CZ9903756A3 - Podpodlahové větrací, vytápěcí a/nebo klimatizační zařízení - Google Patents

Description

Podpodlahové větrací, vytápěcí a/nebo klimatizační zařízení

Oblast techniky

Vynález se týká podpodlahového větracího, vytápěcího a/nebo klimatizačního zařízení, se skříní upevnitelnou pod podvozkem osobního vagonu, s otvory pro přisávání Čerstvého a cirkulačního vzduchu a vyfukování upraveného vzduchu.

Dosavadní stav techniky

Známá pod podlahou zabudovaná zařízení na úpravu vzduchu tohoto druhu mají na svých horních stranách otvory, na které jsou napojená potrubí, procházející podlahou vagónu do vnitřního prostoru osobního vagónu. Jedno potrubí přitom ústí do na boční stěně vagónu umístěné skříně, opatřené jednak boční stěnu prostupujícím otvorem pro vstup a nasávání venkovního vzduchu a jednak do vnitřního prostoru ústícím otvorem pro vstup a nasávání cirkulačního vzduchu, přičemž se mezi těmito dvěma otvory předvídá klapka pro ovládání směšovacího poměru mezi venkovním vzduchem a cirkulačním vzduchem, případně pro uzavření vstupního otvoru vnějšího vzduchu nebo cirkulačního vzduchu. Na protilehlé straně vagónu ústí druhé se zařízením na úpravu vzduchu spojené a podlahou vagónu procházející potrubí do skříně s výstupními otvory upraveného vzduchu. V osobním vagónu uspořádané skříně pro vstup a nasávání venkovního vzduchu a/nebo cirkulačního vzduchu a pro vyfukování upraveného vzduchu vyžadují relativně mnoho místa, takže ve vagónu se musí rušit dvě místa, aby se umístila skříň s nasáváním venkovního a cirkulačního vzduchu včetně tlumičů hluku a klapky mísící a uzavírající čerstvý vzduch a cirkulační vzduch.

V zásadě se nabízí možnost vzdát se skříně pro vstup vnějšího vzduchu a cirkulačního vzduchu s klapkou čerstvého a cirkulačního vzduchu, uloží-li se do podlahy * · vagónu příčný kanál, kterým se nasává cirkulační vzduch na straně protilehlé k nasávání vnějšího vzduchu a přiřadí-li se tomuto příčnému kanálu klapka čerstvého a cirkulačního vzduchu. Tento příčný kanál však má tu nevýhodu, že kříží podélné nosníky vagónové skříně, takže se může provést pouze s nevyhovujícími průřezy, případně vícekrát dělený. Další nevýhodou je špatná možnost čištění a obtížnost zabudovat tlumiče hluku, takže je nutné smířit se s rušivým hlukem ventilátoru a s nezbytnými tlakovými ztrátami v příčném kanálu.

Podstata vynálezu

Je proto úkolem vynálezu vytvořit podpodlahové zařízení pro úpravu vzduchu, které se dá zabudovat pod podlahou bez rušivé ztráta prostoru uvnitř vagónu, a to takovým způsobem, že není nutné smířit se s rušivými hluky ventilátoru a proudění vzduchu a s většími tlakovými ztrátami.

Vynálezem je úkol u zařízení na úpravu vzduchu úvodem uvedeného druhu řešen tím, že skříň je upravená pro příčné zabudování pod podlahou vagónu a přizpůsobená šíři osobního vagónu a že skříň je v oblasti své krycí stěny opatřená aspoň jedním kanálem čerstvého/cirkulačního vzduchu s koncovými vstupními otvory a s uspořádáním klapky nebo ventilu pro uzavírám jedné strany kanálu nebo pro míšení čerstvého a cirkulačního vzduchu a minimálně jedním kanálem pro upravený vzduch, který je opatřen minimálně jedním výstupním otvorem.

