HU224156B1 - Padló alatti szellőző-, fűtő- és/vagy klímaberendezés - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya padló alatti szellőző-, fűtő- és/vagyklímaberendezés különösen vasúti kocsikhoz egy házzal, egy vasútikocsi padlója alatti rögzítésre, ahol a háznak nyílásai (11, 12)vannak a friss levegő beszívására, a keringtetett levegő bevezetéséreés a kezelt levegő kifúvására. A találmány lényege, hogy a ház a kocsipadlója alatt keresztben van elrendezve, és a vasúti kocsiszélességéhez van igazítva, és a ház fedele (5) tartományában vagy afedele (5) alatt legalább egy friss levegő-keringtetett levegőcsatornával (8) van ellátva, amely egyik végén belépőnyílással (11)rendelkezik a friss levegő számára, és másik végén belépőnyílással(12) a keringtetett levegő számára és a friss levegő-keringtetettlevegő csatorna (8) végei között csappantyúval (24, 25) vagyszelepszerkezettel rendelkezik egyik csatornaoldal zárására, vagy afriss és keringtetett levegő keverésére, és a ház legalább egycsatornával rendelkezik a kezelt levegő számára, amely legalább egykilépőnyílással van ellátva.

Description

A találmány tárgya padló alatti szellőző-, fűtő- és/vagy klímaberendezés házzal, amely egy vasúti kocsi padlója alatt van rögzítve, továbbá nyílásokkal friss és keringtetett levegő beszúrására és a kezelt levegő kifúvására.

Padló alatt beépített légkezelő berendezések, amelyek a fenti típusba tartoznak, felső oldalukon nyílásokkal rendelkeznek, amelyekhez vezetékek vannak csatlakoztatva. A vezetékek a kocsi padlóján keresztül a vasúti kocsi belső terébe vezetnek. Egyik vezeték a kocsi oldalfalán elrendezett házba torkollik, amely egyik oldalán áthatolónyílással rendelkezik a külső levegő beszívására és másrészt egy, a kocsi belső terében lévő nyílással a kocsiban lévő keringtetett levegő beszívására, miközben ezen két nyílás között egy csappantyú van a kétféle levegő keverési viszonyának beállítására. A szemben fekvő kocsioldalon egy második, a légkezelő berendezéssel összekapcsolt és a kocsi padlóján áthatoló vezeték van a kezelt levegő számára szolgáló kiengedőnyílással. A kocsi belsejében elrendezett ház a külső levegő belépésére és beszívására és/vagy a keringtetett levegő beszívására és vezetésére viszonylag sok helyet igényel, aminek következtében a kocsiban legalább két ülést el kell távolítani, hogy a házat, beleértve a zajcsillapítókat és a keveréket biztosító csappantyúkat el lehessen helyezni.

Ilyen megoldást ismertet a DE 43 14 633 számú szabadalmi leírás, ahol a berendezés házának egyik oldalán van a friss levegő és a keringtetett levegő szívónyílása elrendezve. Mindkét szívónyílás külön-külön szabályozócsappantyúval kerül szabályozásra. Erre a megoldásra is fennállnak a korábban említett hátrányok.

Alapjában fennáll a lehetősége annak, hogy a külső levegő és keringtetett levegő belépésére szolgáló házban a frisslevegő- és keveréklevegő-csappantyút elhagyják, amennyiben a kocsi fenekén belül egy keresztcsatornát helyeznek el, amelyen keresztül a keringtetett levegő a külső levegő beszúrásával ellentétes oldalon megszívásra kerül, és ha ehhez a keresztcsatomához van a frisslevegő-, keringtetettlevegő-csappantyú hozzárendelve. Ennek a keresztcsatornának azonban a hátránya, hogy a kocsiszekrény hossztartóját keresztezi, és ezért csak igen kedvezőtlen keresztmetszettel többször megtörve és felosztva lehetne elhelyezni. További hátrány abban van, hogy rosszak egy ilyen csatornának a tisztítási lehetőségei, és nehézkes lenne zajcsillapítóval ellátni, aminek következtében zavaró ventilátorzajok kerülnének a kocsiba, és elkerülhetetlen nyomásveszteség lépne fel ebben a keresztcsatomában, amit viszont többletenergiával kellene kiegyenlíteni.

