シートクッションとシールドとを合わせたシートクッション部全体の厚さが厚くなり、シートの外観品質を向上できる。また、シートクッションが格納位置にある場合には、シールド移動手段によって、シールドがシートクッションと重なるオーバラップ量が大きくなる方向へ移動する。このため、シートクッションの周囲において、シートクッションとシールドとを合わせたシートクッション部全体の厚さが薄くなり、シートの格納性能を向上できる。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載の車両用シート下部シールド構造において、前記シールド移動手段は、付勢手段によって前記シールドを前記オーバラップ量が少なくなる方向へ移動すると共に、前記シートクッションを格納位置へ移動させる力によって前記シールドを前記オーバラップ量が大きくなる方向へ移動することを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１記載の内容に加えて、シールド移動手段は、付勢手段によってシールドをオーバラップ量が少なくなる方向へ移動すると共に、シートクッションを格納位置へ移動させる力によってシールドをオーバラップ量が大きくなる方向へ移動するため、シールド移動手段の構成が簡単になる。
【００１０】
請求項３記載の本発明の車両用シート下部シールド構造は、シートクッションの下部を覆う位置に、前記シートクッションの側壁部に対して上下方向に移動可能に配置され、前記シートクッションの周囲と重なるオーバラップ量が変化するシールドと、
前記シートクッションが格納位置にある場合には、前記シールドを前記オーバラップ量が大きくなる方向へ移動すると共に、前記シートクッションに乗員が着座した場合には、前記シールドを前記オーバラップ量が少なくなる方向へ移動するシールド移動手段と、
を有することを特徴とする。
【００１１】
従って、シートクッションが格納位置にある場合には、シールド移動手段によって、シートクッションの側壁部に対して上下方向に移動可能に配置されたシールドがシートクッションの周囲と重なるオーバラップ量が大きくなる方向へ移動する。このため、シートクッションの周囲において、シートクッションとシールドとを合わせたシートクッション部全体の厚さが薄くなり、シートの格納性能を向上できる。また、シートクッションに乗員が着座した場合には、シールド移動手段によって、シールドがシートクッションの周囲と重なるオーバラップ量が少なくなる方向へ移動する。このため、シートクッションの周囲において、シートクッションとシールドとを合わせたシートクッション部全体の厚さが厚くなり、シートの外観品質を向上できる。
【００１２】
請求項４記載の本発明は、請求項３記載の車両用シート下部シールド構造において、前記シールド移動手段は、付勢手段によって前記シールドを前記オーバラップ量が大きくなる方向へ移動すると共に、前記シートクッションに乗員が着座した際の前記シートクッションの変形によって前記シールドを前記オーバラップ量が少なくなる方向へ移動することを特徴とする。
【００１３】
従って、請求項３記載の内容に加えて、シールド移動手段は、付勢手段によってシールドをオーバラップ量が大きくなる方向へ移動すると共に、シートクッションに乗員が着座した際のシートクッションの変形によってシールドをオーバラップ量が少なくなる方向へ移動するため、シールド移動手段の構成が簡単になる。
請求項５記載の本発明は、請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用シート下部シールド構造において、前記シールドは、左右の側壁部に設けられ、前記シールドの内側へ向かって立設されたピンを回転中心として上下方向に回転可能とされたことを特徴とする。
従って、シールドは、左右の側壁部にシールドの内側へ向かって立設されたピンを回転中心として上下方向に回転可能とされている。このため、シールドを移動するための構成が簡単である。
請求項６記載の本発明は、請求項１〜５の何れか１項に記載の車両用シート下部シールド構造において、前記シールドの平面視形状は、前記シートクッションの少なくとも左右の側壁部と前壁部とを囲むコ字状または矩形となっていることを特徴とする。
従って、シールドの平面視形状は、シートクッションの少なくとも左右の側壁部と前壁部とを囲むコ字状または矩形となっている。このため、シートクッションの少なくとも左右の側壁部と前壁部において、シートの外観品質を向上できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明に係る車両用シート下部シールド構造の第１実施形態を図１及び図２に従って説明する。
【００１５】
なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を示す。
【００１６】
