JP2024089726A - 乗物用デッキボード - Google Patents

Abstract

【課題】コストの削減ができる乗物用デッキボードを提供する。【解決手段】第１ボード部１０及び第２ボード部２０と、第１ボード部１０に取り付けられた第１土台部３１，３５と、第２ボード部２０に取り付けられた第２土台部４１，４５と、を備え、第１ボード部１０と第２ボード部２０が、第１土台部３１，３５と第２土台部４１，４５に裏面側から支持されて、第１ボード部１０の表面１０Ａと第２ボード部２０の表面２０Ａが上方に指向するように展開された展開状態と、第１ボード部１０と第２ボード部２０が、第１ボード部１０の表面１０Ａと第２ボード部２０の表面２０Ａが対向するように起立された起立状態と、に状態を変更可能とされ、第１土台部３１，３５と第２土台部４１，４５は、起立状態において、起立した第１ボード部１０と第２ボード部２０を側方から支持可能な構成とされていること。【選択図】図６

Description

本開示は、乗物用デッキボードに関する。

従来、乗物用デッキボードとして、特許文献１に記載の技術が知られている。特許文献１には、車両荷室の上部開口を塞ぐデッキボードの後端部に、ヒモが固定されており、このヒモの先端に、鈎状のフックが取り付けられていることが開示されている。このデッキボードは、その後側を上方に持ち上げた状態で、ヘッドレストを支持するロッドにフックを引っ掛けると、デッキボードが斜めになった状態で保持される。

特開２０１２－９１６４４号公報

しかしながら、特許文献１に開示の構成では、ヒモやフック等、デッキボードを持ち上げた状態に保持するための部品を個別に設けなければならず、コストがかかる。また、このような部品が増加すると、デッキボードの意匠性が低下する虞がある。

本開示は上記のような事情に基づいて完成された技術であって、コストの削減ができる乗物用デッキボードを提供することを目的の一つとする。また、意匠性を向上できる乗物用デッキボードを提供することを目的の一つとする。

本開示は、乗物の荷室の床面に配される乗物用デッキボードであって、表裏面を有する板状の第１ボード部及び第２ボード部と、前記第１ボード部の裏面に取り付けられた第１土台部と、前記第２ボード部の裏面に取り付けられた第２土台部と、を備え、当該乗物用デッキボードは、前記第１ボード部と前記第２ボード部が、前記第１土台部と前記第２土台部に裏面側から支持されて、前記第１ボード部の表面と前記第２ボード部の表面が上方に指向するように展開された展開状態と、前記第１ボード部と前記第２ボード部が、前記第１ボード部の表面と前記第２ボード部の表面が対向するように起立された起立状態と、に状態を変更可能とされ、前記第１土台部と前記第２土台部は、前記起立状態において、起立した前記第１ボード部と前記第２ボード部を側方から支持可能な構成とされている、乗物用デッキボードである。

このような乗物用デッキボードによると、展開状態では、各ボード部が、各土台部に裏面側から支持されて、第１ボード部の表面と前記第２ボード部の表面が上方に指向するように展開されることで、これら表面に荷物を載置することができる。起立状態では、第１ボード部の表面と第２ボード部の表面が対向するように起立されることで、床面に荷物を載置したり、例えば床面の下方に床下収納が設けられている場合は、床面を跳ね上げて床下収納に荷物を出し入れしたりすることができる。また、各ボード部が互いに支え合うことが可能となり、倒れ難いものとすることができる。そして、各土台部は、荷物が載置される各ボード部を支持するための土台としての機能に加えて、起立した各ボード部を側方から支持するための機能を兼ね備えることができるため、各機能を発揮させる構造を個別に設ける必要が無い。従って、部品点数を低減してコストを削減し、意匠性を向上させることが可能な乗物用デッキボードとすることができる。