A találmány feladata tehát olyan légkezelő berendezés, azaz padló alatti szellőző-, fűtő-, és/vagy klímaberendezés létesítése, amely zavaró térveszteség nélkül a kocsi belsejében padló alá beépíthető, mégpedig olyan módon, hogy sem a ventilátor-, sem az áramlási zajok nem lépnek fel zavaró módon a kocsiban, és nagyobb nyomásveszteségek sem keletkeznek a levegő vezetékeiben.

A találmány tehát padló alatti szellőző-, fűtő-, és/vagy klímaberendezés házzal, amely egy vasúti kocsi padlója alatt van rögzítve, továbbá nyílásokkal friss és keringtetett levegő beszívására és kezelt levegő kifúvására.

A találmány szerint a kitűzött feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a ház a kocsi padlója alatt van keresztben beépítve, és szélessége a vasúti kocsi szélességéhez van igazítva, és hogy a ház fedele tartományában, vagy a fedél alatt legalább egy friss levegő-keringtetett levegő csatornával vagy vezetékkel és végén belépőnyílással és csappantyúkkal, vagy szelepekkel rendelkezik egyik csatornaoldal lezárására, vagy a szelepek vagy csappantyúk megfelelő átállításával a friss és keringtetett levegő keverésére. Továbbá legalább egy vezetékkel vagy csatornával van ellátva a kezelt levegő számára, amely legalább egy kilépőnyílással rendelkezik. A találmány szerinti továbbiakban légkezelő berendezésnek nevezett szellőző-, fűtő-, és/vagy klímaberendezés a vasúti kocsi alváza alatt, padló alatt rögzíthető, a ház felső oldalán a végei tartományában nyílásokkal van ellátva, amelyekbe a kocsira keresztben futó friss levegő-keringtetett levegő csatornák, vezetékek torkollnak. Ezek a nyílások csatornákkal vannak összekapcsolva, amelyek közül egyik közvetlenül friss levegő megszívására szolgál, vagy amelyen keresztül a padlófenéken keresztül a kocsi oldalfalának frisslevegő-szívó nyílásához kerül friss levegő vezetésére. A szemben fekvő nyílás a kocsi szemben fekvő oldalán torkollik, és a kocsiból szív el keringtetendő levegőt. A kezelt levegőt szállító csatorna vagy csatornák legalább egy nyílással vannak ellátva, amelyekhez egy, a kocsi fenéken áthatoló vezeték van csatlakoztatva úgy, hogy ezeken kedvező helyen a kevert levegő fűtésre, szellőztetésre vagy klimatizálásra a kocsi belsejébe kerül bevezetésre. Ventilátor- vagy áramlási zajok zavaró módon nem lépnek fel, mivel a megfelelő berendezések és vezetékek padló alatt vannak elhelyezve. Maga a ház hangcsillapító gumielemekkel van a futóműhöz rögzítve, aminek következtében testzajok továbbítása ki van küszöbölve.

Célszerűen a ház két külső, a kezelt levegőt szállító csatornával és közbeeső friss levegő-keringtetett levegő csatornákkal van ellátva, amelyek egymással párhuzamosak.

A csatornák falai legalább részben hangcsillapító anyaggal vannak burkolva, amelyek kondenzátum képződését megakadályozzák és egyidejűleg zajcsillapításra, hőszigetelésre és hangcsillapításra szolgálnak.

A találmány további előnyös változata szerint a csappantyúelrendezés legalább két, egymástól függetlenül billenthető és két, egymással szemben fekvő csappantyúülékre helyezhető csappantyúból áll. Ezen csappantyúelrendezés lehetővé teszi vagy a csappantyú billentésével az egyik oldalra a friss levegő-keringtetett levegő belépését zárni, vagy ellentétes billentesse! a friss levegő és keringtetett levegő megfelelő keverését biztosítani. A csappantyúk azon közbenső helyzetei, amelyek a csappantyúk berezonálásához vezetnének, ki vannak küszöbölve.

