[go: up one dir, main page]

JP2001280135A - ハイブリッド車両のための熱管理方法 - Google Patents

ハイブリッド車両のための熱管理方法

Info

Publication number
JP2001280135A
JP2001280135A JP2001025299A JP2001025299A JP2001280135A JP 2001280135 A JP2001280135 A JP 2001280135A JP 2001025299 A JP2001025299 A JP 2001025299A JP 2001025299 A JP2001025299 A JP 2001025299A JP 2001280135 A JP2001280135 A JP 2001280135A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
temperature
thermal management
heat
method proceeds
satisfied
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2001025299A
Other languages
English (en)
Inventor
Gerhard Allen Dage
アレン ダゲ ゲルハルト
Lawrence William Smith
ウィリアム スミス ローレンス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Visteon Global Technologies Inc
Original Assignee
Visteon Global Technologies Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Visteon Global Technologies Inc filed Critical Visteon Global Technologies Inc
Publication of JP2001280135A publication Critical patent/JP2001280135A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/03—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant and from a source other than the propulsion plant
    • B60H1/032—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant and from a source other than the propulsion plant from the cooling liquid of the propulsion plant and from a burner
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B60H1/004—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for vehicles having a combustion engine and electric drive means, e.g. hybrid electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00492—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices comprising regenerative heating or cooling means, e.g. heat accumulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B60H1/2206—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners controlling the operation of burners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
    • F01P11/20—Indicating devices; Other safety devices concerning atmospheric freezing conditions, e.g. automatically draining or heating during frosty weather
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H01M10/633—Control systems characterised by algorithms, flow charts, software details or the like
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/66—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells
    • H01M10/663—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells the system being an air-conditioner or an engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
    • F01P2011/205—Indicating devices; Other safety devices using heat-accumulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2050/00—Applications
    • F01P2050/24—Hybrid vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/08—Cabin heater
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Atmospheric Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 補助熱源を制御し、パワートレインと電池の
冷却及び、動力管理を行ない、そして乗員快適性を維持
する、ハイブリッド車両における熱管理システムのため
の熱管理方法を提供する。 【解決手段】 車両内の熱管理システムのための熱管理
方法が、熱管理機能を選択する工程105を含む。この方
法はまた、選択された熱管理機能を用いて熱管理システ
ム内の温度を調整する工程110, 200, 300, 400, 500, 6
00, 700及び、熱管理システム10内の調整された温度を
用いて、車両の客室内の温度を制御する工程、を含む。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、概略的には車両に
おける熱管理システムに関し、より具体的には、ハイブ
リッド車両のための熱管理方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両特に自動車は、伝統的に、化石燃料
の入手容易性及び相対的なコストを理由として、化石燃
料を用いた熱機関により動力を与えられてきた。現在は
ガソリンが殆どの自動車で選択された燃料であるもの
の、昨今の環境問題への関心の高まりの結果、国及び州
等の排出物規制はより厳しいものとなった。結果とし
て、自動車用に代替燃料源が模索されてきた。例えば、
メタノール、エタノール、天然ガス、電気又は、これら
の燃料の組合せが、燃料源の候補として、考慮されてき
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この分野で知られてい
る様に、ハイブリッド車両は、補充可能及び補充不能の
エネルギー源により、動力を与えられる。ハイブリッド
車両は、各形式の動力源を用いることにより、電気専用
車両の技術的不利益を解消している。しかしながら、ハ
イブリッド又は電動車両のいずれかの燃費効率は、熱管
理システムにより使用され得る排熱の量を減少させてい
る。熱管理システムは、車両のエンジン・ルーム内の温
度を維持するために、パワートレインを冷却するもので
ある。熱管理システムはまた、暖房、冷房及び換気それ
ぞれを行うことにより、車両の客室の温度を快適レベル
に維持するための気候制御を行う。熱管理システムは、
エンジン又はバッテリーの様な種々の車両システムによ
り排出される排熱を取除くことと、客室の暖房又は冷却
を行うこととの、相互に関連する課題を解決するもので
ある。それで、この分野には、補助熱源を制御し、パワ
ートレインとバッテリーの冷却及び、動力管理を行な
い、そして乗員快適性を維持する、ハイブリッド車両に
おける熱管理システムのための熱管理方法に対する、必
要性が存在する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】従って、本発明は、車両
における熱管理システムのための熱管理方法である。こ
の方法は、熱管理機能を選択する工程を含む。この方法
はまた、上記熱管理機能を用いて上記熱管理システム内
の温度を調整する工程及び、上記熱管理システム内の上
記調整された温度を用いて、上記車両の客室内の温度を
制御する工程、を含む。
【０００５】本発明の利点の一つは、種々の車両システ
