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JP2000130323A - ハイブリッドコンプレッサ - Google Patents

ハイブリッドコンプレッサ

Info

Publication number
JP2000130323A
JP2000130323A JP10308652A JP30865298A JP2000130323A JP 2000130323 A JP2000130323 A JP 2000130323A JP 10308652 A JP10308652 A JP 10308652A JP 30865298 A JP30865298 A JP 30865298A JP 2000130323 A JP2000130323 A JP 2000130323A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
compression
rotation
shaft
hybrid
rotating shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP10308652A
Other languages
English (en)
Inventor
Kazuhiro Irie
一博 入江
Yukio Sakurai
行雄 桜井
Yasutaka Negishi
康隆 根岸
Masahiko Shiyuugai
雅彦 集貝
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bosch Corp
Original Assignee
Zexel Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zexel Corp filed Critical Zexel Corp
Priority to JP10308652A priority Critical patent/JP2000130323A/ja
Priority to KR1019990046540A priority patent/KR20000029312A/ko
Priority to PCT/JP1999/005909 priority patent/WO2000026538A1/ja
Priority to EP99949424A priority patent/EP1045144A4/en
Priority to US09/581,027 priority patent/US6375436B1/en
Publication of JP2000130323A publication Critical patent/JP2000130323A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B17/00—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors
    • F04B17/03—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors driven by electric motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
    • F04B35/04—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for the means being electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
    • F04B35/002—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for driven by internal combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/45—Hybrid prime mover