Egy másik előnyös változat szerint a csappantyúelrendezés mindig két, egymástól függetlenül billenthető, fésűszerűen egymásba kapaszkodó csappantyúból áll,

KU 224 156 Β1 amelyek közül az egyetlen tengelyen rögzített csappantyúcsoport mindegyike egyetlen hajtással billenthető. A billenőtengelyek közül az egyik cső alakúan lehet kiképezve, míg a másik ebben van elrendezve, miközben a csappantyúk a belső tengelyen csapok révén vannak rögzítve, amelyek külső cső alakú tengely kerületi hasítékokkal van áttörve.

A találmány egy előnyös változata esetén mindig legalább egyik csappantyú a csappantyúcsoportban egy hőmérséklet-érzékelővel van ellátva, amely a csappantyúnak az ülőkről történő felemelését hirtelen lehűlés vagy hőmérséklet-változás esetén előidézi. Ez a kialakítás megakadályozza hirtelen külső hőmérséklet-változásnál, például alagúton történő áthaladáskor, hogy a kedvezőtlen hőmérséklet-változás belépjen a kocsi belsejébe. A csappantyúk felemelésével erősíteni vagy fokozni lehet a keringtetőlevegőnek a friss levegőhöz történő hozzákeverését.

A találmány egy előnyös kivitele esetén, a csappantyúcsoportok csappantyúinak legalább egyike bimetallal van oly módon ellátva vagy összekapcsolva, hogy a csappantyú lehűléskor ülékéről felemelkedik. Ez a kialakítás szerkezetileg olyan, hogy a csappantyú nyitását hirtelen lehűléskor idézi elő anélkül, hogy különleges szabályozási folyamatot kellene beindítani. A bimetallal ellátott csappantyú felemelése azáltal válik lehetségessé, hogy a legalább egyik bimetallal nem rendelkező csappantyú ülékére támaszkodik, mert az állítómotor ezt a támasztónyomatékot fenntartja.

Egy másik kivitel szerint legalább egyik csappantyú egy ablakszerű áttöréssel van ellátva, amely ablak egy bimetall csappantyúval vagy egy bimetall által billenthető csappantyúval zárható le. Ez a kialakítás is lehetővé teszi a gyors reagálást egy esetleges külső hőmérséklet hirtelen változására.

Célszerűen a berendezésnek egy szenzora van, amely a csappantyú relatív mozgását az ülőkéhez vagy a szomszédos csappantyúhoz képest méri. Ezen szenzor jele alapján lehet a csappantyúkat a külső hőmérséklet változásának megfelelően egy szabályozóberendezés révén állítani.

A ház célszerűen kezelés célját szolgáló zárható nyílásokkal van ellátva, aminek révén egyszerű és gyors hozzáférhetőség biztosítható az egyes szerkezeti elemekhez anélkül, hogy bonyolult módon az egész burkolatot vagy falrészeket kellene a vasúti kocsiról eltávolítani.

A találmány szerinti légkezelő berendezés lehetővé teszi a karbantartást, és valamennyi szerkezeti elem cseréjét a homlokoldalt kialakított csappantyúk révén. A friss levegő-keringtetett levegő csappantyú, valamint a vezetékrendszer egyszerű karbantartása, kezelése a levehető zárófedelek révén válik lehetségessé. A zajcsillapítás a levegőt vezető vezetékekben, csatornákban egyszerű zajcsillapító elemekkel biztosítható. A keringtetett levegő szívónyílása, valamint a kezelt levegő kifúvónyílásai variálhatóan és helytakarékosan lehetnek a vasúti kocsi teljes belső terében elrendezve.

Az egymáshoz képest billenthető, fésűszerűen elrendezett csappantyúk jó elosztást biztosítanak a beáramló friss levegő számára és/vagy a keringtetett levegő számára, aminek következtében a szűrő egyenletes levegőellátása biztosított, és így a szűrő egyenletes elszennyeződése teljes hossza mentén, ami a szűrő használati idejét növeli.

A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajz alapján ismertetjük, ahol az

1. ábra a találmány szerinti légkezelő berendezés kiviteli példájának hosszmetszete, a

2. ábra az 1. ábra szerinti légkezelő berendezés keresztmetszete a csappantyúelrendezés tartományában, a

3. ábra a légkezelő berendezés felülnézete a fedél eltávolítása után.

