JP6068413B2 - シート構造 - Google Patents

Description

本発明は、シートの脚部を倒すことによってシートを折り畳む形式のシート構造に関する。

車体に取り付けられるシートの構造には、車体にシートが固定される形式のシート構造と、車体にシートを折り畳む形式のシート構造とがある。シートを折り畳む形式のシート構造として、特許文献１に開示された技術が知られている。

特許文献１には、車体のフロアに支持部が設けられ、この支持部に回動軸を介してシートの脚部が設けられている。この脚部を回動軸を中心に回動させて倒すことよって、シートが折り畳まれる。起立姿勢において、脚部は、回転軸が挿通され車両前後方向に延びる面を有する側面部と、この側面の後端から折れ曲がり車幅方向に延びる面を有する背面部とを有する。

脚部を倒してシートを折り畳むと、脚部が回動することにより、背面部のなかの、支持部側の端部と、支持部の基端との隙間が大きくなる。シートが折り畳まれた状態で、この隙間部分に、荷物や衣服等の異物が置かれることがある。シートをスムーズに折り畳む、又は起こすためには、隙間部分に異物が置かれた状態で脚部を回動しても、隙間部分に物が入らないことが好ましい。

しかし、特許文献１の技術では、シートを起こすと、脚部が回動することにより、背面部のなかの、支持部側の端部と、支持部の基端との隙間が小さくなるため、隙間部分に異物が入り込んでしまうおそれがある。

特開２０１２−８１９２８号公報

本発明は、シートの脚部を倒すことによってシートを折り畳む形式のシート構造において、脚部を回動しても、脚部と支持部との間に、異物が入ることを防止して、シートをスムーズに折り畳む、又は起こすことができる技術の提供を課題とする。

請求項１による発明によれば、シートの脚部を倒すことによって前記シートを折り畳む形式のシート構造において、車体に設けられ、前記脚部を回動可能に支持する支持部と、前記脚部に設けられ、この脚部を覆う脚部カバーとを有し、前記脚部の下端は、前記支持部の上面と間隔をおいて対向する部位を有し、前記脚部カバーのなかの、前記支持部側の端部には、前記脚部の内側に向かって突出することで、前記脚部の下端と前記支持部の上面との間の隙間を狭める突起部が形成されていることを特徴とする。

請求項２に記載のごとく、好ましくは、脚部のなかの、脚部カバーによって覆われている部分の下面は、突起部に接触していることを特徴とする。

請求項３に記載のごとく、好ましくは、支持部の上面は、突起部の回動する軌跡に沿うように円弧状に形成されていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、シート構造は、脚部を回動可能に支持する支持部と、脚部を覆う脚部カバーとを有する。脚部カバーのなかの、支持部側の端部には、脚部の内側に向かって突出する突起部が形成されているので、突起部によって、脚部と支持部との間に異物が入ることを防止できる。このため、脚部７５を倒す際に、異物が入らないように手で押さえることなく、シートをスムーズに折り畳む、又は起こすことができる。さらに、脚部カバーのなかの、支持部側の端部に、突起部を形成するだけであるので、脚部の下部及び支持部全体を覆う、大きなカバーを設ける必要もなく、部品コストを低減できる。

請求項２に係る発明では、脚部のなかの、脚部カバーによって覆われている部分の下面は、突起部に接触している。仮に、脚部と支持部との隙間に異物が入り込もうとし、異物によって突起部が押し力を受けても、突起部は、脚部の下面に支持されるので、突起部の変形を防止して、異物の侵入を防止することができる。

請求項３に係る発明では、支持部の上面は、突起部の回動する軌跡に沿うように円弧状に形成されているので、脚部を回動しても、支持部の上面と突起部との隙間を、小さいまま一定に保つことができ、脚部の回動位置によらず、異物の侵入を防止することができる。

本発明の実施例による車両の平面視における透視図である。 図１に示された第３列シートの側面図及び作用図である。 図１に示された第３列シートの背面図である。 図３に示された脚部及び支持部の斜視図である。 図４に示された脚部カバーの斜視図である。 図４の６−６線断面図である。 シートを折り畳んだ状態の部分断面図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌは乗員から見て左、Ｒは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｗは下を示している。

実施例による車両について説明する。
図１には、車両１０の一例として、右ハンドルのワゴン車が示されている。車両１０は、車室１１の前方にエンジンルーム１２が形成され、このエンジンルーム１２には、走行用動力源としてのエンジン１３が搭載されている。車室１１内には、乗員が着座するための座席が３列に設けられている。