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造を簡略化し、無理なく圧縮部を駆動でき
るハイブリッドコンプレッサを提供する。 【解決手段】 圧縮部の一方に突出する回転軸に電磁ク
ラッチを設け、圧縮部の他方に突出する回転軸に電動機
部を設けるようにしたことから、電磁クラッチは従来の
ものをそのまま用いることができる共に、圧縮部の他方
に突出する回転軸に電動機部を設けたので、同一の回転
軸に設けられると共に圧縮部と電動機部を隣接させるこ
とができるので、回転軸の生じるねじれトルクを低減す
ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】この発明は、内燃機関及び電
動機の２つの駆動手段によって駆動されるハイブリッド
車に搭載される空調装置のコンプレッサであって、２つ
の駆動手段を有するハイブリッドコンプレッサに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】実開平６−８７６７８号公報に開示され
るハイブリッドコンプレッサは、圧縮部の回転軸を駆動
するものとして、エンジン及びバッテリにより駆動され
るモータ部の２つの駆動源を有し、これら両駆動源と選
択的に連結されて圧縮部の回転軸が駆動されるもので、
前記圧縮部の回転軸に前記モータのモータシャフトを連
結し、前記エンジンの動力が伝達されるプーリと前記回
転軸の動力が伝達されるプーリと前記回転軸又はモータ
シャフトとの間に当該プーリの回転を選択的に回転軸に
伝達する電磁クラッチを設け、この電磁クラッチをＯＮ
することによって前記エンジンからの動力を回転に伴っ
てモータ部のロータを連れ回りさせてバッテリに充電
し、ＯＦＦすることによってバッテリから給電されモー
タ部が回転されるように電気的に接続したものを開示す
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記引
例のハイブリッドコンプレッサは、圧縮部の回転軸の一
方に電磁クラッチとモータとを設けているために、回転
軸の一体にモータを構成するロータ部分と電磁クラッチ
のアーマチュアを装着する必要があり、また電動機のス
テータは、前記電磁クラッチの支持固定部分に共に装着
されなければならないので、構造が大変複雑であるとい
う不具合を有してる。また、引例の図２で示されるよう
に、モータを電磁クラッチの外部に設ける場合、圧縮部
とモータのロータとの間の距離が遠くなるため、回転軸
及びモータシャフトに生じるねじれトルクによって、回
転軸とモータシャフトとの固定部分が破損するという不
具合が生じる。また、エンジンルーム内において、コン
プレッサを搭載する場合を考慮すると、電磁クラッチか
ら先にモータ部が突出する構成は好ましくないといえ
る。
【０００４】このため、この発明は、構造を簡略化し、
無理なく圧縮部を駆動できるハイブリッドコンプレッサ
を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】したがって、この発明
は、回転軸及び該回転軸の回転によって容積が変化する
圧縮空間を有する圧縮部と、該圧縮部の回転軸に装着さ
れ、内燃機関の回転が伝達されるプーリ及び該プーリと
前記回転軸とを選択的に連結して内燃機関の回転を前記
回転軸に伝達する電磁クラッチと、前記回転軸に固着さ
れるロータと、該ロータと対峙して設けられるステータ
とによって構成される電動機部とによって構成されるハ
イブリッドコンプレッサにおいて、前記回転軸を前記圧
縮部を貫通して設けると共に、前記圧縮部の一方に突出
する回転軸に電磁クラッチを設け、該圧縮部の他方に突
出する回転軸に前記電動機部を設けたことにある。
【０００６】これによって、圧縮部の一方に突出する回
転軸に電磁クラッチを設け、圧縮部の他方に突出する回
転軸に電動機部を設けたことから、電磁クラッチは従来
のものをそのまま用いることができる共に、圧縮部の他
方に突出する回転軸に電動機部を設けたので、同一の回
転軸に設けられると共に圧縮部と電動機部を隣接させる
ことができるので、上記課題を達成することができる。
【０００７】また、前記圧縮部は、回転軸に固着された
ロータと、該ロータの回転に伴って容積が変化する圧縮
空間からなるロータリ型コンプレッサであることが望ま
しく、さらに、前記ロータの回転に伴って圧縮空間が拡
大する吸入行程において、吸入口の開口位置を可変する
ことによって吐出量を変化させる容量可変機構を有する
ことが望ましいものである。
【０００８】さらにまた、前記圧縮部は、前記回転軸の
軸方向に形成された複数のシリンダと、該シリンダ内の
往復するピストンと、前記回転軸の回転に伴って前記ピ
ストンを前記シリンダ内で往復動させるピストン型コン
プレッサであってもよく、さらに前記回転軸の回転に伴
って前記ピストンを前記シリンダ内で往復動させる回転
斜板部の角度を可変してピストンの移動量を制限し、吐
出容量を可変する容量可変機構を具備することが望まし
いものである。
【０００９】前記ロータリ型コンプレッサ若しくはピス
トン型コンプレッサは、圧縮部を貫通して回転軸を設け
るのに適した構造をしており、さらに容量可変機構を設
けることによって始動トルクを低減する制御が可能とな
ることから、電動機の始動時の不具合を防止できる構成
とすることができるものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図面により説明する。