図１に示される如く、本実施形態における車両用シート１０は、自動車に装備されたリヤシートであり、シートクッション１２の後方にシートバック１４が前後方向へ回動自在に取付けられている。
【００１７】
具体的には、シートバック１４の下部には、シートバック１４の回動中心となるリクライニング軸１８が配設されており、リクライニング軸１８は、シートクッション１２のフレーム２０に回動可能に支持されている。従って、図１に二点鎖線で示すように、シートバック１４はリクライニング軸１８を中心に車体前方へ回転し、シートクッション１２上に前倒し可能となっている。
【００１８】
車体のフロア２２の後部にはシート格納凹部２４が形成されており、シート格納凹部２４の前部２４Ａは、通常使用位置（図１の位置）にあるシートクッション１２の後部１２Ａの下方にオーバーラップしている。なお、通常使用位置では、シートクッション１２とフロア２２に形成された凸部２２Ａとの間には隙間２３が形成されている。
【００１９】
また、シートクッション１２とシート格納凹部２４の前壁部２４Ｂとは、シート１０の前脚部を構成する左右一対の前リンク２８で連結されており、シートクッション１２とシート格納凹部２４の底部２４Ｃとは、シート１０の後脚部を構成する左右一対の後リンク３０で連結されている。
【００２０】
前リンク２８の下端部２８Ａは、シート格納凹部２４の前壁部２４Ｂの下端部近傍に固定したブラケット３２に車幅方向に沿って配設したピン３４によって上下方向へ回転可能に軸支されている。また、前リンク２８の上端部２８Ｂは、シートクッション１２の前端下部１２Ｂに車幅方向に沿って配設したピン３６によって回転可能に軸支されている。
【００２１】
一方、後リンク３０の下端部３０Ａは、シート格納凹部２４の底部２４Ｃの前後方向略中央部に固定したブラケット３８に車幅方向に沿って配設したピン４０によって上下方向へ回転可能に軸支されている。また、後リンク３０の上端部３０Ｂは、シートクッション１２の後端下部１２Ｃに車幅方向に沿って配設したピン（図示省略）によって回転可能に軸支されている。
【００２２】
従って、シート１０は、前リンク２８と後リンク３０との回転によって、図１に実線で示す通常使用位置と、図１に二点鎖線で示すシート格納凹部２４内の格納位置とへ移動可能となっている。なお、シート１０は、図示を省略したロック機構によって通常使用位置及び格納位置に保持されるようになっている。
【００２３】
図２に示される如く、シートクッション１２における車体後側を除く周囲、即ち、左右の側壁部１２Ｄと前壁部１２Ｅの周囲にはシールド５０が配設されており、シールド５０の平面視形状は、開口部を車体後方へ向けたコ字状となっている。
【００２４】
シールド５０の左右の側壁部５０Ａ、５０Ｂは、上下幅Ｈ１が車体前方から車体後方側へ向かって狭くなっており、各側壁部５０Ａ、５０Ｂの後端部には、平面視コ字形状の開口部内側へ向かってピン５２がそれぞれ立設されている。これらのピン５２は、シートクッション１２の各側壁部１２Ｄの後端近傍に形成された孔５３に回転可能に軸支されている。
【００２５】
ピン５２には、シールド移動手段の付勢手段としてのばね５４が挿入されており、ばね５４の下端部５４Ｂは、シールド５０の左右の側壁部５０Ａ、５０Ｂにおけるピン５２の車体前方側近傍の部位に立設したピン５６に係合している。また、ばね５４の上端部５４Ａは、シートクッション１２の左右の側壁部１２Ｄにおける孔５３を配設した車体前方側近傍の部位に立設したピン５７に係合している。
【００２６】
また、シールド５０の前壁部５０Ｃは上下幅Ｈ２が一定となっており、前壁部５０Ｃの上端縁部には、車体後方へ向かってフランジ５０Ｄが形成されている。一方、シートクッション１２の前壁部１２Ｅの下端縁部には、車体前方へ向かって左右一対のストッパ６０が配設されており、これらのストッパ６０の上面とシールド５０のフランジ５０Ｄの下面とが係合可能となっている。
【００２７】
従って、図１に実線で示される如く、シート１０が通常使用位置にある場合には、シールド５０はばね５４の付勢力によってピン５２を中心に下方（図１の矢印Ａ方向）へ回転し、シートクッション１２のストッパ６０とシールド５０のフランジ５０Ｄとが係合した位置で停止しており、シートクッション１２における車体後側を除く周囲、即ち、左右の側壁部１２Ｄ及び前壁部１２Ｅと重なるシールド５０のオーバラップ量Ｗが小さくなる。
【００２８】
また、図１に二点鎖線で示される如く、シート１０が格納位置にある場合には、シートクッション１２を格納位置へ移動させる力によって、シート格納凹部２４の底部２４Ｃに当接したシールド５０が、ばね５４の付勢力に抗してピン５２を中心に上方（図１の矢印Ｂ方向）へ回転し、シートクッション１２における車体後側を除く周囲、即ち、左右の側壁部１２Ｄ及び前壁部１２Ｅと重なるシールド５０のオーバラップ量Ｗが大きくなる。
【００２９】
次に、本実施形態の作用に付いて説明する。
