JP2000009170A - 油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 板ばねの脚部の損傷を防止して、耐久性や信
頼性を向上する。 【解決手段】 リテーナ１６には脚部収容穴１６Ｂを設
け、板ばね１４に抗して逆止弁の弁板１３が開弁したと
きには、板ばね１４の脚部１４Ｃをリテーナ１６の脚部
収容穴１６Ｂに収容する構成としている。これにより、
弁板１３の開弁時には、板ばね１４の脚部１４Ｃをリテ
ーナ１６の脚部収容穴１６Ｂ内に逃すことができるか
ら、脚部１４Ｃが無理な力によって損傷するのを防止で
き、板ばね１４の耐久性を向上することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
装備され、走行時の振動を緩衝するのに用いて好適な油
圧緩衝器に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両に搭載されるサスペンショ
ン装置等には、車両の走行時に路面の凹凸によって車体
が受ける振動や衝撃を緩和するために、油液が封入され
たシリンダ内をピストンが軸方向に変位することによっ
て流通する油液に抵抗を与え、減衰力を発生する油圧緩
衝器が装備されている。

【０００３】そして、この種の油圧緩衝器は、内部に油
液が封入された緩衝器本体と、該緩衝器本体内を２つの
油室に画成する油界画成部材と、該油界画成部材に設け
られ、２つの油室を連通する油通路と、該油通路で油液
を一方向にのみ流通させるように該油通路を開閉する逆
止弁用の弁板と、該弁板に重なるように設けられ、径方
向の外側に延びる脚部によって該弁板を閉弁方向に付勢
する板ばねと、該板ばねを挟んで前記弁板に対面して設
けられ、前記弁板の弁開度を規制するリテーナとによっ
て大略構成されている。

【０００４】また、油界画成部材としては、緩衝器本体
に設けられたシリンダ内に軸方向に変位可能に挿嵌さ
れ、シリンダ内を２つの油室に画成するピストン、また
はシリンダの底部に設けられ、シリンダ内とリザーバ室
とを画成するボトムバルブがあり、前記ピストンにはシ
リンダから伸長、縮小するピストンロッドが取付けられ
ている。

【０００５】ここで、ピストンを油界画成部材として用
いた場合について説明するに、該ピストンには、軸方向
に貫通して前述した油通路が設けられ、一端面には油通
路の開口側に位置して前述した弁板、板ばね、リテーナ
が順次配設されている。また、板ばねは、ばね性を有す
る薄板によって形成され、これにより、弁板に対する脚
部の付勢力は非常に小さく設定されている。

【０００６】そして、弁板と板ばねは、ピストンロッド
の伸長または縮小のいずれか一方の変位時に油通路を閉
塞し、このときには、ピストンの他端面に設けられたデ
ィスクバルブによって油液に抵抗が与えられる。また、
ピストンロッドの他方の変位時には油通路を容易に開放
し、このときには、ボトムバルブに設けられたディスク
バルブによって油液に抵抗が与えられる。

【０００７】さらに、弁板が開弁したときには、該弁板
をリテーナに当接させることにより、弁板の弁開度を適
度な寸法で規制し、必要以上の変形によって該弁板が損
傷するのを防止している。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油圧緩衝器では、板ばねを弁板に重ねるよ
うに配置し、該板ばねの脚部によって弁板を閉弁方向に
付勢しているから、弁板が開弁したときには、該弁板と
リテーナとの間に板ばねの脚部が挟まれることになる。
このため、板ばねの脚部に無理な力が作用して損傷する
ことがあり、耐久性、信頼性の低下を招くという問題が
ある。

【０００９】特に、昨今では、作動時における減衰力の
応答性を高めるために、弁板、板ばねを非常に薄く形成
しているから、板ばねの耐久性が低下するという問題が
ある。

【００１０】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、板ばねの脚部の損傷を
防止して、耐久性や信頼性を向上できるようにした油圧
緩衝器を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明による油圧緩衝器
は、内部に油液が封入された緩衝器本体と、該緩衝器本
体内を２つの油室に画成する油界画成部材と、該油界画
成部材に設けられ、２つの油室を連通する油通路と、該
油通路で油液を一方向にのみ流通させるように該油通路
を開閉する弁板と、該弁板に重なるように設けられ、径
方向の外側に延びる脚部によって該弁板を閉弁方向に付
勢する板ばねと、該板ばねを挟んで前記弁板に対面して
設けられ、前記弁板の弁開度を規制するリテーナとを備
えている。

【００１２】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１の発明が採用する構成の特徴は、リテーナに
は、板ばねに抗して弁板が開弁したときに板ばねの脚部
が入り込む脚部収容穴を設けたことにある。