ムにより拒絶される熱を除去し、客室の気候を制御し、
そしてパワートレイン及びバッテリーを冷却する、ハイ
ブリッド車両における熱管理システムのための熱管理方
法が提供される、ということである。本発明のもう一つ
の利点は、ハイブリッド車両における熱管理システムの
ための熱管理方法が、エンジン・ルーム及び客室内を所
定温度に維持するのに消費されるエネルギーが最小であ
る様に、補助熱源の制御を行う、ということである。本
発明の更なる利点は、車外及び車内の熱管理基準の両方
を考慮するハイブリッド車両における熱管理システムの
ための熱管理方法が提供される、ということである。
【０００６】本発明の他の特徴及び利点は、それらが添
付の図面と関連させて、以下の説明を読めばより良く理
解されるので、容易に把握されることになる。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１及び２を参照すると、ハイブ
リッド車両12における熱管理システム10の実施形態の一
つが、図示されている。ハイブリッド車両12は、炭化水
素系燃料つまり化石燃料で動作する熱機関（エンジン）
14と電気機械16を含むのが好ましい。しかしながら、他
の形式の車両も企図されている。この例において、電気
機械16は、モーター及びオルタネーターの両方として機
能することにより、正及び負のトルクの両方を提供する
ことが出来る、誘導電動機又は永久磁石モーターであ
る。電気機械を作動するために電力は、蓄電池17に蓄え
られる。エンジン14は、この分野で知られている様に、
エンジンの回転と動力を駆動輪18へ伝達するために、ト
ランスミッション（不図示）へ動作状態で接続される。
それで、トランスミッションは、ハイブリッド車両12
が、所定の変速比で、その速度範囲にわたり加速するの
を可能とする一方で、エンジン14は所定の動作範囲内で
機能する。エンジン14とモーター16は、その動作を管理
そして制御するパワートレイン制御器15と通信状態にあ
る、のが判るはずである。パワートレイン制御器15はま
た、制御器42と通信状態にある。
【０００８】熱管理システム10は一般的に、外部熱管理
及び内部熱管理の両方を行う。外部熱管理は、ハイブリ
ッド車両12内のパワートレインの冷却を行う。内部熱管
理は、ハイブリッド車両12の客室20部分の、暖房、換気
そして空調を行う。有利なことに、内部熱管理は、ハイ
ブリッド車両12の、客室20の内部温度を快適にすると共
に、ウインドシールド22及び他のウインドウ24を通して
の視界を良好にする。ハイブリッド車両12の内部温度
は、客室温度、周囲温度、外気流及び熱放射の様な要因
により影響され得ることが、理解されるはずである。
【０００９】熱管理システム10は、ハイブリッド車両12
のフロント・グリル26部分の後側に配置されたファン
（不図示）を含む。そのファンは、ハイブリッド車両12
の外側からエンジン・ルーム内へ、空気を吸引し、エン
ジン14又はモーター16の様なパワートレイン構成部品の
冷却を行う。熱管理システム10はまた、電力蓄電池17を
冷却するために空気を循環させるブロアー19を含む。熱
管理システム10は、フロント・グリル26の後に配置され
たラジエーター32を含む。ラジエーター32は、冷却液34
によるエンジン14からの廃熱の排出により、パワートレ
インを冷却する。例えば、冷却液34は、凍結防止剤と水
の混合物である。
【００１０】熱管理システムはまた、この分野で公知の
様に、冷媒ポンプ38を含み、一連のダクト36を介して、
熱管理システム10全体に冷却液34を分配する。ダクト36
を通る冷却液34の制御は、ダクト内に配置されたバルブ
37による。
【００１１】熱管理システム10は、冷却液34の温度を制
限するために、電気サーモスタットの様な温度センサー
40を含む。例えば、冷却液34の温度が所定レベルよりも
低い場合には、温度センサー40は、制御器42へ信号を送
り、その信号は、冷媒ポンプ38に作動状態で接続される
バルブ37に、ラジエーター32をバイパスする冷却液34の
量を増加する様に、指示をする。
【００１２】熱管理システム10はまた、この分野におい
て暖房換気空調（heating, ventilation and air condi
tioning略してHVAC）空気制御組立体44として呼ばれ
る、空気流制御システムを、客室の気候制御を行うため
に、含む。HVAC空気制御組立体44は、空気流を加熱又は
冷却し、調整した空気の流れを、車両12の客室20内部へ
分配することにより、空気の流れを調整する。この実施
形態において、HVAC空気制御組立体44は、インストルメ
ント・パネル（不図示）より下のダッシュ・パネル（不
図示）の客室20側に配置される。また、この実施形態に
おいて、HVAC空気制御組立体44は、HVAC空気制御組立体
44の個別の構成部品を収容するために、好ましい構造を
持つケース46を含む。
【００１３】例えば、HVAC空気制御組立体44は、冷却液
34からの熱の熱力学的伝達により調整されるべき空気の
流れを加熱する、ヒーター・コア48を収容する。加熱さ
れた空気は、この分野で知られている様に、一連の空気
流ダクト（不図示）を介して客室20へ分配される。
【００１４】熱管理システム10はまた、この分野で知ら
れているように畜熱器50の様な補助熱回収源を含む。畜
熱器50は、冷却液34を蓄えるための、断熱容器である。
好ましくは、畜熱器50は、HVAC空気制御組立体44内のヒ
ーター・コア48近傍に配置される。畜熱器50は、熱発生
源から冷却液34を受け、熱管理システム10内で必要とさ
れるまで、それを蓄える。例えば、冷却液34は、HVAC空
気制御組立体44内のヒーター・コア48へ分配され得る。
有利なことに、加熱された冷却液34の使用は、HVAC空気
制御組立体44の出力を高め、結果として、客室20の昇温
をより迅速にする。
【００１５】冷却液34を加熱するための補助熱回収源の
別の例は、排気熱回収システム52である。排気熱回収シ
ステムは、冷却液34を加熱するために、エンジン14から
の排気中の廃熱を利用する。排気熱回収システム52は、
排気システム56内、一般的には触媒58の後に、配置され
る。この例において、排気熱回収システム52は、熱交換
器（EHX）54を含む。冷却液34は、冷媒ポンプ38により
熱交換器54を介して圧送され、排気からの熱が、対流熱
伝導を用いて、冷却液34を加熱する。好ましくは、排気
システム56は、この分野で知られている様に、触媒58の
後で分岐し、排気が、バルブ37により制御される通りに
熱交換器54を通るか又は熱交換器54をバイパスするかの
いずれかで、進むのを可能とする。そして、加熱された
冷却液34は、ヒーター・コア48又は畜熱器50によるなど
により、熱管理システム10内で使用され得る。排気は、
この分野で知られている様に、マフラー60及び後部排気
管62を介して、排気システム56から出て、外気へと、流
れる。
【００１６】熱管理システムは、冷却液34を加熱するた
めに、補助熱を供給する燃料燃焼式ヒーター（fuel-fir
ed heater略してFFH）64の様な補助熱発生源を含む。こ
の分野で知られている様に、燃料燃焼式ヒーター64は冷
却液34を加熱するために、燃料タンク（不図示）の様
な、利用可能な供給源からの燃料を燃料するバーナーを
含む。燃料燃焼式ヒーター64は、エンジン14の様な供給
源から冷却液34を受ける。冷却液34は、排気熱回収シス
テム52から来る場合があることが、理解されるはずであ
る。燃料燃焼式ヒーター64は、ヒーター・コア48の近傍
に配置されるのが好ましい。燃料燃焼式ヒーター64によ
り加熱された冷却液34は、HVAC空気制御組立体44におけ
るヒーター・コア48による様な、熱管理システム10内の
別の場所での使用又は、畜熱器50での畜熱のために、利
用可能である。４ウェイ・バルブの様なバルブ68が制御
器42と通信状態にあり、補助熱源から冷却液の流れを導
くことが、理解されるはずである。
【００１７】更なる補助熱発生源は、グリッド型抵抗ヒ
ーターである。グリッド型ヒーターの例の一つは、空気
制御組立体44から出る空気を加熱する正温度係数（posi
tive temperature coefficient略してPTC）ヒーター66
である。
【００１８】熱管理システム10は更に、熱管理システム
10と通信状態にあるエンジン制御器の様な制御器42を、
含む。制御器42は、後述の態様で、熱管理システム10の
動作を管理そして制御する。
【００１９】熱管理システム10は、アクチュエーター
（不図示）及びスイッチ（不図示）の様な、他の構成部
品を含むのが好ましく、それらは、ハイブリッド車両12
の熱的環境を維持する動作をするのにこの分野で一般的
で周知のものである。
【００２０】図3A乃至3Hを参照すると、ハイブリッド車
両12における熱管理システム10のための熱管理システム
の、本発明による方法のフローチャートが、示されてい
る。この方法は、ハイブリッド・パワートレインを持つ
ハイブリッド車両12のための熱管理システム10の全体構
成に対応するもので、客室20の加熱が主要な性能基準と
なっている。この方法はまた、ガソリン動力車両へも適
用可能であることが、理解されるはずである。
【００２１】図3Aを参照すると、この方法は、ステップ
100で始まり、処理ステップ105へと続く。処理ステップ
105において、この方法は、好ましくは図示の順番で機
能すべき熱管理機能を選択する。しかしながら、当業者
であれば、図3Aに列挙されたものは、例示目的のみであ
り、それに限られるものではないことを、認識すると思
われる。畜熱器を再蓄熱する熱管理機能が選択される場
合には、方法は処理ステップ110へ進む。処理ステップ1
10において、この方法は、図3Bのステップ115へ進み、
それから判断ステップ120へ進む。判断ステップ120にお
