HU224156B1 - Under floor ventilating, heating and/or conditioning device - Google Patents
Under floor ventilating, heating and/or conditioning device Download PDFInfo
- Publication number
- HU224156B1 HU224156B1 HU9903785A HUP9903785A HU224156B1 HU 224156 B1 HU224156 B1 HU 224156B1 HU 9903785 A HU9903785 A HU 9903785A HU P9903785 A HUP9903785 A HU P9903785A HU 224156 B1 HU224156 B1 HU 224156B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- air
- heating
- housing
- damper
- conditioning system
- Prior art date
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 title 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims abstract description 16
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 2
- 230000035515 penetration Effects 0.000 claims description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 230000003134 recirculating effect Effects 0.000 description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 1
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
- B61D27/0018—Air-conditioning means, i.e. combining at least two of the following ways of treating or supplying air, namely heating, cooling or ventilating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Duct Arrangements (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Building Environments (AREA)
- Central Heating Systems (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
- Central Air Conditioning (AREA)
- Greenhouses (AREA)
- Fertilizers (AREA)
Abstract
A találmány tárgya padló alatti szellőző-, fűtő- és/vagyklímaberendezés különösen vasúti kocsikhoz egy házzal, egy vasútikocsi padlója alatti rögzítésre, ahol a háznak nyílásai (11, 12)vannak a friss levegő beszívására, a keringtetett levegő bevezetéséreés a kezelt levegő kifúvására. A találmány lényege, hogy a ház a kocsipadlója alatt keresztben van elrendezve, és a vasúti kocsiszélességéhez van igazítva, és a ház fedele (5) tartományában vagy afedele (5) alatt legalább egy friss levegő-keringtetett levegőcsatornával (8) van ellátva, amely egyik végén belépőnyílással (11)rendelkezik a friss levegő számára, és másik végén belépőnyílással(12) a keringtetett levegő számára és a friss levegő-keringtetettlevegő csatorna (8) végei között csappantyúval (24, 25) vagyszelepszerkezettel rendelkezik egyik csatornaoldal zárására, vagy afriss és keringtetett levegő keverésére, és a ház legalább egycsatornával rendelkezik a kezelt levegő számára, amely legalább egykilépőnyílással van ellátva.The present invention relates to underfloor ventilation, heating and / or air conditioning equipment, in particular for railway carriages with a housing, for mounting under the floor of a railway carriage, where the housing has openings (11, 12) for fresh air intake, recirculated air supply and treated air supply. The essence of the invention is that the housing is arranged transversely under its car floor and is adapted to the width of the railway carriage, and is provided with at least one fresh air circulation duct (8) in the region of the housing cover (5) or under the cover (5). has an inlet (11) for fresh air at the other end and an inlet (12) for recirculated air at the other end and a damper (24, 25) or a valve structure for closing one of the duct sides between the ends of the fresh air-recirculated air duct (8), or a fresh and recirculated for mixing air, and the housing has at least one duct for the treated air provided with at least one outlet.
Description
A találmány tárgya padló alatti szellőző-, fűtő- és/vagy klímaberendezés házzal, amely egy vasúti kocsi padlója alatt van rögzítve, továbbá nyílásokkal friss és keringtetett levegő beszúrására és a kezelt levegő kifúvására.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an underfloor ventilation, heating and / or air conditioning system with housing housed under the floor of a railcar, and with openings for insertion of fresh and recirculated air and for the discharge of treated air.