また、上記構成において、乗物用デッキボードは、前記第１ボード部の端部と前記第２ボード部の端部とを接続するヒンジ部を備えていてもよい。

このような乗物用デッキボードによると、第１ボード部と第２ボード部とがヒンジ部を基点として開閉可能となる。これにより、展開状態から起立状態への状態の変更や、起立状態から展開状態への状態の変更をスムーズに行うことができる。

また、上記構成において、乗物用デッキボードは、前記展開状態では、前記第１ボード部の前記表面と前記第２ボード部の前記表面が、乗物室内に配され折り畳み状態となった後部座席と共に、上方に指向するように展開されてもよい。

このような乗物用デッキボードによると、第１ボード部の表面と第２ボード部の表面が、乗物室内に配され折り畳み状態となった後部座席と共に、上方に指向するように展開されることで、これら上方に指向する面に、比較的大型の荷物を載置することや、乗員が寝そべることが可能となる。

また、上記構成において、前記第２土台部は、当該乗物用デッキボードが前記展開状態である場合に、前記第１土台部に対し、乗物幅方向における位置がずれて配されていてもよい。

このような乗物用デッキボードによると、展開状態において第１土台部と第２土台部とが干渉し難くなるので、第１土台部及び第２土台部の少なくとも一方を、他方側に延在させることができる。このような構成によれば、展開状態において、各土台部のうち床面に当接する部分を増加させて乗物用デッキボードの耐荷重を向上させることができる。

また、上記構成において、前記第２土台部は、２つの土台部であって、第２右土台部と、前記第２右土台部の左方に配された第２左土台部と、を含み、当該乗物用デッキボードは、前記第２ボード部の前記裏面において、前記第２右土台部と第２左土台部との間に取り付けられた第３土台部を備え、前記展開状態では、前記第２ボード部が、前記第２右土台部と前記第２左土台部と前記第３土台部に裏面側から支持されていてもよい。

このような乗物用デッキボードによると、展開状態において、第２ボード部を、第２右土台部、第２左土台部、及び第３土台部によって好適に支持することができる。これにより、第２ボード部の表面に、比較的重い荷物を載置することができる。

本開示によれば、コストの削減ができる乗物用デッキボードの提供が可能となる。また、意匠性を向上できる乗物用デッキボードの提供が可能となる。

実施形態１に係る車両の荷室と後部座席を示す斜視図 展開状態のデッキボード等を左方から視た図 展開状態のデッキボードを裏面側から視た図 起立状態のデッキボード等を示す斜視図 起立状態のデッキボード等を左方から視た図 床下収納を露出させた態様を示す斜視図 実施形態２に係る展開状態のデッキボードを裏面側から視た図

＜実施形態１＞
本開示の実施形態１を図１から図６によって説明する。本実施形態では、乗物としての自動車（車両）の荷室１の床面２に配されるデッキボード（乗物用デッキボード）１００を説明する。尚、矢印方向Ｆを前方、矢印方向Ｂを後方、矢印方向Ｕを上方、矢印方向Ｄを下方、矢印方向Ｌを左方、矢印方向Ｒを右方として各図を説明する。左右方向は、車幅方向と呼ぶことがある。

図１及び図２に示すように、荷室１は、板面が前後方向及び車幅方向に広がる板状の床面（フロアボード）２と、床面２の車幅方向外側に配され、左右両側の壁を構成するサイドトリム４（左側のサイドトリムの図示は省略する）と、床面２の後方に配され、荷室１の後側の壁の一部を構成する後壁部３と、を備える。床面２の表面（上面）には、デッキボード１００と、工具等を入れるツールボックス５と、が配されている。床面２の裏面（下面）側には、工具等や予備のホイールを内部に収納可能な凹状の床下収納部６が配されている。

