JP2017193943A - 車両用シンチングラッチ組立体 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用シンチングラッチ組立体を提供する。
【解決手段】本発明の車両用シンチングラッチ組立体は、ベースプレートと；ストライカーが挿入される第１ロック溝と；ベースプレートに設けられた第１回転軸と；一端が第１回転軸に結合されて回動し、他端にフック部が形成され、該フック部が第１ロック溝を遮断するように配置されたセーフティフックと；を含んでなる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両のドアやフードテールゲートなどに使用されるシンチングラッチに関する。

一般に、車両には、貨物の積み降ろしのためのトランクドアまたは人の出入りのためのドア、エンジンルームを開放または閉鎖するフードがあり、それぞれのドアには、ストライカーに対してロック及びロック解除されるドアラッチが設置される。

その中でも、フードの開閉のために設置されるフードラッチは、ユーザーがフードを十分な力を加えて閉じなかった場合に多くの問題が発生した。ユーザーが十分な力を加えなかった場合にも、ストライカーとラッチとが軽く係合された状態になって、まるで固定されたかの如く見えるが、車両の高速走行状況になると、揚力によってフードが急に開いて事故を誘発する問題があった。

或いは、車両のフードを開放する意図はなかったが、操作のミスによりフードが開放されたにも拘わらず、フードパネルの自重により閉鎖されたと勘違いして走行する場合が発生した。

また、フードを開放しようとする場合にも、室内の操作レバーによっては１次的な開放のみ可能であり、フードの下で追加の操作をしてこそフードが開放される不便さが存在した。

前述の背景技術として説明された事項は、本発明の背景に対する理解増進のためのものに過ぎず、当該技術分野における通常の知識を有する者に公知の従来の技術に該当することを認めるものと受け入れられてはならない。

米国特許公開２０１５−０１４５２６３号公報

そこで、本発明は、ユーザーが十分な力でフードを閉じなくても、自動的に完全ロック状態となるようにして、単純な誤操作によりフードが開放されないように二段操作によって開放し、二段操作を介して、ユーザーの別途の追加操作なしでもフードが開放されるようにする、シンチングラッチ組立体を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、本発明に係る車両用シンチングラッチ組立体は、ベースプレートと；ストライカーが挿入されるようにベースプレートの上端から中央部に向かって湾入して形成された第１ロック溝と；ベースプレートに設けられ、第１ロック溝を中心に一側に形成された第１回転軸と；一端が第１回転軸に結合されて回動し、他端にフック部が形成され、該フック部が第１ロック溝を遮断するように配置されたセーフティフックと；を含み、第１ロック溝にストライカーが挿入されるとき、セーフティフックが第１回転軸を中心に回動して第１ロック溝を開放した後で閉鎖することにより、一段目ロックが行われ得る。

ベースプレートに設けられ、第１ロック溝を中心に他側に形成された第２回転軸；および中央部が第２回転軸に結合されて回動し、一端部には中央部に向かって湾入して形成され且つストライカーの進入位置に対応するように第２ロック溝が形成され、他端部の外周面には係止突起が形成されたクロー（Ｃｌａｗ）；をさらに含み、ストライカーが第２ロック溝に進入した後、クローが回動して第１ロック溝と第２ロック溝とが交差するように位置することにより、二段目ロックが行われ得る。

一端が第２回転軸に結合されて回動し、他端に力が作用するにつれて第２回転軸を中心に回動するアクチュエータレバー；および一端がアクチュエータレバーの中央部に回動自在に結合され、アクチュエータレバーが回動するにつれて連動して他端が係止突起を押すシンチングレバー；をさらに含み、アクチュエータのレバーに外力が作用して回動すると、シンチングレバーが連動してクローの係止突起を押すことにより、クローを回動させることができる。

一端が第１回転軸に結合されて回動し、他端には第１ストッパーが形成されたクローロッカー（Ｃｌａｗ ｌｏｃｋｅｒ）；をさらに含み、クローが回動した後、第１ストッパーにクローの一端部側が係止されることにより、クローの回動状態が固定できる。

一端が第１回転軸に回動自在に結合され、他端部に力が作用するにつれて第１回転軸を中心に回動するポール（ｐａｗｌ）；および一端部がポールの中央部に回動自在に結合され、他端部にはピンが形成されたオープンクラッチレバー；をさらに含み、クローロッカーの他端には、第２ストッパーがさらに形成され、ポールの回動時に連動してオープンクラッチレバーが動作し、オープンクラッチレバーのピンが第２ストッパーに係止されてクローロッカーを回動させることによりクローのロック状態を解除することができる。