Padló alatt beépített légkezelő berendezések, amelyek a fenti típusba tartoznak, felső oldalukon nyílásokkal rendelkeznek, amelyekhez vezetékek vannak csatlakoztatva. A vezetékek a kocsi padlóján keresztül a vasúti kocsi belső terébe vezetnek. Egyik vezeték a kocsi oldalfalán elrendezett házba torkollik, amely egyik oldalán áthatolónyílással rendelkezik a külső levegő beszívására és másrészt egy, a kocsi belső terében lévő nyílással a kocsiban lévő keringtetett levegő beszívására, miközben ezen két nyílás között egy csappantyú van a kétféle levegő keverési viszonyának beállítására. A szemben fekvő kocsioldalon egy második, a légkezelő berendezéssel összekapcsolt és a kocsi padlóján áthatoló vezeték van a kezelt levegő számára szolgáló kiengedőnyílással. A kocsi belsejében elrendezett ház a külső levegő belépésére és beszívására és/vagy a keringtetett levegő beszívására és vezetésére viszonylag sok helyet igényel, aminek következtében a kocsiban legalább két ülést el kell távolítani, hogy a házat, beleértve a zajcsillapítókat és a keveréket biztosító csappantyúkat el lehessen helyezni.Underfloor AHUs of the above type have openings on the upper side to which wires are connected. The wires lead through the floor of the wagon to the interior of the wagon. One of the ducts runs into a housing arranged on the side wall of the carriage, which has a passage opening on one side for intake of outside air and an opening on the inside of the carriage for recirculating air in the carriage. On the opposite side of the wagon, there is a second conduit, connected to the air handling unit and passing through the floor of the wagon, with an outlet for the treated air. The interior of the car requires relatively large space for inlet and intake of outside air and / or recirculated air, requiring at least two seats in the car to be removed to allow the housing, including dampers and mixing dampers, to be removed. place.
Ilyen megoldást ismertet a DE 43 14 633 számú szabadalmi leírás, ahol a berendezés házának egyik oldalán van a friss levegő és a keringtetett levegő szívónyílása elrendezve. Mindkét szívónyílás külön-külön szabályozócsappantyúval kerül szabályozásra. Erre a megoldásra is fennállnak a korábban említett hátrányok.Such a solution is described in DE 43 14 633, in which a suction opening for fresh air and recirculated air is provided on one side of the housing of the device. Both inlets are individually controlled by a control damper. This solution also has the disadvantages mentioned above.
Alapjában fennáll a lehetősége annak, hogy a külső levegő és keringtetett levegő belépésére szolgáló házban a frisslevegő- és keveréklevegő-csappantyút elhagyják, amennyiben a kocsi fenekén belül egy keresztcsatornát helyeznek el, amelyen keresztül a keringtetett levegő a külső levegő beszúrásával ellentétes oldalon megszívásra kerül, és ha ehhez a keresztcsatomához van a frisslevegő-, keringtetettlevegő-csappantyú hozzárendelve. Ennek a keresztcsatornának azonban a hátránya, hogy a kocsiszekrény hossztartóját keresztezi, és ezért csak igen kedvezőtlen keresztmetszettel többször megtörve és felosztva lehetne elhelyezni. További hátrány abban van, hogy rosszak egy ilyen csatornának a tisztítási lehetőségei, és nehézkes lenne zajcsillapítóval ellátni, aminek következtében zavaró ventilátorzajok kerülnének a kocsiba, és elkerülhetetlen nyomásveszteség lépne fel ebben a keresztcsatomában, amit viszont többletenergiával kellene kiegyenlíteni.Basically, there is the possibility of leaving the fresh air and mixed air damper in the housing for the entry of outside air and recirculated air if a cross passage is provided inside the bottom of the trolley through which the recirculated air is sucked in on the opposite side of the outside air. if the fresh air, recirculated air damper is assigned to this cross channel. However, the disadvantage of this cross channel is that it crosses the longitudinal section of the bodywork and can therefore only be broken and split several times with a very unfavorable cross section. A further disadvantage is that cleaning of such a duct is poor and it would be difficult to provide a silencer, which would cause annoying fan noises and inevitable pressure loss in this cross-channel, which would have to be compensated by excess energy.
A találmány feladata tehát olyan légkezelő berendezés, azaz padló alatti szellőző-, fűtő-, és/vagy klímaberendezés létesítése, amely zavaró térveszteség nélkül a kocsi belsejében padló alá beépíthető, mégpedig olyan módon, hogy sem a ventilátor-, sem az áramlási zajok nem lépnek fel zavaró módon a kocsiban, és nagyobb nyomásveszteségek sem keletkeznek a levegő vezetékeiben.It is therefore an object of the present invention to provide an air handling unit, that is, an underfloor ventilation, heating and / or air conditioning system, which can be installed under the floor inside the car without disturbing space loss, so that no fan or flow noise disturbance in the car, and no major pressure losses in the air ducts.
