JP2580954Y2 - 車両ドアのイージクローザ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は車両ドアのスムーズな閉
鎖を可能とするイージクローザ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】バン型車両のサイド開口を開閉するスラ
イドドアは、大型であるとともに、ガイドレールがドア
閉鎖端で大きく車両内方へ屈曲している等により、ドア
閉鎖時に大きな力を必要とする。

【０００３】そこで、ドアを軽く閉鎖し、ドアのラッチ
板が開口縁のストライカとハーフラッチ状態になったこ
とを検出して、モータにより上記ラッチ板をフルロック
位置へ回動操作するようにしたイージクローザ装置が提
案されている。

【０００４】その一例を以下に説明すると、図６におい
て、モータ７は図略の制御装置により正逆回転せしめら
れ、その出力軸に結合された減速機構の円形ハウジング
７１には中心に回転軸７２が突出して、該回転軸７２に
カム部材１が装着してある。

【０００５】カム部材１は略半円形の板体で、外周がカ
ム面１ａとなっている。このカム面１ａは大径円弧面の
一点Ｘ（フルストローク位置）で回転軸７２中心より最
も離れ、小径円弧面では回転軸７２中心に最も接近し
て、そのうちの一点Ｙが原位置となっている。このフル
ストローク位置Ｘと原位置Ｙの検出は上記ハウジング７
１に設けたカム位置検出スイッチ４により行われ、該検
出スイッチ４は回転軸７２に形成した図略のカムに当接
し作動するマイクロスイッチにより構成されている。

【０００６】かかるカム部材１を使用したイージクロー
ザ装置は、図７（１）に示す如く、カム面１ａに一端３
１が当接して支軸３３を中心に回動する扇形のレバー部
材３を有し、カム部材１が原位置にある図示の状態でレ
バ部材３の一端３１はＹ点に当接し、その他端３２はラ
ッチ板２より延びる操作アーム２１の下方に離れて位置
している。

【０００７】ラッチ板２は下方へ開放する略Ｕ字形をな
し、その凹所内にボデー開口縁のストライカ９１が侵入
している。図７（１）はハーフラッチ状態を示し、ラッ
チ板２の一端２２の二股の一方にポール板９２が係合し
ている。なお、このポール板９２はドアハンドルにより
操作される。

【０００８】カム位置検出スイッチ４の作動は従来、図
９に示すようになっており、原位置Ｙを含む比較的狭い
角度範囲でオフ、フルストローク位置Ｘを含む残る角度
範囲でオンとなる。

【０００９】モータ７を駆動する制御装置は、スライド
ドアが閉鎖されてラッチ板２がハーフラッチ状態になる
とモータ７の正転を開始し、この正転に伴ってカム部材
１が回転すると（図７（１）の矢印）レバー部材３は反
時計方向へ回動して操作アーム２１を押し上げ、レバー
部材３の一端３１がＸ点に当接する図７（２）のフルス
トローク位置に至る過程で、ラッチ板２は一端２２の二
股がいずれもポール板９２を越えて移動してフルロック
状態となる。カム部材１はさらに回転せしめられ、レバ
ー部材３は時計方向へ戻り回動する。カム部材１が原位
置Ｙ付近まで戻ると上記カム位置検出スイッチ４がオフ
となり、モータ７は停止せしめられる。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記従来装
置において、ドア閉鎖を思いとどまって再びドアを開け
ようとドアハンドルを操作すると、制御装置は、カム位
置検出スイッチ４がオンとなっている状態ではモータ７
を逆転せしめてカム部材１を原位置へ戻す。ところが、
フルストローク位置Ｘを越えてカム部材１が回転してい
る場合には（図８（１））、カム部材１を逆転（図の矢
印）せしめると再びフルストローク位置Ｘを通過するた
め、ラッチ板２が一旦フルロック方向へ回動せしめら
れ、ドアの開放フィーリングが損なわれるという問題が
ある。