セーフティフックの中央部には係止部が形成され、ポールの回動時に連動してオープンクラッチレバーが動作してオープンクラッチレバーのピンが係止部に係止されてセーフティフックを回動させることによりセーフティフックのロック状態を解除することができる。

上述したような本発明のシンチングラッチ組立体によれば、ユーザーが十分な力でフードを閉じなくても、自動的に完全ロック状態となるようにし、単純な誤操作によりフードが開放されないように二段で操作してこそフードが開放されるようにすることにより、フードの不完全閉鎖による事故発生を未然に防止することができる。

また、車室内でレバーの二段操作によって、二段のロック状態が完全に解除されるように操作することができるため、フードを開放するための別途の追加操作を必要としない効果がある。

本発明の実施形態に係る車両用シンチングラッチ組立体を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用シンチングラッチ組立体のロック動作を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用シンチングラッチ組立体のロック動作を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用シンチングラッチ組立体のアンロック動作を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用シンチングラッチ組立体のアンロック動作を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用シンチングラッチ組立体のアンロック動作を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用シンチングラッチ組立体のアンロック動作を示す図である。

以下、添付図面を参照して本発明の好適な実施形態について説明する。

図１は本発明の実施形態に係る車両用シンチングラッチ組立体を示す図、図２ａおよび図２ｂは本発明の実施形態に係る車両用シンチングラッチ組立体のロック動作を示す図、図３ａ〜図３ｄは本発明の実施形態に係る車両用シンチングラッチ組立体のアンロック動作を示す図である。

本発明に係るシンチングラッチ組立体は、ベースプレート１００と；ストライカー１０１が挿入されるようにベースプレート１００の上端から中央部に向かって湾入して形成された第１ロック溝１０３と；ベースプレート１００に設けられ、第１ロック溝１０３を中心に一側に形成された第１回転軸１０５と；一端が第１回転軸１０５に結合されて回動し、他端にはフック部が形成され、フック部が第１ロック溝１０３を遮断するように配置されたセーフティフック２０１と；を含み、第１ロック溝１０３にストライカー１０１が挿入されるとき、セーフティフック２０１が第１回転軸１０５を中心に回動して第１ロック溝１０３を開放した後で閉鎖することにより一段目ロックが行われる。

ベースプレート１００に設けられ、第１ロック溝１０３を中心に他側に形成された第２回転軸１０７；および中央部が第２回転軸１０７に結合されて回動し、一端部には中央部に向かって湾入して形成され且つストライカー１０１の進入位置に対応するように第２ロック溝３０３が形成され、他端部の外周面には係止突起３０５が形成されたクロー３０１；をさらに含み、ストライカー１０１が第２ロック溝３０３に進入した後、クロー３０１が回動して第１ロック溝１０３と第２ロック溝３０３とが交差するように位置することにより、二段目ロックが行われる。

一端が第２回転軸１０７に結合されて回動し、他端に力が作用するにつれて第２回転軸１０７を中心に回動するアクチュエータレバー４０１；および一端がアクチュエータレバー４０１の中央部に回動自在に結合され、アクチュエータレバー４０１が回動するにつれて連動して他端が係止突起３０５を押すシンチングレバー４０３；をさらに含み、アクチュエータのレバーに外力が作用して回動すると、シンチングレバーが連動してクロー３０１の係止突起３０５を押すことによりクロー３０１を回動させることができる。

図１を参照して本発明の構成を考察すると、第１ロック溝１０３は、ストライカー１０１が挿入されるようにベースプレート１００の上端から中央部に向かって湾入して形成され、第１回転軸１０５は、第１ロック溝１０３を中心にベースプレート１００の一側に形成される。セーフティフック２０１は、１次的にストライカー１０１を係止してロックする手段であって、一端が第１回転軸１０５に結合されて回動し、他端にフック部が形成されて第１ロック溝１０３を遮断するように配置される。

第２回転軸１０７は、第１ロック溝１０３を中心に他側のベースプレート１００に設けられ、クロー３０１は、ストライカー１０１を２次的にロックする手段であって、中央部が第２回転軸１０７に結合されて回動し、一端部には第２ロック溝３０３が中央部に向かって湾入して形成される。但し、第２ロック溝３０３の入口部分は、第１ロック溝１０３と重畳するように配置され、ストライカー１０１が第１ロック溝１０３に挿入されるときに第２ロック溝３０３にも挿入されるようにストライカー１０１に対応して形成される。クロー３０１の他端部の外周面には係止突起３０５が形成されており、クロー３０１が第１ロック溝１０３を開放する方向に回転するようにトーションばねなどの弾性体が結合されている。