後部座席７０は、車室内において荷室１の前方に配されている。後部座席７０は、主に乗員の臀部を支持するシートクッション７１と、主に乗員の腰部や背部を支持し、シートクッション７１の後端部に取り付けられたシートバック７２と、を備える。シートバック７２は、シートクッション７１に対しその後端部を軸として上下に回動可能とされる。後部座席７０は、図４に示すように、シートクッション７１に対しシートバック７２を上方に回動させることで、乗員がシートクッション７１に着座可能な状態と、図１に示すように、シートクッション７１に対しシートバック７２を下方に回動させることで折り畳まれた折り畳み状態と、に状態を変更可能とされる。折り畳み状態では、シートバック７２の背面７２Ａが、上方に指向している。

サイドトリム４は、トリム本体部４Ａと、トリム本体部４Ａから車幅方向外側に窪んだ窪み部４Ｂと、を備える。床面２上であって、窪み部４Ｂの一部には、ツールボックス５が荷室内側から嵌まっている。

後壁部３は、床面２から立ち上がった立上壁部３Ａと、立上壁部３Ａの上端部から後方に延びた開口縁部３Ｂと、を備える。開口縁部３Ｂは、荷室１において前後方向に開口した開口部の縁を構成しており、図示しないラゲッジドアによって開閉される部分とされる。乗員（車両の使用者）は、ラゲッジドアを開いて、開口縁部３Ｂ等により構成される荷室１の開口部から、荷物を出し入れすることができる。

図１から図３に示すように、デッキボード１００は、表裏面を有する板状の第１ボード部１０と、表裏面を有する板状をなし、第１ボード部１０の前方に配された第２ボード部２０と、第１ボード部１０の前端部１０Ｃと第２ボード部２０の後端部２０Ｃとを接続するヒンジ部６０と、を備える。ヒンジ部６０は、第１ボード部１０や第２ボード部２０よりも板厚（表裏方向における長さ）が薄い部分とされる。デッキボード１００は、ヒンジ部６０を軸として、第１ボード部１０の表面１０Ａと第２ボード部２０の表面２０Ａとが近接するように折れ曲がることができる。第１ボード部１０の表面１０Ａ側には、使用者が把持可能な把持部１１が設けられている。

また、デッキボード１００は、第１ボード部１０の裏面１０Ｂに取り付けられた第１土台部３１，３５と、第２ボード部２０の裏面２０Ｂに取り付けられた第２土台部４１，４５及び第３土台部５０と、を備える。各土台部３１，３５，４１，４５，５０は、それぞれ、成形時の型抜き、及び機能時（使用時）の他部品との干渉を抑制するなどを配慮して、各ボード部１０，２０から離間するほど（図３において紙面手前側に向かうほど）、その左右方向及び前後方向における長さが短くなる、テーパ状をなしている。尚、各土台部３１，３５，４１，４５，５０の構造に関する以下の説明（前後方向や上下方向（図３において紙面奥手前方向）に関する構造の説明）では、図３等に示すように、デッキボード１００が展開状態である場合について説明する。

第１土台部３１，３５は、２つの土台部であって、第１右土台部３１と、第１右土台部３１の左方に配された第１左土台部３５と、を含む。第２土台部４１，４５は、２つの土台部であって、第２右土台部４１と、第２右土台部４１の左方に配された第２左土台部４５と、を含む。第３土台部５０は、第２右土台部４１と第２左土台部４５との間であって、第２右土台部４１と第２左土台部４５よりも第２ボード部２０の前端部２０Ｄ側に取り付けられている。第３土台部５０は、左右方向に延びた角柱状をなしている。第２ボード部２０を裏面２０Ｂ側から視た場合に、第２右土台部４１、第２左土台部４５、及び第３土台部５０は、全体として門型をなしている。

第１右土台部３１は、当該第１右土台部３１において、第１ボード部１０とは反対側を向く面（デッキボード１００が展開状態の場合に、下方を向く面）であって、下方視Ｕ字状をなした第１反対面３１Ｂを備える。また、第１右土台部３１は、第１本体部３２と、第１本体部３２から第１ボード部１０の前端部１０Ｃ側に延在した２つの延在部３３，３４と、当該第１右土台部３１の後右部分が切り欠かれてなる切欠部３１Ｃと、を備える。２つの延在部３３，３４は、それぞれ、前端部１０Ｃから立ち下がる形をなし、第１右土台部３１の前側の側面を構成する第１側面３３Ｃ，３４Ｃを備える。