A találmány tehát padló alatti szellőző-, fűtő-, és/vagy klímaberendezés házzal, amely egy vasúti kocsi padlója alatt van rögzítve, továbbá nyílásokkal friss és keringtetett levegő beszívására és kezelt levegő kifúvására.The invention thus relates to an underfloor ventilation, heating and / or air conditioning system housing, which is fixed under the floor of a railcar, and with openings for intake of fresh and recirculated air and for the discharge of treated air.
A találmány szerint a kitűzött feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a ház a kocsi padlója alatt van keresztben beépítve, és szélessége a vasúti kocsi szélességéhez van igazítva, és hogy a ház fedele tartományában, vagy a fedél alatt legalább egy friss levegő-keringtetett levegő csatornával vagy vezetékkel és végén belépőnyílással és csappantyúkkal, vagy szelepekkel rendelkezik egyik csatornaoldal lezárására, vagy a szelepek vagy csappantyúk megfelelő átállításával a friss és keringtetett levegő keverésére. Továbbá legalább egy vezetékkel vagy csatornával van ellátva a kezelt levegő számára, amely legalább egy kilépőnyílással rendelkezik. A találmány szerinti továbbiakban légkezelő berendezésnek nevezett szellőző-, fűtő-, és/vagy klímaberendezés a vasúti kocsi alváza alatt, padló alatt rögzíthető, a ház felső oldalán a végei tartományában nyílásokkal van ellátva, amelyekbe a kocsira keresztben futó friss levegő-keringtetett levegő csatornák, vezetékek torkollnak. Ezek a nyílások csatornákkal vannak összekapcsolva, amelyek közül egyik közvetlenül friss levegő megszívására szolgál, vagy amelyen keresztül a padlófenéken keresztül a kocsi oldalfalának frisslevegő-szívó nyílásához kerül friss levegő vezetésére. A szemben fekvő nyílás a kocsi szemben fekvő oldalán torkollik, és a kocsiból szív el keringtetendő levegőt. A kezelt levegőt szállító csatorna vagy csatornák legalább egy nyílással vannak ellátva, amelyekhez egy, a kocsi fenéken áthatoló vezeték van csatlakoztatva úgy, hogy ezeken kedvező helyen a kevert levegő fűtésre, szellőztetésre vagy klimatizálásra a kocsi belsejébe kerül bevezetésre. Ventilátor- vagy áramlási zajok zavaró módon nem lépnek fel, mivel a megfelelő berendezések és vezetékek padló alatt vannak elhelyezve. Maga a ház hangcsillapító gumielemekkel van a futóműhöz rögzítve, aminek következtében testzajok továbbítása ki van küszöbölve.According to the invention, the object is solved by having the housing transversely mounted below the carriage floor and having its width adjusted to the width of the railway carriage and having at least one fresh air recirculated air duct in the housing cover area or under the cover. it has a duct and end with an inlet and dampers or valves to close one of the duct sides or with proper adjustment of the valves or dampers to mix fresh and recirculated air. Furthermore, it is provided with at least one conduit or duct for treated air having at least one outlet. The ventilation, heating and / or air conditioning system, referred to hereinafter as an air handling unit according to the invention, is mounted under the floor of a railway wagon, underfloor, with openings in the end region of the upper side of the housing, into which fresh air recirculated air ducts wires run out. These openings are connected to ducts, one of which serves directly to extract fresh air or through which the fresh air is drawn to the fresh air suction opening of the side wall of the car via the floor pan. The opposite opening opens up on the opposite side of the car and draws air from the car for recirculation. The treated air duct or ducts are provided with at least one orifice to which is attached a duct penetrating the bottom of the carriage so that the mixed air is advantageously introduced to the interior of the carriage for heating, ventilation or air conditioning. Fan or flow noises do not occur in a disturbing way as the appropriate equipment and wiring are located under the floor. The housing itself is secured to the chassis with sound-absorbing rubber elements, which eliminates the transmission of body noises.
Célszerűen a ház két külső, a kezelt levegőt szállító csatornával és közbeeső friss levegő-keringtetett levegő csatornákkal van ellátva, amelyek egymással párhuzamosak.Preferably, the housing is provided with two external ducts for supplying treated air and intermediate fresh air ducts, which are parallel to one another.
