JPH0656421U - 車両ドアのイージクローザ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドア開放フィーリングを悪化せしめることな
く、常に確実に作動する。 【構成】 制御装置８はモータ７により、ハーフラッチ
状態が検出された時にカム部材を原位置よりフルストロ
ーク位置を経て再び原位置まで正転作動せしめるととも
に、原位置からフルストローク位置までの作動の間でド
アハンドルの操作が検出された時にはカム部材を原位置
へ逆転作動せしめる。カム部材のフルストローク位置を
検出スイッチ４で検出するようになして、原位置からフ
ルストローク位置までの間でドアハンドル操作があった
時のみモータを逆転作動せしめるから、この逆転作動の
途中でフルストローク位置を再び通過することはなく、
ドア開放時のフィーリングの悪化が防止される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両ドアのスムーズな閉鎖を可能とするイージクローザ装置に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

バン型車両のサイド開口を開閉するスライドドアは、大型であるとともに、ガ イドレールがドア閉鎖端で大きく車両内方へ屈曲している等により、ドア閉鎖時 に大きな力を必要とする。

【０００３】 そこで、ドアを軽く閉鎖し、ドアのラッチ板が開口縁のストライカとハーフラ ッチ状態になったことを検出して、モータにより上記ラッチ板をフルロック位置 へ回動操作するようにしたイージクローザ装置が提案されている。

【０００４】 その一例を以下に説明すると、図６において、モータ７は図略の制御装置によ り正逆回転せしめられ、その出力軸に結合された減速機構の円形ハウジング７１ には中心に回転軸７２が突出して、該回転軸７２にカム部材１が装着してある。

【０００５】 カム部材１は略半円形の板体で、外周がカム面１ａとなっている。このカム面 １ａは大径円弧面の一点Ｘ（フルストローク位置）で回転軸７２中心より最も離 れ、小径円弧面では回転軸７２中心に最も接近して、そのうちの一点Ｙが原位置 となっている。このフルストローク位置Ｘと原位置Ｙの検出は上記ハウジング７ １に設けたカム位置検出スイッチ４により行われ、該検出スイッチ４は回転軸７ ２に形成した図略のカムに当接し作動するマイクロスイッチにより構成されてい る。

【０００６】 かかるカム部材１を使用したイージクローザ装置は、図７（１）に示す如く、 カム面１ａに一端３１が当接して支軸３３を中心に回動する扇形のレバー部材３ を有し、カム部材１が原位置にある図示の状態でレバ部材３の一端３１はＹ点に 当接し、その他端３２はラッチ板２より延びる操作アーム２１の下方に離れて位 置している。

【０００７】 ラッチ板２は下方へ開放する略Ｕ字形をなし、その凹所内にボデー開口縁のス トライカ９１が侵入している。図７（１）はハーフラッチ状態を示し、ラッチ板 ２の一端２２の二股の一方にポール板９２が係合している。なお、このポール板 ９２はドアハンドルにより操作される。

【０００８】 カム位置検出スイッチ４の作動は従来、図９に示すようになっており、原位置 Ｙを含む比較的狭い角度範囲でオフ、フルストローク位置Ｘを含む残る角度範囲 でオンとなる。

【０００９】 モータ７を駆動する制御装置は、スライドドアが閉鎖されてラッチ板２がハー フラッチ状態になるとモータ７の正転を開始し、この正転に伴ってカム部材１が 回転すると（図７（１）の矢印）レバー部材３は反時計方向へ回動して操作アー ム２１を押し上げ、レバー部材３の一端３１がＸ点に当接する図７（２）のフル ストローク位置に至る過程で、ラッチ板２は一端２２の二股がいずれもポール板 ９２を越えて移動してフルロック状態となる。カム部材１はさらに回転せしめら れ、レバー部材３は時計方向へ戻り回動する。カム部材１が原位置Ｙ付近まで戻 ると上記カム位置検出スイッチ４がオフとなり、モータ７は停止せしめられる。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来装置において、ドア閉鎖を思いとどまって再びドアを開け ようとドアハンドルを操作すると、制御装置は、カム位置検出スイッチ４がオン となっている状態ではモータ７を逆転せしめてカム部材１を原位置へ戻す。とこ ろが、フルストローク位置Ｘを越えてカム部材１が回転している場合には（図８ （１））、カム部材１を逆転（図の矢印）せしめると再びフルストローク位置Ｘ を通過するため、ラッチ板２が一旦フルロック方向へ回動せしめられ、ドアの開 放フィーリングが損なわれるという問題がある。

