JP2007308574A - ガソリン組成物 - Google Patents

Abstract

【課題】動植物油脂等のバイオマスから、排出ガス浄化性能、燃費性能および運転性能に優れたガソリンを提供する。
【解決手段】バイオマスを含有する被処理油を水素化分解により処理することによって得られる留出温度範囲が２５℃から２２０℃の留分の全部もしくはその一部からなる基材を含有することを特徴とするリサーチ法オクタン価が８９．０以上９６．０未満、硫黄分含有量が１０質量ｐｐｍ以下の無鉛ガソリン組成物。
【選択図】なし

Description

本発明は、自動車用燃料としてのガソリンに関し、特に再生可能、地球温暖化防止、供給源の多様化の観点からバイオマス由来の基材を含有し、排出ガス浄化性能、燃費性能、運転性能に優れるガソリンに関する。

従来、ガソリンは、接触改質装置や接触分解装置等の各種精製装置で原油を処理することにより得られるガソリン留分の基材を、１種または２種以上配合することにより製造されている（例えば、非特許文献１参照）。
ガソリンに配合可能なバイオマス由来の基材としては、サトウキビ、トウモロコシ等のデンプン主体の糖質成分を酵母で発酵させることにより製造されるエタノール（バイオマス由来のエタノール）、及びこのバイオマス由来のエタノールと製油所の流動接触分解装置（ＦＣＣ）等やエチレンプラントにおける水蒸気分解装置（スチームクラッカー）等から発生する混合ブチレンから分離して得られるイソブチレンとを反応させて製造されるＥＴＢＥが知られている（例えば、非特許文献２参照）。
一方、天然の動植物油脂を原料にした脂肪酸アルキルエステル混合物は、単独であるいは既存の軽油等に混合することによりディーゼル自動車用の燃料としての使用が検討されている（例えば、非特許文献３参照）。
燃料協会編，「新版燃料便覧」，コロナ社，１９７４年３月，ｐ．２６４−２６７ 環境省 第３回 再生可能燃料利用推進会議（２００３年１０月１０日）の配布資料３ 中央環境審議会第七次答申，２００３年７月２９日

近年、自動車には、大気環境改善のための排出ガス中の有害物質の低減と、地球温暖化抑制の観点から温室効果ガスのＣＯ_２排出量低減の両立が求められており、ガソリン自動車については、排出ガス中の有害物質の量は極めて低いが、熱効率改善、燃費改善等によるＣＯ_２排出量の低減が課題とされている。また、中長期的には輸送用燃料供給源の多様化、持続可能なモビリティの構築が要望されている。
こうした中、ガソリン自動車用の燃料として、ライフサイクルでＣＯ₂の増加抑制が可能であり、燃料供給源の多様化に寄与し、再生可能なエネルギーでもあるバイオマス由来の燃料の利用が注目されている。
バイオマスである動植物油脂は、脂肪酸メチルエステル化により、ディーゼル自動車用の燃料として利用が検討されている。しかしながら、ガソリン機関とディーゼル機関では、燃料に求められる着火特性、留分範囲等が異なるため、これらの動植物油由来の脂肪酸メチルエステルをガソリン自動車用の燃料として使用することは困難である。

本発明者らは、上記課題を解決するために鋭意研究した結果、動植物油脂等のバイオマスを水素化分解で処理することによりガソリン組成物としての利用が可能となり、そのガソリン組成物を特定の性状とすることにより、ガソリン自動車の優れた排出ガス浄化性能と、燃費性能、運転性能とを引き出すことができることを見出し、本発明を完成するに至った。
すなわち、本発明は、バイオマスを含有する被処理油を水素化分解により処理することによって得られる留出温度範囲が２５℃から２２０℃の留分の全部もしくはその一部からなる基材を含有することを特徴とするリサーチ法オクタン価が８９．０以上９６．０未満、硫黄分含有量が１０質量ｐｐｍ以下の無鉛ガソリン組成物に関する。

本発明によれば、動植物油脂等のバイオマスを水素化分解で処理することによりガソリン組成物としての利用が可能となり、そのガソリン組成物を特定の性状とすることにより、ガソリン自動車の優れた排出ガス浄化性能と、燃費性能、運転性能に優れたガソリンが提供される。

以下、本発明について詳述する。
本発明のガソリンは、バイオマスを含有する被処理油を水素化分解により処理することによって得られる基材を含有している必要がある。
本発明のガソリンの水素化分解の被処理油に含有されるバイオマスとしては、植物または動物由来の油脂が挙げられる。これらは一般に高級脂肪酸とグリセリンのエステルであり、例えばパーム油、菜種油、コーン油、大豆油、グレープシード油などの植物油、ラードなどの動物油があげられる。本発明の場合、これらの油脂は使用済みの廃油であっても構わない。本発明に用いる油脂は特に限定されるものではないが、カーボンニュートラルの観点からは植物油が好ましく、脂肪酸アルキル鎖炭素数及びその反応性の観点から、菜種油、大豆油及びパーム油がより好ましい。また、本発明の場合、これらの油脂は1種であっても、２種以上の混合物であっても良い。

本発明の水素化分解の被処理油に含有されるバイオマスの含有量は、特に制限はないが、再生可能、地球温暖化防止、燃料供給源の多様化の観点からより多くのバイオマスを利用するには、２５容量％以上が好ましく、５０容量％以上がより好ましく、７５容量％以上がさらに好ましく、９０％容量以上がさらにより好ましく、全量がバイオマスであっても構わない。

動植物油に由来する油脂成分は、一般に脂肪酸トリグリセリド構造を有しているが、その他の脂肪酸や脂肪酸メチルエステルなどのエステル体に加工されている油脂成分を含んでいてもよい。ただし、植物油脂から脂肪酸や脂肪酸エステルを製造する際には二酸化炭素が発生するため、二酸化炭素の排出量を低減化する観点から、植物油脂としてトリグリセリド構造を有した成分が主体であることが好ましい。本発明の水素化分解においては、被処理油に含まれるバイオマスに占めるトリグリセリド構造を有する化合物の割合が９０モル％以上であることが好ましく、９２モル％以上であることがより好ましく、９５モル％以上であることが更に好ましい。

本発明の水素化分解の被処理油は、バイオマス以外に、石油系炭化水素留分として、一般的な石油精製工程で得られる留分を含んでいてもよい。例えば、常圧蒸留装置や減圧蒸留装置から得られる所定の沸点範囲に相当する留分、あるいは、水素化脱硫装置、水素化分解装置、残油直接脱硫装置、流動接触分解装置などから得られる所定の沸点範囲に相当する留分を用いることができる。なお、上記の各装置から得られる留分は１種を単独で又は２種以上を混合して用いてもよい。さらに、本発明の被処理油は、プラスチックや溶剤等の化学品由来の化合物を含んでいてもよく、一酸化炭素と水素とからなる合成ガスを原料としたフィッシャートロプシュ反応を経由して得られる合成油を含んでいてもよい。

本発明のガソリンに含有される基材を得るための水素化分解においては、水素の存在下、バイオマスを含有する被処理油と、周期律表第８族に属する金属からなる群より選択される少なくとも１種の金属と結晶性メタロシリケートを含有する担体とを含有する水素化分解触媒を接触させることにより処理すること（以下本発明の水素化分解Ａという）が好ましい方法のひとつである。

以下本発明の水素化分解Ａについて詳述する。
本発明の水素化分解Ａの被処理油に含まれる酸素分は、被処理油全量を基準として、好ましくは０．１〜１５質量％であり、より好ましくは１〜１５質量％、更に好ましくは３〜１４質量％、特に好ましくは５〜１３質量％である。酸素分の含有量が０．１質量％未満であると、脱酸素活性及び脱硫活性を安定的に維持することが困難となる傾向にある。他方、酸素分の含有量が１５質量％を超えると、副生する水の処理に要する設備が必要となることや、水と触媒担体との相互作用が過度となり活性低下したり触媒強度が低下したりする。なお、酸素分の含有量は、一般的な元素分析装置で測定することができ、例えば、試料を白金炭素上で一酸化炭素に変換し、もしくは更に二酸化炭素に変換した後に熱伝導度検出器を用いて測定することができる。

本発明の水素化分解Ａの被処理油に含まれる硫黄分は、被処理油全量を基準として、好ましくは５０質量ｐｐｍ以下であり、より好ましくは２０質量ｐｐｍ以下であり、更に好ましくは１０質量ｐｐｍ以下である。硫黄分の含有量が５０質量ｐｐｍを超える場合、脱酸素活性を安定的に維持することが困難となる傾向にあるとともに、水素化分解油に含まれる硫黄分含有量が増加する傾向にあり、ガソリンへの配合量が制限されるので好ましくない。なお、本発明における硫黄分は、ＪＩＳ Ｋ ２５４１「硫黄分試験方法」又はＡＳＴＭ−５４５３に記載の方法に準拠して測定される硫黄分の質量含有量を意味する。

本発明の水素化分解Ａの被処理油は、留出温度３００℃以上の留分を含有することが好ましく、また、留出温度７００℃を超える重質な留分を含んでいないことが好ましい。留出温度３００℃以上の留分を含有しない被処理油を用いると、過度の分解によって十分な収率を得ることが困難となる傾向にある。他方、被処理油が留出温度７００℃を超える重質な留分を含む場合は、重質成分によって触媒における炭素の析出が促進され、活性が低下する傾向にある。なお、本発明における留出温度は、ＪＩＳ Ｋ ２２５４「蒸留試験方法」又はＡＳＴＭ−Ｄ８６に記載の方法に準拠して測定される値である。

