SK285954B6 - Podpodlahové vetracie, vykurovacie a/alebo klimatizačné zariadenie - Google Patents

Abstract

Skriňa (1), prispôsobená šírke vagóna, je priečneumiestnená pod podlahou vagóna a je vybavená pod krycou stenou (5) alebo v jej oblasti najmenej jedným potrubím (8) čerstvého/cirkulačného vzduchu s koncovými vstupnými otvormi (11, 12) a s usporiadaním klapiek (24, 25) alebo ventilov na uzavretie jednej strany potrubia alebo na miešanie čerstvého a cirkulačného vzduchu a minimálne jedným bočným potrubím (6, 7) na upravený vzduch, ktoré je vybavené minimálne jedným výstupným otvorom (9, 10).

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka podpodlahového vetracieho, vykurovacieho a/alebo klimatizačného zariadenia, so skriňou upevniteľnou pod podvozkom osobného vagóna, s otvormi na prisávanie čerstvého a cirkulačného vzduchu a vyfukovanie upraveného vzduchu.

Doterajší stav techniky

Známe, pod podlahou zabudované zariadenia na úpravu vzduchu tohto druhu majú na svojich horných stranách otvory, na ktoré sú napojené potrubia, prechádzajúce podlahou vagóna do vnútorného priestoru osobného vagóna. Jedno potrubie pritom ústi do skrine, umiestnenej na bočnej stene vagóna, vybavenej jednak bočnú stenou prestupujúcim otvorom na vstup a nasávanie vonkajšieho vzduchu, a jednak do vnútorného priestoru ústiacim otvorom na vstup a nasávanie cirkulačného vzduchu, pričom sa medzi týmito dvoma otvormi predpokladá klapka na ovládanie zmiešavacieho pomeru medzi vonkajším vzduchom a cirkulačným vzduchom, prípadne na uzavretie vstupného otvoru vonkajšieho vzduchu alebo cirkulačného vzduchu. Na protiľahlej stene vagóna ústi druhé, so zariadením na úpravu vzduchu spojené a podlahou vagóna prechádzajúce potrubie do skrine s výstupnými otvormi upraveného vzduchu. V osobnom vagóne umiestnené skrine na vstup a nasávanie vonkajšieho vzduchu a/alebo cirkulačného vzduchu a na vyfukovanie upraveného vzduchu vyžadujú relatívne veľa miesta, takže sa vo vagóne musia rušiť dve miesta, aby sa umiestnila skriňa s nasávaním vonkajšieho a cirkulačného vzduchu, vrátane tlmičov hluku a klapky, zmiešavajúcej a uzatvárajúcej čerstvý vzduch a cirkulačný vzduch.

V zásade sa ponúka možnosť vzdať sa skrine na vstup vonkajšieho vzduchu a cirkulačného vzduchu s klapkou čerstvého a cirkulačného vzduchu, ak sa uloží do podlahy vagóna priečny kanál, ktorým sa nasáva cirkulačný vzduch na strane, protiľahlej k nasávaniu vonkajšieho vzduchu, a ak sa k tomuto priečnemu kanálu priradí klapka čerstvého a cirkulačného vzduchu. Tento priečny kanál má však tú nevýhodu, že križuje pozdĺžne nosníky vagónovej skrine, takže sa môže uskutočniť len s nevyhovujúcimi prierezmi, prípade viackrát delený. Ďalšou nevýhodou je zlá možnosť čistenia a obtiažnosť zabudovať tlmiče hluku, takže je nutné zmieriť sa s rušivým hlukom ventilátora a s nevyhnutnými tlakovými stratami v priečnom kanáli.

Podstata vynálezu

Úlohou vynálezu je preto vytvoriť podpodlahové zariadenie na úpravu vzduchu, ktoré sa dá zabudovať pod podlahou bez rušivej straty priestoru vnútri vagóna, a to takým spôsobom, že nie je nutné zmieriť sa s rušivými hlukmi ventilátora a prúdenia vzduchu a s väčšími tlakovými stratami.

Vynálezom sa rieši úloha, týkajúca sa úpravy druhu vzduchu uvedeného v úvode tak, že skriňa je upravená na priečne zabudovanie pod podlahou vagóna a prispôsobená šírke osobného vagóna a že skriňa je v oblasti svojej krycej steny vybavená aspoň jedným kanálom čerstvého/cirkulačného vzduchu s koncovými vstupnými otvormi a s úpravou klapky alebo ventilu na uzatváranie jednej strany kanála, alebo na miešanie čerstvého a cirkulačného vzduchu, a minimálne jedným kanálom na upravený vzduch, ktorý má minimálne jeden výstupný otvor.

