JPH0719358A - 逆止弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧緩衝器のバイパス通路のような流体通路
に設置される逆止弁を、その構造自体が簡単で、各部材
の組付け、分解が容易であり、個々の逆止弁の弁開圧の
不均一がなく、その調整も容易であり、しかも、安価で
耐久性の優れたものとする。 【構成】 部材４に設けられた流体通路２１を球状の弁
体２２によって閉塞する逆止弁２０において、逆止弁２
０の部分を含めて部材４の外周を囲むように、弾性を有
するＯリング２３を部材４に装着し、Ｏリング２３によ
って球状の弁体２２を弁座に保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧緩衝器のロッドガ
イド部に設けられるバイパス通路のような流体通路に設
置するのに適した、球状の弁体による逆止弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】作動油を充満させたシリンダ内部の油室
の外周に不活性ガスのような気体による空間部を有する
油溜室を設けた油圧緩衝器においては、油溜室内の気体
が何らかの理由によって油室に混入することがあり、そ
れにより油室の上部に気体が溜まって、緩衝器の減衰力
特性が変化して不安定となることがある。

【０００３】そこで、油室の上部に溜まった気体を油溜
室に戻すために、シリンダ上部のロッドガイド部に、油
室の上部に溜まった気体を油溜室に戻すためのバイパス
通路を設け、このバイパス通路に、油溜室から油室への
気体の逆侵入を防ぐために、球状の弁体による逆止弁を
設けるということが従来から行われている。

【０００４】そのような油圧緩衝器のロッドガイド部の
バイパス通路に設置される球状の弁体による逆止弁とし
ては、図５に示すように、ストッパー２８によって保持
されるリターンスプリング２７により、球状の弁体２２
を弁座に押圧することによってバイパス通路を閉塞する
という構造のものが従来知られている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の構造の逆止弁によれば、これをロッドガイド部
のバイパス通路に設置する場合、ロッドガイド部にスト
ッパー取付けのための孔を逆止弁の位置に合わせて穿孔
する必要があり、ロッドガイド部自体の加工が面倒なも
のになると共に、バイパス通路および逆止弁部分が小さ
く、そこに組み込まれるリターンスプリングやストッパ
ーも小さな部材であるため、その組付け、分解がきわめ
て面倒なものとなる。

【０００６】さらに、バイパス通路は、通常、ロッドガ
イド部に複数箇所設けられるため、それぞれのバイパス
通路に設置される逆止弁の個々のリターンスプリングの
バネ力にバラツキがあれば、それが各逆止弁間の開弁圧
の不均一となって現れ、しかも、開弁圧の調整も困難で
あるという問題がある。

【０００７】本発明は、上記のような従来の逆止弁の持
つ不都合を解消することを目的としており、より具体的
には、油圧緩衝器のバイパス通路のような流体通路に設
置される逆止弁を、その構造自体が簡単で、各部材の組
付け、分解が容易であり、個々の逆止弁の開弁圧の不均
一がなく、その調整も容易であり、しかも、安価で耐久
性の優れたものとすることを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決しかつ目的を達成するために、部材に設けられた流
体通路を球状の弁体によって閉塞する逆止弁において、
逆止弁の部分を含めた部材の外周を囲むように、弾性を
有するＯリングを部材に装着し、該Ｏリングによって球
状の弁体を弁座に保持することを特徴とするものであ
る。

【０００９】

【作 用】上記のような構成により、部材に複数の流体
通路が設けられていても、単に１つのＯリングを装着す
るという作業によって、それらの流体通路に対して同時
に個々の弁体を弁座に保持することができ、複数の流体
通路に対する逆止弁の設置が容易に行われる。

【００１０】そして、部材に設置された各逆止弁に対し
て共通の１つのＯリングが等しい力で作用するため、各
逆止弁の開弁圧が均一となり、また、逆止弁の開弁圧の
調整も、単にＯリングを取り替えてその締代を変えると
いう簡単な作業によって、各逆止弁に対して一度で行わ
れる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の逆止弁を実施例により図面に
基づいて説明する。

【００１２】図１は、本発明の逆止弁が適用される油圧
緩衝器自体の概略を示すもので、油圧緩衝器１には、シ
リンダ２の内部に、ピストンロッド５の先端のピストン
６により画成される上方の油室８Ａと下方の油室８Ｂ
が、シリンダ２の外周に、シリンダ２とアウターシェル
３とにより画成される油溜室９がそれぞれ形成されてい
る。