本発明の水素化分解Ａに用いられる触媒に含まれる結晶性メタロシリケートの結晶構造としては、国際ゼオライト学会が定める構造のうちＦＡＵ、ＡＥＬ、ＭＦＩ、ＭＭＷ、ＴＯＮ、ＭＴＷ、＊ＢＥＡ、ＭＯＲの各コードであらわされる構造を有していることが好ましく、ＦＡＵ、＊ＢＥＡ、ＭＯＲ、ＭＦＩであることがより好ましく、ＦＡＵであることがさらにより好ましい。ＦＡＵはフォージャサイト型とも呼ばれ、特に本発明においては超安定化処理を施したＹ型であることが好ましい。超安定化処理は、水熱処理および／または酸性水溶液による洗浄処理を指し、このような操作によって、構造に含まれるアルミニウム含有量を調整し、細孔直径２〜５０ｎｍと定義されるメソ細孔に由来する細孔容積を付与することができる。

本発明の水素化分解Ａに用いられる触媒に含まれる結晶性メタロシリケートに含まれるＳｉＯ_２／Ａｌ_２Ｏ_３モル比は１０〜１００の範囲にあることが好ましい。該モル比が１０に満たない場合、コーク生成が促進され大幅な活性低下を招く恐れがあり、該モル比が１００を超える場合、十分な水素化分解活性を発揮できない恐れがある。

本発明の水素化分解Ａに用いられる触媒に含まれる結晶性モレキュラシーブの合成方法は、特に限定されるものではなく、一般的に知られている方法を用いることができる。構成成分原料を、必要に応じてアミン化合物などの構造指示剤を共存させ、加熱等の操作を行うことができる。構成成分原料とは、例えばケイ素含有化合物の場合にはケイ酸ナトリウム、コロイダルシリカ、ケイ酸アルコキサイドなどが、アルミニウムの場合、水酸化アルミニウム、アルミン酸ナトリウムなどが挙げられる。構造指示剤としては、テトラプロピルアンモニウム塩などが挙げられる。

本発明の水素化分解Ａに用いられる触媒において、結晶性メタロシリケート以外の構成物としては、アルミニウム、ケイ素、ジルコニウム、ホウ素、チタン及びマグネシウムから選ばれる無機酸化物が挙げられる。これらの無機酸化物は、結晶性メタロシリケートを成型する際の接合剤として用いるとともに、水素化脱酸素と水素化異性化を促進する活性成分としても機能することができる点から、アルミニウム、ケイ素、ジルコニウム、ホウ素、チタン及びマグネシウムから選ばれる２種以上であることが好ましい。

本発明の水素化分解Ａに用いられる触媒において、触媒全体に占める結晶性メタロシリケートの含有量は２〜９０質量％が好ましく、５〜８５質量％がより好ましく、１０〜８０質量％がさらにより好ましい。前記含有量が２質量％に満たない場合、触媒としての水素化脱酸素活性および水素化異性化活性が十分でなく、前期含有量が９０質量％を超える場合、触媒成形性が容易でなくなり、工業的な製造に支障が生じる恐れがある。

本発明の水素化分解Ａにおいて、担体としての上記多孔性無機酸化物には、周期律表第８族の元素から選ばれる１種以上の金属が担持される。Ｐｄ、Ｐｔ、Ｒｈ、Ｉｒ、Ａｕ、Ｎｉから選ばれる１種以上の金属を活性金属とする場合、これらの金属を組み合わせて用いることができる。好適な組み合せとしては、例えば、Ｐｄ−Ｐｔ、Ｐｄ−Ｉｒ、Ｐｄ−Ｒｈ、Ｐｄ−Ａｕ、Ｐｄ−Ｎｉ、Ｐｔ−Ｒｈ、Ｐｔ−Ｉｒ、Ｐｔ−Ａｕ、Ｐｔ−Ｎｉ、Ｒｈ−Ｉｒ、Ｒｈ−Ａｕ、Ｒｈ−Ｎｉ、Ｉｒ−Ａｕ、Ｉｒ−Ｎｉ、Ａｕ−Ｎｉ、Ｐｄ−Ｐｔ−Ｒｈ、Ｐｄ−Ｐｔ−Ｉｒ、Ｐｔ−Ｐｄ−Ｎｉなどが挙げられる。このうち、Ｐｄ−Ｐｔ、Ｐｄ−Ｎｉ、Ｐｔ−Ｎｉ、Ｐｄ−Ｉｒ、Ｐｔ−Ｒｈ、Ｐｔ−Ｉｒ、Ｒｈ−Ｉｒ、Ｐｄ−Ｐｔ−Ｒｈ、Ｐｄ−Ｐｔ−Ｎｉ、Ｐｄ−Ｐｔ−Ｉｒの組み合わせがより好ましく、Ｐｄ−Ｐｔ、Ｐｄ−Ｎｉ、Ｐｔ−Ｎｉ、Ｐｄ−Ｉｒ、Ｐｔ−Ｉｒ、Ｐｄ−Ｐｔ−Ｎｉ、Ｐｄ−Ｐｔ−Ｉｒの組み合わせがさらにより好ましい。水素化分解に際しては、これらの金属を還元操作を施してから使用することが好ましい。

Ｐｄ、Ｐｔ、Ｒｈ、Ｉｒ、Ａｕ、Ｎｉから選ばれる１種以上の金属を活性金属とする場合、触媒質量を基準とする活性金属の合計含有量としては、０．１〜２質量％が好ましく、０．２〜１．５質量％がより好ましく、０．５〜１．３質量％がさらにより好ましい。金属の合計担持量が０．１質量％未満であると、活性点が少なくなり、十分な活性が得られなくなる傾向がある。他方、２質量％を越えると、金属が効果的に分散せず、十分な活性が得られなくなる傾向がある。

これらの活性金属を担体に担持させる方法は特に限定されず、通常の触媒を製造する際に適用される公知の方法を用いることができる。通常、活性金属の塩を含む溶液を触媒担体に含浸する方法が好ましく採用される。また、平衡吸着法、Ｐｏｒｅ−ｆｉｌｌｉｎｇ法、Ｉｎｃｉｐｉｅｎｔ−ｗｅｔｎｅｓｓ法なども好ましく採用される。例えば、Ｐｏｒｅ−ｆｉｌｌｉｎｇ法は、担体の細孔容積を予め測定しておき、これと同じ容積の金属塩溶液を含浸する方法である。なお、含浸方法は特に限定されるものではなく、金属担持量や触媒担体の物性に応じて適当な方法で含浸することができる。

担体成分が異なる複数の触媒を組み合せる場合には、例えば、担体の総質量を基準として結晶性メタロシリケートの含有量が５質量％以下の触媒の後段に、結晶性メタロシリケートの含有量が２〜９０質量％の範囲にある触媒を用いればよい。
さらに、水素化分解触媒以外に、必要に応じて被処理油に随伴して流入するスケール分をトラップしたり触媒床の区切り部分で水素化分解触媒を支持したりする目的でガード触媒、脱金属触媒、不活性充填物を用いてもよい。なお、これらは単独又は組み合せて用いることができる。

本発明の水素化分解Ａにおいて、水素の存在下で上記の被処理油と触媒とを接触させる際の条件は、水素圧力２〜１３ＭＰａ、液空間速度（ＬＨＳＶ）０．１〜３．０ｈ^−１、水素油比（水素／油比）１５０〜１５００ＮＬ／Ｌであることが好ましく、水素圧力２〜１０ＭＰａ、液空間速度０．２〜２．０ｈ^−１、水素油比２００〜１２００ＮＬ／Ｌであることがより好ましく、水素圧力２〜６ＭＰａ、空間速度０．３〜１．５ｈ^−１、水素油比２５０〜１０００ＮＬ／Ｌであることが更に好ましい。これらの条件はいずれも反応活性を左右する因子であり、例えば水素圧力及び水素油比が上記の下限値に満たない場合には、反応性が低下したり活性が急速に低下したりする傾向がある。他方、水素圧力及び水素油比が上記の上限値を超える場合には、圧縮機等の過大な設備投資が必要となる傾向がある。また、液空間速度は低いほど反応に有利な傾向にあるが、上記の下限値未満の場合は、極めて大きな内容積の反応器が必要となり過大な設備投資が必要となる傾向があり、他方、液空間速度が上記の上限値を超える場合は、反応が十分に進行しなくなる傾向がある。

本発明の水素化分解Ａにおいて、反応器の形式としては、固定床方式を採用することができる。すなわち、水素は被処理油に対して向流又は並流のいずれの形式を採用することができる。また、複数の反応器を用いて、向流、並流を組み合せた形式としてもよい。一般的な形式としては、ダウンフローであり、気液双並流形式を採用することができる。また、反応器は単独又は複数を組み合せてもよく、一つの反応器内部を複数の触媒床に区分した構造を採用してもよい。

本発明の水素化分解Ａにおいて、反応器内で水素化分解された水素化分解油は気液分離工程や精留工程等を経て所定の留分を含有する水素化分解油に分画される。例えば、ガス、ナフサ留分、灯油留分、軽油留分や残さ留分に分画される。なお、被処理油に含まれている酸素分や硫黄分の反応に伴って水、一酸化炭素、二酸化炭素、硫化水素などが発生する可能性があるが、複数の反応器の間や生成物回収工程に気液分離設備やその他の副生ガス除去装置を設置してもよい。