いて、この方法は、パワートレイン制御器15を検査する
などにより、エンジン14がオンされているか否かを判断
する。エンジン14がオンされている場合には、この方法
は、ステップ155へ進み、そして図3Aの処理ステップ105
へ戻る。
【００２２】判断ステップ120へ戻り、エンジン14がオ
ンされていない場合には、この方法は、判断ステップ12
5へ進み、畜熱器50を再蓄熱するための第１所定条件が
満たされているか否かを判断する。第１所定条件は例え
ば、エンジン14が動作していることを示すフラグがセッ
トされているか否かである。第１所定条件が満たされて
いない場合には、この方法はステップ155へ進み、そし
て図3Aの処理ステップ105へ戻る。
【００２３】判断ステップ125へ戻り、第１所定条件が
満たされている場合には、この方法は判断ステップ130
へ進み、畜熱器50を再蓄熱するための第２所定条件が満
たされているか否かを判断する。第２所定条件の例に
は、気候制御システムが動作しているか否かがあり、そ
れは、車両のイグニッションが「アクセサリー・オン」
へ切換えられている場合に起こり得て、その場合には、
エンジン14が動作していなくても、気候制御システムが
動作している。第２所定条件が満たされていない場合に
は、畜熱器50を蓄熱するための条件が満たされており、
この方法は、判断ステップ135へ進む。ステップ135にお
いて、この方法は、畜熱器50に蓄えられた冷却液34の温
度が所定温度未満であるか否かを判断する。例えば、こ
の分野で知られている様に、所定温度は、エンジンのヘ
ッド温度であり得る。畜熱器内の冷却液温度が所定温度
未満でない場合には、この方法は、ステップ155へ進
み、図3Aの処理ステップ105へ戻る。
【００２４】判断ステップ135へ戻ると、畜熱器50の冷
却液の温度が所定温度未満である場合には、畜熱器50が
再蓄熱されるべきである。この方法は、処理ステップ14
0へ進む。ステップ140において、畜熱器50が再蓄熱され
る。例えば、畜熱器50に動作状態で接続されるバルブ68
が開放されて、加熱された冷却液34が、エンジン14の様
な供給源から畜熱器50へ流れるのが許容される。この方
法は、処理ステップ145へ進む。処理ステップ145におい
て、畜熱器が再蓄熱されたということを示すフラッグが
セットされる。この方法は、ステップ155へ進み、そし
て図3Aに示される処理ステップ105へ戻る。
【００２５】判断ステップ130へ戻ると、第２所定条件
が満たされている場合には、畜熱器50はすぐに再蓄熱さ
れるべきではなく、そしてこの方法は処理ステップ150
へ進む。ステップ150において、畜熱器50が後で再蓄熱
されるべきであることを示すフラグがセットされる。こ
の方法は、ステップ155へ進み、そして図3Aに示される
処理ステップ105へ戻る。
【００２６】図3Aの処理ステップ105へ戻ると、エンジ
ンを冷却する熱管理機能が選択される場合には、この方
法は処理ステップ200へ進む。処理ステップ200におい
て、この方法は、図3Cに示されるステップ205へ進み、
そして継続する。エンジンを冷却する熱管理機能は、エ
ンジン14の冷却に対してのものである。この例におい
て、エンジン14は、この分野で知られている様に、エン
ジン14の上方部分と下方部分の温度が異なることを認識
した上で、分割冷却される。この方法は、判断ステップ
210へ進み、エンジンを冷却するための第１所定条件が
満たされているか否かを判断する。第１所定条件は例え
ば、車両のイグニッション・キーがオン位置にされてい
るか否かである。第１所定条件の別の例は、エンジンが
動作しているか否かである。第１所定条件が満たされて
いない場合には、この方法は、ステップ265へ進み、そ
して図3Aの処理ステップ105へ戻る。
【００２７】判断ステップ210へ戻り、第１所定条件が
満たされている場合に、この方法は判断ステップ215へ
進む。判断ステップ215において、この方法は、クラン
クケースの様なエンジン14の下方部分の温度が、例えば
約82℃（華氏180度）である様な所定温度より高いか否
かを判断する。エンジン14の下方部分の温度が所定温度
よりも高い場合には、エンジン14の下方部分が冷却され
るべきであり、そしてこの方法は処理ステップ220へ進
む。処理ステップ220において、この方法は、この分野
で知られている様に、クランクケースに動作状態で接続
されるバルブ37を開くなどにより、エンジン14の下方部
分を冷却し、エンジン14の下方部分を介して冷却液34を
分配する。この方法は、後述の処理ステップ235へ進
む。
【００２８】判断ステップ215へ戻ると、下方エンジン
温度が所定温度未満である場合には、この方法は判断ス
テップ230へ進む。判断ステップ230において、ヘッド温
度の様なエンジン14の上方部分の温度が所定温度より大
きいか否かを判断する。所定温度とは、例えば約82℃
（華氏180度）である。エンジン14の上方部分の温度が
所定温度よりも高い場合には、この方法は処理ステップ
235へ進む。処理ステップ235において、冷却液34は、エ
ンジン14の上方部分での熱の除去を行うために、ラジエ
ーター32へ移送される。この方法は、後述の処理ステッ
プ260へ進む。
【００２９】判断ステップ230へ戻ると、上方エンジン
温度が所定温度未満である場合に、この方法は判断ステ
ップ240へ進む。判断ステップ240において、この方法
は、周囲温度が所定第１周囲温度よりも高いか否かを判
断することにより、周囲温度に基き冷媒ポンプ38が動作
すべきか否かを判断する。所定第１周囲温度は例えば、
約13℃（華氏55度）である。周囲温度が所定第１温度未
満である場合に、この方法は判断ステップ245へ進む。
判断ステップ245において、この方法は、周囲温度が所
定第２周囲温度未満であるか否かを判断する。周囲温度
が第２周囲温度未満である場合には、この方法は、処理
ステップ255へ進み、そして、エンジン冷却フラグを
「オフ」位置にセットし、後述の処理ステップ265へ続
く。
【００３０】判断ステップ245へ戻り、周囲温度が第２
周囲温度未満でない場合には、この方法は判断ステップ
250へ進む。判断ステップ250において、この方法は、エ
ンジン・ヘッド温度が低下しているか否かを判断するな
どにより、上方エンジン温度が低下中であるか否かを判
断する。上方エンジン温度が低下している場合には、こ
の方法は、前述の処理ステップ255へ進み、そして継続
する。上方エンジン温度が低下中でない場合には、この
方法は処理ステップ260へ進む。
【００３１】処理ステップ260において、エンジン冷却
フラグが「オン」位置にセットされ、冷媒ポンプ38がエ
ンジン14を冷却するために動作すべきであることを表
す。この方法は、ステップ265へ進み、図3Aの処理ステ
ップ105へと戻る。
【００３２】図3Aのブロック105へ戻ると、蓄電池電力
熱管理機能が選択される場合には、この方法は、処理ス
テップ300へと進む。処理ステップ300において、この方
法は、図3Dのステップ305へ進み、そして判断ステップ3
10へと続く。判断ステップ310において、この方法は、
蓄電池17内の電池電圧が低いか否かを判断する。それは
例えば、電池電圧が12.8ボルトの様な第１所定電圧より
も低いか否かを判断することによる。電池電圧が低くな
い場合には、この方法は、ステップ340へ進み、図3Aの
処理ステップ105へ戻る。
【００３３】電池電圧が第１所定電圧よりも低い場合に
は、この方法は、処理ステップ315へ進み、そして、電
力を節約するために、冷媒ポンプ速度を低下させるなど
により、構成部品への電力を削減する。この方法は、判
断ステップ320へ進み、電池電圧が例えば11.0ボルトで
ある第２所定電圧よりも低いか否かを判断するなどによ
り、電池電圧がまだ低いか否かを判断する。電池電圧が
第２所定電圧より低くない場合には、この方法は、ステ
ップ340へ進み、図3Aの処理ステップ105へ戻る。
【００３４】電池電圧が第２所定電圧よりも低い場合に
は、この方法は、処理ステップ325へ進み、そして、電
力を節約するために、ブロア速度を低下させるなどによ
り、別の構成部品への電力を低下する。この方法は、判
断ステップ330へ進み、そして、電池電圧が9.5ボルトの
様な第３所定電圧であるか否かを判断するなどにより、
電池電圧がまだ低いままであるか否かを判断する。電池
電圧が低くない場合には、この方法は、ステップ340へ
進み、そして図3Aの処理ステップ105へ戻る。
【００３５】判断ステップ330へ戻ると、電池電圧が第
３所定電圧よりも低い場合に、この方法は、処理ステッ
プ335へ進み、そして更に電力を節約するための割込み
処理を行う。例えば、この方法は、ライト（不図示）を
減光する又はラジオ（不図示）を駆動する電力を削減す
るなどにより、アクセサリーを作動させる電力を削減す
ることが出来る。当業者であれば、先に列挙されたもの
は、電力を節約するための方法を例示する意図でなされ
たものであり、排他的なものではないことを、理解する
であろう。この方法は、ステップ340へ進み、そして、
図3Aの処理ステップ105へ戻る。
【００３６】処理ステップ105へ戻ると、電池冷却熱管
理機能が選択される場合に、この方法は、処理ステップ
400へ進む。処理ステップ400において、この方法は、図
3Eのステップ405へ進む。ステップ405において、この方
法は、判断ステップ410へ進み、蓄電池17が要求する冷
却形式、例えば液冷であるか空冷であるかを判断する。
蓄電池17が液冷される場合、この方法は、判断ステップ
415へ進む。判断ステップ415において、この方法は、電
池冷却が必要とされているか否かを判断する。例えば、
蓄電池17における冷却液の温度が基準として用いられ得
る。電池冷却が要求される場合には、この方法は、処理
