CZ296168B6

CZ296168B6 - Device for ventilation under the floor and/or heating and cooling

Info

Publication number: CZ296168B6
Application number: CZ0375699A
Authority: CZ
Priority date: 1999-10-22
Filing date: 1999-10-22
Publication date: 2006-01-11
Also published as: CZ9903756A3

Abstract

In the present invention, there is disclosed a ventilation, hating and/or air-conditioning device arranged beneath a floor - i.e. air-treatment device having a housing (1) attached below a floor of a carriage with holes for intake of fresh or circulating air and for discharge of conditioned air. The device housing (1) is adapted to be built-in transversely below the carriage floor and is further adapted to the carriage width, whereby the housing (1) is provided below or within the region of a cover wall (5) with at least one piping (8) of fresh/circulating air with terminal inlet holes (11, 12) and with arrangement of flaps (24, 25) or valves to close one side of the piping or to mix fresh and circulating air, and with at least one piping (6, 7) for conditioned air, which piping (6, 7) is provided with at least one outlet hole (9, 10).

Description

Podpodlahové větrací, vytápěcí a/nebo klimatizační zařízeníUnderfloor ventilation, heating and / or air conditioning equipment

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká podpodlahového větracího, vytápěcího a/nebo klimatizačního zařízení, se skříní, která je upevněna pod podlahou osobního vagónu, s otvory pro nasávání čerstvého a cirkulačního vzduchu a pro výstup upraveného vzduchu.The invention relates to an underfloor ventilation, heating and / or air conditioning device, with a housing which is fixed under the floor of a passenger carriage, with openings for the intake of fresh and recirculated air and for the outlet of conditioned air.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Známá pod podlahou zabudovaná zařízení na úpravu vzduchu tohoto druhu mají na svých horních stranách otvory, na které jsou napojená potrubí, procházející podlahou vagónu do vnitřního prostoru osobního vagónu. Jedno potrubí přitom ústí do na boční stěně vagónu umístěné skříně, opatřené jednak boční stěnu prostupujícím otvorem pro vstup a nasávání venkovního vzduchu a jednak do vnitřního prostoru ústícím otvorem pro vstup a nasávání cirkulačního vzduchu, přičemž se mezi těmito dvěma otvory předvídá klapka pro ovládání směšovacího poměru mezi venkovním vzduchem a cirkulačním vzduchem, případně pro uzavření vstupního otvoru vnějšího vzduchu nebo cirkulačního vzduchu. Na protilehlé straně vagónu ústí druhé se zařízením na úpravu vzduchu spojené a podlahou vagónu procházející potrubí do skříně s výstupními otvory upraveného vzduchu. V osobním vagónu uspořádané skříně pro vstup a nasávání venkovního vzduchu a/nebo cirkulačního vzduchu a pro vyfukování upraveného vzduchu vyžadují relativně mnoho místa, takže ve vagónu se musí rušit dvě místa, aby se umístila skříň s nasáváním venkovního a cirkulačního vzduchu včetně tlumičů hluku a klapky mísící a uzavírající čerstvý vzduch a cirkulační vzduch.Known floor-mounted air treatment devices of this kind have openings on their upper sides to which are connected pipes passing through the floor of the wagon to the interior of the passenger wagon. One of the ducts opens into a cabinet located on the side wall of the wagon, provided on the one hand with a side wall penetrating an opening for inlet and suction of outside air and on the other side with an opening for the inlet and suction of circulating air. between the outside air and the circulation air, optionally to close the inlet of the outside air or the circulation air. On the opposite side of the wagon, the other mouths connected to the air treatment device connected to the floor of the wagon through a conduit into the housing with the outlet openings of the conditioned air. The enclosures for the outdoor air and / or recirculation air inlet and intake and the blown out of the conditioned air require relatively much space, so two locations must be disturbed in the car to accommodate the outside and recirculation air inlet including the silencers and flap mixing and closing of fresh air and circulation air.