本発明の水素化分解Ａにおいて、水素ガスは加熱炉を通過前もしくは通過後の被処理油に随伴させて最初の反応器の入口から導入することが一般的であるが、これとは別に、反応器内の温度を制御するとともに、反応器内全体にわたって水素圧力を維持する目的で触媒床の間や複数の反応器の間から水素ガスを導入してもよい。このようにして導入される水素を一般にクエンチ水素と呼ぶ。被処理油に随伴して導入する水素ガスに対するクエンチ水素の割合は、１０〜６０容量％であることが好ましく、１５〜５０容量％であることがより好ましい。クエンチ水素の割合が１０容量％未満であると後段の反応部位での反応が十分に進行しない傾向があり、クエンチ水素の割合が６０容積％を超えると反応器入口付近での反応が十分に進行しない傾向がある。
本発明の水素化分解Ａによって得られる灯油留分および／または軽油留分および／または残さ分はその全量または一部を被処理油に混合し、リサイクル処理を行っても良い。これによりガソリン留分の収率をより高めることができる。

本発明のガソリンに含有される基材を得るための水素化分解においては、水素の存在下、バイオマス及び含硫黄炭化水素化合物を含有する被処理油と、アルミニウム、ケイ素、ジルコニウム、ホウ素、チタン及びマグネシウムから選ばれる２種以上の元素を含んで構成される多孔性無機酸化物並びに該多孔性無機酸化物に担持された周期律表第６Ａ族及び第８族の元素から選ばれる１種以上の金属を含有する触媒とを接触させることにより、処理すること（以下本発明の水素化分解Ｂという）が好ましい方法のひとつである。

以下本発明の水素化分解Ｂについて詳述する。
本発明の水素化分解Ｂの被処理油に含まれる酸素分は、被処理油全量を基準として、好ましくは０．１〜１５質量％であり、より好ましくは１〜１５質量％、更に好ましくは３〜１４質量％、特に好ましくは５〜１３質量％である。酸素分の含有量が０．１質量％未満であると、脱酸素活性及び脱硫活性を安定的に維持することが困難となる傾向にある。他方、酸素分の含有量が１５質量％を超えると、副生する水の処理に要する設備が必要となることや、水と触媒担体との相互作用が過度となり活性低下したり触媒強度が低下したりする。なお、酸素分の含有量は、一般的な元素分析装置で測定することができ、例えば、試料を白金炭素上で一酸化炭素に変換し、もしくは更に二酸化炭素に変換した後に熱伝導度検出器を用いて測定することができる。

本発明の水素化分解Ｂの被処理油に含まれる含硫黄炭化水素化合物は特に制限されないが、具体的には、スルフィド、ジスルフィド、ポリスルフィド、チオール、チオフェン、ベンゾチオフェン、ジベンゾチオフェン及びこれらの誘導体などが挙げられる。被処理油に含まれる含硫黄炭化水素化合物は単一の化合物であってもよく、あるいは２種以上の混合物であってもよい。さらに、硫黄分を含有する石油系炭化水素留分を被処理油に混合してもよい。石油系炭化水素留分としては、一般的な石油精製工程で得られる留分を用いることができる。例えば、常圧蒸留装置や減圧蒸留装置から得られる所定の沸点範囲に相当する留分、あるいは、水素化脱硫装置、水素化分解装置、残油直接脱硫装置、流動接触分解装置などから得られる、所定の沸点範囲に相当する留分を使用してもよい。なお、上記の各装置から得られる留分は１種を単独で又は２種以上を混合して用いてもよい。

本発明の水素化分解Ｂの被処理油に含まれる硫黄分は、被処理油全量を基準として、好ましくは１質量ｐｐｍ〜１質量％であり、より好ましくは１５質量ｐｐｍ〜０．５質量％、更に好ましくは３０質量ｐｐｍ〜０．１質量％である。硫黄分の含有量が１質量ｐｐｍ未満であると、脱酸素活性を安定的に維持することが困難となる傾向にある。他方、硫黄分の含有量が１質量％を超えると、水素化精製油に含まれる硫黄分含有量が増加する傾向にあり、ガソリンへの配合量が制限されるので好ましくない。なお、本発明における硫黄分は、ＪＩＳ Ｋ ２５４１「硫黄分試験方法」又はＡＳＴＭ−５４５３に記載の方法に準拠して測定される硫黄分の質量含有量を意味する。含硫黄炭化水素化合物は、被処理油と予め混合してその混合物を水素化精製装置の反応器に導入してもよく、あるいは被処理油を反応器に導入する際に、反応器の前段において供給してもよい。

本発明の水素化分解Ｂの被処理油は、沸点３００℃以上の留分を含有することが好ましく、また、沸点７００℃を超える重質な留分を含んでいないことが好ましい。沸点３００℃以上の留分を含有しない被処理油を用いると、過度の分解によって十分な収率を得ることが困難となる傾向にある。他方、被処理油が沸点７００℃を超える重質な留分を含む場合は、重質成分によって触媒における炭素の析出が促進され、活性が低下する傾向にある。なお、本発明における沸点は、ＪＩＳ Ｋ ２２５４「蒸留試験方法」又はＡＳＴＭ−Ｄ８６に記載の方法に準拠して測定される値である。

本発明の水素化分解Ｂにおいては、結晶性メタロシリケートを含んで構成される担体並びに該多孔性無機酸化物に担持された周期律表第６Ａ族及び第８族の元素から選ばれる１種以上の金属を含有する触媒が用いられる。
本発明の水素化分解Ｂに用いられる触媒に含まれる結晶性メタロシリケートの結晶構造としては、国際ゼオライト学会が定める構造のうちＦＡＵ、ＡＥＬ、ＭＦＩ、ＭＭＷ、ＴＯＮ、ＭＴＷ、＊ＢＥＡ、ＭＯＲの各コードであらわされる構造を有していることが好ましく、ＦＡＵ、＊ＢＥＡ、ＭＯＲ、ＭＦＩであることがより好ましく、ＦＡＵであることがさらにより好ましい。ＦＡＵはフォージャサイト型とも呼ばれ、特に本発明においては超安定化処理を施したＹ型であることが好ましい。超安定化処理は、水熱処理および／または酸性水溶液による洗浄処理を指し、このような操作によって、構造に含まれるアルミニウム含有量を調整し、細孔直径２〜５０ｎｍと定義されるメソ細孔に由来する細孔容積を付与することができる。

本発明の水素化分解Ｂに用いられる触媒に含まれる結晶性メタロシリケートに含まれるＳｉＯ_２／Ａｌ_２Ｏ_３モル比は１０〜１００の範囲にあることが好ましい。該モル比が１０に満たない場合、コーク生成が促進され大幅な活性低下を招く恐れがあり、該モル比が１００を超える場合、十分な水素化分解活性を発揮できない恐れがある。

本発明の水素化分解Ｂに用いられる触媒に含まれる結晶性モレキュラシーブの合成方法は、特に限定されるものではなく、一般的に知られている方法を用いることができる。構成成分原料を、必要に応じてアミン化合物などの構造指示剤を共存させ、加熱等の操作を行うことができる。構成成分原料とは、例えばケイ素含有化合物の場合にはケイ酸ナトリウム、コロイダルシリカ、ケイ酸アルコキサイドなどが、アルミニウムの場合、水酸化アルミニウム、アルミン酸ナトリウムなどが挙げられる。構造指示剤としては、テトラプロピルアンモニウム塩などが挙げられる。

本発明の水素化分解Ｂに用いられる触媒において、結晶性メタロシリケート以外の構成物としては、アルミニウム、ケイ素、ジルコニウム、ホウ素、チタン及びマグネシウムから選ばれる無機酸化物が挙げられる。これらの無機酸化物は、結晶性メタロシリケートを成型する際の接合剤として用いるとともに、水素化脱酸素と水素化異性化を促進する活性成分としても機能することができる点から、アルミニウム、ケイ素、ジルコニウム、ホウ素、チタン及びマグネシウムから選ばれる２種以上であることが好ましい。

本発明の水素化分解Ｂに用いられる触媒において、触媒全体に占める結晶性メタロシリケートの含有量は２〜９０質量％が好ましく、５〜８５質量％がより好ましく、１０〜８０質量％がさらにより好ましい。前記含有量が２質量％に満たない場合、触媒としての水素化脱酸素活性および水素化異性化活性が十分でなく、前期含有量が９０質量％を超える場合、触媒成形性が容易でなくなり、工業的な製造に支障が生じる恐れがある。

本発明の水素化分解Ｂに用いられる触媒において、担体としての上記多孔性無機酸化物には、周期律表第８族の元素から選ばれる１種以上の金属が担持される。さらに、Ｃｏ、Ｍｏ、Ｎｉから選ばれる１種以上の金属を活性金属とする場合ことが好ましく、二種類以上を組み合わせることがより好ましい。好適な組み合わせとしては、Ｃｏ−Ｍｏ、Ｎｉ−Ｍｏ、Ｎｉ−Ｃｏ−Ｍｏが挙げられる。Ｃｏ、Ｍｏ、Ｎｉから選ばれる１種以上の金属を活性金属とする場合、触媒質量を基準とする活性金属の合計含有量としては、１５〜３５質量％が好ましく、１７〜３０質量％がより好ましい。金属の合計担持量が１５質量％未満であると、活性点が少なくなり、十分な活性が得られなくなる傾向がある。他方、３５質量％を越えると、金属が効果的に分散せず、十分な活性が得られなくなる傾向がある。