【００１３】このように構成したことにより、油通路を
流通する油液によって弁板が板ばねに抗して開弁する
と、該弁板はリテーナに当接し、この位置で弁開度が規
制される。このときには、リテーナに形成された脚部収
容穴内に板ばねの脚部が収容されるから、該脚部が弁板
とリテーナとの間に挟まれて損傷するのを防止すること
ができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
油圧緩衝器を図１ないし図５に基づいて詳細に説明す
る。

【００１５】１は緩衝器本体Ｃに設けられ、内部に油液
が封入されたシリンダ、２は基端側が該シリンダ１内に
侵入し、先端側がシリンダ１外に突出したピストンロッ
ドで、該ピストンロッド２の基端側は小径部２Ａとな
り、該小径部２Ａには、後述のピストン３、ディスクバ
ルブ１０、弁板１３、板ばね１４、リテーナ１６等が挿
通され、ナット２Ｂによって固定されている。

【００１６】３はシリンダ１内に軸方向に変位可能に挿
嵌された油界画成部材をなすピストンで、該ピストン３
の中心部にはロッド挿通穴３Ａが形成され、該ピストン
３は、ロッド挿通穴３Ａに挿通された小径部２Ａを介し
てピストンロッド２の基端側に固定されている。また、
ピストン３はシリンダ１内を２つの油室１Ａ，１Ｂに画
成している。

【００１７】４，４はピストン３の軸方向に穿設された
複数本の伸長側油通路（２本のみ図示）で、該各伸長側
油通路４はシリンダ１内に画成された油室１Ａ，１Ｂを
連通するもので、ピストンロッド２の伸長行程において
油室１Ｂから油室１Ａへ油液を流通させる。

【００１８】５，５は各伸長側油通路４の外周側に位置
してピストン３の軸方向に穿設された複数本の縮小側油
通路（２本のみ図示）で、該各縮小側油通路５はシリン
ダ１内に画成された油室１Ａ，１Ｂを連通するもので、
ピストンロッド２の縮小行程において油室１Ａから油室
１Ｂへ油液を流通させる。

【００１９】６はピストン３の油室１Ａ側に位置し、各
縮小側油通路５よりも内周側に設けられた環状弁座で、
該環状弁座６には環状凹部７が形成され、該環状凹部７
には各伸長側油通路４が開口している。

【００２０】８はピストン３の油室１Ｂ側に位置し、各
伸長側油通路４よりも外周側に設けられた環状弁座で、
該環状弁座８には環状凹部９が形成され、該環状凹部９
には各縮小側油通路５が開口している。

【００２１】１０はピストン３の環状弁座６に離着座可
能に設けられたディスクバルブで、該ディスクバルブ１
０は、例えばばね性を有する円板状の金属薄板を積層し
て構成されている。なお、ディスクバルブ１０の最下部
に位置する金属薄板には、油室１Ａと環状凹部７（各伸
長側油通路４）とを常時連通するオリフィス１０Ａが形
成されている。そして、ディスクバルブ１０は、ピスト
ン３が伸長側に摺動変位するときに、各伸長側油通路４
を介して油室１Ｂから油室１Ａに流通する油液に抵抗力
を与えるものである。

【００２２】１１はディスクバルブ１０とナット２Ｂと
の間に介在した円板状のスペーサで、該スペーサ１１は
ディスクバルブ１０が開弁するためのスペースを確保し
ている。また、１２はスペーサ１１とナット２Ｂとの間
に設けられた円板状のワッシャで、該ワッシャ１２はデ
ィスクバルブ１０の弁開度を規制するものである。

【００２３】１３はピストン３の油室１Ｂ側に位置する
端面に配置され、円板状に形成された逆止弁用の弁板
で、該弁板１３はばね性を有する薄板からなり、図２に
示す如く、内周側に位置し、ロッド挿通穴１３Ａが形成
された固定部１３Ｂと、該固定部１３Ｂの外周側に位置
し、ピストン３の環状弁座８に離座、着座する可動弁部
１３Ｃとから二重の円環状に形成され、固定部１３Ｂと
可動弁部１３Ｃとは連結部１３Ｄによって径方向に連結
されている。

【００２４】１４は弁板１３に重なるように設けられた
板ばねで、該板ばね１４はばね性を有する薄板からな
り、図３に示す如く、ロッド挿通穴１４Ａが形成された
固定部１４Ｂと、該固定部１４Ｂから径方向の外側に延
び、周方向にほぼ等間隔に配置された３本の脚部１４
Ｃ，１４Ｃ，１４Ｃと、３本の脚部１４Ｃのうち任意の
２本の脚部１４Ｃ間に位置して前記固定部１４Ｂから径
方向の外側に突出した位置決め辺１４Ｄとによって構成
されている。また、各脚部１４Ｃは弁板１３の可動弁部
１３Ｃを閉弁方向に付勢するもので、ピストン３側に向
け屈曲し、先端部が可動弁部１３Ｃに当接している。さ
らに、位置決め片１４Ｄはリテーナ１６の位置決め穴１
６Ｃに嵌合するものでピストン３と反対側に屈曲してい
る。