V zásadě se nabízí možnost vzdát se skříně pro vstup vnějšího vzduchu a cirkulačního vzduchu s klapkou čerstvého a cirkulačního vzduchu, uloží-li se do podlahy vagónu příčný kanál, kterým se nasává cirkulační vzduch na straně protilehlé k nasávání vnějšího vzduchu a přiřadí-li se tomuto příčnému kanálu klapka čerstvého a cirkulačního vzduchu. Tento příčný kanál však má tu nevýhodu, že kříží podélné nosníky vagónové skříně, takže se může provést pouze s nevyhovujícími průřezy, případně vícekrát dělený. Další nevýhodou je špatná možnost čištění a obtížnost zabudovat tlumiče hluku, takže je nutné smířit se s rušivým hlukem ventilátoru a s nezbytnými tlakovými ztrátami v příčném kanálu.In principle, it is possible to dispense with the outside air and recirculation air inlet with a fresh and recirculation air flap if a transverse channel is placed in the wagon floor through which the recirculation air is sucked in and assigned to the outside air inlet side flap of fresh and circulation air. This transverse channel, however, has the disadvantage that it crosses the longitudinal beams of the wagon body, so that it can be made only with unsatisfactory cross-sections, possibly divided several times. Another disadvantage is the poor cleaning capability and the difficulty of incorporating silencers so that it is necessary to accept the disturbing noise of the fan and the necessary pressure losses in the transverse duct.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Je proto úkolem vynálezu vytvořit podpodlahové zařízení pro úpravu vzduchu, které se dá zabudovat pod podlahou bez rušivé ztráty prostoru uvnitř vagónu, a to takovým způsobem, že není nutné smířit se s rušivými hluky ventilátoru a proudění vzduchu a s většími tlakovými ztrátami.It is therefore an object of the invention to provide an underfloor air conditioning device which can be installed under the floor without disturbing the space inside the wagon in such a way that it is not necessary to reconcile the disturbing noise of the fan and air flow and greater pressure losses.

Vynálezem je úkol u zařízení na úpravu vzduchu úvodem uvedeného druhu řešen tím, že skříň je pod nebo v oblasti své krycí stěny opatřena alespoň jedním potrubím čerstvého/cirkulačního vzduchu s koncovými vstupními otvory a uspořádáním klapek nebo ventilů na uzavření strany potrubí nebo pro směšování čerstvého a cirkulačního vzduchu, přičemž potrubí jsou uspořádána ve skříni a přičemž potrubí čerstvého/cirkulačního vzduchu se rozprostírá napříč přes šířku osobního vagónu, přičemž uspořádání klapek nebo ventilů se nachází mezi koncovými vstupními otvory.The object of the present invention is to provide an air treatment device of the type mentioned above by providing at least one fresh / recirculated air duct with orifices and end flaps or valves to close the duct side or to mix the fresh and / or circulating air, wherein the ducts are arranged in the housing, and wherein the fresh / recirculating air duct extends across the width of the passenger wagon, the flap or valve arrangement being located between the end inlet openings.

Skříň zařízení podle vynálezu pro úpravu vzduchu se dá obvyklým způsobem upevnit pod podvozkem vagónu. Skříň je na horní straně v oblasti konců opatřená otvory, které ústí do potrubí čerstvého/cirkulačního vzduchu, probíhajícím v ní podélně a příčně k vagónu. Tyto otvory jsouThe housing of the air treatment device according to the invention can be mounted in a conventional manner under the carriage of the wagon. The housing is provided on the upper side in the end region with openings which open into a fresh / recirculated air duct extending longitudinally and transversely to the wagon. These holes are

- 1 CZ 296168 B6 spojené s potrubími, z nichž jedno nasává bezprostředně čerstvý vzduch nebo je vedeno skrz podlahu vagónu k nasávacímu otvoru čerstvého vzduchu na boční stěně vagónu. Protilehlý otvor ústí na protilehlé straně do vagónu a nasává z jeho vnitřku cirkulační vzduch. Potrubí, případně kanály vedoucí upravený vzduch jsou opatřené minimálně jedním otvorem, na který je napojeno potrubí procházející podlahou vagónu takže se tímto může na výhodném místě zavádět upravený vzduch pro vytápění, větrání nebo klimatizaci do vnitřku vagónu. Hluk způsobený ventilátorem nebo prouděním vzduchu se rušivě neprojevuje, protože odpovídající agregáty a potrubí jsou uložená pod podlahou. Vlastní skříň může býti s podvozkem spojená hluk tlumícími pryžovými elementy, takže se zabrání přestupu zvuku procházejícího pevným tělesem.These are connected to ducts, one of which draws immediately fresh air or is led through the floor of the wagon to the fresh air intake opening on the side wall of the wagon. The opposite opening opens into the wagon on the opposite side and draws in the circulating air from inside. The ducts or ducts carrying the conditioned air are provided with at least one opening to which the duct extending through the floor of the wagon is connected so that treated air for heating, ventilation or air conditioning can be introduced into the wagon interior at a convenient location. The noise caused by the fan or the air flow is not disturbing because the corresponding units and pipes are located under the floor. The housing itself may be associated with noise-damping rubber elements to the chassis so that sound transmission through the solid body is prevented.