【００１１】 また、カム位置検出スイッチ４に公差が有ると、図８（２）のようにレバー部 材３の一端３１が小径円弧面に至った直後も上記スイッチ４がオンのままになっ ている場合がある。この状態でドアハンドルを操作してもカム部材１はカム形状 により逆転を阻止されており、続くドア閉鎖によりカム部材１が正転すると上記 検出スイッチ４が即座にオフとなって、フルストローク位置Ｘを通過することな くカム部材１が停止してフルロック作動がなされないという問題がある。

【００１２】 本考案はかかる課題を解決するもので、ドア開放フィーリングを悪化せしめる ことなく、常に確実に作動する車両ドアのイージクローザ装置を提供することを 目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

本考案の構成を説明すると、回転自在なカム部材１と、該カム部材１のカム面 １ａに当接して作動せしめられ、カム面１ａが回転中心より最も離れるカム部材 １のフルストローク位置Ｘにて、車両ドアのラッチ板２をフルロック位置へ押し やり回動せしめるレバー部材３と、カム部材１の上記フルストローク位置Ｘおよ びカム面１ａが回転中心へ最も接近する原位置Ｙを検出するカム位置検出手段４ と、上記ラッチ板２のハーフラッチ状態を検出するハーフラッチ検出手段５と、 ドアハンドルの操作を検出するハンドル検出手段６と、上記ハーフラッチ状態が 検出された時に上記カム部材１を原位置Ｙよりフルストローク位置Ｘを経て再び 原位置Ｙまで正転作動せしめるとともに、上記原位置Ｙからフルストローク位置 Ｘまでの作動の間でドアハンドルの操作が検出された時には上記カム部材１を原 位置Ｙへ逆転作動せしめるカム部材駆動手段７とを具備している。

【００１４】

【作用】

上記構成においては、カム部材１のフルストローク位置Ｘを検出するようにな して、原位置Ｙからフルストローク位置Ｘまでの間でドアハンドル操作があった 時のみ逆転作動せしめているから、この逆転作動の途中でフルストローク位置Ｘ を再び通過することはなく、ドア開放時のフィーリングの悪化が防止される。

【００１５】 また、フルストローク位置Ｘを越えた後は、ドアハンドル操作があってもカム 部材１は原位置Ｙまで正転作動せしめられるから、続くドア閉鎖によるハーフラ ッチ状態が検出されると原位置Ｙからのカム部材１の正転が再度開始されて、確 実にラッチ板２をフルロック位置へ回動せしめる。

【００１６】

【実施例】

イージクローザ装置の機械的構造は既に説明した従来例と同一であり、以下は 相違点を中心に説明する。

【００１７】 図１にはモータ７を正逆回転駆動する制御装置８の構成を示す。制御装置８は コンピュータを含む論理回路８１を有している。該論理回路８１には端子Ｔ１， Ｔ２を経て直流電源が供給され、また、端子Ｔ５，Ｔ６，Ｔ７およびバッファ８ ２Ａ，８２Ｂ，８２Ｃを経てそれぞれ、カム位置検出スイッチ４、ハーフラッチ 検出スイッチ５、ハンドル検出スイッチ６が入力接続してある。

【００１８】 一対のリレー８３Ａ，８３Ｂが設けられ、その接点を経て、端子Ｔ３，Ｔ４間 に接続されたモータ７に電流が供給される。各リレー８３Ａ，８３Ｂのコイルは 論理回路８１の出力信号によりバッファ８５Ａ，８５Ｂを介して選択的に通電さ れ、モータ７が正転ないし逆転される。

【００１９】 カム位置検出スイッチ４の作動は、図２に示す如く、原位置Ｙをやや正転方向 へ過ぎた位置でオンとなり、フルストローク位置Ｘを過ぎるとオフとなる。これ をレバー部材３（図７）の移動量とともに図３に示す。