Skriňa vynálezcovského zariadenia na úpravu vzduchu sa dá obvyklým spôsobom upevniť pod podvozkom vagóna. Skriňa má na hornej strane v oblasti koncov dva otvory, ktoré ústia do potrubia čerstvého/cirkulačného vzduchu, ktoré prechádza pozdĺžne v nej a priečne k vagónu. Tieto otvory sú spojené s potrubiami, z ktorých jedno nasáva bezprostredne čerstvý vzduch, alebo je vedené cez podlahu vagóna k nasávaciemu otvoru čerstvého vzduchu na bočnej stene vagóna. Protiľahlý otvor ústi na protiľahlej strane do vagóna a nasáva z jeho vnútra cirkulačný vzduch. Potrubie, prípadne kanály, vedúce upravený vzduch, majú minimálne jeden otvor, na ktorýje napojené potrubie, prechádzajúce podlahou vagóna, takže sa týmto môže na výhodnom mieste zavádzať upravený vzduch pre vykurovanie, vetranie alebo klimatizáciu dovnútra vagóna. Hluk, spôsobený ventilátorom alebo prúdením vzduchu, sa neprejavuje rušivo, pretože zodpovedajúce agregáty a potrubie sú uložené pod podlahou. Vlastná skriňa môže byť s podvozkom spojená hluk tlmiacimi gumovými prvkami, takže sa zabráni aj prestupu zvuku prechádzajúceho pevným telesom.

Skriňa jc účelne vybavená dvoma vonkajšími, upravený vzduch vedúcimi potrubiami, a stredovým potrubím čerstvého/cirkulačného vzduchu, ktoré prebiehajú vzájomne paralelne.

Steny potrubia môžu byť aspoň čiastočne zakryté hluk tlmiacimi materiálmi, ktoré bránia vzniku kondenzátu, a ktoré slúžia na tepelnú izoláciu a na tlmenie hluku a zvuku.

Pri ďalšom uskutočnení vynálezu sa predpokladá, že usporiadanie klapiek je vytvorené z minimálne dvoch, nezávisle od seba otočných, a na vzájomne protiľahlé sedlá klapiek dosadajúcich klapiek. Toto usporiadanie klapiek umožňuje pri otočení klapiek na jednu stranu uzavrieť vstup čerstvého alebo cirkulujúceho vzduchu, alebo vzájomným natočením umožniť miešanie čerstvého vzduchu a cirkulačného vzduchu. Tým je možné vyhnúť sa medzipolohám klapiek, ktoré by mohli spôsobiť trepotanie klapiek.

Účelne je usporiadanie klapiek vytvorené vždy z minimálne dvoch, nezávisle od seba otočných a hrebeňovito do seba zasahujúcich klapiek, z ktorých sa dá každá, upevnená na otočnom hriadeli, natáčať náhonom. Z otočných hriadeľov môže byť jeden vyhotovený ako rúra a druhý môže byť umiestnený v ňom, pričom sú klapky na vnútornom hriadeli upevnené čapmi, ktoré prechádzajú vonkajším rúrovým hriadeľom v obvodových štrbinách.

Podľa ďalšieho rozpracovania vynálezu sa predpokladá, že je vždy minimálne jedna klapka každej skupiny klapiek vybavená tepelným snímačom, ktorý spôsobuje pri náhlom ochladení alebo zmene teploty zdvihnutie klapky zjej sedla. Toto usporiadanie bráni tomu, aby pri náhlych zmenách vonkajšej teploty, napríklad pri jazde tunelom, vznikali vo vnútornom priestore nepríjemné zmeny teploty. Pretože nadvihnutie klapky môže spôsobiť napríklad zosilnené primiešanie cirkulačného vzduchu.

Podľa uprednostneného uskutočnenia sa predpokladá, že minimálne jedna klapka z každej skupiny klapiek má alebo je spojená bimetálovou páskou tak, že sa pri ochladení zdvíha zo svojho sedla. Týmto vyhotovením sa pri náhlom ochladení spôsobí otvorenie klapky bez toho, aby sa musel spustiť zvláštny ovládací proces. Zdvihnutie klapiek, obsahujúcich bimetál, je umožnené tým, že minimálne jedna klapka z každej skupiny klapiek, ktorá neobsahuje bimetalickú pásku, dosadá na svoje sedlo, pretože prestavovací motor udržuje podperný moment.

Podľa iného uskutočnenia sa predpokladá, že minimálne jedna klapka má prelomenie v tvare okienka, ktoré je možno uzavrieť bimetálovou klapkou alebo klapkou, natá2 čanou bimetálom. Toto vyhotovenie tiež umožňuje rýchlu reakciu na náhle zmeny vonkajšej teploty.