ステップ420へ進み、電池液冷フラグを「オン」にセッ
トする。この方法は、ステップ445へ進み、そして、図3
Aの処理ステップ105へ戻る。
【００３７】判断ステップ415へ戻ると、電池冷却が必
要とされない場合には、この方法は、処理ステップ425
へ進み、そして電池液冷フラグを「オフ」にセットす
る。この方法は、ステップ445へ進み、そして、図3Aの
処理ステップ105へ戻る。
【００３８】判断ステップ410へ戻り、ブロア19などに
より電池が空冷される場合には、この方法は、判断ステ
ップ430へ進む。判断ステップ430において、この方法
は、電池冷却が必要とされているか否かを判断する。例
えば、蓄電池17近傍の空気の温度が計測される。電池冷
却が必要とされるときに、この方法は、処理ステップ43
5へ進み、電池空冷フラグを「オン」にセットする。こ
の方法は、ステップ445へ進み、そして図3Aの処理ステ
ップ105へ戻る。判断ステップ430へ戻ると、電池冷却が
必要とされない場合は、この方法は、処理ステップ440
へ進み、そして電池空冷フラグを「オフ」にセットす
る。この方法は、ステップ445へ進み、そして図3Aの処
理ステップ105へ戻る。
【００３９】処理ステップ105に戻ると、気候制御暖房
熱管理機能が選択される場合には、この方法は、処理ス
テップ500へ進む。処理ステップ500において、この方法
は、図3Fのステップ505へ進み、そして判断ステップ510
に続く。判断ステップ510において、この方法は、客室2
0の暖房が必要とされるか否かを判断する。例えば、こ
の方法は、気候制御システムの自動温度制御がオンされ
ているか否かを検査する。客室暖房が要求される場合に
は、この方法は処理ステップ515へ進む。処理ステップ5
15において、この方法は、客室暖房フラグを「オン」位
置へセットする。この方法は、ステップ525へ進み、図3
Aの処理ステップ105へ戻る。
【００４０】判断ステップ510へ戻ると、客室暖房が必
要とされない場合には、この方法は処理ステップ520へ
進む。処理ステップ520において、この方法は、客室暖
房フラグを「オフ」位置にセットする。この方法は、ス
テップ525へ進み、図3Aの処理ステップ105へ戻る。
【００４１】図3Aの処理ステップ105へ戻ると、冷媒ポ
ンプ熱管理機能が選択される場合、この方法は処理ステ
ップ600へ進む。冷媒ポンプ熱管理機能は、冷媒ポンプ3
8を作動して、放熱目的でエンジン14を通る冷却液の流
れを分配するという点で有利である。処理ステップ600
において、この方法は、図3Gのステップ605へ進む。ス
テップ605において、この方法は、判断ステップ610へ進
み、そして、冷媒ポンプ38が動作するための所定の条件
が満たされているか否かを判断する。所定の条件の例に
は、エンジン冷却フラグ、バッテリー液冷却フラグ、客
室暖房フラグ又は畜熱器加熱フラグなどのフラグが、立
てられているか否かが、ある。冷媒ポンプ38が動作すべ
き場合には、この方法は、判断ステップ615へ進み、そ
して冷媒ポンプ38が既に動作しているか否かを判断す
る。それは例えば、制御器42内でフラグがセットされて
いるか否かを検査することによる。冷媒ポンプ38がオン
されておらず作動していない場合には、この方法は、処
理ステップ620へ進み、そして冷媒ポンプ38をオンにす
る。この方法は、ステップ635へ進み、そして図3Aの処
理ステップ105へ戻る。判断ステップ615へ戻ると、冷媒
ポンプ38が既にオンになっている場合には、この方法
は、ステップ635へ進み、そして図3Aの処理ステップ105
へ戻る。
【００４２】判断ステップ610へ戻ると、冷媒ポンプ38
が動作すべきでない場合には、この方法は、判断ステッ
プ625へ進み、そして冷媒ポンプ38が既に動作している
か否かを判断する。それは例えば、制御器42内のフラグ
を検査することによる。冷媒ポンプ38がオンされており
動作している場合には、この方法は、処理ステップ630
へ進み、そして冷媒ポンプ38をオフにする。この方法
は、ステップ635へ進み、そして図3Aの判断ステップ105
へ戻る。判断ステップ625へ戻ると、冷媒ポンプ38がオ
ンされていない場合には、この方法は、ステップ635へ
進み、そして図3Aの処理ステップ105へ戻る。
【００４３】図3Aの判断ステップ105に戻ると、気候制
御熱管理機能が選択されると、この方法は、図3Aの処理
ステップ700へ進み、そして図3Hのステップ705へと続
く。気候制御熱管理機能は、冷却液34の温度を上昇させ
るのに補助熱が必要とされているか否かを判断するとい
う点で、有利なものである。HVAC空気制御組立体44内の
ヒーター・コア48内の冷却液の温度の上昇は、HVAC空気
制御組立体44から客室20への加熱空気の出力を高める。
加熱された冷却液はまた、エンジン14がより速く動作温
度に到達するのを可能とすることにより、冷間始動時の
エンジン14に役立つものである。この方法は、判断ステ
ップ710へ進み、そして、HVAC空気制御組立体44内のヒ
ーター・コア温度が所定温度より高いか否かを判断す
る。所定温度は例えば、約77℃（華氏170度）である。
ヒーター・コア温度が所定温度よりも高い場合には、こ
の方法は、後述のステップ785へ進む。
【００４４】判断ステップ710へ戻ると、ヒーター・コ
ア温度が所定温度よりも高くない場合には、この方法は
処理ステップ715へ進む。処理ステップ715において、こ
の方法は、ヒーター・コア48内の冷却液34の温度を高め
るために、補助熱源を選択する。当業者であれば、先に
列挙されたものは、例示することだけが意図され、排他
的ではないことを、理解するであろう。畜熱器50、排気
熱回収システム52、PTCヒーター66そして燃料燃焼式ヒ
ーター64が選択されるのが、好ましい。例えば、畜熱器
50が補助熱源として選択される場合には、この方法は、
処理ステップ720へ進む。
【００４５】ステップ720において、この方法は、判断
ステップ725へ進み、そして、補助熱源として畜熱器50
から加熱された冷却液34を使用するための所定の条件が
満たされているか否かを判断する。所定条件の例には、
客室暖房フラグが「オン」にセットされているか否かで
ある。所定条件に別の例は、畜熱器冷却液温度が、ヒー
ター・コア48内の冷却液34の温度よりも高いか否かであ
る。所定条件が満たされている場合に、この方法は、処
理ステップ730へ進み、そして、加熱された冷却液34を
ヒーター・コア48へ供給するために、畜熱器50へ動作状
態で接続されたバルブ68を開く。この方法は後述の判断
ステップ780へ進む。判断ステップ725へ戻ると、畜熱器
50から加熱された冷却液34を供給するための所定条件が
満たされていない場合には、この方法は、後述の判断ス
テップ780へ進む。
【００４６】判断ステップ715に戻り、PTCヒーター66が
補助熱源として選択される場合に、この方法は処理ステ
ップ735へ進む。処理ステップ735において、この方法
は、判断ステップ740へ進み、そして、補助熱発生源と
してPTCヒーター66を用い、空気制御組立体44から出る
空気を加熱するための所定の条件が満たされているか否
かを判断する。所定条件とは、例えば、客室暖房フラグ
が「オン」にセットされているか否かである。この所定
条件が満たされている場合に、この方法は、処理ステッ
プ745へ進み、そしてHVAC空気制御組立体44から出る空
気を加熱するためにPTCヒーター66を起動する。この方
法は、後述の判断ステップ780へ進む。判断ステップ740
へ戻ると、PTCヒーター66を用いるための所定条件が満
たされていない場合には、この方法は、後述の判断ステ
ップ780へ進む。
【００４７】処理ステップ715へ戻ると、燃料燃焼式ヒ
ーター64が、補助熱源として選択される場合には、この
方法は処理ステップ750へ進む。処理ステップ750におい
て、この方法は、判断ステップ755へ進み、そして燃料
燃焼式ヒーター64を補助熱源として用いて冷却液34を加
熱するための所定条件が満たされているか否かを判断す
る。所定条件は例えば、排気熱回収システム52が用いら
れ得る程に排気温度が所定温度よりも高いか否かであ
る。所定条件の別の例には、燃料燃焼式ヒーター64が既
に動作しているか否かである。所定条件が満たされてい
る場合には、この方法は、処理ステップ760へ進み、そ
して冷却液34を加熱するために、燃料燃焼式ヒーター64
を動作させる。この方法は、後述の判断ステップ780へ
進む。判断ステップ755へ戻ると、燃料燃焼式ヒーター6
4を用いて冷却液34を加熱するための所定条件が満たさ
れていない場合には、この方法は後述の判断ステップ78
0へ進む。
【００４８】処理ステップ715へ戻ると、排気熱回収シ
ステム52が補助熱源として選択される場合には、この方
法は、処理ステップ765へ進む。処理ステップ765におい
て、この方法は、判断ステップ770へ進み、そして、補
助熱源としての排気熱回収システム52から加熱された冷
却液34を使用するための所定条件が満たされているか否
かを判断する。所定条件は例えば、ヒーター・コア入口
冷却液温度が所定温度よりも高いか否かである。この所
定条件が満たされている場合には、この方法は、処理ス
テップ775へ進み、そしてヒーター・コア48などへ加熱
された冷却液を供給するために、排気熱回収システムへ
動作状態で接続されるバルブ68を開放する。同時に、高
温の排気が熱交換器54をバイパスすることがない様に、
別のバルブ37が閉じられる。この方法は、後述の判断ス
テップ780へ進む。判断ステップ770へ戻ると、排気熱回
収システムから加熱された冷却液を供給するための所定
条件が満たされない場合に、この方法は、後述の判断ス
テップ780へ進む。
【００４９】判断ステップ780へ戻ると、この方法は、
別の補助熱源が必要とされているか否かを判断する。例