これらの活性金属を担体に担持させる方法は特に限定されず、通常の触媒を製造する際に適用される公知の方法を用いることができる。通常、活性金属の塩を含む溶液を触媒担体に含浸する方法が好ましく採用される。また、平衡吸着法、Ｐｏｒｅ−ｆｉｌｌｉｎｇ法、Ｉｎｃｉｐｉｅｎｔ−ｗｅｔｎｅｓｓ法なども好ましく採用される。例えば、Ｐｏｒｅ−ｆｉｌｌｉｎｇ法は、担体の細孔容積を予め測定しておき、これと同じ容積の金属塩溶液を含浸する方法である。なお、含浸方法は特に限定されるものではなく、金属担持量や触媒担体の物性に応じて適当な方法で含浸することができる。

担体成分が異なる複数の触媒を組み合せる場合には、例えば、担体の総質量を基準として結晶性メタロシリケートの含有量が５質量％以下の触媒の後段に、結晶性メタロシリケートの含有量が２〜９０質量％の範囲にある触媒を用いればよい。
さらに、水素化分解触媒以外に、必要に応じて被処理油に随伴して流入するスケール分をトラップしたり触媒床の区切り部分で水素化分解触媒を支持したりする目的でガード触媒、脱金属触媒、不活性充填物を用いてもよい。なお、これらは単独又は組み合せて用いることができる。

本発明の水素化分解Ｂにおいて、水素の存在下で上記の被処理油と触媒とを接触させる際の条件は、水素圧力２〜１３ＭＰａ、液空間速度（ＬＨＳＶ）０．１〜３．０ｈ^−１、水素油比（水素／油比）１５０〜１５００ＮＬ／Ｌであることが好ましく、水素圧力２〜１０ＭＰａ、液空間速度０．２〜２．０ｈ^−１、水素油比２００〜１２００ＮＬ／Ｌであることがより好ましく、水素圧力２〜６ＭＰａ、空間速度０．３〜１．５ｈ^−１、水素油比２５０〜１０００ＮＬ／Ｌであることが更に好ましい。これらの条件はいずれも反応活性を左右する因子であり、例えば水素圧力及び水素油比が上記の下限値に満たない場合には、反応性が低下したり活性が急速に低下したりする傾向がある。他方、水素圧力及び水素油比が上記の上限値を超える場合には、圧縮機等の過大な設備投資が必要となる傾向がある。また、液空間速度は低いほど反応に有利な傾向にあるが、上記の下限値未満の場合は、極めて大きな内容積の反応器が必要となり過大な設備投資が必要となる傾向があり、他方、液空間速度が上記の上限値を超える場合は、反応が十分に進行しなくなる傾向がある。

本発明の水素化分解Ｂにおいて、反応器の形式としては、固定床方式を採用することができる。すなわち、水素は被処理油に対して向流又は並流のいずれの形式を採用することができる。また、複数の反応器を用いて、向流、並流を組み合せた形式としてもよい。一般的な形式としては、ダウンフローであり、気液双並流形式を採用することができる。また、反応器は単独又は複数を組み合せてもよく、一つの反応器内部を複数の触媒床に区分した構造を採用してもよい。

本発明の水素化分解Ｂにおいて、反応器内で水素化分解された水素化分解油は気液分離工程や精留工程等を経て所定の留分を含有する水素化分解油に分画される。例えば、ガス、ナフサ留分、灯油留分、軽油留分や残さ留分に分画される。なお、被処理油に含まれている酸素分や硫黄分の反応に伴って水、一酸化炭素、二酸化炭素、硫化水素などが発生する可能性があるが、複数の反応器の間や生成物回収工程に気液分離設備やその他の副生ガス除去装置を設置してもよい。

本発明の水素化分解Ｂにおいて、水素ガスは加熱炉を通過前もしくは通過後の被処理油に随伴させて最初の反応器の入口か導入することが一般的であるが、これとは別に、反応器内の温度を制御するとともに、反応器内全体にわたって水素圧力を維持する目的で触媒床の間や複数の反応器の間から水素ガスを導入してもよい。このようにして導入される水素を一般にクエンチ水素と呼ぶ。被処理油に随伴して導入する水素ガスに対するクエンチ水素の割合は、１０〜６０容量％であることが好ましく、１５〜５０容量％であることがより好ましい。クエンチ水素の割合が１０容量％未満であると後段の反応部位での反応が十分に進行しない傾向があり、クエンチ水素の割合が６０容積％を超えると反応器入口付近での反応が十分に進行しない傾向がある。

本発明の水素化分解Ｂによって得られる灯油留分および／または軽油留分および／または残さ分はその全量または一部を被処理油に混合し、リサイクル処理を行っても良い。これによりガソリン留分の収率をより高めることができる。

本発明において、バイオマスを含有する被処理油を、本発明の水素化分解Ａあるいは本発明の水素化分解Ｂなどの水素化分解により処理することによって得られる留出温度範囲が２５℃から２２０℃の留分の全部もしくはその一部からなる基材の酸素分含有量は０．２質量％以下、ノルマルパラフィン含有率は３０質量％以下であることが好ましい。このうち、ノルマルパラフィン含有量は２５質量％であることがより好ましい。本発明の水素化分解Ａあるいは本発明の水素化分解Ｂなどの水素化分解で得られる生成油において、残存する酸素分は主として水酸基、アルデヒド基、カルボキシル基のうちいずれかまたは複数の官能基の状態で存在しているが、酸素分が０．２質量％を超える場合、腐食性と、本発明のガソリンを用いた場合の排出ガス中のアルデヒド濃度が高くなる懸念がある。ノルマルパラフィン含有率が３０質量％を超える場合、ガソリン基材としてのオクタン価が低下してしまう懸念がある。なお、ノルマルパラフィンなどの組成は、ＪＩＳ Ｋ ２５３６−２「石油製品-成分試験方法−ガスクロマトグラフによる全分析の求め方」に準拠して測定することによって求めることができる。

本発明のガソリンは、バイオマスを含有する被処理油を水素化分解により処理することによって得られる留出温度範囲が２５℃から２２０℃の留分の全部もしくはその一部からなる基材（以下本発明の水素化分解基材という）を含有する必要がある。
留分範囲の例としては、例えば２５℃〜７０℃の軽質留分、７０℃〜１６０℃の中間留分、１６０℃〜２２０℃の重質留分等が挙げられる。この他、２５℃〜２２０℃の留分から一部の留分範囲を除いた残りを基材として使用すること等もできる。
オクタン価の観点からは、軽質な留分が好ましく、具体的には、１５０℃以下の留分が好ましく、１２０℃以下の留分がより好ましく、１００℃以下の留分がさらに好ましい。

本発明のガソリンにおいて、本発明の水素化分解基材を配合する際には、必要に応じて、この基材に対して脱硫等の処理を行うことができる。脱硫等の処理を行うのは、配合する基材の全留分であっても、一部の留分であっても良い。また、本発明の水素化分解基材を接触改質装置で処理して、より高オクタン価のガソリン基材として、本発明のガソリンに配合することもできる。

本発明のガソリンにおいて、本発明の水素化分解基材の含有量は、バイオマス由来の基材を多く含むとの観点から、ガソリン全量に対して３容量％以上であることが好ましく、５容量％以上がより好ましく、７容量％以上であることがさらに好ましい。一方、燃費性能の観点から、基材の含有量は、５０容量％以下であることが好ましく、３０容量％以下であることがより好ましく、２５容量％以下であることがさらに好ましい。

本発明のガソリンは、本発明の水素化分解基材以外については、配合される基材に特に限定はなく、従来公知の任意の方法で製造することができる一種又は二種以上のガソリン基材を配合することもできる。

具体的には、例えば、原油蒸留装置、ナフサ改質装置、アルキレーション装置等から得られるプロパンを中心とした直留系プロパン留分、ブタンを中心とした直留系ブタン留分、それらを脱硫処理して得られる直留系脱硫プロパン留分、直留系脱硫ブタン留分、接触分解装置等から得られるプロパン・プロピレンを中心とした分解系プロパン留分、ブタン・ブテンを中心とした分解系ブタン留分、原油を常圧蒸留して得られるナフサ留分（ホールレンジナフサ）、ナフサの軽質留分、ナフサの重質留分、ホールレンジナフサを脱硫した脱硫ホールレンジナフサ、軽質ナフサを脱硫した脱硫軽質ナフサ、重質ナフサを脱硫した脱硫重質ナフサ、軽質ナフサを異性化装置でイソパラフィンに転化して得られる異性化ガソリン、イソブタンなどの炭化水素に低級オレフィンを付加（アルキル化）することによって得られるアルキレート、接触改質法で得られる改質ガソリン、改質ガソリンより芳香族分を抽出した残分であるラフィネート、改質ガソリンの軽質留分である軽質改質ガソリン、改質ガソリンの中質留分である中質改質ガソリン、改質ガソリンの中重質留分である中重質改質ガソリン、改質ガソリンの重質留分である重質改質ガソリン、各改質ガソリンの２種類以上の混合物、接触分解法で得られる接触分解ガソリン（ホールレンジ分解ガソリン）、接触分解ガソリンの軽質留分である軽質分解ガソリン、接触分解ガソリンの重質留分である重質分解ガソリン、水素化分解法で得られる水素化分解ガソリン、オレフィン分の重合によって得られる重合ガソリン、プロピレンまたはブテンの二量化によって得られるオレフィン留分、プロピレンまたはブテンの二量化によって得られたオレフィン留分を水素化して得られるパラフィン留分、脱ノルマルパラフィン油、芳香族炭化水素化合物（トルエン、炭素数８の芳香族(キシレン類)、炭素数９の芳香族等）、天然ガス等を一酸化炭素と水素に分解した後にＦ−Ｔ（Ｆｉｓｃｈｅｒ−Ｔｒｏｐｓｃｈ）合成で得られるＧＴＬ（Ｇａｓ ｔｏ Ｌｉｑｕｉｄｓ）の軽質留分等の基材が挙げられる。