【００１１】また、カム位置検出スイッチ４に公差が有
ると、図８（２）のようにレバー部材３の一端３１が小
径円弧面に至った直後も上記スイッチ４がオンのままに
なっている場合がある。この状態でドアハンドルを操作
してもカム部材１はカム形状により逆転を阻止されてお
り、続くドア閉鎖によりカム部材１が正転すると上記検
出スイッチ４が即座にオフとなって、フルストローク位
置Ｘを通過することなくカム部材１が停止してフルロッ
ク作動がなされないという問題がある。

【００１２】本考案はかかる課題を解決するもので、ド
ア開放フィーリングを悪化せしめることなく、常に確実
に作動する車両ドアのイージクローザ装置を提供するこ
とを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本考案の構成を説明する
と、回転自在なカム部材１と、該カム部材１のカム面１
ａに当接して作動せしめられ、カム面１ａが回転中心よ
り最も離れるカム部材１のフルストローク位置Ｘにて、
車両ドアのラッチ板２をフルロック位置へ押しやり回動
せしめるレバー部材３と、カム部材１の上記フルストロ
ーク位置Ｘおよびカム面１ａが回転中心へ最も接近する
原位置Ｙを検出するカム位置検出手段４と、上記ラッチ
板２のハーフラッチ状態を検出するハーフラッチ検出手
段５と、ドアハンドルの操作を検出するハンドル検出手
段６と、上記ハーフラッチ状態が検出された時に上記カ
ム部材１を原位置Ｙよりフルストローク位置Ｘを経て再
び原位置Ｙまで正転作動せしめるとともに、上記原位置
Ｙからフルストローク位置Ｘまでの作動の間でドアハン
ドルの操作が検出された時には上記カム部材１を原位置
Ｙへ逆転作動せしめるカム部材駆動手段７とを具備して
いる。

【００１４】

【作用】上記構成においては、カム部材１のフルストロ
ーク位置Ｘを検出するようになして、原位置Ｙからフル
ストローク位置Ｘまでの間でドアハンドル操作があった
時のみ逆転作動せしめているから、この逆転作動の途中
でフルストローク位置Ｘを再び通過することはなく、ド
ア開放時のフィーリングの悪化が防止される。

【００１５】また、フルストローク位置Ｘを越えた後
は、ドアハンドル操作があってもカム部材１は原位置Ｙ
まで正転作動せしめられるから、続くドア閉鎖によるハ
ーフラッチ状態が検出されると原位置Ｙからのカム部材
１の正転が再度開始されて、確実にラッチ板２をフルロ
ック位置へ回動せしめる。

【００１６】

【実施例】イージクローザ装置の機械的構造は既に説明
した従来例と同一であり、以下は相違点を中心に説明す
る。

【００１７】図１にはモータ７を正逆回転駆動する制御
装置８の構成を示す。制御装置８はコンピュータを含む
論理回路８１を有している。該論理回路８１には端子Ｔ
１，Ｔ２を経て直流電源が供給され、また、端子Ｔ５，
Ｔ６，Ｔ７およびバッファ８２Ａ，８２Ｂ，８２Ｃを経
てそれぞれ、カム位置検出スイッチ４、ハーフラッチ検
出スイッチ５、ハンドル検出スイッチ６が入力接続して
ある。

【００１８】一対のリレー８３Ａ，８３Ｂが設けられ、
その接点を経て、端子Ｔ３，Ｔ４間に接続されたモータ
７に電流が供給される。各リレー８３Ａ，８３Ｂのコイ
ルは論理回路８１の出力信号によりバッファ８５Ａ，８
５Ｂを介して選択的に通電され、モータ７が正転ないし
逆転される。

【００１９】カム位置検出スイッチ４の作動は、図２に
示す如く、原位置Ｙをやや正転方向へ過ぎた位置でオン
となり、フルストローク位置Ｘを過ぎるとオフとなる。
これをレバー部材３（図７）の移動量とともに図３に示
す。

【００２０】かかるカム位置検出スイッチ４を使用した
制御装置８の作動手順を図４に示す。ステップ１０で作
動条件が成立するとステップ１１以下に進んで作動を開
始する。作動条件は、ドア閉鎖状態でハーフラッチ検出
スイッチ５がオン、ドアハンドルが離されていることに
よりハンドル検出スイッチ６がオンである。