Účelně je skříň opatřená dvěma vnějšími potrubími pro upravený vzduch a středovým potrubím čerstvého/cirkulačního vzduchu, které probíhají vzájemně rovnoběžně.Suitably, the housing is provided with two external conditioned air ducts and a central fresh / recirculated air duct which run parallel to each other.

Stěny potrubí mohou býti aspoň částečně obložené izolačním materiálem.The pipe walls may be at least partially lined with insulating material.

V dalším provedení vynálezu se předvídá, že uspořádání klapek je vytvořeno z minimálně dvou nezávisle na sobě otočných a na vzájemně protilehlá sedla klapek dosedajících klapek. Toto uspořádání klapek umožňuje otočením klapek na jednu stranu uzavřít vstup čerstvého nebo cirkulujícího vzduchu nebo vzájemným natočením umožnit míšení čerstvého vzduchu a cirkulačního vzduchu. Tím se lze vyhnout mezipolohám klapek, které by mohly způsobit třepetání klapek.In a further embodiment of the invention, it is envisaged that the flap arrangement is formed from at least two mutually rotatable and mutually opposite flap seats of the flap. This flap arrangement makes it possible to close the fresh or recirculated air inlet by turning the flaps to one side or to allow the mixing of fresh air and recirculated air by relative rotation. This avoids damper intermediate positions that could cause flaps to flutter.

Účelně je uspořádání klapek vytvořeno z vždy minimálně dvou nezávisle na sobě otočných, hřebenovitě do sebe zasahujících klapek, z nichž každá, upevněná na otočné hřídeli, se dá natáčet náhonem. Z otočných hřídelí může býti jedna provedená trubkovitě a druhá může býti uspořádaná v ní, přičemž jsou klapky na vnitřní hřídeli upevněné čepy, které procházejí vnější trubkovitou hřídelí v obvodových štěrbinách.Suitably, the flap arrangement is formed of at least two independently rotatable, mutually interlocking flaps, each mounted on the rotary shaft, which can be rotated by a drive. One of the rotatable shafts may be tubular and the other may be arranged therein, with the flaps on the inner shaft being fixed by pins that extend through the outer tubular shaft in circumferential slots.

Podle dalšího rozpracování vynálezu se předvídá, že vždy minimálně jedna klapka každé skupiny klapek je opatřená teplotním čidlem, které způsobuje při náhlém ochlazení nebo změně teploty zvednutí klapky s jejího sedla. Toto uspořádání brání tomu, aby při náhlých změnách venkovní teploty, například při jízdě tunelem, vznikaly ve vnitřním prostoru nepříjemné změny teploty. Protože nadzvednutí klapky může způsobit například zesílené přimíšení cirkulačního vzduchu.According to a further development of the invention, it is envisaged that at least one flap of each flap group is provided with a temperature sensor which causes the flap to lift from its seat when it suddenly cools or changes in temperature. This arrangement prevents sudden changes in the outside temperature, for example when driving through a tunnel, to cause unpleasant temperature changes in the interior. Because raising the flap can cause, for example, increased mixing of circulating air.

Podle upřednostněného provedení se předvídá, že minimálně jedna klapka každé skupiny klapek je osazená nebo spojená s bimetalovým páskem tak, že se při ochlazení zvedá se svého sedla. Tímto provedením se způsobuje při náhlém ochlazení otevření klapky, aniž by se musel spustit zvláštní ovládací proces. Zvednutí bimetalem opatřených klapek je umožněno tím, že minimálně jedna bimetalickým páskem neopatřená klapka každé skupiny klapek dosedá na své sedlo, protože přestavovací motor udržuje podpěrný moment.According to a preferred embodiment, it is provided that at least one flap of each flap group is mounted or connected to the bimetallic strip such that it rises from its seat when cooled. This design causes the flap to open without sudden cooling without having to start a special control process. Lifting of the bimetallic-equipped flaps is made possible by the fact that at least one bimetallic strap not provided with the flap of each flap group bears on its seat, since the adjusting motor maintains the support torque.