えば、この例のヒーター・コア入口冷却液温度が所定温
度未満である場合には、もう一つの補助熱源が必要とな
り得る。別の補助熱源が必要とされる場合には、この方
法は、処理ステップ715へ戻り、そして継続する。別の
補助熱源が必要とされない場合には、この方法は、ステ
ップ785へ進み、そして図3Aのステップ105へ戻る。
【００５０】図3Aの処理ステップ105に戻ると、熱管理
機能が終了した場合には、この方法は、ステップ800へ
進み、そして終了する。
【００５１】本発明が、図示の態様で説明された。用い
られてきた用語は、限定ではなく説明の意味に意図され
ていることが、理解されるはずである。
【００５２】本発明の多くの改良及び変更は、上記教示
内容を考慮して可能である。それで、添付請求項の範囲
内で、具体的に記載された以外の態様で、本発明は実施
され得る。
【００５３】
【発明の効果】補助熱源を制御し、パワートレインとバ
ッテリーの冷却及び、動力管理を行ない、そして乗員快
適性を維持する、ハイブリッド車両における熱管理シス
テムのための熱管理方法を提供することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるハイブリッド車両における熱管理
システムのための熱管理方法で用いられ得る熱管理シス
テムのブロック図である。
【図２】図２の熱管理システムのための、本発明による
ハイブリッド車両の斜視図である。
【図3A】図１及び２のハイブリッド車両における熱管理
システムのための、本発明による方法のフローチャート
である。
【図3B】本発明による方法のフローチャートである。
【図3C】本発明による方法のフローチャートである。
【図3D】本発明による方法のフローチャートである。
【図3E】本発明による方法のフローチャートである。
【図3F】本発明による方法のフローチャートである。
【図3G】本発明による方法のフローチャートである。
【図3H】本発明による方法のフローチャートである。
【符号の説明】
10 熱管理システム 12 車両 14 エンジン 17 蓄電池 20 客室 50, 54, 64, 66 補助熱源 50 畜熱器 52 排気熱回収システム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０１Ｎ 5/02 Ｆ０１Ｎ 5/02 Ｇ Ｆ０１Ｐ 1/06 Ｆ０１Ｐ 1/06 Ａ 3/12 3/12 3/20 3/20 Ｅ 7/02 7/02 Ｚ // Ｂ６０Ｋ 8/00 Ｂ６０Ｌ 11/14 ＺＨＶ Ｂ６０Ｌ 11/14 ＺＨＶ Ｂ６０Ｋ 9/00 (72)発明者 ローレンス ウィリアム スミス アメリカ合衆国 ミシガン州 48192− 7816，リバーヴュー ヘリティジ ドライ ブ 14232

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両における熱管理システムのための熱
    管理方法であって、 上記熱管理システム内の温度を制御するために、熱管理
    機能を選択する工程、 上記熱管理システム内の温度を制御するために、上記熱
    管理機能を用いる工程、 上記熱管理システム内の補助加熱を用いるための所定の
    条件が満たされているか否かを判断する工程、 上記補助加熱を用いるための上記所定の条件が満たされ
    ている場合に、補助熱源を選択する工程、 上記選択された補助熱源を用いるための所定の条件が満
    たされているか否かを判断する工程、 上記選択された補助熱源を用いるための所定の条件が満
    たされている場合に、上記補助熱源を用いて上記熱管理
    システム内の温度を調整する工程、及び上記熱管理シス
    テム内の上記調整された温度を用いて、上記車両の客室
    内の温度を制御する工程、 を有する、方法。
  2. 【請求項２】 上記熱管理機能を選択する工程は、畜熱
    器を再蓄熱するための所定の条件が満たされているか否
    かを判断する工程及び、上記所定の条件が満たされてい
    る場合に、畜熱器を再蓄熱する工程、を含む、請求項１
    に記載の方法。
  3. 【請求項３】 上記熱管理機能を選択する工程は、エン
    ジンを冷却するための所定の条件が満たされているか否
    かを判断する工程及び、上記所定の条件が満たされてい
    る場合に上記エンジンを冷却する工程、を含む、請求項
    ２に記載の方法。
  4. 【請求項４】 上記熱管理機能を選択する工程は、蓄電
    池が所定の電圧未満であるか否かを判断する工程及び、
    上記蓄電池の電圧が所定電圧未満である場合に、上記熱
    管理システム内の要求電力を調整する工程、を含む、請
    求項３に記載の方法。
  5. 【請求項５】 上記熱管理機能を選択する工程は、蓄電
    池を冷却するための所定の条件に合致しているか否かを
    判断する工程及び、上記条件が満たされている場合に上
    記蓄電池を冷却する工程、を含む、請求項４に記載の方
    法。
  6. 【請求項６】 上記熱管理機能を選択する工程は、上記
    熱管理システム内の冷却ポンプが作動するための所定の
    条件が満たされているか否かを判断する工程及び、該所
    定の条件が満たされている場合に上記冷却ポンプを作動
    する工程、を含む、請求項５に記載の方法。
  7. 【請求項７】 上記補助熱源は畜熱器である、請求項１
    に記載の方法。
  8. 【請求項８】 上記補助熱源は排気熱回収システムであ
    る、請求項１に記載の方法。
JP2001025299A 2000-02-02 2001-02-01 ハイブリッド車両のための熱管理方法 Pending JP2001280135A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/496509 2000-02-02
US09/496,509 US6464027B1 (en) 2000-02-02 2000-02-02 Method of thermal management for a hybrid vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2001280135A true JP2001280135A (ja) 2001-10-10

Family

ID=23972949

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001025299A Pending JP2001280135A (ja) 2000-02-02 2001-02-01 ハイブリッド車両のための熱管理方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6464027B1 (ja)
EP (1) EP1122104A3 (ja)
JP (1) JP2001280135A (ja)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008502876A (ja) * 2004-06-14 2008-01-31 オージーディー・ヴィ−エイチヴィエーシー・インコーポレーテッド 可適応ｈｖａｃ；交流モータ速度、気温、及び大気質制御装置
JP2009023606A (ja) * 2007-07-23 2009-02-05 Calsonic Kansei Corp 排熱回収装置
JP2010151105A (ja) * 2008-12-26 2010-07-08 Toyota Motor Corp 車両の蓄熱装置
KR101144078B1 (ko) 2010-08-26 2012-05-23 기아자동차주식회사 하이브리드 차량의 열 관리 시스템 및 방법
DE112009004747T5 (de) 2009-05-07 2013-01-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Wärmemanagementvorrichtung für ein fahrzeug
WO2014034061A1 (ja) * 2012-08-28 2014-03-06 株式会社デンソー 車両用熱管理システム
JP2014227038A (ja) * 2013-05-22 2014-12-08 富士重工業株式会社 車両のバッテリ加熱装置

Families Citing this family (105)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7147071B2 (en) * 2004-02-04 2006-12-12 Battelle Energy Alliance, Llc Thermal management systems and methods
US6450275B1 (en) * 2000-11-02 2002-09-17 Ford Motor Company Power electronics cooling for a hybrid electric vehicle
JP4453224B2 (ja) * 2001-06-08 2010-04-21 株式会社デンソー 車両用空調装置
WO2003014634A1 (en) 2001-08-07 2003-02-20 Bsst Llc Thermoelectric personal environment appliance
US7028791B2 (en) * 2001-08-23 2006-04-18 General Motors Corporation Mobile chassis and interchangeable vehicle body with a heating, ventilation and air conditioning system