アクチュエータレバー４０１は、一端が第２回転軸１０７に結合されて回動し、他端にケーブルなどを介して連結されたモーターなどによって力が作用すると、第２回転軸１０７を中心に回動するように配置される。シンチングレバーは、クロー３０１が回転してストライカー１０１を二段目ロックすることができるように回転力を伝達するものであって、一端がアクチュエータレバー４０１の中央部に回動自在に結合され、アクチュエータレバー４０１が回転するにつれて連動して他端が係止突起３０５を押すように構成されている。

図２ａ及び図２ｂを参照してシンチングラッチの二段ロック作動構造を考察すると、フードが閉じると、フードに取り付けられているストライカー１０１がシンチングラッチのセーフティフック２０１のフック部の上端に接触し、このとき、フック部の斜面によってセーフティフック２０１が押し出されて第１回転軸１０５を中心に回動しながら第１ロック溝１０３が開放される。ストライカー１０１は、第１ロック溝１０３に沿って挿入され、第１ロック溝１０３と一部重畳しているクロー３０１の第２ロック溝３０３に挿入される。この際、アクチュエータレバー４０１の他端を引っ張ると、第２回転軸１０７を中心にアクチュエータレバー４０１が回動し、アクチュエータレバー４０１の中央部に連結されたシンチングレバー４０３がクロー３０１の係止突起３０５を押すことによりクロー３０１が回転することになる。このとき、第１ロック溝１０３と第２ロック溝３０３とが互いに交差し、その交差点にストライカー１０１が位置することにより、二段目ロックが行われる。

このように、ユーザーがフードに大きな力を加えなくても、自動的に二段ロックが行われるようにすることにより、走行中のフードの開きなどによる安全事故の発生を未然に防止することができる。

一端が第１回転軸１０５に結合されて回動し、他端には第１ストッパー５０３が形成されたクローロッカー５０１；をさらに含み、クロー３０１の回動後に第１ストッパー５０３にクロー３０１の一端部側が係止されることにより、クロー３０１の回動状態が固定できる。

図２ａおよび図２ｂを参照すると、二段目ロックが行われた後、クロー３０１が回動して第１ロック溝１０３と第２ロック溝３０３との交差状態を維持することができるように、クローロッカー５０１の第１ストッパー５０３を介してクロー３０１の一端部側を係止する。これにより、ユーザーの意図しない状況でフードが開放されることを防止する。

一端が第１回転軸１０５に回動自在に結合され、他端部に力が作用するにつれて第１回転軸１０５を中心に回動するポール（ｐａｗｌ）６０１；および一端部がポール６０１の中央部に回動自在に結合され、他端部にはピン６０５が形成されたオープンクラッチレバー６０３；をさらに含み、クローロッカー５０１の他端には第２ストッパー５０５がさらに形成され、ポール６０１の回動時に連動してオープンクラッチレバー６０３が動作し、オープンクラッチレバー６０３のピン６０５が第２ストッパー５０５に係止されてクローロッカー５０１を回動させることにより、クロー３０１のロック状態を解除することができる。これにより、１次的にフードを開放することになる。

セーフティフック２０１の中央部には係止部２０３が形成され、ポール６０１の回動時に連動してオープンクラッチレバー６０３が動作してオープンクラッチレバー６０３のピン６０５が係止部２０３に係止されてセーフティフック２０１を回動させることにより、セーフティフック２０１のロック状態を解除することができる。これにより、最終的にフードを開放することができる。

ポール６０１は、一端が第１回転軸１０５に回動自在に結合され、他端部に力が作用するにつれて第１回転軸１０５を中心に回動するように設けられ、オープンクラッチレバー６０３は、一端部がポール６０１の中央部に回動自在に結合され、他端部にはピン６０５が設けられる。ポール６０１には、ポール６０１がクロー３０１へ向かう方向に回転するようにトーションばねなどの弾性体が結合されている。

図３ａ〜図３ｄによってフードの開放のための二段動作を考察すると、まず、ユーザーの開放意思によってポール６０１の他端部に力が作用すると、第１回転軸１０５を中心にポール６０１が回動しながら、中央部に連結されたオープンクラッチレバー６０３が連動して動くようになる。このとき、オープンクラッチレバー６０３の他端部に設けられたピン６０５がクローロッカー５０１の第２ストッパー５０５に係止されて引っ張ることにより、クロー３０１がトーションばねなどの弾性体の力によって回動してクロー３０１によるロックを１次的に解除する。その後、もう一度ポール６０１の他端部に力を作用させると、オープンクラッチレバー６０３が連動して動きながらセーフティフック２０１の係止部２０３に係止され、引っ張ることでセーフティフック２０１によるロックを２次的に解除させることにより、フードが開放できる状態となる。

このように二段の操作過程を介してフードが開放されるようにすることにより、ユーザーの不注意または過ちによるフード開放操作があっても、フードが直ちに開放されないようにすることにより、走行中のフードの開放による安全事故などを未然に防止することができる。