一方、第１左土台部３５は、第１右土台部３１と左右対称の構造をなしており、具体的に、第１反対面３５Ｂ、第１本体部３６、２つの延在部３７，３８、及び、切欠部３５Ｃを備える。２つの延在部３７，３８は、それぞれ、前端部１０Ｃから立ち下がる形をなし、第１左土台部３５の前側の側面を構成する第１側面３７Ｃ，３８Ｃを備える。

第２右土台部４１は、ヒンジ部６０を基準として第１右土台部３１と前後対称の構造をなしている。第２右土台部４１は、当該第２右土台部４１において、第２ボード部２０とは反対側を向く面（デッキボード１００が展開状態の場合に、下方を向く面）であって、下方視Ｕ字状をなした第２反対面４１Ｂを備える。また、第２右土台部４１は、第２本体部４２と、第２本体部４２から第２ボード部２０の後端部２０Ｃ側に延在した２つの延在部４３，４４と、当該第２右土台部４１の前右部分が切り欠かれてなる切欠部４１Ｃと、を備える。２つの延在部４３，４４は、それぞれ、後端部２０Ｃから立ち下がる形をなし、第２右土台部４１の後側の側面を構成する第２側面４３Ｃ，４４Ｃを備える。

一方、第２左土台部４５は、ヒンジ部６０を基準として第１左土台部３６と前後対称の構造をなしている。また、第２左土台部４５は、第２右土台部４１と左右対称の構造をなしており、具体的に、第２反対面４５Ｂ、第２本体部４６、２つの延在部４７，４８、及び、切欠部４５Ｃを備える。２つの延在部４７，４８は、それぞれ、後端部２０Ｃから立ち下がる形をなし、第２左土台部４５の後側の側面を構成する第２側面４７Ｃ，４８Ｃを備える。

図２に示すように、床面２は、板状の床第１ボード部２Ａと、床第１ボード部２Ａの前方に配された板状の床第２ボード部２Ｂと、床第１ボード部２Ａと床第２ボード部２Ｂとをつなぐ床ヒンジ部２Ｃと、を備える。床第１ボード部２Ａは、床第２ボード部２Ｂに対して床ヒンジ部２Ｃを基準として上方に折り曲げ可能とされる。図６に示すように、床第１ボード部２Ａを上方に折り曲げると、床下収納部６の内部空間を上方に露出させることができる。

続いて、デッキボード１００が展開状態と起立状態とに状態を変更する態様について説明する。デッキボード１００は、図１から図３に示すように、第１ボード部１０の表面１０Ａと第２ボード部２０の表面２０Ａが上方に指向するように展開された展開状態と、図４から図６に示すように、第１ボード部１０と第２ボード部２０が、第１ボード部１０の表面１０Ａと第２ボード部２０の表面２０Ａが対向するように起立された起立状態と、に状態を変更可能とされる。

図１から図３に示すように、展開状態のデッキボード１００では、第１ボード部１０が、第１土台部３１，３５に裏面１０Ｂ側から支持されている。第１土台部３１，３５のそれぞれの第１反対面３１Ｂ，３５Ｂは、下方に指向した状態となり、床面２に当接する。また、展開状態のデッキボード１００では、第２ボード部２０が、第２土台部４１，４５、及び第３土台部５０に裏面２０Ｂ側から支持されている。第２土台部４１，４５のそれぞれの第２反対面４１Ｂ，４５Ｂは、下方に指向した状態となり、床面２に当接する。第２右土台部４１の第２側面４３Ｃ，４４Ｃは、第１右土台部３１の第１側面３３Ｃ，３４Ｃに対向する。第２左土台部４５の第２側面４７Ｃ，４８Ｃは、第１左土台部３５の第１側面３７Ｃ，３８Ｃに対向する。