【００１１】図１に示すものは、ガソリンエンジン、デ
ィーゼルエンジン等の内燃機関１と、バッテリによって
駆動される走行用電動機２の２つの駆動源を有するハイ
ブリッド車に搭載される空調装置の冷凍サイクルの一例
を示したものである。この冷凍サイクル３は、下記する
ハイブリッドコンプレッサ４、このハイブリッドコンプ
レッサ４によって圧縮された冷媒を冷却して凝縮させる
コンデンサ５、このコンデンサ５によって凝縮されて液
相状態となった冷媒を断熱膨張させて気液混合状態とす
る膨張弁６、空調装置のダクト７内に配され、ダクト７
内を通過する空気の熱を吸熱し、前記膨張弁６によって
気液混合状態となった冷媒を蒸発させるエバポレータ
８、及びエバポレータ８によって蒸発された冷媒の気液
分離を行うアキュムレータ９とによって少なくとも構成
されるものである。
【００１２】前記ハイブリッドコンプレッサ４は、圧縮
部１０と、この圧縮部１０を貫通する回転軸１１と、前
記圧縮部１０の一方の突出する回転軸１１に設けられる
電磁クラッチ部４０と、前記圧縮部１０の他方に突出す
る回転軸１１に設けられる電動機部７０とによって構成
されるものである。
【００１３】このハイブリッドコンプレッサ４は、たと
えば図２に示されるものである。この第１の実施の形態
に係るハイブリッドコンプレッサ４において、圧縮部１
０は、前記電磁クラッチ部４０が装着固定されるフロン
トヘッド１２と、このフロントヘッド１２内に画成され
た低圧空間１３内に配され、下記する圧縮空間１５の軸
方向の一方を閉塞するフロントサイドブロック１４と、
圧縮空間１５を画成するシリンダブロック１６と、シリ
ンダブロック１６内の圧縮空間１５に配され、該圧縮空
間１５の容積を変化させるロータ１７と、前記圧縮空間
１５の軸方向の他方を閉塞するリアヘッド１８とによっ
て構成される。また、前記フロントヘッド１２には、前
記低圧空間１３と連通する吸入口２０が形成され、前記
リアヘッド１８には、シリンダブロック１６に形成され
た吐出弁機構１９と連通される吐出口２１が形成され
る。
【００１４】これによって、回転軸１１が回転すること
によってロータ１７が圧縮空間１５内で回転し、該ロー
タ１７に設けられているベーン２２が前記シリンダブロ
ック１６の内周面に沿って移動し、圧縮空間１５の容積
を拡縮するようになっているものである。これによっ
て、圧縮空間１５の拡大時に吸入口２０から冷媒が吸引
され、圧縮空間１５の縮小時に冷媒を圧縮して前記吐出
弁機構１９を介して吐出口２１から高圧の冷媒を吐出す
るようになっているものである。
【００１５】回転軸１１の一方の先端に設けられる電磁
クラッチ４０は、ベアリング４１を介して前記圧縮部１
０のフロントヘッド１２の先端部１２ａに固定されてい
る。前記ベアリング４１の外周には、前記内燃機関１の
プーリ１Ａとベルト１Ｂを介して接続されるプーリ４２
が設けられる。このプーリ４２は、コイル４３によって
励磁される電磁吸着部４４を有し、前記内燃機関１が稼
動している時には、常に回転しているものである。
【００１６】前記電磁吸着部４４に対峙してアーマチュ
ア４５が配される。このアーマチュア４５は、回転軸１
１に固着されるハブ部４６と、板バネ等からなる弾性部
材４７を介して軸方向に移動可能に連結され、前記コイ
ル４３に通電されることによって励磁される電磁吸着部
４４に吸着され、前記プーリ４２と前記ハブ部４６とを
連結し、内燃機関１の回転を回転軸１１に伝達するもの
である。
【００１７】電動機部７０は、圧縮部１０を挟んで前記
電磁クラッチ４０の反対側に設けられるもので、前記圧
縮１０のリアヘッド１８に形成され、前記回転軸１１が
貫通して設けられるモータ装着用突出部２３に固定され
るステータ７１と、前記モータ固定用突出部２３を貫通
して延出する回転軸１１の先端に固着されるロータ７３
とによって構成される。この実施の形態において、電動
機部７０はブラシレスモータであり、前記ステータ７１
には、回転磁界を発生させるコイル７２が巻回され、前
記ロータ７３は、前記ステータ７１と対峙する部分に、
永久磁石７４を有する。これによって、前記コイル７２
に通電すると、前記ステータ７１に回転磁界が発生する
ので、前記永久磁石７４に吸引反発力が働き、前記ロー
タ７３が回転するものである。
【００１８】以上のことから、ハイブリッド車が内燃機
関１によって駆動している場合には、電磁クラッチ４０
をＯＮして内燃機関１の動力によって圧縮部１０を駆動
し、ハイブリッド車が内燃機関１を停止し、走行用電動
機２によって駆動する場合には、電磁クラッチ４０をＯ
ＦＦすると共に、電動機部７０に通電して電動機部７０
によって圧縮部１０を回転するようにしたので、走行用
電動機２に余分な負荷をかけることを防止できると共
に、圧縮部１０を安定して稼動させることができるもの
である。
【００１９】以下、この発明の他の実施の形態について
説明するが、上記第１の実施の形態と同一の箇所又は同
様の効果を奏する箇所には、同一の符号を付してその説
明を省略する。
【００２０】図３に示すハイブリッドコンプレッサ４
は、圧縮部１０の構成が上記第１の実施の形態と同種の
ロータリ型コンプレッサであるが、容量可変機構を具備
するものである。
【００２１】この容量可変機構は、シリンダブロック１
６の軸方向の他方を閉塞するリアブロック１８Ａ，１８
Ｂ内に画成する吸入空間１３Ａ内に設けられ、前記圧縮
空間１５とこの圧縮空間１５と前記吸入空間１３Ａとを
連通する図示しない吸入口の位置を前記圧縮空間１５に
対して変位させる回転プレート２４と、この回転プレー