JP3941441B2 (ja) * 2001-09-11 2007-07-04 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の始動時制御装置
US20040069546A1 (en) * 2002-10-15 2004-04-15 Zheng Lou Hybrid electrical vehicle powertrain thermal control
FR2854103B1 (fr) * 2003-04-24 2006-06-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede et dispositif de chauffage d'un habitacle de vehicule automobile
KR100527184B1 (ko) * 2003-07-07 2005-11-08 현대자동차주식회사 전기자동차의 공조 시스템을 이용한 회생 제동 방법
EP1527916A1 (de) * 2003-10-27 2005-05-04 Behr GmbH & Co. KG Heizvorrichtung eines Kraftfahrzeuges mit Zusatzheizung
US7007491B2 (en) * 2003-12-22 2006-03-07 Caterpillar Inc. Thermal management system for a vehicle
US7380586B2 (en) 2004-05-10 2008-06-03 Bsst Llc Climate control system for hybrid vehicles using thermoelectric devices
US20050274814A1 (en) * 2004-06-09 2005-12-15 William Schwartz Selectable coolant heating option for electric vehicle
US7140330B2 (en) * 2004-07-13 2006-11-28 Modine Manufacturing Company Coolant system with thermal energy storage and method of operating same
US7886988B2 (en) * 2004-10-27 2011-02-15 Ford Global Technologies, Llc Switchable radiator bypass valve set point to improve energy efficiency
US8480004B2 (en) * 2004-11-12 2013-07-09 Zenex Technologies Limited System for delivering warmed fluids
US7743614B2 (en) 2005-04-08 2010-06-29 Bsst Llc Thermoelectric-based heating and cooling system
FR2886887B1 (fr) * 2005-06-09 2007-09-14 Renault Sas Dispositif de chauffage additionnel d'un vehicule automobile
US8783397B2 (en) * 2005-07-19 2014-07-22 Bsst Llc Energy management system for a hybrid-electric vehicle
GB0522307D0 (en) 2005-11-01 2005-12-07 Zenex Technologies Ltd A burner and heat exchanger combination, and a boiler including such a burner and heat exchanger combination
US7870745B2 (en) 2006-03-16 2011-01-18 Bsst Llc Thermoelectric device efficiency enhancement using dynamic feedback
US8042609B2 (en) * 2006-06-27 2011-10-25 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus for improving vehicle fuel economy
US20100155018A1 (en) 2008-12-19 2010-06-24 Lakhi Nandlal Goenka Hvac system for a hybrid vehicle
US7779639B2 (en) 2006-08-02 2010-08-24 Bsst Llc HVAC system for hybrid vehicles using thermoelectric devices
US8480006B2 (en) * 2006-09-08 2013-07-09 Ventech, Llc Vehicle supplemental heating system
US7735331B2 (en) * 2006-09-20 2010-06-15 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling temperature of an energy storage device in a vehicle
JP4715708B2 (ja) * 2006-10-03 2011-07-06 トヨタ自動車株式会社 電動車両および車両充電システム
FR2911220B1 (fr) * 2007-01-08 2009-05-15 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif et procede de chauffage d'une batterie de vehicule hybride
US7789176B2 (en) * 2007-04-11 2010-09-07 Tesla Motors, Inc. Electric vehicle thermal management system
SE531113C2 (sv) * 2007-05-15 2008-12-23 Scania Cv Ab Värmesystem för användning i ett fordon
US20080292945A1 (en) * 2007-05-23 2008-11-27 Ajith Kuttannair Kumar Battery heating system and methods of heating
WO2008148042A2 (en) 2007-05-25 2008-12-04 Bsst Llc System and method for distributed thermoelectric heating and colling
US7890218B2 (en) * 2007-07-18 2011-02-15 Tesla Motors, Inc. Centralized multi-zone cooling for increased battery efficiency
US8116726B2 (en) 2007-08-30 2012-02-14 Motorola Mobility, Inc. Parent and child mobile communication devices with feature control and call-back
JP5191792B2 (ja) * 2008-05-07 2013-05-08 ヤンマー株式会社 定置式エンジンの冷却水回路
CN102105757A (zh) 2008-06-03 2011-06-22 Bsst有限责任公司 热电热泵
EP2143573B1 (de) * 2008-07-08 2015-09-09 MAHLE Behr GmbH & Co. KG Heizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
US7975757B2 (en) * 2008-07-21 2011-07-12 GM Global Technology Operations LLC Vehicle HVAC and RESS thermal management
US9447994B2 (en) 2008-10-23 2016-09-20 Gentherm Incorporated Temperature control systems with thermoelectric devices
US9555686B2 (en) 2008-10-23 2017-01-31 Gentherm Incorporated Temperature control systems with thermoelectric devices
EP2349753B1 (en) 2008-10-23 2016-11-23 Gentherm Incorporated Multi-mode hvac system with thermoelectric device
FR2941568B1 (fr) 2009-01-23 2011-02-11 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule automobile a motorisation electrique ou hybride avexc stockage electrochimique d'energie electrique et son procede de fonctionnement.
