CZ296168B6 - Podpodlahové vetrací, vytápecí a/nebo klimatizacní zarízení - Google Patents

Abstract

Podpodlahové vetrací, vytápecí a/nebo klimatizacní zarízení - zarízení na úpravu vzduchu, se skríní(1) upevnenou pod podlahou osobního vagónu, s otvory pro nasávání cerstvého nebo cirkulacního vzduchu a pro výstup upraveného vzduchu, jehoz skrín (1) je zarízená pro prícnou vestavbu pod podlahou vagónu a je prizpusobená síri osobního vagónu, pricemz je skrín (1) opatrená pod nebo v oblasti krycí steny (5) minimálne jedním potrubím (8) cerstvého/cirkulacního vzduchu s koncovými vstupními otvory (11, 12) a s usporádáním klapek (24, 25) nebo ventilu na uzavrení jedné strany potrubí nebo na mísení cerstvého a cirkulacního vzduchu a minimálne jedním potrubím (6, 7) pro upravený vzduch, které je opatrené minimálne jedním výstupním otvorem (9, 10).

Description

Podpodlahové větrací, vytápěcí a/nebo klimatizační zařízení

Oblast techniky

Vynález se týká podpodlahového větracího, vytápěcího a/nebo klimatizačního zařízení, se skříní, která je upevněna pod podlahou osobního vagónu, s otvory pro nasávání čerstvého a cirkulačního vzduchu a pro výstup upraveného vzduchu.

Dosavadní stav techniky

Známá pod podlahou zabudovaná zařízení na úpravu vzduchu tohoto druhu mají na svých horních stranách otvory, na které jsou napojená potrubí, procházející podlahou vagónu do vnitřního prostoru osobního vagónu. Jedno potrubí přitom ústí do na boční stěně vagónu umístěné skříně, opatřené jednak boční stěnu prostupujícím otvorem pro vstup a nasávání venkovního vzduchu a jednak do vnitřního prostoru ústícím otvorem pro vstup a nasávání cirkulačního vzduchu, přičemž se mezi těmito dvěma otvory předvídá klapka pro ovládání směšovacího poměru mezi venkovním vzduchem a cirkulačním vzduchem, případně pro uzavření vstupního otvoru vnějšího vzduchu nebo cirkulačního vzduchu. Na protilehlé straně vagónu ústí druhé se zařízením na úpravu vzduchu spojené a podlahou vagónu procházející potrubí do skříně s výstupními otvory upraveného vzduchu. V osobním vagónu uspořádané skříně pro vstup a nasávání venkovního vzduchu a/nebo cirkulačního vzduchu a pro vyfukování upraveného vzduchu vyžadují relativně mnoho místa, takže ve vagónu se musí rušit dvě místa, aby se umístila skříň s nasáváním venkovního a cirkulačního vzduchu včetně tlumičů hluku a klapky mísící a uzavírající čerstvý vzduch a cirkulační vzduch.

V zásadě se nabízí možnost vzdát se skříně pro vstup vnějšího vzduchu a cirkulačního vzduchu s klapkou čerstvého a cirkulačního vzduchu, uloží-li se do podlahy vagónu příčný kanál, kterým se nasává cirkulační vzduch na straně protilehlé k nasávání vnějšího vzduchu a přiřadí-li se tomuto příčnému kanálu klapka čerstvého a cirkulačního vzduchu. Tento příčný kanál však má tu nevýhodu, že kříží podélné nosníky vagónové skříně, takže se může provést pouze s nevyhovujícími průřezy, případně vícekrát dělený. Další nevýhodou je špatná možnost čištění a obtížnost zabudovat tlumiče hluku, takže je nutné smířit se s rušivým hlukem ventilátoru a s nezbytnými tlakovými ztrátami v příčném kanálu.

Podstata vynálezu

Je proto úkolem vynálezu vytvořit podpodlahové zařízení pro úpravu vzduchu, které se dá zabudovat pod podlahou bez rušivé ztráty prostoru uvnitř vagónu, a to takovým způsobem, že není nutné smířit se s rušivými hluky ventilátoru a proudění vzduchu a s většími tlakovými ztrátami.

Vynálezem je úkol u zařízení na úpravu vzduchu úvodem uvedeného druhu řešen tím, že skříň je pod nebo v oblasti své krycí stěny opatřena alespoň jedním potrubím čerstvého/cirkulačního vzduchu s koncovými vstupními otvory a uspořádáním klapek nebo ventilů na uzavření strany potrubí nebo pro směšování čerstvého a cirkulačního vzduchu, přičemž potrubí jsou uspořádána ve skříni a přičemž potrubí čerstvého/cirkulačního vzduchu se rozprostírá napříč přes šířku osobního vagónu, přičemž uspořádání klapek nebo ventilů se nachází mezi koncovými vstupními otvory.