Skříň vynálezeckého zařízení pro úpravu vzduchu se dá obvyklým způsobem upevnit pod podvozkem vagónu. Skříň je na horní straně v oblasti konců opatřená otvory, které ústí do potrubí Čerstvého/cirkulačního vzduchu, probíhajícím v ní podélně a příčně k vagónu. Tyto otvory jsou spojené s potrubími, z nichž jedno nasává bezprostředně čerstvý vzduch nebo je vedeno skrz podlahu vagónu k nasávacímu otvoru čerstvého vzduchu na boční stěně vagónu. Protilehlý otvor ústí na protilehlé straně do vagónu a nasává z jeho vnitřku cirkulační vzduch. Potrubí, případně kanály vedoucí upravený vzduch jsou opatřené minimálně jedním otvorem, na který je napojeno potrubí procházející podlahou

• · 4 · • 4 4 • 4 4

444 44<

vagónu takže se tímto může na výhodném místě zavádět upravený vzduch pro vytápění, větrání nebo klimatizaci do vnitřku vagónu. Hluk způsobený ventilátorem nebo prouděním vzduchu se rušivě neprojevuje, protože odpovídající agregáty a potrubí jsou uložená pod podlahou. Vlastní skříň může býti s podvozkem spojená hluk tlumícími pryžovými elementy, takže se zabrání i přestupu zvuku procházejícího pevným tělesem.

Účelně je skříň opatřená dvěma vnějšími, upravený vzduch vedoucími potrubími a středovým potrubím čerstvého/cirkulačního vzduchu, které probíhají vzájemně paralelně.

Stěny potrubí mohou býti aspoň částečně zakryté hluk tlumícími látkami, které brání vzniku kondenzátu a které slouží tepelné izolaci a tlumení hluku a zvuku.

V dalším provedení vynálezu se předvídá, že uspořádání klapek je vytvořeno z minimálně dvou nezávisle na sobě otočných a na vzájemně protilehlá sedla klapek dosedajících klapek. Toto uspořádání klapek umožňuje otočením klapek na jednu stranu uzavřít vstup čerstvého nebo cirkulujícího vzduchu nebo vzájemným natočením umožnit míšení čerstvého vzduchu a cirkulačního vzduchu. Tím se lze vyhnout mezipolohám klapek, které by mohly způsobit třepetání klapek.

Účelně je uspořádání klapek vytvořeno z vždy minimálně dvou nezávisle na sobě otočných, hřebenovitě do sebe zasahujících klapek, z nichž každá, upevněná na otočné hřídeli, se dá natáčet náhonem. Z otočných hřídelí může býti jedna provedená trubkovitě a druhá může býti uspořádaná v ní, přičemž jsou klapky na vnitřní hřídeli upevněné čepy, které procházejí vnější trubkovitou hřídelí v obvodových štěrbinách.

Podle dalšího rozpracování vynálezu se předvídá, že vždy minimálně jedna klapka každé skupiny klapek je opatřená teplotním čidlem, které způsobuje při náhlém ochlazení nebo změně teploty zvednutí klapky s jejího sedla. Toto uspořádání brání tomu, aby při náhlých změnách venkovní teploty, například při jízdě tunelem, vznikaly ve vnitřním prostoru nepříjemné změny teploty. Protože nadzvednutí klapky může způsobit například zesílené přimíšení cirkulačního vzduchu.

• · · *

··· • · * * ··♦

-4Podle upřednostněného provedení se předvídá, že minimálně jedna klapka každé skupiny klapek je opatřená nebo spojená bimetalovým páskem tak, že se při ochlazení zvedá se svého sedla. Tímto provedením se způsobuje při náhlém ochlazení otevření klapky, aniž by se musel spustit zvláštní ovládací proces. Zvednutí bimetalem opatřených klapek je umožněno tím, že minimálně jedna bimetalickým páskem neopatřená klapka každé skupiny klapek dosedá na své sedlo, protože přestavovací motor udržuje podpěrný moment.

Podle jiného provedení se předvídá, že minimálně jedna klapka je opatřená prolomením ve tvaru okénka, které je možné uzavřít bimetalovou klapkou nebo klapkou natáčenou bimetalem. Také toto provedení umožňuje rychlou reakci na náhlé změny venkovní teploty.

Účelově se předvídá senzor, který měří relativní pohyb klapky vůči sedlu nebo sousedící klapce. Na základě signálu tohoto senzoru se mohou klapky přestavovat instalovanými ovládacími zařízeními v závislosti na změně venkovní teploty.

Skříň je pro údržbu účelně vybavená uzamykatelnými otvory, takže je možný jednoduchý a rychlý přístup k jednotlivým komponentům, aniž by se musela odstraňovat složitým způsobem zakrytí nebo díly stěn vagónu.