FR2944236B1 (fr) * 2009-04-09 2012-10-19 Renault Sas Dispositif de refroidissement pour vehicule automobile
CN102576232B (zh) 2009-05-18 2015-05-06 Bsst有限责任公司 带有热电装置的温度控制系统
WO2010135371A2 (en) 2009-05-18 2010-11-25 Bsst Llc Battery thermal management system
JP4911206B2 (ja) * 2009-08-31 2012-04-04 トヨタ自動車株式会社 車両の制御装置および制御方法
CN102470859B (zh) 2010-03-01 2014-08-20 丰田自动车株式会社 车辆控制装置
US9132715B2 (en) * 2010-03-12 2015-09-15 GM Global Technology Operations LLC Vehicle connectivity systems, methods and applications
JP5535740B2 (ja) * 2010-04-14 2014-07-02 三菱重工業株式会社 熱媒体加熱装置およびそれを用いた車両用空調装置
US8336319B2 (en) 2010-06-04 2012-12-25 Tesla Motors, Inc. Thermal management system with dual mode coolant loops
US8773058B2 (en) 2010-07-08 2014-07-08 Tesla Motors, Inc. Rotor temperature estimation and motor control torque limiting for vector-controlled AC induction motors
US8781658B2 (en) * 2010-10-28 2014-07-15 GM Global Technology Operations LLC Systems and methods for determining the target thermal conditioning value to control a rechargeable energy storage system
KR101189417B1 (ko) * 2010-11-30 2012-10-15 기아자동차주식회사 차량의 온도 조절장치
JP2012183978A (ja) * 2011-03-08 2012-09-27 Denso Corp 暖房装置
JP5861495B2 (ja) * 2011-04-18 2016-02-16 株式会社デンソー 車両用温度調整装置、および車載用熱システム
EP2724878A1 (en) * 2011-06-21 2014-04-30 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle control apparatus
DE112012002935T5 (de) 2011-07-11 2014-05-15 Gentherm Inc. Auf Thermoelektrik basierendes Wärmemanagement elektrischer Vorrichtungen
KR101294164B1 (ko) * 2011-07-27 2013-08-09 현대자동차주식회사 전기자동차의 폐열관리시스템 및 관리방법
US10522845B2 (en) 2011-09-28 2019-12-31 Tesla, Inc. Battery centric thermal management system utilizing a heat exchanger blending valve
US10427491B2 (en) 2011-09-28 2019-10-01 Tesla, Inc. Thermal management system with heat exchanger blending valve
US9956848B2 (en) * 2011-10-25 2018-05-01 GM Global Technology Operations LLC System and method for heating a vehicle cabin
US8794195B2 (en) 2012-02-03 2014-08-05 Ford Global Technologies, Llc Heat storage system for an engine
DE102012201609A1 (de) * 2012-02-03 2013-08-08 Robert Bosch Gmbh Regeleinrichtung für die Regelung eines Kühlkreislaufs zum Temperieren eines Batteriesystems mit mehr als einem Heiz- und/oder Kühlelement
US8839613B2 (en) * 2012-02-06 2014-09-23 Ford Global Technologies, Llc Heat system for an engine
DE102012006632A1 (de) * 2012-03-31 2013-10-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und System zur Wärmeübertragung für ein Fahrzeug
US8661800B2 (en) 2012-04-09 2014-03-04 Ford Global Technologies, Llc Method of collection and reuse of exhaust heat in a diesel-powered vehicle
US9279590B2 (en) * 2012-09-12 2016-03-08 R.W. Beckett Corporation Warm weather boiler shutdown
EP2743473B1 (en) 2012-12-11 2016-07-13 V2 Plug-in Hybrid Vehicle Partnership Handelsbolag Running a PHEV in EV mode under cold conditions
US20140174707A1 (en) * 2012-12-21 2014-06-26 GM Global Technology Operations LLC Method and system for thermal storage in a vehicle
WO2014110524A1 (en) 2013-01-14 2014-07-17 Gentherm Incorporated Thermoelectric-based thermal management of electrical devices
CN108400410A (zh) 2013-01-30 2018-08-14 詹思姆公司 基于热电的热管理系统
DE102013219144B4 (de) * 2013-09-24 2022-02-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Wärmemanagement-System für Kraftfahrzeuge
CN109921148B (zh) 2013-10-29 2022-03-25 詹思姆公司 利用热电学的电池热管理
CN104709033B (zh) * 2013-12-16 2017-04-12 比亚迪股份有限公司 混合动力汽车及其空调系统和空调系统的控制方法
DE102013227034A1 (de) * 2013-12-20 2015-06-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Thermomanagement für ein Elektro- oder Hybridfahrzeug sowie ein Verfahren zur Konditionierung des Innenraums eines solchen Kraftfahrzeugs
US10211493B2 (en) * 2014-05-16 2019-02-19 Ford Global Technologies, Llc Thermal management system for an electrified vehicle
JP6668335B2 (ja) 2014-09-12 2020-03-18 ジェンサーム インコーポレイテッドＧｅｎｔｈｅｒｍ Ｉｎｃｏｒｐｏｒａｔｅｄ グラファイト熱電および／または抵抗熱管理システムならびに方法
CN112644247A (zh) 2014-12-19 2021-04-13 詹思姆公司 用于车辆区域的热调节系统和方法
US10202886B1 (en) * 2015-05-02 2019-02-12 Darius Teslovich Engine temperature control system
WO2017065847A1 (en) 2015-10-14 2017-04-20 Gentherm Incorporated Systems and methods for controlling thermal conditioning of vehicle regions
US9890674B2 (en) * 2015-12-11 2018-02-13 Granitefuel Engineering Inc. Siloxane removal system and media regeneration methods
US10661663B2 (en) * 2016-02-04 2020-05-26 Cps Technology Holdings, Llc Battery system temperature and charge adjustment system and method
US11002493B2 (en) * 2016-08-24 2021-05-11 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for thermal battery control
JP6624107B2 (ja) * 2017-02-10 2019-12-25 株式会社豊田中央研究所 車両の熱管理制御装置、熱管理制御プログラム
JP7160895B2 (ja) 2017-04-03 2022-10-25 ヨッタ ソーラー インク． 熱調節型モジュール式エネルギー貯蔵装置および方法
JP6894814B2 (ja) * 2017-09-21 2021-06-30 日立建機株式会社 ハイブリッド式作業機械
US11413932B2 (en) * 2017-10-12 2022-08-16 Ford Global Technologies, Llc Blower motor operation
US10718255B2 (en) 2018-02-22 2020-07-21 Rolls-Royce North American Technologies Inc. Cooling flow control system
US10782054B2 (en) 2018-02-22 2020-09-22 Rolls-Royce North American Technologies Inc. Cooling recharge system
US11491846B2 (en) * 2018-04-12 2022-11-08 Ford Global Technologies, Llc Blower motor operation for an electrified vehicle