展開状態では、デッキボード１００は、第１ボード部１０の表面１０Ａと第２ボード部２０の表面２０Ａが、折り畳み状態となった後部座席７０と共に、上方に指向するように展開される。第１ボード部１０と第２ボード部の延長線上には、シートバック７２の背面７２Ａや、ツールボックス５の上面が配されている。第２ボード部２０は、第１ボード部１０に対し面一となっている。

把持部１１が使用者によって把持され、各ボード部１０，２０の各表面１０Ａ，２０Ａが近接するように、デッキボード１００がヒンジ部６０を中心として折り畳まれると、デッキボード１００は、展開状態から起立状態となる。図４及び図５に示すように、起立状態のデッキボード１００において、第１土台部３１，３５と第２土台部４１，４５は、起立した第１ボード部１０と第２ボード部２０を側方から支持可能な構成とされている。第１土台部３１，３５は、各第１側面３３Ｃ，３４Ｃ，３７Ｃ，３８Ｃが下方に指向して床面２に当接することで、第１ボード部１０を、その板面（表面１０Ａ）の側方となる下方から支持している。第１土台部３１，３５の各第１反対面３１Ｂ，３５Ｂは、後方に指向している。同様に、第２土台部４１，４５は、各第２側面４３Ｃ，４４Ｃ，４７Ｃ，４８Ｃが下方に指向して床面２に当接することで、第２ボード部２０を、その板面（表面２０Ａ）の側方となる下方から支持している。第２土台部４１，４５の各第２反対面４１Ｂ，４５Ｂは、前方に指向している。

起立した第１ボード部１０を、第１土台部３１，３５が側方から支持可能な構成としては、第１土台部３１，３５が第１ボード部１０の前端部１０Ｃ側に寄っていること、又は、その各第１側面３３Ｃ，３４Ｃ，３７Ｃ，３８Ｃが前端部１０Ｃから立ち下がる形をなしていること等の構成を挙げることができるが、これに限られない。例えば、他の実施形態として、第１側面と第１反対面とによりなる角部が床面２に当接することにより、第１側面の一部が床面２から若干浮いた状態で、第１土台部が起立した第１ボード部を支持する構成であってもよい。同様に、起立した第２ボード部２０を、第２土台部４１，４５が側方から支持可能な構成としては、第２土台部４１，４５が第２ボード部２０の後端部２０Ｃ側に寄っていること、又は、その各第２側面４３Ｃ，４４Ｃ，４７Ｃ，４８Ｃが後端部２０Ｃから立ち下がる形をなしていること等の構成を挙げることができるが、これに限られない。例えば、他の実施形態として、第２側面と第２反対面とによりなる角部が床面２に当接することにより、第２側面の一部が床面２から若干浮いた状態で、第２土台部が起立した第２ボード部を支持する構成であってもよい。

尚、起立状態のデッキボード１００は、図５に示すように、第１ボード部１０の表面１０Ａと第２ボード部２０の表面２０Ａとが上方に向かうほど徐々に離間し、各ボード部１０，２０がＶ字状をなすように、起立していてもよく、第１ボード部１０の表面１０Ａと第２ボード部２０の表面２０Ａとが略平行になるように（各表面１０Ａ，２０Ａが床面２に対して垂直方向に延びるように）、起立していてもよい。

起立状態におけるデッキボード１００の前後方向の長さ（即ち、各ボード部１０，２０の厚みと、前後方向に並ぶ２つの土台部（第１右土台部３１及び第２右土台部４１、又は第１左土台部３５及び第２左土台部４５）の厚みの合計）は、床第２ボード部２Ｂの前後方向の長さよりも短い。図６に示すように、起立状態のデッキボード１００において、第１土台部３１，３５の各第１反対面３１Ｂ，３５Ｂが床ヒンジ部２Ｃよりも前方に配されるまで、当該デッキボード１００を前方に移動させると、床ヒンジ部２Ｃを基点として床第１ボード部２Ａを上方へ折り曲げることが可能となる。これにより、床下収納部６の内部空間を上方に露出させることができる。