また、別途の追加操作なしでも簡便にフードを開放することができる。従来の場合、室内でレバーを介してフードを開放しようとしても、１次的なロックの解除のみ行われた。フードの完全開放のためには、ユーザーがフードの下面に手を入れてセーフティフックを押し出した後、フードを開放するための追加操作が必要であった。

ところが、本発明では、レバーを１回引っ張る場合、クロー３０１によるロックが１次的に解除され、さらにレバーをもう１回引っ張る場合、セーフティフック２０１によるロックが解除されてユーザーの追加操作なしでもフードを完全開放することができる。

これにより、フードの下面の狭い空間にユーザーが手を入れて操作することにより発生するおそれのある安全事故を未然に防止する効果も得ることができる。

本発明は特定の実施形態に関連して図示および説明したが、以下の特許請求の範囲によって提供される本発明の技術的思想を逸脱しない範疇内において、本発明に多様な改良および変更を加え得ることは、当業界における通常の知識を有する者にとって自明である。

１００ ベースプレート
１０１ ストライカー
１０３ 第１ロック溝
１０５ 第１回転軸
１０７ 第２回転軸
２０１ セーフティフック
２０３ 係止部
３０１ クロー（ｃｌａｗ）
３０３ 第２ロック溝
３０５ 係止突起
４０１ アクチュエータレバー
４０３ シンチングレバー
５０１ クローロッカー
５０３ 第１ストッパー
５０５ 第２ストッパー
６０１ ポール（ｐａｗｌ）
６０３ オープンクラッチレバー
６０５ ピン

Claims (6)

1. ベースプレートと；
   ストライカーが挿入されるようにベースプレートの上端から中央部に向かって湾入して形成された第１ロック溝と；
   ベースプレートに設けられ、第１ロック溝を中心に一側に形成された第１回転軸と；
   一端が第１回転軸に結合されて回動し、他端にフック部が形成され、該フック部が第１ロック溝を遮断するように配置されたセーフティフックと；を含み、
   第１ロック溝にストライカーが挿入されるとき、セーフティフックが第１回転軸を中心に回動して第１ロック溝を開放した後で閉鎖することにより、一段目ロックが行われることを特徴とする、車両用シンチングラッチ組立体。
2. ベースプレートに設けられ、第１ロック溝を中心に他側に形成された第２回転軸；および
   中央部が第２回転軸に結合されて回動し、一端部には中央部に向かって湾入して形成され且つストライカーの進入位置に対応するように第２ロック溝が形成され、他端部の外周面には係止突起が形成されたクロー；をさらに含み、
   ストライカーが第２ロック溝に進入した後、クローが回動して第１ロック溝と第２ロック溝とが交差するように位置することにより、二段目ロックが行われることを特徴とする、請求項１に記載の車両用シンチングラッチ組立体。
3. 一端が第２回転軸に結合されて回動し、他端に力が作用するにつれて第２回転軸を中心に回動するアクチュエータレバー；および
   一端がアクチュエータレバーの中央部に回動自在に結合され、アクチュエータレバーが回動するにつれて連動して他端が係止突起を押すシンチングレバー；をさらに含み、
   アクチュエータのレバーに外力が作用して回動すると、シンチングレバーが連動してクローの係止突起を押すことにより、クローを回動させることを特徴とする、請求項２に記載の車両用シンチングラッチ組立体。
4. 一端が第１回転軸に結合されて回動し、他端には第１ストッパーが形成されたクローロッカー；をさらに含み、
   クローの回動後に第１ストッパーにクローの一端部側が係止されることにより、クローの回動状態が固定されることを特徴とする、請求項２に記載の車両用シンチングラッチ組立体。
5. 一端が第１回転軸に回動自在に結合され、他端部に力が作用するにつれて第１回転軸を中心に回動するポール；および
   一端部がポールの中央部に回動自在に結合され、他端部にはピンが形成されたオープンクラッチレバー；をさらに含み、
   クローロッカーの他端には第２ストッパーがさらに形成され、ポールの回動時に連動してオープンクラッチレバーが動作し、オープンクラッチレバーのピンが第２ストッパーに係止されてクローロッカーを回動させることによりクローのロック状態を解除することを特徴とする、請求項４に記載の車両用シンチングラッチ組立体。
6. セーフティフックの中央部には係止部が形成され、ポールの回動時に連動してオープンクラッチレバーが動作してオープンクラッチレバーのピンが係止部に係止されてセーフティフックを回動させることにより、セーフティフックのロック状態を解除することを特徴とする、請求項５に記載の車両用シンチングラッチ組立体。