Skříň zařízení podle vynálezu pro úpravu vzduchu se dá obvyklým způsobem upevnit pod podvozkem vagónu. Skříň je na horní straně v oblasti konců opatřená otvory, které ústí do potrubí čerstvého/cirkulačního vzduchu, probíhajícím v ní podélně a příčně k vagónu. Tyto otvory jsou

- 1 CZ 296168 B6 spojené s potrubími, z nichž jedno nasává bezprostředně čerstvý vzduch nebo je vedeno skrz podlahu vagónu k nasávacímu otvoru čerstvého vzduchu na boční stěně vagónu. Protilehlý otvor ústí na protilehlé straně do vagónu a nasává z jeho vnitřku cirkulační vzduch. Potrubí, případně kanály vedoucí upravený vzduch jsou opatřené minimálně jedním otvorem, na který je napojeno potrubí procházející podlahou vagónu takže se tímto může na výhodném místě zavádět upravený vzduch pro vytápění, větrání nebo klimatizaci do vnitřku vagónu. Hluk způsobený ventilátorem nebo prouděním vzduchu se rušivě neprojevuje, protože odpovídající agregáty a potrubí jsou uložená pod podlahou. Vlastní skříň může býti s podvozkem spojená hluk tlumícími pryžovými elementy, takže se zabrání přestupu zvuku procházejícího pevným tělesem.

Účelně je skříň opatřená dvěma vnějšími potrubími pro upravený vzduch a středovým potrubím čerstvého/cirkulačního vzduchu, které probíhají vzájemně rovnoběžně.

Stěny potrubí mohou býti aspoň částečně obložené izolačním materiálem.

V dalším provedení vynálezu se předvídá, že uspořádání klapek je vytvořeno z minimálně dvou nezávisle na sobě otočných a na vzájemně protilehlá sedla klapek dosedajících klapek. Toto uspořádání klapek umožňuje otočením klapek na jednu stranu uzavřít vstup čerstvého nebo cirkulujícího vzduchu nebo vzájemným natočením umožnit míšení čerstvého vzduchu a cirkulačního vzduchu. Tím se lze vyhnout mezipolohám klapek, které by mohly způsobit třepetání klapek.

Účelně je uspořádání klapek vytvořeno z vždy minimálně dvou nezávisle na sobě otočných, hřebenovitě do sebe zasahujících klapek, z nichž každá, upevněná na otočné hřídeli, se dá natáčet náhonem. Z otočných hřídelí může býti jedna provedená trubkovitě a druhá může býti uspořádaná v ní, přičemž jsou klapky na vnitřní hřídeli upevněné čepy, které procházejí vnější trubkovitou hřídelí v obvodových štěrbinách.

Podle dalšího rozpracování vynálezu se předvídá, že vždy minimálně jedna klapka každé skupiny klapek je opatřená teplotním čidlem, které způsobuje při náhlém ochlazení nebo změně teploty zvednutí klapky s jejího sedla. Toto uspořádání brání tomu, aby při náhlých změnách venkovní teploty, například při jízdě tunelem, vznikaly ve vnitřním prostoru nepříjemné změny teploty. Protože nadzvednutí klapky může způsobit například zesílené přimíšení cirkulačního vzduchu.

Podle upřednostněného provedení se předvídá, že minimálně jedna klapka každé skupiny klapek je osazená nebo spojená s bimetalovým páskem tak, že se při ochlazení zvedá se svého sedla. Tímto provedením se způsobuje při náhlém ochlazení otevření klapky, aniž by se musel spustit zvláštní ovládací proces. Zvednutí bimetalem opatřených klapek je umožněno tím, že minimálně jedna bimetalickým páskem neopatřená klapka každé skupiny klapek dosedá na své sedlo, protože přestavovací motor udržuje podpěrný moment.

Podle jiného provedení se předvídá, že minimálně jedna klapka je opatřená otvorem ve tvaru okénka, které je možné uzavřít bimetalovou klapkou nebo klapkou natáčenou bimetalem. Také toto provedení umožňuje rychlou reakci na náhlé změny venkovní teploty.

Účelově se předvídá senzor, který měří relativní pohyb klapky vůči sedlu nebo sousedící klapce. Na základě signálu tohoto senzoru se mohou klapky přestavovat instalovanými ovládacími zařízeními v závislosti na změně venkovní teploty.