A csatornák falai legalább részben hangcsillapító anyaggal vannak burkolva, amelyek kondenzátum képződését megakadályozzák és egyidejűleg zajcsillapításra, hőszigetelésre és hangcsillapításra szolgálnak.The duct walls are at least partially covered with sound-absorbing material which prevents the formation of condensation and serves at the same time for noise reduction, thermal insulation and sound insulation.
A találmány további előnyös változata szerint a csappantyúelrendezés legalább két, egymástól függetlenül billenthető és két, egymással szemben fekvő csappantyúülékre helyezhető csappantyúból áll. Ezen csappantyúelrendezés lehetővé teszi vagy a csappantyú billentésével az egyik oldalra a friss levegő-keringtetett levegő belépését zárni, vagy ellentétes billentesse! a friss levegő és keringtetett levegő megfelelő keverését biztosítani. A csappantyúk azon közbenső helyzetei, amelyek a csappantyúk berezonálásához vezetnének, ki vannak küszöbölve.According to a further preferred embodiment of the invention, the damper arrangement comprises at least two dampers which can be tilted independently of one another and placed on opposite opposing damper seats. This damper arrangement allows you to either close the fresh air recirculated air by tilting the damper to one side, or invert it! ensure adequate mixing of fresh air and recirculated air. Intermediate positions of the flaps that would lead to the resonance of the flaps are eliminated.
Egy másik előnyös változat szerint a csappantyúelrendezés mindig két, egymástól függetlenül billenthető, fésűszerűen egymásba kapaszkodó csappantyúból áll,In another preferred embodiment, the damper arrangement always consists of two independently pivotable comb-engaging dampers,
KU 224 156 Β1 amelyek közül az egyetlen tengelyen rögzített csappantyúcsoport mindegyike egyetlen hajtással billenthető. A billenőtengelyek közül az egyik cső alakúan lehet kiképezve, míg a másik ebben van elrendezve, miközben a csappantyúk a belső tengelyen csapok révén vannak rögzítve, amelyek külső cső alakú tengely kerületi hasítékokkal van áttörve.KU 224 156 Β1, each of which has a single-axis swing set which can be swiveled with a single drive. One of the tilting shafts may be tubular and the other disposed therein while the flaps are secured to the inner shaft by pins which are pierced by circumferential slots on the outer tubular shaft.
A találmány egy előnyös változata esetén mindig legalább egyik csappantyú a csappantyúcsoportban egy hőmérséklet-érzékelővel van ellátva, amely a csappantyúnak az ülőkről történő felemelését hirtelen lehűlés vagy hőmérséklet-változás esetén előidézi. Ez a kialakítás megakadályozza hirtelen külső hőmérséklet-változásnál, például alagúton történő áthaladáskor, hogy a kedvezőtlen hőmérséklet-változás belépjen a kocsi belsejébe. A csappantyúk felemelésével erősíteni vagy fokozni lehet a keringtetőlevegőnek a friss levegőhöz történő hozzákeverését.In a preferred embodiment of the invention, at least one of the flaps in the flap group is always provided with a temperature sensor which causes the flap to be lifted from the seats in the event of a sudden cooling or temperature change. This design prevents sudden adverse temperature changes, such as when passing through a tunnel, from entering the interior of the car. By raising the flaps, it is possible to enhance or enhance the circulation of recirculating air to the fresh air.
A találmány egy előnyös kivitele esetén, a csappantyúcsoportok csappantyúinak legalább egyike bimetallal van oly módon ellátva vagy összekapcsolva, hogy a csappantyú lehűléskor ülékéről felemelkedik. Ez a kialakítás szerkezetileg olyan, hogy a csappantyú nyitását hirtelen lehűléskor idézi elő anélkül, hogy különleges szabályozási folyamatot kellene beindítani. A bimetallal ellátott csappantyú felemelése azáltal válik lehetségessé, hogy a legalább egyik bimetallal nem rendelkező csappantyú ülékére támaszkodik, mert az állítómotor ezt a támasztónyomatékot fenntartja.In a preferred embodiment of the invention, at least one of the flaps of the flap groups is provided with or joined to a bimetal such that the flap is raised from its seat when it cools. This design is structurally such that it causes the damper to open when suddenly cooled down without the need for a special control process. It is possible to raise the bimetallic flap by leaning on the seat of at least one non-bimetallic flap because the adjusting motor maintains this support torque.