Az 1 légkezelő berendezés egy felülnézetben négyszög alakú és hosszmetszetében trapéz alakú házzal rendelkezik, amelyben a légkezelő szervek, mármint szűrő, 24, 25 csappantyúelrendezés, légvezető 6, 7 csatornák, vezetékek vannak elrendezve. A légkezelő berendezés 1 házának rögzítésre szolgáló peremekkel és 2 konzolokkal van ellátva, amelyek segítségével egy vasúti kocsi váza alsó oldalára kerül rögzítésre. A légkezelő berendezés 1 házának leferdített homlokoldalai 3 csappanófedéllel és levehető 4 zárófedéllel zárhatók le. Az 1. ábrán csuklósán a házzal összekapcsolt 3 csappanófedél lebillentett állapotában látható, amelyben oldalsó vonóelem révén lebillentett helyzetében van tartva, és így a ház hozzáférhető karbantartás és javítás céljára.

A légkezelő berendezés 1 házának 5 fedelével a

2. ábrán látható oldalsó 6, 7 csatornák vannak összekötve a kezelt levegő számára, valamint az 1. ábrán látható középső 8 friss levegő-keringetett levegő csatornák. A kezelt levegő vezetésére szolgáló 6, 7 csatornák végei az 5 fedél oldalsó 9, 10 nyílásaiba torkollnak, amelyek a 3. ábrán a jobb átláthatóság kedvéért fel vannak tüntetve, holott a 3. ábrán eltávolított 5 fedélen vannak. A külső 6, 7 csatornák között és azokkal párhuzamosan fut a 8 friss levegő-keringtetett levegő csatorna, amelynek 11, 12 torkolatai ugyancsak az 1. és

3. ábrából láthatóan a fedélen vannak.

A ház a 13 keresztfallal két kamrára van felosztva. Egy középső átlépőnyílás szélein egy 15 radiálventilátor 14 szívócsonkja van felperemezve, amelynek 16 motorja egy mintegy csonkapiramis alakú 17 motortalppal a ház 18 padlójával van összekapcsolva. A 15 radiálventilátor mögött sorban 19 fűtőberendezés és a hűtőberendezés 20 elgőzölögtetőcsövei vannak elrendezve. A 19 fűtőberendezés kilépőoldala és a 20 elgőzölögtetőcsöveket tartalmazó kamra nem ábrázolt módon a kezelt levegőt vezető 6, 7 csatornákkal van összekapcsolva.

A 8 friss levegő-keringtetett levegő csatornának bal oldala a 11 torkolattal van összekapcsolva, amelyen keresztül egy friss levegőt vezető csatornával áll kapcsolatban. A 8 friss levegő-keringtetett levegő csatornának jobb oldala 12 torkolattal van összekapcsolva, amelyen keresztül a keringtetett levegő a kocsi belsejéből kerül elszívásra. A 11 torkolat mögött a négyszög keresztmetszetű 8 friss levegő-keringtetett levegő csatorna felső oldalán billenthetően 24, 25 csappantyúk

HU 224 156 Β1 vannak ágyazva, amelyek a 26, 27 ülékekre a 8 friss levegő-keringtetett levegő csatorna 28 fenekének tartományában hajtás révén ráhelyezhetők. A 24, 25 csappantyúk 26, 27 ülékei között a 28 fenék áttöréssel van ellátva, amelyen keresztül friss levegő vagy keringtetett levegő, vagy friss levegő-keringtetett levegő keverék a házba, illetve annak bal oldali kamrájába be tud lépni. A belépő levegőt 15 ventilátor szívja egy 30 szűrön keresztül.

Mint ahogy a 2. ábrából látható, a csappantyúelrendezés a kiviteli példánál hat 24, 25 csappantyúból áll, amelyek váltakozva vannak hozzájuk rendelt billenőtengelyen elrendezve úgy, hogy a 24, 25 csappantyúk egymásba fogszerűen behatolnak, és 32, 33 állítómotorok révén egy irányban vagy ellentétes irányban 26, 27 ülékeikhez képest állíthatók. A 24, 25 csappantyúk mindig egymástól elválasztott és 32, 33 állítómotorok révén billenthető tengelyeken vannak rögzítve.

