FR2587446A1 - Lampe reglable de securite pour vehicule - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UNE LAMPE REGLABLE DE SECURITE DESTINEE A ETRE MONTEE SUR UNE BAIE DE VEHICULE, PAR EXEMPLE LA LUNETTE ARRIERE D'UNE AUTOMOBILE. ELLE COMPREND UN BATI OU CADRE 22 POUVANT ETRE FIXE, AU MOYEN D'UN ELEMENT ADHESIF, A UNE GLACE DE BAIE D'AUTOMOBILE, UN CORPS EXTERIEUR 20 OUVERT SUR UN COTE FIXE PAR SA PERIPHERIE AU BATI, ET UN CORPS INTERIEUR 24 QUI ENTOURE UNE LAMPE 26 POUVANT ETRE ALIMENTEE PAR UN CIRCUIT APPROPRIE. LE CORPS INTERIEUR PEUT TOURNER PAR RAPPORT AU CORPS EXTERIEUR AFIN QUE LA LAMPE SOIT ORIENTEE HORIZONTALEMENT QUELLE QUE SOIT L'INCLINAISON DE LA LUNETTE ARRIERE. DOMAINE D'APPLICATION: FEUX DE FREINS COMPLEMENTAIRES POUR VEHICULES, ETC.
Description
- 1 - L'invention concerne les lampes de sécurité, et en particulier un
feu de frein en position haute, qui peut être adapté sur la lunette arrière d'un véhicule automobile de telle manière qu'il soit bien en vue au niveau des yeux du conducteur d'un véhicule approchant par l'arrière. L'invention concerne donc une lampe réglable de sécurité pour lunettes de véhicules comprenant un bâti qui
peut être fixé par collage à une lunette arrière d'automo-
bile, un corps extérieur présentant un côté ouvert qui est fixé par sa périphérie au bâti, et un corps intérieur de lampe comportant une ampoule pouvant être allumée. Le corps intérieur de la lampe est monté de façon à pouvoir tourner dans le corps extérieur afin que la lampe soit dirigée vers le côté ouvert du corps et à travers le bâti, au niveau des
yeux et en direction d'un véhicule approchant. La caracté-
ristique de réglage permet de donner à la lampe une inclinai-
son ou un niveau approprié vers l'arrière, quel que soit
l'angle d'inclinaison de la lunette arrière. Il a été démon-
tré que de tels feux de frein en position haute réduisent de 50 % les collisions d'automobiles par l'arrière, du fait qu'ils
sont bien en vue au niveau des yeux.
L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif sur lesquels: 25. . la figure 1 est une vue en perspective d'un feu
de frein d'automobile en position haute, conforme à l'inven-
tion; la figure 2 est une vue de face montrant le corps intérieur et l'ampoule, montés de façon réglable par rapport au corps extérieur et au bâti;
la figure 3 est une vue en bout du corps exté-
rieur; la figure 4 est une coupe transversale suivant la ligne 4-4 de la figure 7; -2-- la figure 5 est une coupe longitudinale suivant la ligne 55 de la figure 4, montrant le montage du corps intérieur dans le corps extérieur au moyen de boutons extérieurs orientés axialement, comportant des tenons qui traversent axialement les extrémités du corps intérieur; la figure 6 est une vue en plan de dessus du corps extérieur et du bâti; la figure 7 est une vue arrière du corps intérieur avant le montage de la plaque du réflecteur et de l'ampoule; la figure 8 est une vue de face du corps intérieur; la figure 9 est une vue en plan de dessus du corps intérieur; la figure 10 est une vue en plan de dessus du corps extérieur, montrant des encoches découpées pour l'emboîtement élastique du bâti; la figure 11 est une vue de face du corps extérieur; la figure 12 est une vue de face du bâti du corps; la figure 13 est une vue en bout d'un bouton de support; 25. la figure 14 est une coupe partielle du bouton de support illustré sur la figure 13, montrant un
tenon axial passant à travers l'extrémité du corps inté-
rieur pour supporter ce dernier afin qu'il puisse tourner dans le corps extérieur; 30. la figure 15 est une vue en bout d'un autre bouton de support présentant un repère extérieur;
À la figure 16 est une coupe verticale par-
tielle du bouton à repère, qui comporte un tenon passant à travers le corps extérieur pour s'enclencher de façon mplémentaire avec l'extrémité du corps intérieur afin qu'il puisse être tourné de façon réglable; - 3 -
la figure 17 est une vue de face d'un cou-
vercle optique facultatif à fils métalliques; la figure 18 est une vue en bout du corps extérieur, montrant un bourrelet circulaire destiné au bouton de repérage; la figure 19 est une vue en plan de dessus du couvercle optique à fils métalliques montré sur la figure 17; la figure 20 est une coupe transversale suivant la ligne 20-20 de la figure 8; la figure 21 est une vue en bout du corps intérieur, montrant un encliquetage circulaire formé par des entailles à angle droit aménagées dans la paroi extrême du corps intérieur; et 15. la figure 22 est un schéma d'un circuit à transistor unijonction du type pouvant être utilisé pour
l'alimentation de l'ampoule de la lampe.