【００３０】
本実施形態では、図１に実線で示される如く、シート１０が通常使用位置にある時、シールド５０はばね５４の付勢力によってピン５２を中心に下方（図１の矢印Ａ方向）へ回転し、シートクッション１２のストッパ６０とシールド５０のフランジ５０Ｄとが係合した位置で停止している。この結果、シートクッション１２における車体後側を除く周囲、即ち、左右の側壁部１２Ｄ及び前壁部１２Ｅと重なるシールド５０のオーバラップ量Ｗが小さくなる。このため、シートクッション１２とシールド５０とを合わせたシートクッション部全体の厚さＫ１が厚くなり、シート１０の外観品質を向上できる。
【００３１】
また、図１に二点鎖線で示される如く、シート１０が格納位置にある場合には、シートクッション１２を格納位置へ移動させる力によって、シート格納凹部２４の底部２４Ｃに当接したシールド５０が、ばね５４の付勢力に抗してピン５２を中心に上方（図１の矢印Ｂ方向）へ回転する。この結果、シートクッション１２における車体後側を除く周囲、即ち、左右の側壁部１２Ｄ及び前壁部１２Ｅと重なるシールド５０のオーバラップ量Ｗが大きくなる。このため、シートクッション１２とシールド５０とを合わせたシートクッション部全体の厚さＫ２が薄くなり、シート１０の格納性能を向上できる。
【００３２】
また、本実施形態では、ばね５４の付勢力によってシールド５０がシートクッション１２に対して下方（図１の矢印Ａ方向）へ移動すると共に、シートクッション１２を格納位置へ移動させる力によってシールド５０がシートクッション１２とのオーバラップ量が上方（図１の矢印Ｂ方向）へ移動するため、シールド５０を移動するための構成が簡単になる。
【００３３】
次に、本発明に係る車両用シート下部シールド構造の第２実施形態を図３〜図５に従って説明する。
【００３４】
なお、第１実施形態と同一部材は、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３５】
図３に示される如く、本実施形態では、シート１０のシートクッション１２に形成された左右の前脚部６０が、車体のフロア２２に固定したブラケット６１に車幅方向に沿って配設したピン６２によって前後方向へ回転可能に軸支されている。
【００３６】
一方、シート１０のシートクッション１２に形成された左右の後脚部６３の上端部６３Ａが、シートクッション１２の後端下部１２Ｃに車幅方向に沿って配設したピン６４によって前後方向へ回転可能に軸支されている。また、後脚部６３の下端部６３Ｂは、フロア２２に配設されたストライカ６６に着脱可能に係合されている。
【００３７】
従って、シート１０は、前脚部６０が、車体のフロア２２に固定したブラケット６１のピン６２を中心に回転することによって、図３に示す通常使用位置と、図５に示すようにシート１０の後方を立ち上げた格納位置（タンブル位置）とへ移動可能となっている。
【００３８】
図５に示される如く、シートクッション１２の下部を覆う位置にはシールド７０が配設されており、シールド７０は、底部７０Ａを有しシートクッション１２側が開口部となった矩形箱状となっている。
【００３９】
図３に示される如く、シールド７０の左右の側壁部７０Ｂ、前壁部７０Ｃ及び後壁部７０Ｄは、上下幅Ｍが一定となっており、各側壁部７０Ｂの前端上部には、シールド７０の内側へ向かってピン７２がそれぞれ立設されている。これらのピン７２は、シートクッション１２の各側壁部１２Ｄの前端下部１２Ｇに形成された孔（図示省略）に回転可能に軸支されている。
【００４０】
ピン７２には、シールド移動手段の付勢手段としてのばね７４が挿入されており、ばね７４の下端部７４Ａは、シールド７０の左右の側壁部７０Ｂにおけるピン７２の車体後方側近傍の部位に立設したピン７６に係合している。また、ばね７４の上端部７４Ｂは、シートクッション１２の左右の側壁部１２Ｄに立設したピン７８に係合している。
【００４１】
従って、図３に示される如く、シート１０が通常使用位置にある場合には、シールド７０はばね７４の付勢力によってピン７２を中心に上方（図３の矢印Ｃ方向）へ回転し、シールド７０の底部７０Ａとシートクッション１２の下面１２Ｈとが当接した位置で停止しており、シートクッション１２と重なるシールド７０のオーバラップ量Ｗが大きくなる。
【００４２】
また、図４に示される如く、シート１０に乗員８４が着座した場合には、シートクッション１２の下方への変形によって、シールド７０の底部７０Ａが上方から下方に向かって押圧され、シールド７０は、ばね７４の付勢力に抗してピン７２を中心に下方（図４の矢印Ｄ方向）へ回転するようになっている。従って、シートクッション１２の乗員着座部においては、側面視においてシートクッション１２と重なるシールド７０のオーバラップ量Ｗが小さくなると共に、シールド７０によってシートクッション１２の座り心地が低下することはない。
【００４３】