Účelovo sa predvída senzor, ktorý meria relatívny pohyb klapky proti sedlu alebo susediacej klapke. Na základe signálu tohto senzora sa môžu klapky prestavovať inštalovanými ovládacími zariadeniami v závislosti od zmeny vonkajšej teploty.

Skriňa je na údržbu účelne vybavená uzamykateľnými otvormi, takže je možný jednoduchý a rýchly prístup k jednotlivým prvkom bez toho, aby sa zložitým spôsobom muselo odstraňovať zakrytie alebo diely stien vagóna.

Vynálezcovské zariadenie na úpravu vzduchu umožňuje údržbu a výmenu všetkých prvkov agregátu klapkami predpokladanými na čelných stranách. Jednoduchá údržba klapky čerstvého/cirkulačného vzduchu a kanálového systému je umožnená sňatím uzatváracích viek. Odhlučnenie v potrubiach, vedúcich vzduch, sa jednoducho dosiahne zvukotesnými prvkami. Nasávaci otvor cirkulačného vzduchu, ako aj výstupné otvory upraveného vzduchu, sa môžu variabilné a s úsporou miesta usporiadať v celom vnútornom priestore vagóna.

Proti sebe prestaviteľné, hrebeňovito usporiadané klapky, zabezpečujú dobré rozdeľovanie čerstvého a/alebo cirkulačného vzduchu, prúdiaceho do upravárenského zariadenia a tým rovnomerné zaťaženie filtra, čím sa dosahuje rovnomerné znečistenie filtra po jeho celej dĺžke a predĺženie doby jeho využitia.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Príklad uskutočnenia vynálezu bude ďalej bližšie vysvetlený pomocou obrázkov, kde na obr. 1 je pozdĺžny rez zariadením na úpravu vzduchu, určeným na zabudovanie pod podlahou, na obr. 2 je priečny rez zariadením na úpravu vzduchu podľa obrázka 1 v oblasti usporiadania klapiek a na obr. 3 je pôdorys zariadenia na úpravu vzduchu po odstránení krycej dosky s pozdĺžne prebiehajúcimi vzduchovými kanálmi.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Zariadenie na úpravu vzduchu sa skladá z, v pôdoryse obdĺžnikovej a v pozdĺžnom reze lichobežníkovej skrine, v ktorej sú usporiadané agregáty na úpravu vzduchu, a to filter, usporiadanie klapiek a vzduchové potrubia. Skriňa 1 je na upevnenie vybavená prírubami a konzolami 2, pomocou ktorých sa dá upevniť na spodnej strane podvozka vagóna. Zošikmené čelné strany skrine 1 sa dajú uzavrieť sklopným vekom 3 a snímateľnou uzatváracou doskou 4. Na obrázku 1 je zreteľné bočnými ťahadlami 4'držané a kíbovito so skriňou spojené sklopné veko 3 v sklopenej polohe, v ktorej sa umožňuje prístup do skrine 1 s cieľom údržbárskych a opravárenských prác.

S krycou stenou skrine 1 sú spojené bočné potrubia 6, 7, určené na vedenie upraveného vzduchu, a stredové potrubie 8 čerstvého/cirkulačného vzduchu. Konce potrubí 6, 7, ktoré vedú upravený vzduch, ústia do bočných otvorov 9, 10 krycej steny 5, ktoré sú pre lepšiu prehľadnosť zakreslené na obrázku 3, hoci sa nachádzajú v na obrázku 3 odstránenej krycej stene. Medzi vonkajšími potrubiami 6, 7 a paralelne s nimi prebieha potrubie 8 čerstvého/cirkulačného vzduchu, ktorého ústia, tvorené koncovými vstupnými otvormi 11, 12 v krycej stene 5 sú tiež zreteľné na obrázku 3.

Skriňa 1 je priečnou stenou 13 rozdelená na dve komory. Na okraj stredového otvoru je prírubou prichytené nasá vacie hrdlo 14 radiálneho ventilátora 15, ktorého motor 16 je spojený so stenou 18 dna skrine 1 podstavcom 17 motora v tvare zrezaného ihlanu. Za radiálnym ventilátorom 15 sa postupne nachádza vykurovacie zariadenie 19 a výpamíkové rúrky 20 chladiaceho zariadenia. Výstupná strana vykurovacieho zariadenia 19 a výpamíkové rúrky 20 obsahujúca komora je neznázorneným spôsobom spojená s potrubiami 6, 7, vedúcimi upravený vzduch.