Egy másik kivitel szerint legalább egyik csappantyú egy ablakszerű áttöréssel van ellátva, amely ablak egy bimetall csappantyúval vagy egy bimetall által billenthető csappantyúval zárható le. Ez a kialakítás is lehetővé teszi a gyors reagálást egy esetleges külső hőmérséklet hirtelen változására.According to another embodiment, at least one of the flaps is provided with a window-like opening, which window can be closed by a bimetallic flap or a bimetallic flip flap. This design also allows for rapid response to sudden changes in any outside temperature.
Célszerűen a berendezésnek egy szenzora van, amely a csappantyú relatív mozgását az ülőkéhez vagy a szomszédos csappantyúhoz képest méri. Ezen szenzor jele alapján lehet a csappantyúkat a külső hőmérséklet változásának megfelelően egy szabályozóberendezés révén állítani.Preferably, the apparatus has a sensor that measures the relative movement of the flap relative to the seat or adjacent flap. Based on the signal of this sensor, the flaps can be adjusted by a control device according to the change in the outside temperature.
A ház célszerűen kezelés célját szolgáló zárható nyílásokkal van ellátva, aminek révén egyszerű és gyors hozzáférhetőség biztosítható az egyes szerkezeti elemekhez anélkül, hogy bonyolult módon az egész burkolatot vagy falrészeket kellene a vasúti kocsiról eltávolítani.The housing is preferably provided with lockable openings for handling, which provides easy and quick access to the individual structural members without the complexity of removing the entire casing or wall sections from the railcar.
A találmány szerinti légkezelő berendezés lehetővé teszi a karbantartást, és valamennyi szerkezeti elem cseréjét a homlokoldalt kialakított csappantyúk révén. A friss levegő-keringtetett levegő csappantyú, valamint a vezetékrendszer egyszerű karbantartása, kezelése a levehető zárófedelek révén válik lehetségessé. A zajcsillapítás a levegőt vezető vezetékekben, csatornákban egyszerű zajcsillapító elemekkel biztosítható. A keringtetett levegő szívónyílása, valamint a kezelt levegő kifúvónyílásai variálhatóan és helytakarékosan lehetnek a vasúti kocsi teljes belső terében elrendezve.The air handling unit of the present invention allows for maintenance and replacement of all structural elements by means of flaps formed on the front side. The fresh air recirculated air damper and easy maintenance and handling of the piping system are made possible by removable closures. Noise reduction in the air ducts and ducts can be achieved by simple damping elements. The recirculated air inlet and the treated air outlet can be varied and space-saving throughout the interior of the railcar.
Az egymáshoz képest billenthető, fésűszerűen elrendezett csappantyúk jó elosztást biztosítanak a beáramló friss levegő számára és/vagy a keringtetett levegő számára, aminek következtében a szűrő egyenletes levegőellátása biztosított, és így a szűrő egyenletes elszennyeződése teljes hossza mentén, ami a szűrő használati idejét növeli.The pivotable comb-like flaps provide good distribution of incoming fresh air and / or recirculated air, resulting in a uniform air supply to the filter, thereby increasing the filter's overall contamination, which increases filter life.
A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajz alapján ismertetjük, ahol azThe invention will be described in detail with reference to an exemplary embodiment, wherein: FIG
1. ábra a találmány szerinti légkezelő berendezés kiviteli példájának hosszmetszete, aFigure 1 is a longitudinal sectional view of an embodiment of the air treatment apparatus of the present invention, a
2. ábra az 1. ábra szerinti légkezelő berendezés keresztmetszete a csappantyúelrendezés tartományában, aFigure 2 is a cross-sectional view of the air handling unit of Figure 1 in the region of the damper assembly, a
3. ábra a légkezelő berendezés felülnézete a fedél eltávolítása után.Figure 3 is a plan view of the AHU after the cover is removed.