続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態では、乗物の荷室１の床面２に配されるデッキボード１００であって、表裏面を有する板状の第１ボード部１０及び第２ボード部２０と、第１ボード部１０の裏面１０Ｂに取り付けられた第１土台部３１，３５と、第２ボード部２０の裏面２０Ｂに取り付けられた第２土台部４１，４５と、を備え、当該デッキボード１００は、第１ボード部１０と第２ボード部２０が、第１土台部３１，３５と第２土台部４１，４５に裏面側から支持されて、第１ボード部１０の表面１０Ａと第２ボード部２０の表面２０Ａが上方に指向するように展開された展開状態と、第１ボード部１０と第２ボード部２０が、第１ボード部１０の表面１０Ａと第２ボード部２０の表面２０Ａが対向するように起立された起立状態と、に状態を変更可能とされ、第１土台部３１，３５と第２土台部４１，４５は、起立状態において、起立した第１ボード部１０と第２ボード部２０を側方から支持可能な構成とされている、デッキボード１００を示した。

このようなデッキボード１００によると、展開状態では、各ボード部１０，２０が、各土台部３１，３５，４１，４５に裏面１０Ｂ，２０Ｂ側から支持されて、第１ボード部１０の表面１０Ａと第２ボード部２０の表面２０Ａが上方に指向するように展開されることで、これら表面に荷物を載置することができる。起立状態では、第１ボード部１０の表面１０Ａと第２ボード部２０の表面２０Ａが対向するように起立されることで、床面２に荷物を載置したり、床面２を跳ね上げて床下収納部６に荷物を出し入れしたりすることができる。また、各ボード部１０，２０が互いに支え合うことが可能となり、倒れ難いものとすることができる。そして、各土台部３１，３５，４１，４５は、荷物が載置される各ボード部１０，２０を支持するための土台としての機能に加えて、起立した各ボード部１０，２０を側方から支持するための機能を兼ね備えることができるため、各機能を発揮させる構造を個別に設ける必要が無い。従って、部品点数を低減してコストを削減し、意匠性を向上させることが可能なデッキボード１００とすることができる。

デッキボード１００は、第１ボード部１０の前端部１０Ｃと第２ボード部２０の後端部２０Ｃとを接続するヒンジ部６０を備える。

このようなデッキボード１００によると、第１ボード部１０と第２ボード部２０とがヒンジ部６０を基点として開閉可能となる。これにより、展開状態から起立状態への状態の変更や、起立状態から展開状態への状態の変更をスムーズに行うことができる。

デッキボード１００は、展開状態では、第１ボード部１０の表面１０Ａと第２ボード部２０の表面２０Ａが、車室内に配され折り畳み状態となった後部座席７０と共に、上方に指向するように展開されている。

このようなデッキボード１００によると、第１ボード部１０の表面１０Ａと第２ボード部２０の表面２０Ａが、車室内に配され折り畳み状態となった後部座席７０と共に、上方に指向するように展開されることで、これら上方に指向する面に、比較的大型の荷物を載置することや、乗員が寝そべることが可能となる。

第２土台部４１，４５は、２つの土台部であって、第２右土台部４１と、第２右土台部４１の左方に配された第２左土台部４５と、を含み、当該デッキボード１００は、第２ボード部２０の裏面２０Ｂにおいて、第２右土台部４１と第２左土台部４５との間に取り付けられた第３土台部５０を備え、展開状態では、第２ボード部２０が、第２右土台部４１と第２左土台部４５と第３土台部５０に裏面２０Ｂ側から支持されている。