車室１１の前部の右側には、運転席１５が設けられ、この運転席１５の隣に助手席１６（他席１６）が設けられている。車幅中心を通り前後方向に延びる中心線Ｃ１は、運転席１５及び助手席１６によって挟まれている。即ち、運転席１５は、車幅中心Ｃ１に対して右側にオフセットした位置に配置され、助手席１６は、車幅中心Ｃ１に対して、左側にオフセットした位置に配置されている。以下、適宜、車両右側を「運転席側」といい、車両左側を「助手席側」という。即ち、本実施例において、運転席側は車両右側ということができ、助手席側は車両左側ということができる。これらの運転席１５及び助手席１６は、車両１０を側方から見た場合に、互いに重なっており、これらをまとめて、適宜、第１列シートという。

運転席１５及び助手席１６（第１列シート１５，１６）の後方には、３人が着座可能な第２列シート１７，１８が、車幅方向に亘って設けられている。第２列シート１７，１８は、第２列の左シート１７と第２列の右シート１８の２つのシートが車幅方向に連続して設けられることにより、１つのベンチ型のシートとされている。第２列シート１７，１８を構成する２つのシートは、それぞれ、折り畳み可能に構成される。

第２列シート１７，１８（中列シート１７，１８）の後方には、３人が着座可能な第３列シート２１，２２（後列シート２１，２２）が、車幅方向に亘って設けられている。第３列シート２１，２２の構成も第２列シート１７，１８と同様であり、第３列の左シート２１と第３列の右シート２２の２つのシートが車幅方向に連続して設けられることにより、１つのベンチ型のシートとされている。第３列シート２１，２２を構成する２つのシートは、それぞれ、折り畳み可能に構成される。

フロントウインドウ２３の上部車幅中央には、乗員Ｍｎが後方を確認するためのルームミラー２４が取り付けられている。また、車体３０前部の左右端部には、乗員が側方及び後方を確認するためのサイドミラー２５，２５が取り付けられている。

第１列シート１５，１６、第２列シート１７，１８及び第３列シート２１，２２は、車体３０のフロア３１に配置されている。車室１１の後端部、即ち、第３列シート２１，２２の後部には、荷物を載置可能な荷室３２が形成される。この荷室３２は、フロア３１よりも一段低い位置から形成されている。

また、車体３０の後端において、車幅方向及び上下方向の全体に亘って後部開口４１が形成されている。この後部開口４１を開閉可能に、テールゲート４２が取り付けられている。テールゲート４２の一部は、閉じ状態において車両の後面を構成する。

このテールゲート４２の車幅方向の一部には、高さ方向の全体に亘ってサブドア開口４３（乗降用開口４３）が形成されている。サブドア開口４３は、乗員の乗降のために形成されている開口であり、車両１０の助手席側の端部から車幅中央を越える位置まで形成されている。このサブドア開口４３には、開閉可能にサブドア４４（乗降用サブドア４４）が取り付けられている。サブドア４４は、テールゲート４２及びサブドア４４の閉じ状態において、車両１０の後面の一部を構成する。

車両１０の後面に車幅方向に亘って後部窓パネル４５が配置されている。後部窓パネル４５は、テールゲート４２に固定されているテールゲート側窓パネル４６と、サブドア４４に固定されているサブドア側窓パネル４７とからなる。テールゲート側窓パネル４６及びサブドア側窓パネル４７は、車幅方向に亘って連続的に設けられている。これらのテールゲート側窓パネル４６の後面と、サブドア側窓パネル４７の後面とは、略面一に配置されている。

また、車室１１の左右の側壁４８，４８の間、且つ、テールゲート４２の前方において、フロア３１に第３列シート２１，２２が設けられる。第３列シート２１，２２は、後部の車幅方向に横並びに配置された３人掛けのシートである。

第３列シート２１，２２は、左右に所定の比率（例えば、６：４）で分割され、幅の広い第３列の左シート２１と、幅の狭い第３列の右シート２２とから構成される。第３列の左シート２１には、左の乗員及び中央の乗員が着座することができる。第３列の右シート２２には、右の乗員が着座することができる。なお、左右のシートの分割比率は、６：４に限定されず、７：３や、５：５等であっても差し支えない。さらには、分割されず、車幅方向に一体となったシートであっても差し支えない。

第３列の左シート２１は、左及び中央の乗員が着座するシートクッション５１と、左及び中央の乗員の背部を支持するシートバック５２と、左の乗員の頭部を支持するヘッドレスト５３と、中央の乗員の頭部を支持するヘッドレスト５４とを有する。同様に、第３列の右シート２２は、シートクッション６１と、シートバック６２と、ヘッドレスト６３とを有する。

次に第３列シートの車体３０への取付について説明する。なお、便宜上、第３列の右シート２２について説明するが、第３列の左シート２１も同様の構成である。
図２、図３に示されるように、車室１１の下部は、荷室３２の底板３３と、この底板３３の前端から立ち上がる立ち壁部３４と、この立ち壁部３４の上端から車体前方に延びるフロア３１とからなる。