Az 1 légkezelő berendezés egy felülnézetben négyszög alakú és hosszmetszetében trapéz alakú házzal rendelkezik, amelyben a légkezelő szervek, mármint szűrő, 24, 25 csappantyúelrendezés, légvezető 6, 7 csatornák, vezetékek vannak elrendezve. A légkezelő berendezés 1 házának rögzítésre szolgáló peremekkel és 2 konzolokkal van ellátva, amelyek segítségével egy vasúti kocsi váza alsó oldalára kerül rögzítésre. A légkezelő berendezés 1 házának leferdített homlokoldalai 3 csappanófedéllel és levehető 4 zárófedéllel zárhatók le. Az 1. ábrán csuklósán a házzal összekapcsolt 3 csappanófedél lebillentett állapotában látható, amelyben oldalsó vonóelem révén lebillentett helyzetében van tartva, és így a ház hozzáférhető karbantartás és javítás céljára.The air handling unit 1 has a rectangular and trapezoidal housing in top view, in which the air handling units, namely a filter, a damper arrangement 24, 25, air ducts 6, 7, and ducts are arranged. The air handling unit is provided with flanges for securing the housing 1 and brackets 2 for securing it to the underside of a railcar frame. The flattened front faces of the air handling unit housing 1 can be closed with a snap cover 3 and a removable closure cover 4. Figure 1 shows a hinged cover 3 hingedly connected to the housing, in which it is held in a lowered position by means of a side drawbar, so that the housing is accessible for maintenance and repair.
A légkezelő berendezés 1 házának 5 fedelével aWith air handling unit housing cover 5 a
2. ábrán látható oldalsó 6, 7 csatornák vannak összekötve a kezelt levegő számára, valamint az 1. ábrán látható középső 8 friss levegő-keringetett levegő csatornák. A kezelt levegő vezetésére szolgáló 6, 7 csatornák végei az 5 fedél oldalsó 9, 10 nyílásaiba torkollnak, amelyek a 3. ábrán a jobb átláthatóság kedvéért fel vannak tüntetve, holott a 3. ábrán eltávolított 5 fedélen vannak. A külső 6, 7 csatornák között és azokkal párhuzamosan fut a 8 friss levegő-keringtetett levegő csatorna, amelynek 11, 12 torkolatai ugyancsak az 1. ésThe side ducts 6, 7 shown in Figure 2 are connected for the treated air, and the middle fresh air ducts 8 shown in Figure 1 are connected. The ends of the channels 6, 7 for the supply of treated air extend into the lateral openings 9, 10 of the lid 5, which are shown in Fig. 3 for the sake of greater transparency, whereas in Fig. 3 the lid 5 is removed. Between and parallel to the outer ducts 6, 7 there is a fresh air recirculated air duct 8, whose mouths 11, 12 are also provided in the first and second ducts.
3. ábrából láthatóan a fedélen vannak.Figure 3 shows them on the lid.
A ház a 13 keresztfallal két kamrára van felosztva. Egy középső átlépőnyílás szélein egy 15 radiálventilátor 14 szívócsonkja van felperemezve, amelynek 16 motorja egy mintegy csonkapiramis alakú 17 motortalppal a ház 18 padlójával van összekapcsolva. A 15 radiálventilátor mögött sorban 19 fűtőberendezés és a hűtőberendezés 20 elgőzölögtetőcsövei vannak elrendezve. A 19 fűtőberendezés kilépőoldala és a 20 elgőzölögtetőcsöveket tartalmazó kamra nem ábrázolt módon a kezelt levegőt vezető 6, 7 csatornákkal van összekapcsolva.The house is divided into two chambers with a cross wall 13. At the edges of a central passage is a suction nozzle 14 of a radial fan 15, the motor 16 of which is connected to a floor 18 of a housing with an approximately truncated pyramid-shaped motor foot 17. Behind the radial fan 15 there are arranged in series the evaporator pipes 20 of the heater 19 and the cooling device. The outlet side of the heater 19 and the chamber containing the evaporation pipes 20 are connected in a not shown manner to the treated air channels 6, 7.
A 8 friss levegő-keringtetett levegő csatornának bal oldala a 11 torkolattal van összekapcsolva, amelyen keresztül egy friss levegőt vezető csatornával áll kapcsolatban. A 8 friss levegő-keringtetett levegő csatornának jobb oldala 12 torkolattal van összekapcsolva, amelyen keresztül a keringtetett levegő a kocsi belsejéből kerül elszívásra. A 11 torkolat mögött a négyszög keresztmetszetű 8 friss levegő-keringtetett levegő csatorna felső oldalán billenthetően 24, 25 csappantyúkThe left side of the fresh air recirculated air channel 8 is connected to the mouth 11 through which it is connected to a fresh air channel. The right side of the fresh air recirculation air duct 8 is connected to a mouth 12 through which the recirculated air is extracted from inside the carriage. Behind the mouth 11 are tilting flaps 24, 25 on the upper side of the rectangular section of fresh air recirculated air channel 8.