【００２０】 かかるカム位置検出スイッチ４を使用した制御装置８の作動手順を図４に示す 。ステップ１０で作動条件が成立するとステップ１１以下に進んで作動を開始す る。作動条件は、ドア閉鎖状態でハーフラッチ検出スイッチ５がオン、ドアハン ドルが離されていることによりハンドル検出スイッチ６がオンである。

【００２１】 ステップ１１でカム位置検出スイッチ４がオンである場合には、これがオフに なるまでモータ７を逆転せしめて（ステップ１７，１８）カム部材１を原位置Ｙ に戻す。カム位置検出スイッチ４がオフでモータ７の正転作動を開始し（ステッ プ１２）、カム部材１がフルストローク位置Ｘに達して上記検出スイッチ４がオ ンから再びオフになったら（ステップ１４）、以後ハンドル検出スイッチ６の状 態に無関係にモータ７の逆転を禁止し、カム位置検出スイッチ４がオンになるま でモータ７の正転を続行する（ステップ１６）。これにより、カム部材１は原位 置Ｙまで至り、これをやや行き過ぎる。そこで、ステップ１９〜２１でカム位置 検出スイッチ４がオフになるまでモータ７を逆転せしめて、カム部材１を原位置 に戻す。

【００２２】 ステップ１４に至る前、すなわちフルストローク位置Ｘに至る前にハンドル検 出スイッチ６がオフになった場合は（ステップ１３）、ドア開放操作がなされた ものとしてステップ１９へ進み即座にモータ７を逆転せしめてカム部材１を原位 置Ｙに戻す（ステップ２０，２１）。

【００２３】 かかる作動をタイムチャートにしたものを図５に示し、図の各領域Ａ〜Ｅでハ ンドル検出スイッチ４がオフになった場合、モータは以下のように駆動される。 Ａ；停止状態のまま。 Ｂ；停止する。 Ｃ；逆転に移行する。 Ｄ；正転を続行する。 Ｅ；逆転を続行する。

【００２４】

【考案の効果】

以上の如く、本考案のイージクローザ装置によれば、カム駆動モータの逆転が 、カム部材がフルストローク位置に達した後はなされないから、ドア開放フィー リングは損なわれない。また、カム部材は常に原位置に戻されるから、ドア閉鎖 時には確実にフルロック作動がなされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】イージクローザ装置の制御装置の回路図であ
る。

【図２】カム位置検出スイッチの作動範囲を示す概念図
である。

【図３】カム位置検出スイッチの作動範囲を示すタイム
チャートである。

【図４】制御装置の作動を示すフローチャートである。

【図５】イージクローザ装置の作動を説明するタイムチ
ャートである。

【図６】カム部材を設けたモータの側面図である。

【図７】イージクローザ装置の機械構造の概略正面図で
ある。

【図８】従来のイージクローザ装置の不具合を示す機械
構造の概略正面図である。

【図９】従来のカム位置検出スイッチの作動範囲を示す
概念図である。

【符号の説明】

１ カム部材 １ａ カム面 ２ ラッチ板 ３ レバー部材 ４ カム位置検出手段（カム位置検出スイッチ） ５ ハーフラッチ検出手段（ハーフラッチ検出スイッ
チ） ６ ハンドル検出手段（ハンドル検出スイッチ） ７ カム部材駆動手段（モータ） ８ 制御装置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転自在なカム部材と、該カム部材のカ
   ム面に当接して作動せしめられ、カム面が回転中心より
   最も離れるカム部材のフルストローク位置にて、車両ド
   アのラッチ板をフルロック位置へ押しやり回動せしめる
   レバー部材と、カム部材の上記フルストローク位置およ
   びカム面が回転中心へ最も接近する原位置を検出するカ
   ム位置検出手段と、上記ラッチ板のハーフラッチ状態を
   検出するハーフラッチ検出手段と、ドアハンドルの操作
   を検出するハンドル検出手段と、上記ハーフラッチ状態
   が検出された時に上記カム部材を原位置よりフルストロ
   ーク位置を経て再び原位置まで正転作動せしめるととも
   に、上記原位置からフルストローク位置までの作動の間
   でドアハンドルの操作が検出された時には上記カム部材
   を原位置へ逆転作動せしめるカム部材駆動手段とを具備
   する車両ドアのイージクローザ装置。