第３列の右シート２２前部の下方において、フロア３１に上方に突出する上向きのストライカ３５が設けられている。フロア３１の後端部に後方に突出する後ろ向きのストライカ３６が設けられている。

第３列の右シート２２は、車体３０に締結部材７１によって固定される脚固定部７２と、この脚固定部７２に設けられる支持部７３と、この支持部７３に第１の軸７４を介して回動可能に設けられる後ろの脚部７５とを有する。さらに、第３列の右シート２２は、後ろの脚部７５の車幅方向外方の位置で、脚固定部７２に回動可能に設けられる後ろの補助脚部７６を有し、この後ろの補助脚部７６及び後ろの脚部７５によって、シートクッション６１の後部を支持する。後ろの脚部７５の上端部、及び、後ろの補助脚部７６の上端部は、シートクッション６１の後部に設けられた第２の軸７７に回動可能に設けられている。

後ろの脚部７７の長手方向中間位置において、後ろの脚部７７には、後ろ向きのストライカ３６に係合するロック部（ラッチ）７８が設けられている。

また、第３列の右シート２２は、上向きのストライカ３５に係合されシートクッション６１の前部を支持する前の脚部８１を有する。前の脚部８１の上端部は、シートクッション６１の前部に設けられた第３の軸８２に回動可能に設けられている。

前の脚部８１の下端部には、上向きのストライカ３６に係合する前用ラッチ８３が設けられている。シートバック６２の上端部には、引き出し可能にストラップ８４が設けられており、このストラップ８４から延びる図示せぬワイヤが、それぞれロック部７８と前用ラッチ８３に接続される。

また、第３列の右シート２２には、シートクッション６１に対するシートバック６２の角度を調節する角度調節機構８８が設けられている。ストラップ８４を引くことで、角度調節機構８８のロックを解除してシートバック６２の角度を調節することができる。さらに、ストラップ８４を引くことで、ロック部７８及び前用ラッチ８３が解除される。なお、実施例では、ストラップ８４を引くことで、シートバック６２の角度調整、ロック部７８及び前用ラッチ８３の解除を行ったが、これに限定されず、シートバック６２用の角度調整レバーや、ロック部７８及び前用ラッチ８３を解除するための解除レバーを別途設けても差し支えない。

また、後ろの脚部７５には、この後ろの脚部７５を覆う脚部カバー９１が設けられている。脚部カバー９１によって、後ろの脚部７５の外観性を向上せさることができる。

次に第３列シートの車体３０への取付及び作用について説明する。
図２（ａ）に示されるように、第３列の右シート２２は、起こされた状態である。ストラップ８４を矢印ａように引くと、ロック部（ラッチ）７８及び前用ラッチ８３が解除される。後ろの脚部７５を矢印ｂのように回動させて倒す。シートクッション６１内に設けられた図示せぬリンク機構により、前の脚部８１が矢印ｃのように畳まれる。

図２（ｂ）に示されるように、シートバック６２をシートクッション６１に倒しつつ、シートバック６２及びシートクッション６１を矢印ｄのように荷室３２の底板３３に向けて移動させる。

図２（ｃ）に示されるように、シートバック６２及びシートクッション６１は、荷室３２に収納される。後ろの脚部７５は倒された状態となる。なお、以上に説明した工程を逆に行うことで、シートバック６２及びシートクッション６１を、起こして起立状態とすることができる。

次に支持部７３、脚部７５及び脚部カバー９１について説明する。
図４〜図６に示されるように、脚部カバー９１は、樹脂製であり、前側の前半体９２と後ろ側の後ろ半体９３とからなる。前半体９２及び後ろ半体９３は、後ろの脚部７５に沿って延びるように形成されている。後ろ半体９３は、前半体９２よりも長く、シートクッション６１（図３参照）の下面近傍から、底板３３に設けられた支持部７３の側方まで覆うように形成されている。このため、荷室３２側からの脚部７５の外観性をより向上させることができる。

後ろ半体９３は、車両後方側に車幅方向に沿って形成される背面部９４と、この背面部９４の車幅方向両端から前方に延びるように形成される側面部９５，９５と、背面部９４の下端部に支持部７３を避けるように形成される切り欠き部９６とを有する。切り欠き部９６によって、脚部７５を後方に倒しても、背面部９４が支持部７４に干渉することを防止することができる。

脚部カバー９１の側面部９５は、支持部７３に設けられた第１の軸７４の側方まで覆っている。第１の軸７４は、側面部９５に覆われるので、車幅方向からの外観性を向上させることができる。

脚部カバー９１の後ろ半体９３のなかの、支持部７３側の端部９７には、脚部７５の内側に向かって突出する突起部９８が形成されている。脚部７５の背面側の下面（下端）７５ａと支持部７３との間の隙間は、突起部９８によって狭められている。また、突起部９８は、切り欠き部９６の車幅方向全体に亘って形成されており、突起部９８の車幅方向の幅は、支持部７３の車幅方向の幅と同等又は、支持部７３の車幅方向の幅よりも若干大きい。