【００２５】また、板ばね１４と弁板１３との間には円
環状のスペーサ１５が配設され、該スペーサ１５は、弁
板１３の可動弁部１３Ｃが開弁するためのスペースを確
保している。

【００２６】１６は板ばね１４とピストンロッド２との
間に設けられたリテーナで、該リテーナ１６は、中央に
ロッド挿通穴１６Ａが設けられた厚肉な円形の板体とし
て形成されている。また、リテーナ１６には、図４に示
すように、ロッド挿通穴１６Ａの外周側に位置し、周方
向にほぼ等間隔となる３箇所に方形状の脚部収容穴１６
Ｂ，１６Ｂ，１６Ｂが設けられ、該各脚部収容穴１６Ｂ
のうち任意の２箇所の脚部収容穴１６Ｂ間に位置して方
形状の位置決め穴１６Ｃが設けられている。

【００２７】そして、脚部収容穴１６Ｂは、図５に示す
如く、板ばね１４の付勢力に抗して弁板１３が開弁した
ときに板ばね１４の脚部１４Ｃを収容するものである。
また、脚部収容穴１６Ｂは、ピストンロッド２の伸長行
程時に油室１Ｂ内の油液を各伸長側油通路４に向け円滑
に流通させるための油穴を兼ねている。さらに、位置決
め穴１６Ｃは、板ばね１４の位置決め片１４Ｄと係合す
ることにより、各脚部１４Ｃを各脚部収容穴１６Ｂに位
置決めするものである。

【００２８】ここで、逆止弁を構成する弁板１３、板ば
ね１４は、ピストンロッド２が伸長したときに各縮小側
油通路５を閉塞して該各縮小側油通路５での油液の流通
を阻止し、一方、ピストンロッド２が縮小したときには
各縮小側油通路５を開放することにより、該各縮小側油
通路５を介して油室１Ａ側の油液が油室１Ｂ側に流通す
るのを許すものである。

【００２９】本実施の形態による油圧緩衝器は上述の如
き構成を有するもので、次に、その作動について説明す
る。

【００３０】まず、ピストンロッド２の伸長行程では、
ピストン３が矢示Ａ方向に摺動変位し、油室１Ｂ内の圧
力が油室１Ａ内の圧力に比較して高くなる。このときに
は、板ばね１４が各縮小側油通路５を閉塞しているか
ら、油室１Ｂ内の圧力は伸長側油通路４を介してディス
クバルブ１０に作用する。

【００３１】ここで、ピストン３が低速で変位し、ディ
スクバルブ１０に作用する油室１Ｂ内の圧力が小さい場
合には、油室１Ｂ内の油液はオリフィス１０Ａを通過し
て油室１Ａ内に流入するから、オリフィス１０Ａによっ
て小さな抵抗が与えられ、このときに小さな減衰力を発
生する。

【００３２】また、ピストン３が高速で変位し、ディス
クバルブ１０に作用する油室１Ｂ内の圧力が大きい場合
には、油室１Ｂ内の油液はディスクバルブ１０を開弁さ
せて油室１Ａ側に流入するから、ディスクバルブ１０に
よって油液に大きな抵抗が与えられ、このときに大きな
減衰力を発生する。

【００３３】このように、ピストンロッド２の伸長行程
時には、油室１Ｂ内に発生する圧力の大きさに応じて油
液に付与される抵抗が変化するから、複数段階の減衰力
特性を得ることができる。

【００３４】一方、ピストンロッド２の縮小行程では、
ピストン３が矢示Ｂ方向に摺動変位し、油室１Ａ内の圧
力が油室１Ｂ内の圧力に比較して高くなる。このときに
は、油室１Ａ内の圧力が縮小側油通路５を介して弁板１
３の可動弁部１３Ｃに作用するから、板ばね１４の付勢
力に抗して可動弁部１３Ｃが開弁し、油室１Ａ内の油液
が縮小側油通路５を介して油室１Ｂ側に流入する。ま
た、弁板１３、板ばね１４のばね力は弱く設定されてい
るから、油室１Ａ内の油液は抵抗なく油室１Ｂ側に流入
する。なお、ピストンロッド２の縮小行程においては、
ボトムバルブに設けられた減衰力発生機構（いずれも図
示せず）等によって所望の減衰力を得ている。