Skříň je pro údržbu účelně vybavená uzamykatelnými otvory, takže je možný jednoduchý a rychlý přístup k jednotlivým komponentům, aniž by se musela odstraňovat složitým způsobem zakrytí nebo díly stěn vagónu.

Zařízení podle vynálezu pro úpravu vzduchu umožňuje údržbu a výměnu všech komponentů agregátu klapkami předvídanými na čelních stranách. Jednoduchá údržba klapky čerstvého/cir-2 CZ 296168 B6 kulačního vzduchu i kanálového systému je umožněná sejmutím uzavíracích vík. Odhlučnění v potrubích vedoucích vzduch se jednoduše dosáhne zvukotěsnými elementy. Sací otvor cirkulačního vzduchu jakož i výstupní otvory upraveného vzduchu se mohou variabilně a s úsporou místa uspořádat v celém vnitřním prostoru vagónu.

Vůči sobě přestavitelně, hřebenovitě uspořádané klapky, zajišťují dobré rozdělování čerstvého a/nebo cirkulačního vzduchu proudícího do úpravárenského zařízení a tím rovnoměrné zatížení filtru, čímž se dosahuje rovnoměrné znečištění filtru po celé jeho délce a prodloužení doby jeho využití.

Přehled obrázků na výkresech

Příklad provedení vynálezu bude v dalším blíže vysvětlen pomocí výkresu. V tomto ukazuje obr. 1 podélný řez zařízením na úpravu vzduchu určeným pro zabudování pod podlahou, obr. 2 příčný řez zařízením na úpravu vzduchu podle obrázku 1 v oblasti uspořádání klapek a obr. 3 půdorys zařízení na úpravu vzduchu po odstranění krycí desky s podélně probíhajícími vzduchovými kanály.

Příklady provedení vynálezu

Zařízení na úpravu vzduchu se skládá z v půdorysu obdélníkové a v podélném řezu lichoběžníkové skříně l,ve které jsou uspořádané agregáty na úpravu vzduchu, a to filtr 30, uspořádání klapek 24, 25 a vzduchová potrubí 6, 7, 8. Skříň 1 je pro upevnění opatřená přírubami a konzolami 2, kterými se dá upevnit na spodní straně podvozku vagónu. Zešikmené čelní strany skříně 1 se dají uzavřít sklopným víkem 3 a snímatelnou uzavírací deskou 4. Na obr. 1 je patrné bočními táhly 4' držené a kloubovitě se skříní 1. spojené sklopné víko 3 ve sklopené poloze, ve které se umožňuje přístup do skříně 1 pro údržbové a opravárenské práce.

S krycí stěnou 5 skříně 1 jsou spojená boční potrubí 6, 7, určená pro vedení upraveného vzduchu a středové potrubí 8 čerstvého/cirkulačního vzduchu. Konce potrubí 6, 7 vedoucích upravený vzduch ústí do bočních otvorů 9, 10 krycí stěny 5, které jsou pro lepší přehlednost zakreslené na obr. 3, ačkoliv se nalézají v na obr. 3 odstraněné krycí stěně 5. Mezi vnějšími potrubími 6, 7 a paralelně s nimi probíhá potrubí 8 čerstvého/cirkulačního vzduchu, jehož koncové vstupní otvory H, 12 v krycí stěně 5 jsou rovněž patrné na obr. 3.

Skříň 1 je příčnou stěnou 13 rozdělená na dvě komory. Na okraj středového průchozího otvoru je přírubou přichyceno sací hrdlo 14 radiálního ventilátoru 15, jehož motor 16 je spojen se stěnou dna 18 skříně 1 soklem 17 motoru 16 ve tvaru komolého jehlanu. Za radiálním ventilátorem 15 se postupně nalézá topné zařízení 19 a výpamíkové trubky 2 chladícího zařízení. Výstupní strana topného zařízení 19 a výpamíkové trubky 20 obsahující komora je neznázorněným způsobem spojená s potrubími 6, 7 vedoucími upravený vzduch.

Levá strana potrubí 8 čerstvého/cirkulačního vzduchuje propojená s otvorem 11, kterým je spojená s potrubím přivádějícím čerstvý vzduch. Pravá strana potrubí 8 čerstvého/cirkulačního vzduchu je propojená s koncovým vstupním otvorem 12, kterým se nasává cirkulační vzduch z nitra vagónu. Za koncovým vstupním otvorem 11 jsou na horní straně pravoúhlého potrubí 8 čerstvého/cirkulačního vzduchu uložené natáčecí klapky 24, 25, které se dají svými pohony přiložit na svá sedla 26, 27 klapek v oblasti dna 28 potrubí 8 čerstvého/cirkulačního vzduchu. Mezi sedly 26, 27 klapek 24, 25 je dno 28 opatřené průlomem, kterým vstupuje čerstvý vzduch nebo

-3 CZ 296168 B6 cirkulační vzduch nebo směs čerstvého a cirkulačního vzduchu do levé komory skříně 1. Filtrem 30 se vstupující vzduch nasává ventilátorem 15.