Podle jiného provedení se předvídá, že minimálně jedna klapka je opatřená otvorem ve tvaru okénka, které je možné uzavřít bimetalovou klapkou nebo klapkou natáčenou bimetalem. Také toto provedení umožňuje rychlou reakci na náhlé změny venkovní teploty.According to another embodiment, it is provided that the at least one flap is provided with a window-like aperture that can be closed by a bimetallic flap or a bimetal pivoting flap. This design also allows a quick response to sudden changes in the outside temperature.

Účelově se předvídá senzor, který měří relativní pohyb klapky vůči sedlu nebo sousedící klapce. Na základě signálu tohoto senzoru se mohou klapky přestavovat instalovanými ovládacími zařízeními v závislosti na změně venkovní teploty.Purposefully, a sensor is provided which measures the relative movement of the flap relative to the seat or adjacent flap. Due to the sensor signal, the dampers can be adjusted by the installed control devices depending on the change in the outside temperature.

Skříň je pro údržbu účelně vybavená uzamykatelnými otvory, takže je možný jednoduchý a rychlý přístup k jednotlivým komponentům, aniž by se musela odstraňovat složitým způsobem zakrytí nebo díly stěn vagónu.The cabinet is conveniently equipped with lockable openings for maintenance, so that easy and quick access to the individual components is possible without having to remove the complicated covering or parts of the wagon walls.

Zařízení podle vynálezu pro úpravu vzduchu umožňuje údržbu a výměnu všech komponentů agregátu klapkami předvídanými na čelních stranách. Jednoduchá údržba klapky čerstvého/cir-2 CZ 296168 B6 kulačního vzduchu i kanálového systému je umožněná sejmutím uzavíracích vík. Odhlučnění v potrubích vedoucích vzduch se jednoduše dosáhne zvukotěsnými elementy. Sací otvor cirkulačního vzduchu jakož i výstupní otvory upraveného vzduchu se mohou variabilně a s úsporou místa uspořádat v celém vnitřním prostoru vagónu.The air treatment device according to the invention allows maintenance and replacement of all components of the unit with the flaps provided on the front sides. Simple maintenance of the fresh air flap and the duct system is made possible by removing the lids. Sound insulation in the air-conducting ducts is simply achieved by sound-proofing elements. The recirculation air intake opening and the conditioned air outlet openings can be arranged in a variable and space-saving manner throughout the interior of the wagon.

Vůči sobě přestavitelně, hřebenovitě uspořádané klapky, zajišťují dobré rozdělování čerstvého a/nebo cirkulačního vzduchu proudícího do úpravárenského zařízení a tím rovnoměrné zatížení filtru, čímž se dosahuje rovnoměrné znečištění filtru po celé jeho délce a prodloužení doby jeho využití.Adjustable, comb-like flaps ensure good distribution of fresh and / or circulating air flowing into the treatment plant and thus a uniform filter load, thereby achieving a uniform contamination of the filter over its entire length and prolonging its use time.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Příklad provedení vynálezu bude v dalším blíže vysvětlen pomocí výkresu. V tomto ukazuje obr. 1 podélný řez zařízením na úpravu vzduchu určeným pro zabudování pod podlahou, obr. 2 příčný řez zařízením na úpravu vzduchu podle obrázku 1 v oblasti uspořádání klapek a obr. 3 půdorys zařízení na úpravu vzduchu po odstranění krycí desky s podélně probíhajícími vzduchovými kanály.The invention will now be described in more detail with reference to the drawing. Fig. 1 shows a longitudinal section through the air treatment device intended to be installed under the floor; Fig. 2 shows a cross section of the air treatment device according to Fig. 1 in the flap arrangement area; and Fig. 3 shows a plan view of the air treatment device after removing the cover plate air channels.