これらの基材の配合量は、本発明のガソリンが必要な性状範囲となるように調整される限りにおいて、任意であるが、以下に代表的な基材の配合量範囲の例を示す。
（１）改質ガソリン：０〜８０容量％
（２）分解ガソリン：０〜６０容量％
（３）アルキレート：０〜４０容量％
（４）異性化ガソリン：０〜３０容量％

また、本発明のガソリンは、含酸素化合物を含有していてもよい。
含酸素化合物としては、例えば、炭素数２〜４のアルコール類、炭素数４〜８のエーテル類などが含まれる。具体的な含酸素化合物としては、例えば、エタノール、メチル−tert-ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）、エチル−tert-ブチルエーテル（ＥＴＢＥ）、tert-アミルメチルエーテル（ＴＡＭＥ）、tert-アミルエチルエーテルなどを挙げることができる。なかでもエタノール、ＭＴＢＥ、ＥＴＢＥが好ましく、二酸化炭素排出量抑制の観点からは、バイオマス由来のエタノール、バイオマス由来のエタノールを原料として製造したＥＴＢＥを特に好ましく使用することができる。なお、メタノールは、腐食性と、排出ガス中のアルデヒド濃度が高くなる可能性もあるので、ＪＩＳ Ｋ ２５３６「石油製品−成分試験方法」の規定により試験したときに検出されない（０．５容量％以下）ことが好ましい。

本発明のガソリン中の含酸素化合物含有量は、自動車燃料系部材の適合性と、排出ガス中のＮＯｘが増加を抑制する観点から、酸素原子換算で３．８質量％以下であることが好ましく、３．５質量％以下であることがより好ましく、２．７質量％以下であることがさらに好ましく、１．３質量％以下であることが最も好ましい。

本発明のガソリンのリサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）は、耐ノッキング性、加速性、運転性の観点から、８９．０以上が必要であり、９０．０以上であることがより好ましい。また、本発明のガソリンは、主にレギュラーガソリン仕様車で使用される場合に、ガソリン製造時のＣＯ_２排出量の増加が走行時のＣＯ_２排出量の低減を上回るとの観点から、ＲＯＮは９６．０未満であることが必要である。
また、高速における耐ノッキング性能の悪化を防止する観点から、本発明のガソリンのモーター法オクタン価（ＭＯＮ）は８０．０以上が好ましく、８１．０以上がより好ましい。
ここでいうリサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）およびモーター法オクタン価（ＭＯＮ）とは、ＪＩＳ Ｋ ２２８０「オクタン価及びセタン価試験方法」により測定されるリサーチ法オクタン価およびモーター法オクタン価を意味する。

本発明のガソリンの硫黄含有量は１０質量ｐｐｍ以下であることが必要であり、好ましくは８質量ｐｐｍ以下、より好ましくは５質量ｐｐｍ以下である。硫黄分が１０質量ｐｐｍを超える場合、排出ガス浄化処理触媒の性能に悪影響を及ぼし、排出ガス中のＮＯx、ＣＯ、ＨＣの濃度が高くなる可能性があり、またベンゼンの排出量も増加するおそれがあるため、好ましくない。
ここでいう硫黄分含有量とは、ＪＩＳ Ｋ ２５４１「原油及び石油製品−硫黄分試験方法」により測定される値を意味する。

本発明のガソリンの無鉛であることが必要である。ここでいう無鉛とは、四エチル鉛等のアルキル鉛化合物を実質的に添加しないことをいい、たとえ極微量の鉛化合物を含有する場合であっても、その含有量はＪＩＳ Ｋ ２２５５「ガソリン中の鉛分試験方法」の適用区分下限値（０．００１ｇ／ｌ）以下であることを意味する。

本発明のガソリンの蒸留初留点（ＩＢＰ）は、好ましくは２０℃以上、より好ましくは２３℃以上である。ＩＢＰが２０℃に満たない場合は排出ガス中の炭化水素が増加する可能性がある。一方、ＩＢＰは、好ましくは３７℃以下、より好ましくは３５℃以下である。ＩＢＰが３７℃を超える場合には、低温運転性が低下する可能性がある。
本発明のガソリンの１０％留出温度（Ｔ１０）は、好ましくは３５℃以上、より好ましくは４０℃以上である。Ｔ１０が３５℃に満たない場合は排出ガス中の炭化水素が増加する可能性があり、また、ベーパーロックにより高温運転性が低下する可能性がある。一方、Ｔ１０は、好ましくは７０℃以下、より好ましくは６０℃以下である。Ｔ１０が７０℃を超える場合には、低温始動性が低下する可能性がある。

本発明のガソリンの３０％留出温度（Ｔ３０）は、好ましくは５５℃以上、より好ましくは６０℃以上である。Ｔ３０が５５℃に満たない場合は燃費が悪化する可能性がある。一方、Ｔ３０は、好ましくは７７℃以下、より好ましくは７５℃以下、さらに好ましくは７０℃以下である。Ｔ３０が７７℃を超える場合には、中低温運転性が低下する可能性がある。
本発明のガソリンの５０％留出温度（Ｔ５０）は、燃費の悪化を防止する観点から、７５℃以上であることが好ましく、８０℃以上であることがより好ましい。一方、常温運転性の悪化を防止する観点から、Ｔ５０は、１１０℃以下であることが好ましく、１０５℃以下であることがより好ましく、１００℃以下であることがさらに好ましい。

本発明のガソリンの７０％留出温度（Ｔ７０）は、好ましくは９５℃以上である。Ｔ７０が９５℃に満たない場合は、燃費が悪化する可能性がある。一方、Ｔ７０は、好ましくは１３５℃以下、より好ましくは１３０℃以下である。Ｔ７０が１３５℃を超える場合は冷機時の中低温運転性が低下する可能性があり、また、排出ガス中の炭化水素の増加、吸気バルブデポジットの増加、燃焼室デポジットが増加する可能性がある。
本発明のガソリンの９０％留出温度（Ｔ９０）は、好ましくは１１５℃以上、より好ましくは１２０℃以上である。Ｔ９０が１１５℃に満たない場合は、燃費が悪化する可能性がある。一方、冷機時の低温及び常温運転性の悪化、エンジンオイルのガソリンによる希釈の増加、炭化水素排出ガスの増加、エンジンオイルの劣化及びスラッジの発生等の現象を防止できる観点から、Ｔ９０は、好ましくは１８０℃以下、より好ましくは１７５℃以下、さらに好ましくは１７０℃以下、さらにより好ましくは１６５℃以下である。

本発明のガソリンの蒸留終点（ＥＰ）は、１５０℃以上であることが好ましい。また、ＥＰは、好ましくは２２０℃以下、より好ましくは２１５℃以下、さらに好ましくは２００℃以下、さらにより好ましくは１９５℃以下である。ＥＰが２２０℃を超えると、ＥＰは、好ましくは２１５℃以下、より好ましくは２００℃以下、さらに好ましくは１９５℃以下である。ＥＰが２１５℃を超えると、吸気弁デポジットや燃焼室デポジットが増加する可能性があり、また、点火プラグのくすぶりが発生する可能性がある。
ここでいうＩＢＰ、Ｔ１０、Ｔ３０、Ｔ５０、Ｔ７０、Ｔ９０、ＥＰとは、ＪＩＳ Ｋ ２２５４「石油製品−蒸留試験方法」により測定される値（℃）を意味する。

本発明のガソリンのリード蒸気圧（ＲＶＰ）は、ガソリンが使用される季節や地域によって調整することが好ましい。具体的には、暖かい季節・地域向けには、４４〜７２ｋＰａが好ましく、４４〜６５ｋＰａがより好ましく、５０〜６５ｋＰａがさらに好ましく、５５〜６５ｋＰａが最も好ましい。一方、寒い季節・地域向けには、６０〜９３ｋＰａが好ましく、６５〜９３ｋＰａがより好ましく、７０〜９３ｋＰａがさらに好ましく、７０〜８８ｋＰａが最も好ましい。ＲＶＰが高いと、ベーパーロックなどによる運転性の不具合が生じる可能性があり、ＲＶＰが低いと冷機状態の始動性が悪化する可能性がある。ここでいう蒸気圧（ＲＶＰ）とは、ＪＩＳ Ｋ ２２５８「原油及び燃料油蒸気圧試験方法（リード法）」により測定される値（ｋＰａ）を指す。

本発明のガソリンの１５℃における密度は、燃費の悪化を抑制する観点から、０．６９０ｇ／ｃｍ^３以上が好ましく、０．７００ｇ／ｃｍ^３以上がより好ましく、０．７１０ｇ／ｃｍ^３以上がさらに好ましく、０．７１５ｇ／ｃｍ^３以上が最も好ましい。一方、１５℃における密度は、加速性の悪化やプラグのくすぶりを防止する観点から、０．７８３ｇ／ｃｍ^３以下が好ましく、０．７６０ｇ／ｃｍ^３以下がより好ましく、０．７５０ｇ／ｃｍ^３以下がより好ましく、０．７４５以下であることがさらにより好ましい。
ここでいう１５℃における密度とは、ＪＩＳ Ｋ ２２４９「原油及び石油製品の密度試験方法並びに密度・質量・容量換算表」により測定される値（ｇ／ｃｍ^３）を意味する。