【００１３】シリンダ２の内部の油室８Ａ，８Ｂには作
動油が充満されており、シリンダ２の外周の油溜室９に
は、ピストンの侵入体積変化や温度変化などによるシリ
ンダ２内部の油量変動を補償するために、Ｎ₂ 等の不活
性ガスによる空間部９Ａが設けられている。

【００１４】ピストンロッド５は、ロッドガイド部４に
より摺動自在に保持されており、このピストンロッド５
の先端のピストン６には、油室８Ａと油室８Ｂとを連通
する油路１０，１１が形成され、油路１０には圧縮行程
時に開く逆止弁１４が、油路１１には伸長行程時に開く
逆止弁１５および絞り部１６がそれぞれ設けられてい
る。

【００１５】油室８Ｂおよび油溜室９の下端に位置する
ボトム部７には、油室８Ｂと油溜室９とを連通する油路
１２，１３が形成され、油路１２には絞り部１７が、油
路１３には伸長行程時に開く逆止弁１８がそれぞれ設け
られている。

【００１６】この油圧緩衝器１では、その圧縮行程時に
は、油室８Ｂの作動油がピストン６の油路１０を通って
油室Ａに流れると共に、外部から油室８Ａ内に侵入して
くるピストンロッド５の体積分の作動油が、ボトム部７
の流路１２の絞り部１７を通って、油室８Ｂから油溜室
９に流れ込む。このとき生じる減衰力は、絞り部１７に
より適当なものに調整される。

【００１７】また、その伸長行程時には、油室８Ａの作
動油がピストン６の油路１１を通って油室８Ｂに流れる
と共に、油室８Ａ内からに外部に抜けてゆくピストンロ
ッド５の体積分の作動油が、ボトム部７の流路１３を通
って、油溜室９から油室８Ｂに流れ込む。このとき生じ
る減衰力は、絞り部１６により適当なものに調整され
る。

【００１８】このような油圧緩衝器１においては、緩衝
器の横倒れや急激な作動油の流れによる油溜室での泡立
ちのなどに起因して油溜室９内の気体がシリンダ２の油
室に入り込み、油室８Ａの上部に気体が溜まることがあ
り、それによって緩衝器の減衰力特性が変化して不安定
となることがある。

【００１９】そのために、ロッドガイド部４に、逆止弁
２０を有するバイパス通路を、油室８Ａと油溜室９とを
連通するように設け、これにより、伸長行程時に油室の
上部に溜まった気体を油室８Ａから油溜室９に戻し、し
かも、圧縮行程時に油溜室９から油室８Ａへの気体の逆
侵入を防止するようになされている。

【００２０】上記のような油圧緩衝器１のロッドガイド
部４のバイパス通路に設置されている本発明の逆止弁の
一実施例について、図２〜図４により以下に説明する。

【００２１】図２に示すように、シール部材３１，３２
を介してシリンダ２およびアウターシェル３の上端に嵌
め込まれたロッドガイド部４は、軸受け３３、メインオ
イルシール３４、ダストシール３５等を介して、その中
央にピストンロッド５を摺動自在に保持するもので、キ
ャップ３６がその上方を覆っている。

【００２２】ロッドガイド部４には、バイパス通路２１
が貫通されていて、シリンダ２内部の油室８Ａとシリン
ダ２外周の油溜室９とは、含油性を有する軸受け３３と
ピストンロッド５との間の隙間、および、ロッドガイド
部４とピストンロッド５との間の隙間と、逆止弁２０を
有するバイパス通路２１とによって、油室８Ａから油溜
室９へと不可逆的に連通されている。

【００２３】バイパス通路２１は、図３に示すように、
ロッドガイド部４の中心からほぼ等角度で、同一平面上
に３箇所設けられていて、各バイパス通路２１にはそれ
ぞれ逆止弁２０が設けられており、各逆止弁２０のそれ
ぞれの球状弁体２２の外側に接触するように、共通する
１つのＯリング２３が配置されている。

【００２４】逆止弁２０は、バイパス通路２１の油溜室
９側の開口付近に設置されているもので、図４に示すよ
うに、球状の弁体２２は、その外側（油溜室９側）に配
置された弾性を有する合成樹脂やゴム等からなるＯリン
グ２３によって、弁座２４に押し付けられるように保持
されている。