【００３５】また、油室１Ａ内の圧力によって弁板１３
の可動弁部１３Ｃが開弁したときには、図５に示す如
く、該可動弁部１３Ｃがリテーナ１６に当接し、この位
置で弁開度が規制される。このときには、弁板１３の可
動弁部１３Ｃを閉弁方向に付勢している板ばね１４の各
脚部１４Ｃが、リテーナ１６に形成された各脚部収容穴
１６Ｂに収容されるから、該各脚部１４Ｃに無理な力が
作用するのを防止でき、該各脚部１４Ｃの損傷を防止す
ることができる。

【００３６】さらに、板ばね１４には位置決め片１４Ｄ
を設け、リテーナ１６には位置決め穴１６Ｃを設け、両
者を係合させているから、板ばね１４とリテーナ１６と
を周方向に位置決めすることができ、各脚部１４Ｃを脚
部収容穴１６Ｂ内に確実に収容することができる。

【００３７】以上のように、本実施の形態によれば、リ
テーナ１６に脚部収容穴１６Ｂを設けることにより、板
ばね１４に抗して弁板１３が開弁したときには、板ばね
１４の脚部１４Ｃを脚部収容穴１６Ｂに収容することが
できるから、弁板１３の開弁時には、板ばね１４の脚部
１４Ｃをリテーナ１６の脚部収容穴１６Ｂ内に逃すこと
ができ、該脚部１４Ｃに無理な力が作用するのを防止す
ることができる。これにより、脚部１４Ｃの損傷を防止
して板ばね１４の耐久性を向上することができるから、
油圧緩衝器に対する信頼性を高めることができる。

【００３８】また、板ばね１４に設けた位置決め片１４
Ｄをリテーナ１６に設けた位置決め穴１６Ｃに係合させ
ることにより、板ばね１４とリテーナ１６とを周方向に
位置決めすることができるから、各脚部１４Ｃを脚部収
容穴１６Ｂ内に確実に収容することができ、位置ずれに
よる各脚部１４Ｃの損傷を防止することができる。

【００３９】なお、実施の形態では、ピストンロッド２
の伸長行程でディスクバルブ１０に油室１Ｂ内の圧力を
作用させ、ピストンロッド２の縮小行程で弁板１３を開
弁させる構成とした場合を例に挙げて説明したが、本発
明はこれに限らず、ディスクバルブ１０と弁板１３等と
の取付関係を伸長行程、縮小行程で逆に配置する構成と
してもよい。

【００４０】また、実施の形態では、油界画成部材とし
て、緩衝器本体Ｃに設けられたシリンダ１内を２つの油
室１Ａ，１Ｂに画成するピストン３を例に挙げて説明し
たが、これに替えて、油界画成部材として、シリンダ１
内とリザーバ室（図示せず）とを画成するボトムバルブ
を用いてもよい。

【００４１】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、弁板が開弁したときに板ばねの脚部が入り込む脚
部収容穴をリテーナに設ける構成としているから、油通
路を流通する油液によって弁板が板ばねに抗して開弁し
たときには、リテーナに形成された脚部収容穴内に板ば
ねの脚部を収容でき、該脚部が弁板とリテーナとの間に
挟まれて損傷するのを防止することができる。これによ
り、板ばねの耐久性を高め、当該油圧緩衝器に対する信
頼性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による油圧緩衝器を示す要
部拡大縦断面図である。

【図２】図１中の弁板を示す平面図である。

【図３】図１中の板ばねを示す平面図である。

【図４】板ばね、リテーナ等を示す図１中の矢示IV−IV
方向からみた横断面図である。

【図５】リテーナの脚部収容穴に板ばねの脚部を収容し
た状態を示す図１中の要部拡大縦断面図である。

【符号の説明】

１ シリンダ ３ ピストン（油界画成部材） ４ 伸長側油通路 ５ 縮小側油通路 １３ 弁板 １４ 板ばね １４Ｃ 脚部 １６ リテーナ １６Ｂ 脚部収容穴 Ｃ 緩衝器本体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に油液が封入された緩衝器本体と、
   該緩衝器本体内を２つの油室に画成する油界画成部材
   と、該油界画成部材に設けられ、２つの油室を連通する
   油通路と、該油通路で油液を一方向にのみ流通させるよ
   うに該油通路を開閉する弁板と、該弁板に重なるように
   設けられ、径方向の外側に延びる脚部によって該弁板を
   閉弁方向に付勢する板ばねと、該板ばねを挟んで前記弁
   板に対面して設けられ、前記弁板の弁開度を規制するリ
   テーナとを備えた油圧緩衝器において、前記リテーナに
   は、前記板ばねに抗して前記弁板が開弁したときに前記
   板ばねの脚部が入り込む脚部収容穴を設けたことを特徴
   とする油圧緩衝器。