Jak je patrné z obr. 2, tvoří uspořádání klapek ve znázorněném příkladu provedení šest klapek 24, 25, které jsou střídavě uspořádané na k ním přiřazených otočných hřídelích, takže klapky 24, 25 se vzájemně zubovitě prosazují a mohou se přestavovacími motory 32, 33 přistavit ve stejném směru nebo protisměru ke svým sedlům 26,27 klapek. Klapky 24, 25 jsou upevněné na vzájemně oddělených, přestavovacími motory 32, 33 otáčitelných hřídelích.

Průmyslová využitelnost

Zařízení podle vynálezu je možné využít všude tam v železniční dopravě, kde jsou užívány osobní vagóny.

Claims (10)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Podpodlahové větrací, vytápěcí a/nebo klimatizační zařízení se skříní (1), která je upevněna pod podlahou osobního vagónu, s otvory pro nasávání čerstvého a cirkulačního vzduchu a pro výstup upraveného vzduchu, přičemž skříň (1) je upravena pro příčnou vestavbu pod podlahou vagónu a je přizpůsobena šíři osobního vagónu, přičemž skříň (1) má pod nebo v oblasti své krycí stěny (5) alespoň jedno potrubí (6, 7) pro upravený vzduch, které je opatřeno alespoň jedním výstupním otvorem (9, 10), vyznačující se tím, že skříň (1) je pod nebo v oblasti své krycí stěny (5) opatřena alespoň jedním potrubím (8) čerstvého/cirkulačního vzduchu s koncovými vstupními otvory (11, 12) a uspořádáním klapek (24, 25) nebo ventilů na uzavření strany potrubí nebo pro směšování čerstvého a cirkulačního vzduchu, přičemž potrubí (6, 7, 8) jsou uspořádána ve skříni (1) a přičemž potrubí (8) čerstvého/cirkulačního vzduchu se rozprostírá napříč přes šířku osobního vagónu, přičemž uspořádání klapek (24, 25) nebo ventilů se nachází mezi koncovými vstupními otvory (11, 12).
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že skříň (1) je opatřena dvěma vnějšími potrubími (6, 7) pro upravený vzduch a středovým potrubím (8) čerstvého/cirkulačního vzduchu, která probíhají vůči sobě rovnoběžně.
3. 3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že stěny potrubí (6, 7, 8) jsou alespoň částečně obloženy izolačním materiálem.
4. 4. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že uspořádání klapek (24, 25) je vytvořené z alespoň dvou nezávisle na sobě natočitelných a na vzájemně protilehlá sedla (26, 27) klapek dosedajících klapek.
5. 5. Zařízení podle nároku 4, vyznačující se tím, že alespoň dvě klapky (24, 25) uspořádání klapek tvoří vždy skupiny klapek (24, 25) upevněné na otočném hřídeli, které jsou natočitelné pohonem (32, 33) a hřebenovitě do sebe zabírají.
6. 6. Zařízení podle nároku 4 nebo 5, vyznačující se t í m , že vždy alespoň jedna klapka (24, 25) každé skupiny klapek je opatřená teplotním čidlem pro nadzvednutí klapky (24, 25) od jejího sedla (26, 27) při náhlém ochlazení nebo změně teploty.

   -4 CZ 296168 B6
7. 7. Zařízení podle nároku 4 nebo 5, vyznačující se t í m , že alespoň jedna klapka (24, 25) každé skupiny klapek je osazena nebo spojená s bimetalovým páskem pro zdviženi klapky (24, 25) od svého sedla (26, 27) při ochlazení.

   5
8. 8. Zařízení podle nároku 4 nebo 5, vyznačující se tím, že alespoň jedna klapka (24, 25) je opatřená otvorem ve tvaru okénka, který je uzavíratelný bimetalovou klapkou nebo klapkou (24, 25) natáčenou bimetalovým páskem.
9. 9. Zařízení podle jednoho z nároků 4 až 8, v y z n a č u j í c í se t í m , že je uspořádán sen10 zor měření relativního pohybu klapky (24, 25) vůči sedlu (26, 27) nebo sousedící klapce (24, 25).
10. 10. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se t í m , že skříň (1) je pro údržbu opatřená uzavíratelnými otvory (3) a/nebo odklopitelnými stěnami.