本発明のガソリンの酸化安定度は、貯蔵中のガムの生成を抑制する観点から、２４０分以上であることが好ましく、４８０分以上であることがより好ましく、１４４０分以上であることがさらに好ましい。
ここでいう酸化安定度とは、ＪＩＳ Ｋ ２２８７「ガソリン酸化安定度試験方法（誘導期間法）」によって測定した値（分）を意味する。

本発明のガソリンは、銅板腐食（５０℃、３ｈ）が１以下であるのが好ましく、１ａであるのがより好ましい。銅板腐食が１を越える場合は、燃料系統の導管が腐食する可能性がある。
ここでいう銅板腐食とは、ＪＩＳ Ｋ ２５１３「石油製品−銅板腐食試験方法」（試験温度５０℃、試験時間３時間）に準拠して測定した値を意味する。

本発明のガソリンの洗浄実在ガム量は、５ｍｇ／１００ｍｌ以下であることが好ましく、３ｍｇ／１００ｍｌ以下であることがより好ましく、１ｍｇ／１００ｍｌ以下であることがさらに好ましい。また、本発明のガソリンの未洗実在ガム量は、２０ｍｇ／１００ｍｌ以下であることが好ましく、１０ｍｇ／１００ｍｌ以下であることがより好ましく、５ｍｇ／１００ｍｌであることがさらに好ましい。未洗実在ガム量および洗浄実在ガム量が上記の値を超えた場合は、燃料導入系統において析出物が生成したり、吸入バルブが膠着する心配がある。
ここでいう洗浄実在ガム量および未洗実在ガム量とは、ＪＩＳ Ｋ ２２６１「石油製品−自動車ガソリン及び航空燃料油−実在ガム試験方法−噴射蒸発法」により測定した値（ｍｇ／１００ｍｌ）を意味する。

本発明のガソリン中のベンゼン含有量は、１容量％以下であることが好ましく、０．５容量％以下であることがより好ましい。ベンゼン含有量が１容量％を越えると排出ガス中のベンゼン濃度が高くなる可能性がある。
ここでいうベンゼン含有量とは、ＪＩＳ Ｋ ２５３６「石油製品−成分試験方法−ガスクロによる芳香族試験方法」により測定されるベンゼン含有量（容量％）を意味する。

本発明のガソリン中の芳香族分は、４０容量％以下であることが好ましく、３５容量％以下であることがより好ましく、３０容量％以下であることがさらに好ましい。芳香族分が４０容量％を超えると、吸気弁デポジット、燃焼室デポジットが増加する可能性があり、また、点火プラグのくすぶりが発生する可能性がある。また、排出ガス中のベンゼン濃度が増加する可能性がある。一方、芳香族分は、１０容量％以上が好ましく、１５容量％以上がより好ましい。芳香族分が１０容量％を下回る場合には燃費が悪化する可能性がある。
ここでいう芳香族分とは、ＪＩＳ Ｋ ２５３６「石油製品−成分試験方法−蛍光指示薬吸着法」により測定されるガソリン中の芳香族分含有量（容量％）を意味する。

本発明のガソリン中のオレフィン分は、３５容量％以下であることが好ましく、２５容量％以下であることがより好ましい。オレフィン分が３５容量％を超えると、ガソリンの酸化安定性を悪化させ吸気バルブデポジットを増加させる可能性がある。
ここでいうオレフィン分とは、ＪＩＳ Ｋ ２５３６「石油製品-成分試験方法−蛍光指示薬吸着法」により測定されるガソリン中のオレフィン分含有量（容量％）を意味する。

本発明のガソリン中の灯油混入量は４容量％以下であることが望ましい。灯油混入量が４容量％を越えると、エンジンの始動性が悪化する可能性がある。
ここで、灯油混入量とはガソリン全量基準での炭素数１３及び１４のノルマルパラフィン炭化水素の含有量で判定し、ＪＩＳ Ｋ ２５３６「石油製品−成分試験方法」の規定によって得られる灯油の換算値が４容量％以下であることであることを意味する。

本発明のガソリン中のマンガンの含有量は、２質量ｐｐｍ以下が好ましく、１質量ｐｐｍ以下がより好ましい。本発明のガソリン中の鉄の含有量は２質量ｐｐｍ以下が好ましく、１質量ｐｐｍ以下がより好ましい。本発明のガソリン中のナトリウムの含有量は２質量ｐｐｍ以下が好ましく、１質量ｐｐｍ以下がより好ましい。本発明のガソリン中のカリウムの含有量は２質量ｐｐｍ以下が好ましく、１質量ｐｐｍ以下がより好ましい。本発明のガソリン中のリンの含有量は２質量ｐｐｍ以下好ましく、１質量ｐｐｍ以下がより好ましく、０．２質量ｐｐｍ以下がさらに好ましい。マンガン、鉄、ナトリウム、カリウム、リンの含有量が上述の値を超えると、排出ガス浄化触媒上への蓄積量の増加、触媒担体の劣化、空燃比センサの劣化等により排出ガス浄化システムの効率を低下させる恐れがある。
ここでいうマンガン、鉄、ナトリウムの含有量は「燃焼灰化−誘導結合プラズマ発光法」、カリウムの含有量は「燃焼灰化−原子吸光法」、リンの含有量はＡＳＴＭ Ｄ３２３１”Standard Test Method for Phosphorus in Gasoline”により測定される値である。

以下、「燃焼灰化−誘導結合プラズマ発光法」、「燃焼灰化−原子吸光法」の測定法について詳述する。
(１)試料２０ｇを白金皿に採取する。
(２)成分元素の揮散を抑えるために粉末硫黄０．４ｇを加え、サンドバス上で１５０℃で時間おき、揮発分を除く。
(３)残留分を燃焼させる。
(４)５００℃の電気炉で２〜３時間灰化する。
(５)２〜３ｍLの濃硫酸で溶解し、２０ｍLに定容する。
(６)マンガン、鉄、ナトリウムの含有量は誘導結合プラズマ発光分光分析計（島津製作所社製、ＩＣＰＳ−８０００）、リンの含有量は原子吸光光度計（日立製作所社製、Ｚ６１００）を用いて分析する。

本発明のガソリンは、貯蔵安定性のために、酸化防止剤及び金属不活性化剤を含有していることが好ましい。具体的には、酸化防止剤としては、Ｎ，Ｎ’−ジイソプロピル−ｐ−フェニレンジアミンやＮ，Ｎ’−ジイソブチル−ｐ−フェニレンジアミン等のフェニレンジアミン系、及び２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−メチルフェノールに代表されるヒンダードフェノール類等のアルキルフェノール系等の酸化防止剤として公知の化合物を用いることができ、金属不活性化剤としては、Ｎ，Ｎ’−ジサリチリデン−１，２−ジアミノプロパンのようなアミンカルボニル縮合化合物等の金属不活性化剤として公知の化合物を用いることができる。
酸化防止剤や金属不活性化剤の添加量には特に制限はないが、前述の酸化安定度を好ましい値とし、他の添加剤を含めた添加後のガソリン組成物の未洗実在ガム量が前述の好ましい値となるようにするのが良い。具体的には、酸化防止剤は５〜１００ｍｇ／ｌが好ましく、１０〜５０ｍｇ／ｌがより好ましい。また、金属不活性化剤は、０．５〜１０ｍｇ／ｌが好ましく、１〜５ｍｇ／ｌがより好ましい。

本発明のガソリンは、吸気バルブ等のデポジットの堆積防止のために、清浄分散剤を含有していることができる。清浄分散剤としては、コハク酸イミド、ポリアルキルアミン、ポリエーテルアミンなどのガソリン清浄分散剤として公知の化合物を用いることができる。これらの中でも空気中３００℃で熱分解を行った場合にその残分が無いものが望ましい。より好ましくはポリイソブテニルアミン及び／またはポリエーテルアミンを使用するのが良い。
清浄分散剤の含有量は、本発明のガソリン１リットル当たり、２５〜１０００ｍｇであることが好ましく、吸気バルブデポジットを防止し、燃焼室デポジットをより低減させる点から、５０〜５００ｍｇがさらに好ましく、１００〜３００ｍｇが最も好ましい。なお、清浄分散剤は、清浄性に寄与する有効成分が適当な溶剤で希釈されていることがあるが、こうした場合、上記の添加量は、有効成分としての添加量を意味している。

本発明のガソリンは、潤滑性を向上させるため、摩擦調整剤を含有することができる。主な摩擦調整剤としては、例えば、アルコール；ヒドロキシル基を１〜４個有する炭素数１〜３０のアルコール化合物；カルボン酸；モノカルボン酸と、グリコール又は３価アルコールとの反応物であるヒドロキシル基含有エステル；ポリカルボン酸と多価アルコールとのエステル；＞ＮＲ（Ｒは炭素原子数５〜４０の炭化水素基である）を含む組成を示し、１以上の置換基を有する少なくとも１個の窒素化合物とを組み合わせた多価アルコールのエステル；カルボン酸とアルコールアミンとのアミド化合物等が挙げられる。これらは、単独又は混合物として用いることができる。これらのうちでは、炭素数１０〜２５のモノカルボン酸と、グリコール又は３価アルコールとの反応物であるヒドロキシル基含有エステル及び／又は炭素数５〜２５のカルボン酸とアルコールアミンとのアミド化合物がより好ましく、炭素数１０〜２５のモノカルボン酸とグリセリンエステル及び／又は炭素数５〜２５のモノカルボン酸とジエタノールアミンとのアミド化合物がさらに好ましい。