突起部９８によって、脚部７５を倒しても、脚部７５と支持部７３との間に異物が入ることを防止できる。このため、脚部７５を倒す際に、異物が入らないように手で押さえることなく、第３列の右シート２２（図３参照）をスムーズに折り畳む、又は起こすことができる。さらに、脚部カバー９１のなかの、支持部７３側の端部９７に、板状の突起部９８を形成するだけであるので、成形が容易であり、部品コストを低減できる。

脚部７５のなかの、脚部カバー９１によって覆われている部分の下面７５ａは、突起部９８に接触している。仮に、脚部７５と支持部７３との隙間に異物が入り込もうとし、異物によって突起部９８が押し力を受けても、突起部９８は、脚部７５の下面７５ａに支持されるので、突起部９８の変形を防止して、異物の侵入を防止することができる。

また、支持部７３の後部から上部にかけては、支持部カバー１０１によって覆われている。支持部７３の上面７３ａは、突起部９８の回動する軌跡に沿うように円弧状に形成されている。支持部カバー１０１の上面１０１ａは、突起部９８の回動する軌跡に沿うように円弧状に形成されている。

このため、図６に示されるように、実線で示す脚部７５を、想像線で示す脚部７５の位置に回動しても、支持部７３の上面７３ａ及び支持部カバー１０１の上面１０１ａと、突起部９８の先端との隙間を、小さいままに保つことができ、脚部７５の回動位置によらず、異物の侵入を防止することができる。

図７に示されるように、第３列の右シート２２は、折り畳んで荷室３２に収納されている。脚部７５は倒され、底板３３に沿って配置されている。突起部９８は、脚部７５の内側に向かって突出しているため、荷室３２にはみ出ることはない。仮に、荷室３２の底板３３上に布製の異物があっても、突起部９８に引っ掛かることはない。このため、第３列の右シート２２を起こしても、異物が脚部７５と支持部７３との間の隙間に入り込むことはない。

尚、実施例において、第３列の右シート２２の支持部７３、脚部７５及び脚部カバー９１について説明したが、これに限定されず、第３列の左シートの支持部７３、脚部７５及び脚部カバー９１についても同様の構成、作用である。また、実施例では、第３列シートについて説明したが、脚部カバーのなかの、支持部側の端部に、脚部の内側に向かって突出する突起部が設けられていれば、第１列、第２列、左右のいずれのシートでもであっても差し支えない。

また、実施例では、シートの脚部が車両後方に倒れるシート構造について説明したが、これに限定されず、シートの脚部が車両前方に倒れるシート構造で合っても差し支えない。この場合、脚部が前方に倒れた状態から、後方に回動して起こす際に、異物が支持部と脚部との間の隙間に侵入することを防止できる。

さらに、実施例では、荷室３２のように窪んだ位置に脚部を設けたが、これに限定されず、フロア３１に脚部７５を回動可能に設け、フロア３１よりも高位に設けたストライカ３６にロック部７８を係合する構成としても差し支えない。即ち、実施例は、本発明の一例に過ぎず、作用・効果を奏する限りにおいて、本発明はこれらの形式のものに限られるものではない。

本発明のシートの脚部を倒すことによって、シートを折り畳む形式のシート構造に好適である。

１０…車両
２１、２２…第３列シート
３０…車体
７３…支持部
７３ａ…支持部の上面
７５…後ろの脚部
７５ａ…脚部の下面（下端）
９１…脚部カバー
９３…後ろ半体
９７…脚部カバーのなかの支持部側の端部
９８…突起部

Claims (4)

1. シートの脚部を倒すことによって前記シートを折り畳む形式のシート構造において、
   車体に設けられ、前記脚部を回動可能に支持する支持部と、
   前記脚部に設けられ、この脚部を覆う脚部カバーとを有し、
   前記脚部の下端は、前記支持部の上面と間隔をおいて対向する部位を有し、
   前記脚部カバーのなかの、前記支持部側の端部には、前記脚部の内側に向かって突出することで、前記脚部の下端と前記支持部の上面との間の隙間を狭める突起部が形成されていることを特徴とするシート構造。
2. 前記脚部のなかの、前記脚部カバーによって覆われている部分の下面は、前記突起部に接触していることを特徴とする請求項１記載のシート構造。
3. 前記支持部の上面は、前記突起部の回動する軌跡に沿うように円弧状に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシート構造。
4. 前記支持部の後部から上部にかけては、支持部カバーに覆われ、
   前記支持部カバーの上面は、前記突起部の回動する軌跡に沿うように円弧状に形成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のシート構造。

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