Vynálezecké zařízení pro úpravu vzduchu umožňuje údržbu a výměnu všech komponentů agregátu klapkami předvídanými na čelních stranách. Jednoduchá údržba klapky čerstvého/cirkulačního vzduchu i kanálového systému je umožněná sejmutím uzavíracích vík. Odhlučnění v potrubích vedoucích vzduch se jednoduše dosáhne zvukotěsnými elementy. Sací otvor cirkulačního vzduchu jakož i výstupní otvory upraveného vzduchu se mohou variabilně a s úsporou místa uspořádat v celém vnitřním prostoru vagónu.

Vůči sobě přestavitelné, hřebenovitě uspořádané klapky, zajišťují dobré rozdělování čerstvého a/nebo cirkulačního vzduchu proudícího do úpravárenského zařízení

• 4 4	4	4	4 4	4 4
4 4 4	4 4	4 4	4 4	4 4
4 4 4	4	4	4 4	4 4
4 444 4	4	4	4 44 4	4 4 4
4 4	4	4	4	4
4 4 4 4	4 4 4	4 4 4	4 4	4 4

-5a tím rovnoměrné zatížení filtru, čímž se dosahuje rovnoměrné znečištění filtru po celé jeho délce a prodloužení doby jeho využití.

Příklady provedení vynálezu

Příklad provedení vynálezu bude v dalším blíže vysvětlen pomocí výkresu. V tomto ukazuje obr. 1 podélný řez zařízením na úpravu vzduchu určeným pro zabudování pod podlahou, obr. 2 příčný řez zařízením na úpravu vzduchu podle obrázku 1 v oblasti uspořádání klapek a obr. 3 půdorys zařízení na úpravu vzduchu po odstranění krycí desky s podélně probíhajícími vzduchovými kanály.

Zařízení na úpravu vzduchu I se skládá z v půdorysu obdélníkové a v podélném řezu lichoběžníkové skříně, ve které jsou uspořádané agregáty na úpravu vzduchu, a to filtr, uspořádání klapek a vzduchová potrubí. Skříň i je pro upevnění opatřená přírubami a konzolami 2, kterými se dá upevnit na spodní straně podvozku vagónu. Zešikmené čelní strany skříně 1 se dají uzavřít sklopným víkem 3 a snímatelnou uzavírací deskou 4. Na obrázku 1 je patrné bočními táhly 4J držené a kloubovitě se skříní spojené sklopné víku 3 ve sklopené poloze, ve které se umožňuje přístup do skříně pro údržbové a opravárenské práce.

S krycí stěnou skříně I jsou spojená boční potrubí 6, 7, určená pro vedení upraveného vzduchu a středové potrubí čerstvého/cirkulačního vzduchu 8. Konce potrubí vedoucích upravený vzduch 6, 7 ústí do bočních otvorů 9, W krycí stěny 5, které jsou pro lepší přehlednost zakreslené na obrázku 3, ačkoliv se nalézají v na obrázku 3 odstraněné krycí stěně. Mezi vnějšími potrubími 6, 7 a paralelně s nimi probíhá potrubí

9 99 *	9 9 9	9 9
• 99 9	9 9	9 9	9 9	9 9
9 9 9	9	9	9 9	9 9
9 999 9	9	9	9 999	9 9 9
9 9	9	9	9	9
99 9 9 9	999	9 9 9	9 9	9 9

ěerstvého/cirkulačního vzduchu 8, jehož ústí 11. 12 v krycí stěně jsou rovněž patrná na obrázku 3.

Skříň i je příčnou stěnou 13 rozdělená na dvě komory. Na okraj středového průchozího otvoru je přírubou přichyceno sací hrdlo 14 radiálního ventilátoru 15, jehož motor 16 je spojen se stěnou dna 18 skříně i soklem motoru ve tvaru komolého jehlanu 17. Za radiálním ventilátorem 15 se postupně nalézá topné zařízení 19 a výpamíkové trubky 20 chladícího zařízení. Výstupní strana topného zařízení 19 a výpamíkové trubky 20 obsahující komora je neznázorněným způsobem spojená s potrubími 6, 7 vedoucími upravený vzduch.