KR20190124899A (ko) * 2018-04-27 2019-11-06 한온시스템 주식회사 열관리 시스템
CN108466531A (zh) * 2018-06-11 2018-08-31 东风小康汽车有限公司重庆分公司 一种混合动力车乘员舱温度调节系统及混合动力车
CN108973595B (zh) * 2018-09-03 2024-08-06 辽宁工业大学 一种客车尾气余热供暖装置及其控制方法
US10843118B2 (en) 2018-10-30 2020-11-24 Granitefuel Engineering Inc. Filtration apparatus with cartridge assembly
CN113167510A (zh) 2018-11-30 2021-07-23 金瑟姆股份公司 热电调节系统和方法
EP3666570B1 (en) * 2018-12-10 2021-10-13 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Ltd. Battery thermal management system for a vehicle
US11152557B2 (en) 2019-02-20 2021-10-19 Gentherm Incorporated Thermoelectric module with integrated printed circuit board
KR20220021201A (ko) * 2020-08-13 2022-02-22 현대자동차주식회사 차량용 열 관리 시스템
US11970044B2 (en) * 2020-10-30 2024-04-30 Ford Global Technologies, Llc Heating and cooling system for a vehicle
KR20220139758A (ko) * 2021-04-08 2022-10-17 현대자동차주식회사 차량용 열관리시스템의 난방 제어방법
KR20230020286A (ko) * 2021-08-03 2023-02-10 현대자동차주식회사 하이브리드차량의 파워트레인의 제어방법
US11407280B1 (en) 2022-02-10 2022-08-09 Rancho Del I.P. Ultra-low-cost coolant heating apparatus for electric vehicle applications
US11766920B2 (en) 2022-02-10 2023-09-26 Rancho Del I.P. Selective efficiency traction inverters and chargers as heat sources for thermal conditioning of electric vehicles
KR20230149103A (ko) * 2022-04-19 2023-10-26 현대자동차주식회사 차량용 열관리시스템
US20230403832A1 (en) * 2022-06-13 2023-12-14 Cooper-Standard Automotive Inc. Switch pump flow scheme

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61235215A (ja) * 1985-04-12 1986-10-20 Nippon Denso Co Ltd 車両用即効暖房装置
US4858565A (en) * 1988-07-11 1989-08-22 J. I. Case Company Engine component heating and cooling assembly
GB9116661D0 (en) * 1991-08-01 1991-09-18 The Technology Partnership Ltd Vehicle cooling system
JP3119281B2 (ja) * 1991-10-14 2000-12-18 株式会社デンソー 車両用空調装置
KR940010453A (ko) * 1992-10-01 1994-05-26 가나이 쯔도무 전기 자동차의 냉각 시스템 및 이것에 이용되는 전기 모터
US5291960A (en) * 1992-11-30 1994-03-08 Ford Motor Company Hybrid electric vehicle regenerative braking energy recovery system
US5275012A (en) * 1993-01-07 1994-01-04 Ford Motor Company Climate control system for electric vehicle
DE4433836C1 (de) * 1994-09-22 1995-11-09 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur Beheizung eines Innenraumes eines Elektrofahrzeuges
US5845731A (en) 1996-07-02 1998-12-08 Chrysler Corporation Hybrid motor vehicle
US5752566A (en) 1997-01-16 1998-05-19 Ford Motor Company High capacity condenser
JP3240973B2 (ja) * 1997-03-05 2001-12-25 トヨタ自動車株式会社 車両用電池冷却システム

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008502876A (ja) * 2004-06-14 2008-01-31 オージーディー・ヴィ−エイチヴィエーシー・インコーポレーテッド 可適応ｈｖａｃ；交流モータ速度、気温、及び大気質制御装置
US7797080B2 (en) 2004-06-14 2010-09-14 Ogd V-Hvac Inc. Opto-programmed HVAC controller
US7899579B2 (en) 2004-06-14 2011-03-01 Ogd V-Hvac, Inc. Adaptable HVAC; AC motor speed, air temperature and air quality control system
JP2009023606A (ja) * 2007-07-23 2009-02-05 Calsonic Kansei Corp 排熱回収装置
JP2010151105A (ja) * 2008-12-26 2010-07-08 Toyota Motor Corp 車両の蓄熱装置
DE112009004747T5 (de) 2009-05-07 2013-01-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Wärmemanagementvorrichtung für ein fahrzeug
US8475337B2 (en) 2009-05-07 2013-07-02 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle heat management device
DE112009004747B4 (de) * 2009-05-07 2014-07-10 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Wärmemanagementvorrichtung für ein fahrzeug
KR101144078B1 (ko) 2010-08-26 2012-05-23 기아자동차주식회사 하이브리드 차량의 열 관리 시스템 및 방법
WO2014034061A1 (ja) * 2012-08-28 2014-03-06 株式会社デンソー 車両用熱管理システム
JP2014043181A (ja) * 2012-08-28 2014-03-13 Denso Corp 車両用熱管理システム
CN104602927A (zh) * 2012-08-28 2015-05-06 株式会社电装 车辆用热量管理系统
US9827824B2 (en) 2012-08-28 2017-11-28 Denso Corporation Thermal management system for vehicle
JP2014227038A (ja) * 2013-05-22 2014-12-08 富士重工業株式会社 車両のバッテリ加熱装置

Also Published As

Publication number Publication date
US6464027B1 (en) 2002-10-15
EP1122104A3 (en) 2003-12-10
EP1122104A2 (en) 2001-08-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2001280135A (ja) ハイブリッド車両のための熱管理方法
US9849753B2 (en) Heating system for an automotive vehicle
JP5593087B2 (ja) 電気自動車の空気調和装置とその制御方法
EP2301777B1 (en) Method for controlling the passenger compartment temperature of an electrically operated vehicle and air-conditioning system
KR102474341B1 (ko) 차량용 히트 펌프 시스템
JP5545284B2 (ja) 車両用空調制御装置
US20090020620A1 (en) Electrical or hybrid motor vehicle with thermal conditioning system upgrading low-level sources
US8807445B2 (en) Auxiliary heater pump control
US9919581B2 (en) Method and system for preconditioning a heating and/or cooling unit in a motor vehicle
CN107054000B (zh) 用于机动车辆的通过调适乘客舱空气调节的消耗优化系统
KR101416416B1 (ko) 전기 자동차용 난방 시스템
US6367272B1 (en) Compressor capacity control system and method
JP2000503742A (ja) 自動車エンジン用冷却装置
CN109130768B (zh) 用于车辆的hvac系统及使用方法
JP2009291008A (ja) 電気駆動自動車の熱管理システム
JP2008126970A (ja) 車両用加熱装置
JP2014189077A (ja) ハイブリッド自動車
JP2010168926A (ja) 車両の制御装置
JP3265749B2 (ja) 電気及び化石燃料併用自動車用空気調和装置
JPH1071837A (ja) 車両用内燃機関の冷却系装置
JP3358360B2 (ja) 車両用エンジン暖機装置
JP6973934B2 (ja) 車両の暖房システム
JP7301484B2 (ja) 制御装置
JP2008111365A (ja) 排気熱回収装置及び車両用空調装置
JP2022131637A (ja) 車両用空調システム