HU 224 156 Β1 vannak ágyazva, amelyek a 26, 27 ülékekre a 8 friss levegő-keringtetett levegő csatorna 28 fenekének tartományában hajtás révén ráhelyezhetők. A 24, 25 csappantyúk 26, 27 ülékei között a 28 fenék áttöréssel van ellátva, amelyen keresztül friss levegő vagy keringtetett levegő, vagy friss levegő-keringtetett levegő keverék a házba, illetve annak bal oldali kamrájába be tud lépni. A belépő levegőt 15 ventilátor szívja egy 30 szűrön keresztül.They are mounted on the seats 26, 27 in the region of the bottom 28 of the fresh air recirculated air channel by means of a drive. Between the seats 26, 27 of the flaps 24, 25, the bottom 28 is provided with a penetration through which fresh air or recirculated air or fresh air-recirculated air mixture can enter the housing or its left chamber. The intake air is drawn by a fan 15 through a filter 30.
Mint ahogy a 2. ábrából látható, a csappantyúelrendezés a kiviteli példánál hat 24, 25 csappantyúból áll, amelyek váltakozva vannak hozzájuk rendelt billenőtengelyen elrendezve úgy, hogy a 24, 25 csappantyúk egymásba fogszerűen behatolnak, és 32, 33 állítómotorok révén egy irányban vagy ellentétes irányban 26, 27 ülékeikhez képest állíthatók. A 24, 25 csappantyúk mindig egymástól elválasztott és 32, 33 állítómotorok révén billenthető tengelyeken vannak rögzítve.As shown in Fig. 2, the damper arrangement in the embodiment consists of six dampers 24, 25 arranged alternately on a pivot axis assigned thereto so that the dampers 24, 25 penetrate one another to one another and in one direction or opposite through the actuating motors 32, 33. They are adjustable relative to their 26, 27 seats. The flaps 24, 25 are always secured to rotatable shafts by means of actuating motors 32, 33.
Claims (10)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29915543U DE29915543U1 (en) | 1999-09-03 | 1999-09-03 | Underfloor ventilation, heating and / or air conditioning unit |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU9903785D0 HU9903785D0 (en) | 1999-12-28 |
| HUP9903785A2 HUP9903785A2 (en) | 2001-06-28 |
| HUP9903785A3 HUP9903785A3 (en) | 2003-07-28 |
| HU224156B1 true HU224156B1 (en) | 2005-06-28 |
Family
ID=8078448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9903785A HU224156B1 (en) | 1999-09-03 | 1999-10-22 | Under floor ventilating, heating and/or conditioning device |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1081439B1 (en) |
| AT (1) | ATE313765T1 (en) |
| DE (2) | DE29915543U1 (en) |
| ES (1) | ES2255217T3 (en) |
| HU (1) | HU224156B1 (en) |
| SK (1) | SK285954B6 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| PL1813498T3 (en) * | 2006-01-27 | 2011-10-31 | Bombardier Transp Gmbh | Cooling arrangement for a vehicle |
| DE102007015477A1 (en) * | 2007-03-30 | 2008-10-02 | Siemens Ag | Rail vehicle for passenger transportation, has control device, which detects release of brake applications and reduces fresh air supply for air conditioning unit during detection of brake applications |
| US9393972B2 (en) | 2012-05-09 | 2016-07-19 | Wabtec Holding Corp. | Modular support frame for railway vehicle equipment |
| RU195244U1 (en) * | 2019-04-30 | 2020-01-21 | Сименс Акциенгезельшафт (Сименс АГ) | REMOVABLE DEVICE FOR PLACING EQUIPMENT IN CARRIAGE SPACE |
| CN111098875B (en) * | 2019-11-13 | 2020-09-29 | 石家庄国祥运输设备有限公司 | Low-noise air conditioning unit for rail transit |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2846148A (en) * | 1955-08-19 | 1958-08-05 | Gen Motors Corp | Air heating system |
| DE2016664C3 (en) * | 1970-04-08 | 1973-10-31 | Aktiebolaget Bahco Ventilation, Enkoeping (Schweden) | Mixing flap |