また、図５に示される如く、シート１０がタンブル位置にある場合には、図１と同様に、シールド７０は、ばね７４の付勢力によってピン７２を中心に前方（図５の矢印Ｅ方向）へ回転し、シールド７０の底部７０Ａとシートクッション１２の下面１２Ｈとが当接した位置で停止しており、シートクッション１２と重なるシールド７０のオーバラップ量Ｗが大きくなる。なお、シート１０の後脚部６３は、ピン６４を中心に回転して、シールド７０の底部７０Ａに形成された切欠８０内に収納できるようになっている。
【００４４】
次に、本実施形態の作用に付いて説明する。
【００４５】
本実施形態では、図５に示される如く、シート１０が格納位置（タンブル位置）にある場合には、シールド７０は、ばね７４の付勢力によってピン７２を中心に前方（図５の矢印Ｅ方向）へ回転し、シールド７０の底部７０Ａとシートクッション１２の下面１２Ｈとが当接した位置で停止している。この結果、シートクッション１２と重なるシールド７０のオーバラップ量Ｗが大きくなる。このため、シートクッション１２とシールド７０とを合わせたシートクッション部全体の厚さＴ１が薄くなるため、シート１０の格納性能を向上できる。
【００４６】
更に、シートクッション１２の下部を箱形状のシールド７０で覆うため、シートクッション１２の下部と荷物や乗員との干渉を防止することができる。
【００４７】
また、図４に示される如く、シート１０に乗員８４が着座した場合には、シートクッション１２の下方への変形によって、シールド７０の底部７０Ａが上方から下方に向かって押圧され、シールド７０は、ばね７４の付勢力に抗してピン７２を中心に下方（図４の矢印Ｄ方向）へ回転する。この結果、シートクッション１２の乗員着座部においては、側面視においてシートクッション１２と重なるシールド７０のオーバラップ量Ｗが小さくなる。このため、シートクッション１２の乗員着座部における側面視でのシートクッション１２とシールド５０とを合わせたシートクッション部全体の厚さＴ２が厚くなり、シート１０の外観品質を向上できる。
【００４８】
更に、シールド７０がピン７２を中心に下方（図４の矢印Ｄ方向）へ回転するため、シールド７０によってシートクッション１２の座り心地が低下することはない。
【００４９】
また、本実施形態では、ばね７４の付勢力によってシールド７０がシートクッション１２と重なる方向（図３の矢印Ｃ方向または図５の矢印Ｅ方向）へ回転すると共に、乗員８４が着座した際のシートクッション１２の変形によってシールド７０がシートクッション１２に対して下方（図４の矢印Ｄ方向）へ回転するため、シールド７０を移動する構成が簡単になる。
【００５０】
以上に於いては、本発明を特定の実施例について詳細に説明したが、本発明はかかる実施例に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施例が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記第１実施形態においては、シールド５０の平面視形状をコ字状としたが、シールド５０の平面視形状はシートクッション１２の全周を囲む矩形状としても良い。
【００５１】
また、上記各実施形態では、シールド移動手段としてばね５４、７４を使用したが、シールド移動手段はリンク機構等の他の構成としても良い。
【００５２】
また、上記各実施形態では、シート１０をリヤシートとしたが、シート１０はリヤシート以外のシートであっても良い。
【００５３】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明の車両用シート下部シールド構造は、シートクッションの周囲に、シートクッションの側壁部に対して上下方向に移動可能に配置され、シートクッションと重なるオーバラップ量が変化するシールドと、シートクッションが乗員着座位置にある場合には、シールドをオーバラップ量が少なくなる方向へ移動すると共に、シートクッションが格納位置にある場合には、シールドをオーバラップ量が大きくなる方向へ移動するシールド移動手段と、を有するため、シートの外観品質と格納性能を向上できるという優れた効果を有する。
【００５４】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載の車両用シート下部シールド構造において、シールド移動手段は、付勢手段によってシールドをオーバラップ量が少なくなる方向へ移動すると共に、シートクッションを格納位置へ移動させる力によってシールドをオーバラップ量が大きくなる方向へ移動するため、請求項１記載の効果に加えて、シールド移動手段の構成が簡単になるという優れた効果を有する。
【００５５】