このようなデッキボード１００によると、展開状態において、第２ボード部２０を、第２右土台部４１、第２左土台部４５、及び第３土台部５０によって好適に支持することができる。これにより、第２ボード部２０の表面２０Ａに、比較的重い荷物を載置することができる。

＜実施形態２＞
次に、本開示の実施形態２を図７によって説明する。尚、本実施形態では、上記実施形態と同じ部位には、同一の符号を用い、構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。

デッキボード２００において、第１右土台部２３１は、上記実施形態に比して車幅方向における内側（左側）に配されている。第１右土台部２３１は、当該第１右土台部２３１において、第１ボード部１０とは反対側を向く面（デッキボード１００が展開状態の場合に、下方を向く面）であって、下方視Ｕ字状をなした第１反対面２３１Ｂを備える。また、第１右土台部２３１は、第１本体部２３２と、第１本体部２３２から第１ボード部１０の前端部１０Ｃ側であって、ヒンジ部６０を前方に超えるまで（もしくはヒンジ部６０に至るまで）延在した２つの延在部２３３，２３４と、を備える。２つの延在部２３３，２３４は、それぞれ、第２ボード部２０の後端部２０Ｃから立ち下がる形をなし、当該第１右土台部２３１の前側の側面を構成する第１側面２３３Ｃ，２３４Ｃを備える。尚、第１側面２３３Ｃ，２３４Ｃは、後端部２０Ｃに取り付けられておらず、デッキボード２００が起立状態になった場合に、ヒンジ部６０から床面２側に僅かに突き出た形となる。

一方、第１左土台部２３５は、第１右土台部２３１と左右対称の構造をなしており、具体的に、デッキボード２００において、第１左土台部２３５は、上記実施形態に比して車幅方向における内側（右側）に配されている。また、第１左土台部２３５は、第１反対面２３５Ｂ、第１本体部２３６、及び２つの延在部２３７，２３８を備える。２つの延在部２３７，２３８は、それぞれ、第２ボード部２０の後端部２０Ｃからから立ち下がる形をなし、当該第１左土台部２３５の側面を構成する第１側面２３７Ｃ，２３８Ｃを備える。尚、第１側面２３７Ｃ，２３８Ｃは、後端部２０Ｃに取り付けられておらず、デッキボード２００が起立状態になった場合に、ヒンジ部６０から床面２側に僅かに突き出た形となる。これにより、起立状態のデッキボード２００において、各ボード部１０，２０の各表面１０Ａ，２０Ａが一層近接し、その起立姿勢が安定する。

第２土台部４１，４５は、デッキボード１００が展開状態である場合に、第１土台部２３１，２３５に対し、車幅方向における位置がずれて配されている。具体的には、第２土台部４１，４５は、第１土台部２３１，２３５よりも車幅方向における外側に配されている。第２右土台部４１は、第１右土台部２３１よりも右方に配されている。第２右土台部４１の２つの延在部４３，４４は、第１右土台部２３１の２つの延在部２３３，２３４に対し車幅方向における位置が互い違いになるように配されている。第１側面２３３Ｃ，２３４Ｃは、第２側面４３Ｃ，４４Ｃに対向していない。

一方、第２左土台部４５は、第１左土台部２３５よりも左方に配されている。第２左土台部４５の２つの延在部４７，４８は、第１左土台部２３５の２つの延在部２３７，２３８に対し車幅方向における位置が互い違いになるように配されている。第１側面２３７Ｃ，２３８Ｃは、第２側面４７Ｃ，４８Ｃに対向していない。また、第１土台部２３１，２３５の延在部２３３，２３４，２３７，２３８の第１側面２３３Ｃ，２３４Ｃ，２３７Ｃ，２３８Ｃは、ヒンジ部６０を跨いで第２ボード２０に位置するようにしており、第１ボード部１０と第２ボード部２０の境界部分を支持している。