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Zařízení na úpravu vzduchu se skládá z v půdorysu obdélníkové a v podélném řezu lichoběžníkové skříně l,ve které jsou uspořádané agregáty na úpravu vzduchu, a to filtr 30, uspořádání klapek 24, 25 a vzduchová potrubí 6, 7, 8. Skříň 1 je pro upevnění opatřená přírubami a konzolami 2, kterými se dá upevnit na spodní straně podvozku vagónu. Zešikmené čelní strany skříně 1 se dají uzavřít sklopným víkem 3 a snímatelnou uzavírací deskou 4. Na obr. 1 je patrné bočními táhly 4' držené a kloubovitě se skříní 1. spojené sklopné víko 3 ve sklopené poloze, ve které se umožňuje přístup do skříně 1 pro údržbové a opravárenské práce.The air treatment device consists of a rectangular plan and a longitudinal section of the trapezoidal housing 1, in which the air treatment units are arranged, namely the filter 30, the arrangement of the flaps 24, 25 and the air ducts 6, 7, 8. provided with flanges and brackets 2 which can be attached to the underside of the carriage. The bevelled fronts of the housing 1 can be closed with a hinged lid 3 and a removable closing plate 4. In FIG. 1, the hinged lid 3 is connected and hinged to the housing 1 in a folded position to allow access to the housing 1. for maintenance and repair work.

S krycí stěnou 5 skříně 1 jsou spojená boční potrubí 6, 7, určená pro vedení upraveného vzduchu a středové potrubí 8 čerstvého/cirkulačního vzduchu. Konce potrubí 6, 7 vedoucích upravený vzduch ústí do bočních otvorů 9, 10 krycí stěny 5, které jsou pro lepší přehlednost zakreslené na obr. 3, ačkoliv se nalézají v na obr. 3 odstraněné krycí stěně 5. Mezi vnějšími potrubími 6, 7 a paralelně s nimi probíhá potrubí 8 čerstvého/cirkulačního vzduchu, jehož koncové vstupní otvory H, 12 v krycí stěně 5 jsou rovněž patrné na obr. 3.Connected to the cover wall 5 of the housing 1 are the lateral ducts 6, 7, which are intended for conducting the conditioned air and the central duct 8 for the fresh / recirculated air. The ends of the conditioned air ducts 6, 7 exit into the side openings 9, 10 of the cover wall 5, which are shown in Fig. 3 for clarity, although the cover wall 5 is removed in Fig. 3. parallel to these runs the fresh / circulating air ducts 8, whose end inlet openings 11, 12 in the cover wall 5 are also seen in FIG. 3.

Skříň 1 je příčnou stěnou 13 rozdělená na dvě komory. Na okraj středového průchozího otvoru je přírubou přichyceno sací hrdlo 14 radiálního ventilátoru 15, jehož motor 16 je spojen se stěnou dna 18 skříně 1 soklem 17 motoru 16 ve tvaru komolého jehlanu. Za radiálním ventilátorem 15 se postupně nalézá topné zařízení 19 a výpamíkové trubky 2 chladícího zařízení. Výstupní strana topného zařízení 19 a výpamíkové trubky 20 obsahující komora je neznázorněným způsobem spojená s potrubími 6, 7 vedoucími upravený vzduch.The housing 1 is divided into two chambers by a transverse wall 13. A suction neck 14 of a radial fan 15 is connected to the edge of the central through-hole, the motor 16 of which is connected to the bottom wall 18 of the housing 1 by a plinth 17 of a truncated pyramid-shaped motor. Downstream of the radial fan 15 is a heating device 19 and cooling pipe 2 of the cooling device. The outlet side of the heater 19 and the discharge tube 20 containing the chamber is connected in a manner (not shown) to the air-carrying ducts 6, 7.

Levá strana potrubí 8 čerstvého/cirkulačního vzduchuje propojená s otvorem 11, kterým je spojená s potrubím přivádějícím čerstvý vzduch. Pravá strana potrubí 8 čerstvého/cirkulačního vzduchu je propojená s koncovým vstupním otvorem 12, kterým se nasává cirkulační vzduch z nitra vagónu. Za koncovým vstupním otvorem 11 jsou na horní straně pravoúhlého potrubí 8 čerstvého/cirkulačního vzduchu uložené natáčecí klapky 24, 25, které se dají svými pohony přiložit na svá sedla 26, 27 klapek v oblasti dna 28 potrubí 8 čerstvého/cirkulačního vzduchu. Mezi sedly 26, 27 klapek 24, 25 je dno 28 opatřené průlomem, kterým vstupuje čerstvý vzduch neboThe left side of the fresh / recirculated air duct 8 communicates with an opening 11 through which it is connected to the fresh air duct. The right side of the fresh / recirculated air duct 8 communicates with an end inlet 12 through which the recirculated air is sucked from inside the wagon. Downstream of the end inlet 11, on the upper side of the rectangular fresh / recirculated air duct 8, swivel flaps 24, 25 are mounted, which can be actuated by their actuators onto their flaps 26, 27 in the bottom region 28 of the fresh / recirculated air duct. Between the seats 26, 27 of the flaps 24, 25 is a bottom 28 with a breakthrough through which fresh air or air enters