Claims (10)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Padló alatti szellőző-, fűtő- és/vagy klímaberendezés különösen vasúti kocsikhoz egy házzal, egy vasúti kocsi padlója alatti rögzítésre, ahol a háznak nyílásai (9, 10, 11, 12) vannak a friss levegő beszívására, a keringtetett levegő bevezetésére és a kezelt levegő kifúvására, azzal jellemezve, hogy a ház a kocsi padlója alatt keresztben van elrendezve és a vasúti kocsi szélességéhez van igazítva, és a ház fedele (5) tartományában vagy a fedele (5) alatt legalább egy friss levegő-keringtetett levegő csatornával (8) van ellátva, amely egyik végén belépőnyílással (11) rendelkezik a friss levegő számára és másik végén belépőnyílással (12) a keringtetett levegő számára, és a friss levegő-keringtetett levegő csatorna (8) végei között csappantyúelrendezéssel vagy szelepszerkezettel rendelkezik egyik csatornaoldal zárására, vagy a friss és keringtetett levegő keverésére, és a ház legalább egy csatornával (6, 7) rendelkezik a kezelt levegő számára, amely legalább egy kilépőnyílással (9, 10) van ellátva.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti padló alatti szellőző-, fűtő- és/vagy klímaberendezés, azzal jellemezve, hogy a ház két külső, a kezelt levegő számára szolgáló csatornával (6, 7) és egy középső friss levegő-keringtetett levegő csatornával (8) van ellátva, amely csatornák párhuzamosak egymással.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti padló alatti szellőző-, fűtő- és/vagy klímaberendezés, azzal jellemezve, hogy a csatornák (6, 7, 8) falai legalább részben csillapítóanyaggal vannak borítva.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti padló alatti szellőző-, fűtő- és/vagy klímaberendezés, azzal jellemezve, hogy a csappantyúelrendezés legalább két, egymástól függetlenül billenthető és egymással szemben fekvő csappantyúülékre (26, 27) helyezhető csappantyúval (24, 25) rendelkezik.
5. 5. A 4. igénypont szerinti padló alatti szellőző-, fűtőés/vagy klímaberendezés, azzal jellemezve, hogy legalább két, egymástól függetlenül billenthető, fésűszerűen egymásba kapaszkodó csappantyúból (24, 25) áll, amelyek közül mindegyik egy billenőtengelyen rögzített csappantyúcsoport, amely egy hajtással áll hajtókapcsolatban.
6. 6. A 4. vagy 5. igénypont szerinti padló alatti szellőző-, fűtő- és/vagy klímaberendezés, azzal jellemezve, hogy a csappantyúcsoport legalább egy csappantyúja (24, 25) egy hőérzékelővel van ellátva, amely a csappantyúülékről (26, 27) történő emelését hirtelen lehűléskor vagy hőmérséklet-változáskor végzi.
7. 7. A 4. vagy 5. igénypont szerinti padló alatti szellőző-, fűtő- és/vagy klímaberendezés, azzal jellemezve, hogy mindegyik csappantyúcsoport legalább egy csappantyúja (24, 25) egy őt lehűléskor az ülékről (26, 27) felemelő bimetallal van ellátva vagy összekapcsolva.
8. 8. A 4. vagy 5. igénypont szerinti padló alatti szellőző-, fűtő- és/vagy klímaberendezés, azzal jellemezve, hogy legalább egyik csappantyú (24, 25) egy áttöréssel van ellátva, amely egy bimetallcsappantyúval vagy bimetallal mozgatott csappantyúval van társítva.
9. 9. A 4-8. igénypontok bármelyike szerinti padló alatti szellőző-, fűtő- és/vagy klímaberendezés, azzal jellemezve, hogy a csappantyúnak (24, 25) az ülékhez (26, 27) vagy szomszédos csappantyúhoz (24, 25) képesti relatív elmozdulását mérő szenzora van.
10. 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti padló alatti szellőző-, fűtő- és/vagy klímaberendezés, azzal jellemezve, hogy a háznak a kezelésre szolgáló, zárható nyílásai és/vagy billenthető oldalfalai vannak.