このようなデッキボード１００によると、展開状態において、第１土台部２３１，２３５と第２土台部４１，４５とが干渉し難くなるので、第１土台部２３１，２３５及び第２土台部４１，４５の少なくとも一方を、他方側に延在させることができる。このような構成によれば、展開状態において、各土台部２３１，２３５，４１，４５のうち床面２に当接する部分を増加させてデッキボード１００の耐荷重を向上させることができる。

＜他の実施形態＞
本開示は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されず、例えば次のような実施形態も本開示の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

（１）上記実施形態では、乗物用デッキボードは、第１ボード部と第２ボード部とがヒンジ部によって接続された構成としたが、これに限定されない。例えば、乗物用デッキボードは、ヒンジ部を備えず、第１ボード部と第２ボード部とが分離した構成であってもよい。

（２）上記実施形態以外にも、第１ボード部及び第１土台部と第２ボード部及び第２土台部の相対的な配置は適宜変更可能である。例えば、第１ボード部及び第１土台部が、第２ボード部及び第２土台部の前方に配されていてもよい。

（３）上記実施形態以外にも、ボード部に対する土台部の位置は適宜変更可能である。例えば、第１土台部は、第１ボード部の後端部側に寄っていてもよく、第２土台部は、第２ボード部の前端部側に寄っていてもよい。

（４）上記実施形態で例示した乗物用デッキボードは、車両用に限定されず、種々の乗物において提供されてもよい。例えば、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても上記乗物用デッキボードを適用することができる。

１…荷室、２…床面、６…床下収納部、１０…第１ボード部、２０…第２ボード部、３１，３５，２３１，２３５…第１土台部、４１…第２右土台部（第２土台部）、４５…第２左土台部（第２土台部）、５０…第３土台部、６０…ヒンジ部、７０…後部座席、１００，２００…デッキボード（乗物用デッキボード）

Claims (5)

1. 乗物の荷室の床面に配される乗物用デッキボードであって、
   表裏面を有する板状の第１ボード部及び第２ボード部と、
   前記第１ボード部の裏面に取り付けられた第１土台部と、
   前記第２ボード部の裏面に取り付けられた第２土台部と、を備え、
   当該乗物用デッキボードは、
   前記第１ボード部と前記第２ボード部が、前記第１土台部と前記第２土台部に裏面側から支持されて、前記第１ボード部の表面と前記第２ボード部の表面が上方に指向するように展開された展開状態と、
   前記第１ボード部と前記第２ボード部が、前記第１ボード部の表面と前記第２ボード部の表面が対向するように起立された起立状態と、に状態を変更可能とされ、
   前記第１土台部と前記第２土台部は、前記起立状態において、起立した前記第１ボード部と前記第２ボード部を側方から支持可能な構成とされている、乗物用デッキボード。
2. 前記第１ボード部の端部と前記第２ボード部の端部とを接続するヒンジ部を備える、請求項１に記載の乗物用デッキボード。
3. 前記展開状態では、前記第１ボード部の前記表面と前記第２ボード部の前記表面が、乗物室内に配され折り畳み状態となった後部座席と共に、上方に指向するように展開される、請求項１または請求項２に記載の乗物用デッキボード。
4. 前記第２土台部は、当該乗物用デッキボードが前記展開状態である場合に、前記第１土台部に対し、乗物幅方向における位置がずれて配されている、請求項１または請求項２に記載の乗物用デッキボード。
5. 前記第２土台部は、２つの土台部であって、第２右土台部と、前記第２右土台部の左方に配された第２左土台部と、を含み、
   当該乗物用デッキボードは、前記第２ボード部の前記裏面において、前記第２右土台部と第２左土台部との間に取り付けられた第３土台部を備え、
   前記展開状態では、前記第２ボード部が、前記第２右土台部と前記第２左土台部と前記第３土台部に裏面側から支持されている請求項１または請求項２に記載の乗物用デッキボード。

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