-3 CZ 296168 B6 cirkulační vzduch nebo směs čerstvého a cirkulačního vzduchu do levé komory skříně 1. Filtrem 30 se vstupující vzduch nasává ventilátorem 15.Circulating air or a mixture of fresh and recirculating air into the left chamber of the housing 1. The inlet air is sucked through the fan 15 through the filter 30.

Jak je patrné z obr. 2, tvoří uspořádání klapek ve znázorněném příkladu provedení šest klapek 24, 25, které jsou střídavě uspořádané na k ním přiřazených otočných hřídelích, takže klapky 24, 25 se vzájemně zubovitě prosazují a mohou se přestavovacími motory 32, 33 přistavit ve stejném směru nebo protisměru ke svým sedlům 26,27 klapek. Klapky 24, 25 jsou upevněné na vzájemně oddělených, přestavovacími motory 32, 33 otáčitelných hřídelích.As can be seen from FIG. 2, the flap arrangement in the illustrated embodiment comprises six flaps 24, 25 which are alternately arranged on rotatable shafts associated therewith, so that the flaps 24, 25 are toothed with each other and can be adjusted by the adjusting motors 32, 33. 26.27 flaps in the same direction or opposite to their seats. The flaps 24, 25 are mounted on mutually separate, rotating shaft adjusting motors 32, 33.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Zařízení podle vynálezu je možné využít všude tam v železniční dopravě, kde jsou užívány osobní vagóny.The device according to the invention can be used everywhere in railway transport, where passenger wagons are used.

Claims

PATENT CLAIMS

An underfloor ventilation, heating and / or air conditioning system with a housing (1) which is fixed under the floor of a passenger carriage, with openings for the intake of fresh and recirculated air and for the outlet of conditioned air, the housing (1) being adapted for transverse installation below the floor of the wagon and adapted to the width of the passenger wagon, the housing (1) having at least one conditioned air duct (6, 7) below or in the region of its covering wall (5), which is provided with at least one outlet opening (9, 10), characterized in that the housing (1) is provided with at least one fresh / recirculation air duct (8) with orifices (11, 12) and a flap arrangement (24, 25) or valves under or in the region of its cover wall (5) for closing the duct side or for mixing fresh and recirculated air, the ducts (6, 7, 8) being arranged in the housing (1) and wherein the ducts (8) are fresh o / recirculation air extends across the width of the passenger car, the arrangement of flaps (24, 25) or valves being located between the end inlet openings (11, 12).

Apparatus according to claim 1, characterized in that the housing (1) is provided with two external conditioned air ducts (6, 7) and a fresh / circulating air central duct (8) which run parallel to each other.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the walls of the ducts (6, 7, 8) are at least partially lined with insulating material.

Apparatus according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the flap arrangement (24, 25) is formed from at least two flap seats (26, 27) which are mutually rotatable and mutually opposite.

The device according to claim 4, characterized in that the at least two flaps (24, 25) of the flap arrangement each comprise groups of flaps (24, 25) mounted on a rotatable shaft which are rotatable by the drive (32, 33) and intermittently combine. .

Device according to claim 4 or 5, characterized in that at least one flap (24, 25) of each flap group is provided with a temperature sensor to lift the flap (24, 25) away from its seat (26, 27) at a sudden cooling or temperature change.

-4 CZ 296168 B6

Device according to claim 4 or 5, characterized in that at least one flap (24, 25) of each flap group is fitted or connected to a bimetallic strip to lift the flap (24, 25) from its seat (26, 27). while cooling.

5

Apparatus according to claim 4 or 5, characterized in that the at least one flap (24, 25) is provided with a window-like opening which is closable by a bimetallic flap or a flap (24, 25) pivoted by a bimetallic strip.

Device according to one of Claims 4 to 8, characterized in that a sensor 10 is provided for measuring the relative movement of the flap (24, 25) relative to the seat (26, 27) or the adjacent flap (24, 25). ).

Device according to one of Claims 1 to 9, characterized in that the housing (1) is provided with closable openings (3) and / or hinged walls for maintenance.