| DE3603608A1 (en) * | 1986-02-06 | 1987-08-13 | Hagenuk Telecom Gmbh | Device for ventilating and air-conditioning rail vehicles |
| JP2685521B2 (en) * | 1988-08-05 | 1997-12-03 | 株式会社日立製作所 | Vehicle ventilation system |
| FR2646822B1 (en) * | 1989-05-10 | 1992-05-29 | Faiveley Sa | AIR CONDITIONING SYSTEM FOR RAILWAY CAR |
| DE4023124A1 (en) * | 1990-07-20 | 1992-01-23 | Daimler Benz Ag | Aerating nozzle with manually adjustable plates - has automatic positioning of plates in specific direction dependent upon air flow temp. |
| DE4118745C2 (en) * | 1991-06-05 | 1994-08-18 | Hagenuk Telecom Gmbh | Compact air conditioning unit for vehicles |
| DE4223647C2 (en) * | 1992-07-17 | 1995-04-13 | Siemens Ag | Device for cooling electronic units of a power supply system for passenger cars |
| DE4314633A1 (en) * | 1993-05-04 | 1994-11-10 | Abb Patent Gmbh | Air-conditioning device for a vehicle |
-
1999
- 1999-09-03 DE DE29915543U patent/DE29915543U1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-22 AT AT99121182T patent/ATE313765T1/en active
- 1999-10-22 HU HU9903785A patent/HU224156B1/en active IP Right Grant
- 1999-10-22 ES ES99121182T patent/ES2255217T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-22 EP EP99121182A patent/EP1081439B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-22 DE DE59912965T patent/DE59912965D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-10-22 SK SK1463-99A patent/SK285954B6/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE313765T1 (en) | 2006-01-15 |
| SK146399A3 (en) | 2001-05-10 |
| EP1081439A2 (en) | 2001-03-07 |
| EP1081439B1 (en) | 2005-12-21 |
| DE59912965D1 (en) | 2006-01-26 |
| DE29915543U1 (en) | 2001-01-18 |
| EP1081439A3 (en) | 2003-09-10 |
| HU9903785D0 (en) | 1999-12-28 |
| HUP9903785A3 (en) | 2003-07-28 |
| HUP9903785A2 (en) | 2001-06-28 |
| ES2255217T3 (en) | 2006-06-16 |
| SK285954B6 (en) | 2007-12-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2008665C (en) | Bus air conditioner suitable for mounting within the normal profile of a bus | |
| JPH01503227A (en) | Air guide device for vehicle interior space | |
| US6134909A (en) | Evaporator housing | |
| US3237545A (en) | Heating and ventilating system for a vehicle | |
| CN111098875B (en) | Low-noise air conditioning unit for rail transit | |
| JPH09276715A (en) | Constant temperature device with adjustable temperature distribution | |
| HU224156B1 (en) | Under floor ventilating, heating and/or conditioning device | |
| AU2008261322A1 (en) | Modular ventilation system | |
| US3352224A (en) | Ventilating and air conditioning system for a passenger vehicle | |
| BE1006913A3 (en) | Air conditioned BUS. | |
| HU180201B (en) | Device for heating and ventilating vehicles | |
| US2126497A (en) | Vehicle heating | |
| CZ288197A3 (en) | Railway vehicle, particularly for transport of passengers | |
| CS257945B1 (en) | Device for heating and ventilating electrically driven vehicles' inside space | |
| US3408913A (en) | Air-conditioning arrangement for high industrial halls of large open area | |
| JP3726370B2 (en) | Bus vehicle ventilation system | |
| JPH10147130A (en) | Air-conditioning device for automobile | |
| CN215435904U (en) | Vehicle and HAVC air conditioner assembly thereof | |
| JPH04324052A (en) | Air supply grille | |
| JPS6332493Y2 (en) | ||
| CZ9903756A3 (en) | Device for ventilation under the floor and/or heating and cooling | |
| US2148105A (en) | Air conditioning system for rail cars | |
| US2188496A (en) | Air conditioning means for rail cars | |
| JP3815319B2 (en) | In-vehicle air conditioner | |
| JPH0543934B2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20050415 |