ト２４を回動させるためのロッド２５と、このロッド２
５の先端を変位させる変位機構２６とによって構成され
るもので、吐出量を小さくしたい場合には圧縮空間１５
の吸入行程における吸入空間１３Ａとの連通開始位置を
遅くし、吐出量を大きくしたい場合には連通開始位置を
早くするものである。
【００２２】以上のように、容量可変機構を設けること
によって、電動機部７０による駆動初期において、吐出
容量を小さくすることによって電動機部７０に係る駆動
トルクを低減できるため、円滑な駆動を得ることができ
るものである。
【００２３】図４で示す実施の形態は、圧縮部１０とし
て前述したロータリ型コンプレッサの代わりにピストン
型コンプレッサを用いたものである。このピストン型コ
ンプレッサによる圧縮部１０は、シリンダブロック１６
Ａの軸方向に形成された円筒状の複数の圧縮空間２７
と、該圧縮空間２７内を摺動自在に往復動するピストン
２８と、該ピストン２８を前記圧縮空間２７に対して往
復動させる回転斜板部２９と、該回転斜板部２９を回転
軸１１の回転に伴って回転させる回転プレート３０とに
よって構成される。
【００２４】また、前記回転軸１１の回転と共に回転す
る回転プレート３０の外周近傍の所定の位置には前記回
転斜板部２９に噛合するボール部３１が設けられ、この
ボール部３１を介して回転斜板部２９は前記回転軸１１
の回転に伴って回転する。前記回転斜板部２９は、前記
ピストン２７が連結される移動軸３２が当接する当接摺
動面３４を有し、回転斜板部２９が傾斜して回転するこ
とによって前記当接摺動面３４に当接する移動軸３２が
軸方向に往復動するものである。
【００２５】さらに、前記圧縮空間２７の前面は、吸入
及び吐出口が形成されたプレート１８Ｃが設けられ、リ
アヘッド１８Ｄと前記シリンダブロック１６Ａの間に挟
持固定されている。また、シリンダブロック１６Ａは、
電動機部７０のステータ７１を固定するために、前記リ
アヘッド１８Ｄを貫通して延出するモータ固定用突出部
２３を有している。
【００２６】以上の構成のハイブリッドコンプレッサ４
において、前記圧縮部１０で用いられる容量可変は、前
記ボール部３１を支点として回転斜板部２９の頂点２９
Ａを移動させることによって前記回転斜板部２９の傾斜
角度を可変し、ピストン２８の移動距離を可変すること
によって達成されるものである。尚、図４は、吐出容量
を最小限とする回転斜板部２９の位置を示したものであ
る。
【００２７】図５で示すハイブリッドコンプレッサ４
は、電動機部７０として、ブラシ７５及びコンミテータ
７６を有する電動機を用いたものを示したものである。
この電動機部７０は、回転軸１１に固着されるロータ７
３Ａに磁界を発生させるコイル７４Ａを巻回し、このロ
ータ７３Ａに外方に前記リアヘッド１８に固定されたス
テータ７１Ａを設けたもので、このステータ７１Ａの前
記ロータ７３Ａと対峙する部分には永久磁石７２Ａが固
定されているものである。
【００２８】また、電磁クラッチ４０がＯＮされること
によって必然的に回転を行う電動機部７０によって、コ
イル７２，７４Ａに生じる起電力を整流し、走行用電動
機２及び電動機部７０を駆動するためのバッテリに充電
するようにしても良いものである。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明に係るハ
イブリッドコンプレッサによれば、圧縮部の一方の側に
走行用内燃機関と連結するための電磁クラッチを配し、
圧縮部の他方の側にバッテリによって駆動される電動機
部を設けたことによって、従来の電磁クラッチをそのま
ま使用することができるので、部品点数を少なくするこ
とができるので、組み付け性が向上すると共に費用の増
加を削減することができる。また、電動機部を圧縮部の
近傍に設けることができるので、回転軸に係るひねりト
ルクによる不具合を解消することができるものである。
【００３０】さらに、電動機部が電磁クラッチに組み込
まれず、独立した構成であることから、電動機部が直接
外気と接触できるので、冷却性能が向上し、モータ効率
を良くすることができるものである。また、容量可変機
構を設けたことによって、電動機部の稼動状態に合わせ
て吐出容量を調節できるので、電動機部の省動力性能を
向上させることできるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のハイブリッド車の空調装置の搭載され
る冷凍サイクルの一例を示した概略構成図である。
【図２】ハイブリッドコンプレッサの第１の実施の形態
を示した断面図である。
【図３】ハイブリッドコンプレッサの第２の実施の形態
を示した断面図である。
【図４】ハイブリッドコンプレッサの第３の実施の形態
を示した断面図である。
【図５】ハイブリッドコンプレッサの第４の実施の形態
を示した断面図である。
【符号の説明】
１ 内燃機関 ２ 走行用電動機 ３ 冷凍サイクル ４ ハイブリッドコンプレッサ １０ 圧縮部 ４０ 電磁クラッチ ７０ 電動機部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 根岸 康隆 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル江南工場内 (72)発明者 集貝 雅彦 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル江南工場内 Ｆターム(参考） 3H076 AA06 AA16 BB33 BB40 BB41 CC07 CC12 CC17 CC36