【００２５】Ｏリング２３の内径は、着座状態における
各弁体２２の外側頂点を通る円と同径であるか、あるい
はこれより僅かに小さいものであって、Ｏリング２３
は、各弁体２２の弁座２４への着座時において、殆ど弾
性変形することなく、あるいは僅かに伸長された状態
で、各弁体２２の外側に接触している。

【００２６】このＯリング２３の断面形状については、
図示されている実施例では真円に近い縦長の楕円形状と
なっているが、特にこのような形状に限られるものでは
なく、四角形その他適宜の形状のもので良い。

【００２７】また、ロッドガイド部４の外周には、各逆
止弁２０の外側を通るように、全周にわたって環状の溝
２５が設けられており、Ｏリングはその中に嵌め込まれ
ていて、溝２５のロッドガイド部４中心からの内径は、
図３および図４に示すように、着座状態における各弁体
２２の外側頂点を通る円と同径となっている。

【００２８】環状の溝２５は、Ｏリングを装着する場合
の位置決め手段になると共に、装着後のＯリングのずれ
を防ぐものであって、本実施例ではその内径が上記のよ
うに各弁体２２の外側頂点を通る円と同径であるが、こ
れより小径であっても差し支えないものである。

【００２９】なお、このようなＯリングの位置決めおよ
び移動防止手段については、例えば、Ｏリングの装着位
置の上下に突起を設けることなどによっても可能であ
り、特に溝２５に限られる必要はない。

【００３０】上記のような逆止弁２０は、Ｏリング２３
によって弁体２２が弁座２４に押し付けられている閉弁
状態から、バイパス通路２１を油室８Ａ側から油溜室９
側へ流体が流れると、その圧力によりＯリング２３を伸
長するように弾性変形させながら弁体２２が弁座２４か
ら離されて開弁状態となり、油室８Ａ側から油溜室９側
への流体の流れが停止すると、伸長されたＯリング２３
の弾性復元力による収縮により弁体２２が弁座２４に押
し戻されて元の閉弁状態に戻るものである。

【００３１】上記のような逆止弁２０を備えた油圧緩衝
器１では、ロッドガイド部４への逆止弁２０の組付け、
分解、開弁圧の調整等がきわめて容易にでき、この逆止
弁２０により、シリンダ２内部への気体の逆侵入が防が
れて、その減衰力特性の安定化を図ることができる。

【００３２】以上、本発明の逆止弁を、油圧緩衝器のロ
ッドガイド部という部材の流体通路に適用した一実施例
により説明したが、本発明は上記のようなものにのみ限
定されるものではなく、球状の弁体によって流体通路を
閉塞する逆止弁であって、該流体通路が設けられている
部材自体が弾性を有するＯリングでその外周を囲むよう
に装着することが可能なようなものであれば、その用途
を問わず広く一般的に適用可能なものであることはいう
までもない。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したような本発明によれば、例
えば、油圧緩衝器のロッドガイド部のバイパス通路に設
置されるような、球状の弁体を有する逆止弁を、その構
造自体が簡単で、各部材の組付け、分解が容易であり、
個々の逆止弁の開弁圧の不均一がなく、その調整も容易
であり、しかも、安価で耐久性の優れたものとすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の逆止弁が適用される油圧緩衝器自体の
概略を示す説明図。

【図２】本発明の逆止弁を油圧緩衝器のロッドガイド部
のバイパス通路に適用した一実施例を示す縦断面図。

【図３】図２に示されたロッドガイド部のバイパス通路
および逆止弁の部分を示す横断面図。

【図４】図２に示されたロッドガイド部のバイパス通路
および逆止弁の部分を示す一部拡大縦断面図。

【図５】油圧緩衝器のロッドガイド部のバイパス通路に
設置された逆止弁の従来例を示す縦断面図。

【符号の説明】

４ 部材（ロッドガイド部） ２０ 逆止弁 ２１ 流体通路（バイパス通路） ２２ 球状の弁体 ２３ Ｏリング

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 部材に設けられた流体通路を球状の弁体
   によって閉塞する逆止弁において、逆止弁の部分を含め
   て部材の外周を囲むように、弾性を有するＯリングが部
   材に装着され、該Ｏリングによって球状の弁体が弁座に
   保持されていることを特徴とする逆止弁。