Ľavá strana potrubia 8 čerstvého/cirkulačného vzduchu je prepojená s otvorom 11, ktorým je spojená s potrubím, privádzajúcim čerstvý vzduch. Pravá strana potrubia 8 je prepojená s otvorom 12, ktorým sa nasáva cirkulačný vzduch zvnútra vagóna. Za otvorom 11 sú na hornej strane pravouhlého potrubia čerstvého/cirkulačného vzduchu uložené natáčacie klapky 24, 25, ktoré sa dajú svojimi pohonmi priložiť na svoje sedlá 26,27 klapiek v oblasti dna 28 potrubia 8 čerstvého/cirkulačného vzduchu. Medzi sedlami 26, 27 klapiek 24, 25 je dno 28, ktoré má prielom v tvare okienka, ktorým vstupuje čerstvý vzduch alebo cirkulačný vzduch, alebo zmes čerstvého a cirkulačného vzduchu do ľavej komory skrine. Filtrom 30 je vstupujúci vzduch nasávaný ventilátorom 15,

Ako je zrejmé z obrázka 2, usporiadanie klapiek v znázornenom príklade uskutočnenia tvorí šesť klapiek 24, 25, ktoré sú striedavo usporiadané na k ním priradených otočných hriadeľoch, takže klapky 24, 25 sa vzájomne zubovito presadzujú a môžu sa prestavovacimi motormi 32, 33 pristaviť v rovnakom smere alebo protismere k svojim sedlám 26, 27. Klapky 24, 25 sú upevnené na vzájomne oddelených, prestavovacimi motormi 32, 33 otáčateľných hriadeľoch.

Claims (10)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Podpodlahové vetracie, vykurovacie a/alebo klimatizačné zariadenie (zariadenie na úpravu vzduchu) so skriňou (1) upevnenou pod podlahou osobného vagóna, s otvormi (11, 12) na nasávanie čerstvého alebo cirkulačného vzduchu a otvormi (9, 10) na výstup upraveného vzduchu, vyznačujúce sa tým, že skriňa (1) prispôsobená šírke vagóna je priečne umiestnená pod podlahou vagóna a je vybavená pod alebo v oblasti krycej steny (5) najmenej jedným potrubím (8) čerstvého/cirkulačného vzduchu s koncovými vstupnými otvormi (11, 12) a s usporiadaním klapiek (24, 25) alebo ventilov na uzavretie jednej strany potrubia alebo na miešanie čerstvého a cirkulačného vzduchu a najmenej jedným bočným potrubím (6, 7) na upravený vzduch, ktoré je vybavené najmenej jedným výstupným otvorom (9, 10).

2. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa t ý m , že skriňa (1) je vybavená dvoma vonkajšími, upravený vzduch vedúcimi potrubiami (6, 7) a stredovým potrubím (8) čerstvého/cirkulačného vzduchu, ktoré sú vzájomne paralelné.

3. Zariadenie podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúce sa tým, že steny potrubia (6, 7, 8) sú aspoň čiastočne pokryté izolačným materiálom.

4. Zariadenie podľa jedného z nárokov 1 až 3, v y značujúce sa tým, že usporiadanie klapiek (24, 25) obsahuje najmenej dve nezávisle od seba otáčavé a na protiľahlé sedlá (26, 27) dosadajúce klapky.

5. Zariadenie podľa nároku 4, vyznačujúce sa t ý m , že usporiadanie klapiek (25, 26) je vytvorené z najmenej dvoch nezávisle od seba otáčavých, hrebeňovito do seba zasahujúcich klapiek, pričom každá skupina kla3 piek (25, 26) je upevnená na jednom, s náhonom otáčanom hriadeli.

6. Zariadenie podľa nároku 4 alebo 5, vyznačujúce sa tým, že vždy minimálne jedna klapka (24, 25) každej skupiny klapiek je vybavená tepelným snímačom na nadvihnutie klapky z jej sedla (26, 27) pri náhlom ochladení alebo zmene teploty.

7. Zariadenie podľa nároku 4 alebo 5, vyznačujúce sa tým, že minimálne jedna klapka (24, 25) každej skupiny klapiek je obložená alebo spojená bimetálovou páskou na nadvihnutie zo svojho sedla (26, 27) pri ochladení.

8. Zariadenie podľa nároku 4 alebo 5, vyznačujúce sa tým, že najmenej jedna klapka (24, 25) je vybavená okienkom, ktoré je uzatvárateľné bimetálovou klapkou alebo klapkou s otáčateľným bimetálovým pásikom.

9. Zariadenie podľa jedného z nárokov 4 až 8, v y značujúce sa tým, že ďalej obsahuje senzor na meranie relatívneho pohybu klapky (24, 25) k sedlu (26, 27) alebo k susediacej klapke (24, 25).

10. Zariadenie podľa jedného z nárokov 1 až 9, v y značujúce sa tým, že skriňa (1) je vybavená uzatvárateľnými otvormi (9, 10, 11, 12) a/alebo čelnými stranami s uzatvárateľným sklopným vekom (3) a snímateľnou uzatváracou doskou (4).