摩擦調整剤の添加量は特に制限はないが、他の添加剤と合わせて添加後のガソリン組成物の未洗実在ガム量が前述の好ましい範囲を満たすように添加するのが良い。また、十分な燃費及び出力改善効果を発揮させ、一方、それ以上添加しても効果の向上が期待できない等の観点から、本発明のガソリン１リットル当たり、好ましくは１０〜３００ｍｇ、より好ましくは３０〜２５０ｍｇの含有割合となるように添加するのが良い。
なお、摩擦調整剤と称して市販されている商品は、耐摩耗性に寄与する有効成分が適当な溶剤で希釈されていることがあるため、こうした市販品を本発明のガソリンに添加する場合にあたっては、上記の添加量は、有効成分としての添加量を意味している。

本発明のガソリンに添加することができるその他の燃料油添加剤としては、有機リン系化合物などの表面着火防止剤、多価アルコールあるいはそのエーテルなどの氷結防止剤、有機酸のアルカリ金属塩またはアルカリ土類金属塩、高級アルコール硫酸エステルなどの助燃剤、アニオン系界面活性剤、カチオン系界面活性剤、両性界面活性剤などの帯電防止剤、アゾ染料などの着色剤、有機カルボン酸あるいはそれらの誘導体類、アルケニルコハク酸エステル等の防錆剤、ソルビタンエステル類等の水抜き剤、キリザニン、クマリンなどの識別剤、天然精油合成香料などの着臭剤等が挙げられる。
これらの添加剤は、１種または２種以上を添加することができ、その合計添加量はガソリン全量基準で０．１質量％以下とすることが好ましい。

以下に実施例により本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらによって何ら限定されるものではない。

［実施例１〜４および比較例１，２］
水素化分解用の触媒Ａとして、結晶型メタルシリケートがフォージャサイト型の構造を有する超安定型Ｙ型ゼオライト５５質量％、シリカ１５．７５質量％、アルミナ２９．２５質量％で構成される担体に、周期律表第８族の白金およびパラジウムを各々０．５質量％および０．７質量％担持した触媒を調製した。なお、超安定型Ｙ型ゼオライトのシリカ／アルミナ比は３３であった。
水素化分解の被処理油には、バイオマスの植物油であるパーム油を用い、そのトリグリセライドの含有量は９８モル％、酸素分含有量１１．４質量％、硫黄分は０．１質量ｐｐｍ未満であった。
触媒Ａを還元前処理した後に、反応温度４２５℃、水素圧力５ＭＰａ、液空間速度０．４ｈ^−１、水素油比１０１０ＮＬ／Ｌの条件下で、被処理油のパーム油と接触することにより水素化分解を行い、生成油の蒸留により３５℃〜１３５℃の留分であるバイオマス水素化分解基材Ａを得た。このバイオマス基材Ａの酸素分含有量は０．１質量％未満、硫黄分含有量は０．１質量ｐｐｍ未満、ノルマルパラフィン含有量は２４．８質量％であった。
バイオマス水素化分解基材Ａを１０容量％と、軽質改質ガソリン（留分範囲２７〜１２８℃、密度０．６９０ｇ／ｃｍ^３、芳香族分２３容量％）、中重質改質ガソリン（留分範囲９２〜１９５℃、密度０．８５３ｇ／ｃｍ^３、芳香族分９０容量％）、軽質接触分解ガソリン（留出温度２７〜８１℃、密度０．６５６ｇ／ｃｍ^３、オレフィン分４７容量％）、重質接触分解ガソリン（留分範囲７５〜１９８℃、密度０．７６４ｇ／ｃｍ^３、オレフィン分３３容量％）、アルキレート（留分範囲３３〜１７９℃、密度０．６９６ｇ／ｃｍ^３、飽和分１００容量％）、軽質ナフサ（留分範囲２８〜１０５℃、密度０．６３７ｇ／ｃｍ^３、飽和分９９容量％）、トルエン、ノルマルブタンなどのガソリン基材および酸化防止剤、金属不活性化剤を配合することにより、実施例１のガソリン組成物を調製した。
バイオマス水素化分解基材Ａを１２容量％と、バイオマス由来のエタノールを原料として製造したＥＴＢＥを７容量％に、軽質改質ガソリン（留分範囲２７〜１２８℃、密度０．６９０ｇ／ｃｍ^３、芳香族分２３容量％）、中重質改質ガソリン（留分範囲９２〜１９５℃、密度０．８５３ｇ／ｃｍ^３、芳香族分９０容量％）、軽質接触分解ガソリン（留出温度２７〜８１℃、密度０．６５６ｇ／ｃｍ^３、オレフィン分４７容量％）、重質接触分解ガソリン（留分範囲７５〜１９８℃、密度０．７６４ｇ／ｃｍ^３、オレフィン分３３容量％）、アルキレート（留分範囲３３〜１７９℃、密度０．６９６ｇ／ｃｍ^３、飽和分１００容量％）、軽質ナフサ（留分範囲２８〜１０５℃、密度０．６３７ｇ／ｃｍ^３、飽和分９９容量％）、トルエン、ノルマルブタンなどのガソリン基材および酸化防止剤、金属不活性化剤を配合することにより、実施例２のガソリン組成物を調製した。

水素化分解用の触媒Ｂとして、結晶型メタルシリケートがフォージャサイト型の構造を有する超安定型Ｙ型ゼオライト５５質量％、シリカ１５．７５質量％、アルミナ２９．２５質量％で構成される担体に、周期律表第８族のニッケルを４．０質量％（酸化ニッケルとして）および周期律表６Ａ族のモリブテンを１６．０質量％（三酸化モリブテンとして）担持した触媒を調製した。なお、超安定型Ｙ型ゼオライトのシリカ／アルミナ比は３０であった。
水素化分解の被処理油は、バイオマスの植物油であるパーム油（トリグリセライドの含有量は９８モル％、酸素分含有量１１．４質量％、硫黄分は０．１質量ｐｐｍ未満）にジメチルジサルファイドを添加して硫黄分を５１質量ｐｐｍに調製した。
触媒Ｂを予備硫化した後に、反応温度４２５℃、水素圧力５ＭＰａ、液空間速度０．４ｈ^−１、水素油比１０１０ＮＬ／Ｌの条件下で、被処理油の上記のジメチルジサルファイド添加パーム油と接触することにより水素化分解を行い、生成油の蒸留により３５℃〜１３５℃の留分であるバイオマス水素化分解基材Ｂを得た。このバイオマス水素化分解基材Ｂの酸素分含有量は０．１質量％未満、硫黄分含有量は１．３質量ｐｐｍ、ノルマルパラフィン含有量は２４．３質量％であった。

バイオマス水素化分解基材Ｂを１０容量％と、軽質改質ガソリン（留分範囲２７〜１２８℃、密度０．６９０ｇ／ｃｍ^３、芳香族分２３容量％）、中重質改質ガソリン（留分範囲９２〜１９５℃、密度０．８５３ｇ／ｃｍ^３、芳香族分９０容量％）、軽質接触分解ガソリン（留出温度２７〜８１℃、密度０．６５６ｇ／ｃｍ^３、オレフィン分４７容量％）、重質接触分解ガソリン（留分範囲７５〜１９８℃、密度０．７６４ｇ／ｃｍ^３、オレフィン分３３容量％）、アルキレート（留分範囲３３〜１７９℃、密度０．６９６ｇ／ｃｍ^３、飽和分１００容量％）、軽質ナフサ（留分範囲２８〜１０５℃、密度０．６３７ｇ／ｃｍ^３、飽和分９９容量％）、トルエン、ノルマルブタンなどのガソリン基材および酸化防止剤、金属不活性化剤、清浄分散剤を配合することにより、実施例３のガソリン組成物を調製した。
バイオマス水素化分解基材Ｂを１０容量％と、バイオマス由来のエタノールを３容量％に、軽質改質ガソリン（留分範囲２７〜１２８℃、密度０．６９０ｇ／ｃｍ^３、芳香族分２３容量％）、中重質改質ガソリン（留分範囲９２〜１９５℃、密度０．８５３ｇ／ｃｍ^３、芳香族分９０容量％）、軽質接触分解ガソリン（留出温度２７〜８１℃、密度０．６５６ｇ／ｃｍ^３、オレフィン分４７容量％）、重質接触分解ガソリン（留分範囲７５〜１９８℃、密度０．７６４ｇ／ｃｍ^３、オレフィン分３３容量％）、アルキレート（留分範囲３３〜１７９℃、密度０．６９６ｇ／ｃｍ^３、飽和分１００容量％）、軽質ナフサ（留分範囲２８〜１０５℃、密度０．６３７ｇ／ｃｍ^３、飽和分９９容量％）、トルエン、ノルマルブタンなどのガソリン基材および酸化防止剤、金属不活性化剤、清浄分散剤、摩擦調整剤を配合することにより、実施例４のガソリン組成物を調製した。
バイオマス水素化分解基材Ａを５５容量％、軽質改質ガソリン（留分範囲２７〜１２８℃、密度０．６９０ｇ／ｃｍ^３、芳香族分２３容量％）、中重質改質ガソリン（留分範囲９２〜１９５℃、密度０．８５３ｇ／ｃｍ^３、芳香族分９０容量％）、軽質接触分解ガソリン（留出温度２７〜８１℃、密度０．６５６ｇ／ｃｍ^３、オレフィン分４７容量％）、重質接触分解ガソリン（留分範囲７５〜１９８℃、密度０．７６４ｇ／ｃｍ^３、オレフィン分３３容量％）、アルキレート（留分範囲３３〜１７９℃、密度０．６９６ｇ／ｃｍ^３、飽和分１００容量％）、軽質ナフサ（留分範囲２８〜１０５℃、密度０．６３７ｇ／ｃｍ^３、飽和分９９容量％）、トルエン、ノルマルブタンなどのガソリン基材および酸化防止剤、金属不活性化剤を配合することにより、比較例１のガソリン組成物を調整した。
比較例２は市販のレギュラーガソリンである。