請求項３記載の本発明の車両用シート下部シールド構造は、シートクッションの下部を覆う位置に、シートクッションの側壁部に対して上下方向に移動可能に配置され、シートクッションの周囲と重なるオーバラップ量が変化するシールドと、シートクッションが格納位置にある場合には、シールドをオーバラップ量が大きくなる方向へ移動すると共に、シートクッションに乗員が着座した場合には、シールドをオーバラップ量が少なくなる方向へ移動するシールド移動手段と、を有するため、シートの外観品質と格納性能を向上できるという優れた効果を有する。
【００５６】
請求項４記載の本発明は、請求項３記載の車両用シート下部シールド構造において、シールド移動手段は、付勢手段によってシールドをオーバラップ量が大きくなる方向へ移動すると共に、シートクッションに乗員が着座した際のシートクッションの変形によってシールドをオーバラップ量が少なくなる方向へ移動するため、請求項３記載の効果に加えて、シールド移動手段の構成が簡単になるという優れた効果を有する。
請求項５記載の本発明は、請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用シート下部シールド構造において、シールドは、左右の側壁部に設けられ、シールドの内側へ向かって立設されたピンを回転中心として上下方向に回転可能とされたため、シールドを移動するための構成が簡単であるという優れた効果を有する。
請求項６記載の本発明は、請求項１〜５の何れか１項に記載の車両用シート下部シールド構造において、シールドの平面視形状は、シートクッションの少なくとも左右の側壁部と前壁部とを囲むコ字状または矩形となっているため、シートクッションの少なくとも左右の側壁部と前壁部において、シートの外観品質を向上できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用シート下部シールド構造を示す概略側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態における車両用シート下部シールド構造の要部を示す車体斜め前方外側から見た分解斜視図である。
【図３】本発明の第２実施形態における車両用シート下部シールド構造を示す概略側面図である。
【図４】本発明の第２実施形態における車両用シート下部シールド構造の乗員着座状態を示す概略側面図である。
【図５】本発明の第２実施形態における車両用シート下部シールド構造のシート格納状態を示す車体斜め後方外側から見た斜視図である。
【符号の説明】
１０シート
１２シートクッション
２２フロア
２４シート格納凹部
５０シールド
５４ばね（シールド移動手段）
７０シールド
７４ばね（シールド移動手段）

Claims

シートクッションの周囲に、前記シートクッションの側壁部に対して上下方向に移動可能に配置され、前記シートクッションと重なるオーバラップ量が変化するシールドと、
前記シートクッションが乗員着座位置にある場合には、前記シールドを前記オーバラップ量が少なくなる方向へ移動すると共に、前記シートクッションが格納位置にある場合には、前記シールドを前記オーバラップ量が大きくなる方向へ移動するシールド移動手段と、
を有することを特徴とする車両用シート下部シールド構造。
前記シールド移動手段は、付勢手段によって前記シールドを前記オーバラップ量が少なくなる方向へ移動すると共に、前記シートクッションを格納位置へ移動させる力によって前記シールドを前記オーバラップ量が大きくなる方向へ移動することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート下部シールド構造。
シートクッションの下部を覆う位置に、前記シートクッションの側壁部に対して上下方向に移動可能に配置され、前記シートクッションの周囲と重なるオーバラップ量が変化するシールドと、
前記シートクッションが格納位置にある場合には、前記シールドを前記オーバラップ量が大きくなる方向へ移動すると共に、前記シートクッションに乗員が着座した場合には、前記シールドを前記オーバラップ量が少なくなる方向へ移動するシールド移動手段と、
を有することを特徴とする車両用シート下部シールド構造。
前記シールド移動手段は、付勢手段によって前記シールドを前記オーバラップ量が大きくなる方向へ移動すると共に、前記シートクッションに乗員が着座した際の前記シートクッションの変形によって前記シールドを前記オーバラップ量が少なくなる方向へ移動することを特徴とする請求項３に記載の車両用シート下部シールド構造。
前記シールドは、左右の側壁部に設けられ、前記シールドの内側へ向かって立設されたピンを回転中心として上下方向に回転可能とされたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用シート下部シールド構造。
前記シールドの平面視形状は、前記シートクッションの少なくとも左右の側壁部と前壁部とを囲むコ字状または矩形となっていることを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載の車両用シート下部シールド構造。