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 回転軸及び該回転軸の回転によって容積
    が変化する圧縮空間を有する圧縮部と、該圧縮部の回転
    軸に装着され、内燃機関の回転が伝達されるプーリ及び
    該プーリと前記回転軸とを選択的に連結して内燃機関の
    回転を前記回転軸に伝達する電磁クラッチと、前記回転
    軸に固着されるロータと、該ロータと対峙して設けられ
    るステータとによって構成される電動機部とによって構
    成されるハイブリッドコンプレッサにおいて、 前記回転軸を前記圧縮部を貫通して設けると共に、前記
    圧縮部の一方に突出する回転軸に前記電磁クラッチを設
    け、前記圧縮部の他方に突出する回転軸に前記電動機部
    を設けたことを特徴とするハイブリッドコンプレッサ。
  2. 【請求項２】 前記圧縮部は、回転軸に固着されたロー
    タと、該ロータの回転に伴って容積が変化する圧縮空間
    からなるロータリ型コンプレッサであることを特徴とす
    る請求項１記載のハイブリッドコンプレッサ。
  3. 【請求項３】 前記圧縮部は、前記ロータの回転に伴っ
    て圧縮空間が拡大する吸入行程において、吸入口の開口
    位置を可変することによって吐出量を変化させる容量可
    変機構を有することを特徴とする請求項２記載のハイブ
    リッドコンプレッサ。
  4. 【請求項４】 前記圧縮部は、前記回転軸の軸方向に形
    成された複数のシリンダと、該シリンダ内の往復するピ
    ストンと、前記回転軸の回転に伴って前記ピストンを前
    記シリンダ内で往復動させるピストン型コンプレッサで
    あることを特徴とする請求項１記載のハイブリッドコン
    プレッサ。
  5. 【請求項５】 前記圧縮部は、前記回転軸の回転に伴っ
    て前記ピストンを前記シリンダ内で往復動させる回転斜
    板部を有すると共に、該回転斜板部の角度を可変してピ
    ストンの移動量を制限し、吐出容量を可変する容量可変
    機構を具備することを特徴とする請求項４記載のハイブ
    リッドコンプレッサ。
JP10308652A 1998-10-29 1998-10-29 ハイブリッドコンプレッサ Pending JP2000130323A (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10308652A JP2000130323A (ja) 1998-10-29 1998-10-29 ハイブリッドコンプレッサ
KR1019990046540A KR20000029312A (ko) 1998-10-29 1999-10-26 하이브리드 압축기
PCT/JP1999/005909 WO2000026538A1 (fr) 1998-10-29 1999-10-26 Compresseur hybride
EP99949424A EP1045144A4 (en) 1998-10-29 1999-10-26 HYBRID COMPRESSOR
US09/581,027 US6375436B1 (en) 1998-10-29 1999-10-26 Hybrid compressor having two drive sources

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP10308652A JP2000130323A (ja) 1998-10-29 1998-10-29 ハイブリッドコンプレッサ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2000130323A true JP2000130323A (ja) 2000-05-12

Family

ID=17983661

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP10308652A Pending JP2000130323A (ja) 1998-10-29 1998-10-29 ハイブリッドコンプレッサ

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6375436B1 (ja)
EP (1) EP1045144A4 (ja)
JP (1) JP2000130323A (ja)
KR (1) KR20000029312A (ja)
WO (1) WO2000026538A1 (ja)

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