（性状測定）
表１に示し実施例および比較例におけるガソリン組成物の性状は以下の方法により測定した。
リサーチ法オクタン価およびモーター法オクタン価は、ＪＩＳ Ｋ ２２８０「オクタン価及びセタン価試験方法」により測定されるリサーチ法オクタン価およびモーター法オクタン価による値である。
硫黄分は、ＪＩＳ Ｋ ２５４１「原油及び石油製品−硫黄分試験方法」により測定した。
鉛分は、ＪＩＳ Ｋ ２２５５「ガソリン中の鉛分試験方法」により測定した。
蒸留性状（ＩＢＰ、Ｔ１０、Ｔ３０、Ｔ５０、Ｔ７０、Ｔ９０、ＥＰ）は、全てＪＩＳ Ｋ ２２５４「石油製品−蒸留試験方法−常圧法」により測定した。
蒸気圧（＠３７．８℃）は、ＪＩＳ Ｋ ２２５８「原油及び燃料油蒸気圧試験方法（リード法）」により測定した。
密度（＠１５℃）は、ＪＩＳ Ｋ ２２４９「原油及び石油製品の密度試験方法並びに密度・質量・容量換算表」により測定した。
酸化安定度は、ＪＩＳ Ｋ ２２８７「ガソリン酸化安定度試験方法（誘導期法）」によって測定した。
銅板腐食は、ＪＩＳ Ｋ ２５１３「石油製品−銅板腐食試験方法」（試験温度５０℃、試験時間３時間）に準拠して測定した。
未洗実在ガム量および洗浄実在ガム量は、ＪＩＳ Ｋ ２２６１「石油製品−自動車ガソリン及び航
空燃料油−実在ガム試験方法−噴射蒸発法」により測定した。
ベンゼンは、ＪＩＳ Ｋ ２５３６「石油製品−成分試験方法−ガスクロによる芳香族試験方法」により測定した。
芳香族分及びオレフィン分は、ＪＩＳ Ｋ ２５３６「石油製品−成分試験方法−蛍光指示薬吸着法」により測定した。
灯油分は、ＪＩＳ Ｋ ２５３６「石油製品−成分試験方法」の規定に従って測定した。
マンガン、鉄、ナトリウムの含有量は「燃焼灰化−誘導結合プラズマ発光法」、カリウムの含有量は「燃焼灰化−原子吸光法」、リンの含有量はＡＳＴＭ Ｄ３２３１”Standard Test Method for Phosphorus in Gasoline”により測定した。

（バイオマス由来含有量）
実施例および比較例のガソリン組成物について、基材配合割合から、バイオマス由来基材の含有量およびバイオマスの植物油由来基材の含有量を示した。

（加速性能評価）
環境温度２５℃、環境湿度５０％に保持したシャーシダイナモメータ上で、下記の試験車両を使用し、加速性能評価を実施した。試験は試験車両を十分に暖機走行させた後、Ｄレンジ（ＯＤはオン）で５０ｋｍ／ｈから１１０ｋｍ／ｈまでの全開加速を１０回行い、６０ｋｍ／ｈから１００ｋｍ／ｈに達するまでの所要時間を測定し、最初の３回を除いた７回の所要時間の平均値を加速時間と定義した。
［試験車両］
エンジン：直列４気筒（レギュラーガソリン仕様）
排気量：１４９８ｃｃ
噴射方式：マルチポイント式
ミッション：オートマチックトランスミッション
排出ガス浄化システム：三元触媒、空燃比フィードバック制御
平成１２年排出ガス規制適合

（排出ガス試験）
排出ガス試験は、上記の試験車両を用いて、国土交通省によるガソリン自動車１０・１５モード排出ガス測定の技術指針に従って、排出ガス中に含まれるＣＯおよびＮＯｘの排出量を計測した。

（燃料消費試験）
燃料消費試験は、上記の試験車両を用いて、国土交通省によるガソリン自動車１０・１５モード燃料消費試験方法に従って計測した。

表２に示す通り、本発明のガソリン（実施例１〜４）は、バイオマス由来の基材を配合することにより、燃料供給源の多様化およびライフサイクルでＣＯ₂の増加抑制に寄与すると考えられると共に、良好な加速性能、低い排出ガス（ＣＯ、ＮＯｘ）レベル、良好な燃費を実現できることが分かる。

Claims (13)

1. バイオマスを含有する被処理油を水素化分解により処理することによって得られる留出温度範囲が２５℃から２２０℃の留分の全部もしくはその一部からなる基材を含有することを特徴とするリサーチ法オクタン価が８９．０以上９６．０未満、硫黄分含有量が１０質量ｐｐｍ以下の無鉛ガソリン組成物。
2. 水素化分解の被処理油に含有されるバイオマスに占めるトリグリセライド構造を有する化合物の割合が９０モル％以上であることを特徴とする請求項１に記載の無鉛ガソリン組成物。
3. 水素化分解を、水素の存在下、バイオマスを含有する被処理油と、周期律表第８族に属する金属からなる群より選択される少なくとも１種の金属と結晶性メタロシリケートを含有する担体とを含有する水素化分解触媒を接触させることにより処理することを特徴とする請求項１または２に記載の無鉛ガソリン組成物。
4. 水素化分解のバイオマスを含有する被処理油中の酸素分の含有量が０．１〜１５質量％であり、硫黄分の含有量が５０質量ｐｐｍ以下であることを特徴とする請求項３に記載の無鉛ガソリン組成物。
5. 水素化分解触媒に担持された金属が、Ｐｄ、Ｐｔ、Ｒｈ、Ｉｒ、Ａｕ、Ｎｉから選ばれる１種類以上の元素であり、触媒担体に含まれる結晶性メタロシリケートがフォージャサイト型の構造を有しており、触媒担体に含まれる結晶性メタロシリケートがケイ素、アルミニウム、酸素で構成され、構造に含まれるＳｉＯ_２／Ａｌ_２Ｏ_３モル比が１０〜１００の範囲にある超安定化Ｙ型ゼオライトであることを特徴とする請求項３または４に記載の無鉛ガソリン組成物。
6. 水素化分解を、水素の存在下、バイオマス及び含硫黄炭化水素化合物を含有する被処理油と、アルミニウム、ケイ素、ジルコニウム、ホウ素、チタン及びマグネシウムから選ばれる２種以上の元素を含んで構成される多孔性無機酸化物並びに該多孔性無機酸化物に担持された周期律表第６Ａ族及び第８族の元素から選ばれる１種以上の金属を含有する触媒とを接触させることにより、処理することを特徴とする請求項１または２に記載の無鉛ガソリン組成物。
7. 水素化分解のバイオマスを含有する被処理油中の酸素分の含有量が０．１〜１５質量％であり、硫黄分の含有量が１質量ｐｐｍ〜１質量％であることを特徴とする、６に記載の無鉛ガソリン組成物。
8. 水素化触媒担体に含まれる結晶性メタロシリケートがフォージャサイト型の構造を有しており、水素化触媒担体に含まれる結晶性メタロシリケートがケイ素、アルミニウム、酸素で構成され、構造に含まれるＳｉＯ_２／Ａｌ_２Ｏ_３モル比が１０〜１００の範囲にある超安定化Ｙ型ゼオライトであることを特徴とする請求項６または７に記載の無鉛ガソリン組成物。
9. バイオマスを含有する被処理油を水素化分解により処理することによって得られる留出温度範囲が２５℃から２２０℃の留分の全部もしくはその一部からなる基材中の、酸素分含有量が０．２質量％以下、ノルマルパラフィン含有率が３０質量％以下であることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の無鉛ガソリン組成物。
10. １０％留出温度が７０℃以下、５０％留出温度が７５℃以上１１０℃以下、９０％留出温度が１８０℃以下、蒸留終点か２２０℃以下、蒸気圧（３７．８℃）が４４kＰａ以上９３kＰａ以下、密度（１５℃）が０．７８３ｇ／ｃｍ^３以下、酸化安定度が２４０分以上、銅板腐食（５０℃、３時間）が１以下、洗浄実在ガムが５ｍｇ／１００ｍｌ以下、未洗実在ガムが２０ｍｇ／１００ｍｌ以下、ベンゼン含有量が１容量％以下であることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の無鉛ガソリン組成物。
11. 芳香族分含有量が４０容量％以下、オレフィン分含有量が３５容量％以下であることを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の無鉛ガソリン組成物。
12. マンガンの含有量が２質量ｐｐｍ以下、鉄の含有量が２質量ｐｐｍ以下、ナトリウムの含有量が２質量ｐｐｍ以下、カリウムの含有量が２質量ｐｐｍ以下、及びリンの含有量が２質量ｐｐｍ以下であることを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載の無鉛ガソリン組成物。
13. 酸化防止剤と金属不活性化剤を含有することを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の無鉛ガソリン組成物。