【００２１】ステップ１１でカム位置検出スイッチ４が
オンである場合には、これがオフになるまでモータ７を
逆転せしめて（ステップ１７，１８）カム部材１を原位
置Ｙに戻す。カム位置検出スイッチ４がオフでモータ７
の正転作動を開始し（ステップ１２）、カム部材１がフ
ルストローク位置Ｘに達して上記検出スイッチ４がオン
から再びオフになったら（ステップ１４）、以後ハンド
ル検出スイッチ６の状態に無関係にモータ７の逆転を禁
止し、カム位置検出スイッチ４がオンになるまでモータ
７の正転を続行する（ステップ１６）。これにより、カ
ム部材１は原位置Ｙまで至り、これをやや行き過ぎる。
そこで、ステップ１９〜２１でカム位置検出スイッチ４
がオフになるまでモータ７を逆転せしめて、カム部材１
を原位置に戻す。

【００２２】ステップ１４に至る前、すなわちフルスト
ローク位置Ｘに至る前にハンドル検出スイッチ６がオフ
になった場合は（ステップ１３）、ドア開放操作がなさ
れたものとしてステップ１９へ進み即座にモータ７を逆
転せしめてカム部材１を原位置Ｙに戻す（ステップ２
０，２１）。

【００２３】かかる作動をタイムチャートにしたものを
図５に示し、図の各領域Ａ〜Ｅでハンドル検出スイッチ
４がオフになった場合、モータは以下のように駆動され
る。 Ａ；停止状態のまま。 Ｂ；停止する。 Ｃ；逆転に移行する。 Ｄ；正転を続行する。 Ｅ；逆転を続行する。

【００２４】

【考案の効果】以上の如く、本考案のイージクローザ装
置によれば、カム駆動モータの逆転が、カム部材がフル
ストローク位置に達した後はなされないから、ドア開放
フィーリングは損なわれない。また、カム部材は常に原
位置に戻されるから、ドア閉鎖時には確実にフルロック
作動がなされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】イージクローザ装置の制御装置の回路図であ
る。

【図２】カム位置検出スイッチの作動範囲を示す概念図
である。

【図３】カム位置検出スイッチの作動範囲を示すタイム
チャートである。

【図４】制御装置の作動を示すフローチャートである。

【図５】イージクローザ装置の作動を説明するタイムチ
ャートである。

【図６】カム部材を設けたモータの側面図である。

【図７】イージクローザ装置の機械構造の概略正面図で
ある。

【図８】従来のイージクローザ装置の不具合を示す機械
構造の概略正面図である。

【図９】従来のカム位置検出スイッチの作動範囲を示す
概念図である。

【符号の説明】

１ カム部材 １ａ カム面 ２ ラッチ板 ３ レバー部材 ４ カム位置検出手段（カム位置検出スイッチ） ５ ハーフラッチ検出手段（ハーフラッチ検出スイッ
チ） ６ ハンドル検出手段（ハンドル検出スイッチ） ７ カム部材駆動手段（モータ） ８ 制御装置

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転自在なカム部材と、該カム部材のカ
   ム面に当接して作動せしめられ、カム面が回転中心より
   最も離れるカム部材のフルストローク位置にて、車両ド
   アのラッチ板をフルロック位置へ押しやり回動せしめる
   レバー部材と、カム部材の上記フルストローク位置およ
   びカム面が回転中心へ最も接近する原位置を検出するカ
   ム位置検出手段と、上記ラッチ板のハーフラッチ状態を
   検出するハーフラッチ検出手段と、ドアハンドルの操作
   を検出するハンドル検出手段と、上記ハーフラッチ状態
   が検出された時に上記カム部材を原位置よりフルストロ
   ーク位置を経て再び原位置まで正転作動せしめるととも
   に、上記原位置からフルストローク位置までの作動の間
   でドアハンドルの操作が検出された時には上記カム部材
   を原位置へ逆転作動せしめるカム部材駆動手段とを具備
   する車両ドアのイージクローザ装置。