Levá strana potrubí čerstvého/cirkulačního vzduchu 8 je propojená s otvorem ϋ, kterým je spojená s potrubím přivádějícím čerstvý vzduch. Pravá strana potrubí 8 je propojená s otvorem 12. kterým se nasává cirkulační vzduch z nitra vagónu. Za otvorem 11 jsou na horní straně pravoúhlého potrubí čerstvého/cirkulačního vzduchu uložené natáčecí klapky 24, 25, které se dají svými pohony přiložit na svá sedla klapek 26, 27 v oblasti dna 28 potrubí čerstvého/cirkulačního vzduchu 8. Mezi sedly 26, 27 klapek 24, 25 je dno 28 opatřené průlomem, kterým vstupuje čerstvý vzduch nebo cirkulační vzduch nebo směs čerstvého a cirkulačního vzduchu do levé komory skříně. Filtrem 30 se vstupující vzduch nasává ventilátorem 15.

Jak je patrné z obrázku 2, tvoří uspořádání klapek ve znázorněném příkladu provedení šest klapek 24, 25, které jsou střídavě uspořádané na k ním přiřazených otočných hřídelích, takže klapky 24, 25 se vzájemně zubovitě prosazují a mohou se přestavovacími motory 32. 33 přistavit ve stejném směru nebo protisměru ke svým sedlům 26, 27. Klapky 24. 25 jsou upevněné na vzájemně oddělených, přestavovacími motory 32, 33 otáčitelných hřídelích.

Claims (9)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Podpodlahové větrací, vytápěcí a/nebo klimatizační zařízení (zařízení na úpravu vzduchu) se skříní upevněnou pod podlahou osobního vagónu, s otvory pro nasávání čerstvého nebo cirkulačního vzduchu a pro výstup upraveného vzduchu, vyznačuj ící se tím, že skříň je zařízená pro příčnou vestavbu pod podlahou vagónu a že je přizpůsobená šin osobního vagónu a že skříň je opatřená pod nebo v oblasti krycí stěny minimálně jedním potrubím ěerstvého/cirkulaěního vzduchu s koncovými vstupními otvory a s uspořádáním klapek nebo ventilů na uzavření jedné strany potrubí nebo na míšení čerstvého a cirkulačního vzduchu a minimálně jedním potrubím pro upravený vzduch, které je opatřené minimálně jedním výstupním otvorem.
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačuj ící se t í m , že skříň je vybavená dvěma vnějšími, upravený vzduch vedoucími potrubími a středovým potrubím čerstvého/cirkulaěního vzduchu, která probíhají vzájemně paralelně.
3. 3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2, vy z n a ě uj í c í se t í m , že stěny potrubí jsou aspoň částečně zakryté izolačním materiálem.
4. 4. Zařízení podle jednoho z nároků laž3,vyznačující se tím, že uspořádání klapek je vytvořené z minimálně dvou nezávisle na sobě otáčivých a na protilehlá sedla klapek dosedajících klapek.
5. 5. Zařízení podle nároku 4, vyznačující se tím,že uspořádání klapek je vytvořené z minimálně dvou nezávisle na sobě otáčivých, hřebenovitě do sebe zasahujících klapek, z nichž každá skupina klapek upevněná na jednom otáčivém hřídeli je otáěitelná náhonem.

   • »· ·« · · · • · » • · ·· · • · • · · ·· · • · · · • ·. · · • · · · • ·· · ··· • ♦

   -86. Zařízení podle nároku 4 nebo 5, vyznačuj ící se t í m, že vždy minimálně jedna klapka každé skupiny klapek je opatřená teplotním čidlem, které způsobuje při náhlém ochlazení nebo změně teploty nadzvednutí klapky od jejího sedla.
6. 7. Zařízení podle nároku 4 nebo 5, vyznačující se tím, že minimálně jedna klapka každé skupiny klapek je obložená nebo spojená s bimetalovým páskem tak, že se při ochlazení nadzvedne ze svého sedla.
7. 8. Zařízení podle nároku 4 nebo 5, vyznačuj ící se tím, že minimálně jedna klapkaje opatřená prolomením ve tvaru okénka, které se dá uzavřít klapkou natáčenou bimetalovým páskem.
8. 9. Zařízení podle jednoho z nároků 4 až 8, v y z n a č uj í c í se tím, že se předvídá senzor, který měří relativní pohyb klapky k sedlu nebo k sousedící klapce.
9. 10. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 9, vyznačuj ící se t í m , že skříň je pro údržbu opatřená uzavíratelnými otvory a/nebo sklopnými Čelnými stěnami.