La figure 1 représente un corps extérieur qui supporte un bâti rectangulaire 22 à son extrémité
ouverte.
Le corps intérieur 24, supportant une lampe 26 pouvant être alimentée, est monté de façon réglable dans le corps extérieur 20 au moyen de boutons 30, 32, qui comportent des tenons s'étendant axialement vers l'intérieur à travers les extrémités extérieures du corps 20 pour être enclenchés élastiquement et de façon complémentaire avec les extrémités du corps intérieur 24. Ainsi, une rotation du bouton 30 permet de régler l'angle de la lampe 26 afin qu'elle soit au niveau des yeux d'un conducteur se trouvant dans un véhicule approchant par l'arrière, quel que soit l'angle d'inclinaison de la lunette arrière sur laquelle
le corps est monté.
Comme illustré sur la figure 2, le bâti ou cadre 22 peut comporter un ruban adhésif 46 logé dans son périmètre afin que ce bâti 22 puisse être collé sur la face - 4 - intérieure d'une lunette arrière d'automobile. On peut ensuite régler en le faisant tourner le corps intérieur 24 pour donner à la lampe 26 l'angle approprié pour produire un effet maximal. Comme illustré sur la figure 3, le bouton 30 de réglage peut présenter un repère vertical 46 de façon à indiquer l'angle de réglage du corps intérieur 24 et de la lampe 26. Le bouton 30 comporte un tenon 37 s'étendant axialement vers l'intérieur et un chapeau ou rebord radial 38 qui s'enclenche de façon complémentaire dans une concavité
correspondante 60 aménagée dans l'extrémité du corps inté-
rieur 24. Le bouton 30 est logé extérieurement dans un bourrelet périphérique 36 défini à l'extrémité du corps extérieur. Comme illustré sur la figure 15, le repère peut
se présenter sous la forme d'une languette 58 à insérer.
A l'autre extrémité du corps 20, le bouton 32 est logé dans
un bourrelet périphérique 33.
A chaque extrémité du corps intérieur 24, un bourrelet circulaire 40 est en butée contre la surface intérieure de la paroi du corps extérieur. Comme illustré sur la figure 14, l'extrémité intérieure du tenon 37 du bouton 32 peut être enclenchée élastiquement contre la paroi extrême du corps intérieur afin d'établir un serrage de montage entre le corps intérieur 24 et le corps extérieur lorsque le bourrelet circulaire 40 du corps intérieur
tourne contre la paroi intérieure 39 du corps extérieur 20.
Comme illustré sur les figures 1 et 7, le corps extérieur 20 comporte une partie médiane surélevée 28 qui définit deux évents latéraux 48 et 50. Comme décrit ci-dessous, les évents latéraux 48 et 50 sont décalés par
rapport à des évents 42 du corps intérieur 24.
La figure 4 représente un ruban adhésif 46 ajusté dans le cadre 22 de manière que la surface collante soit tournée vers l'extérieur. Les ergots 38 du bouton 30 de réglage sont représentés enclenchés dans une ouverture complémentaire 60 de l'extrémité du corps intérieur. Un - 5 - support 54 destiné au montage d'un réflecteur de lampe
est également représenté.
La figure 5 représente le corps intérieur 24 qui comporte plusieurs ailettes supérieures 42, 44 destinées à ventiler ou dissiper la chaleur dégagée par
l'ampoule. Le corps extérieur 20, sa partie médiane suréle-
vée 28 et les évents 48 et 50 sont également illustrés.
La figure 8 représente le corps intérieur 24 qui comprend des éléments fendus 54, 56 de support destinés à la plaque de réflecteur de la lampe. Les figures 9 et illustrent également l'élément d'évent 42. Sur la figure 21, qui est une vue en bout du corps intérieur 24, on voit le rebord circulaire 40 qui comporte des bossages 43 à angle droit et un épaulement intérieur 41 qui s'enclenche
avec les ergots ou pattes intérieures 38 du bouton 30.
Les figures 10 et 11 représentent en outre le corps extérieur 20 dont la partie médiane surélevée 28 présente des évents 48 et 50 qui sont décalés ou déportés par rapport aux évents 42, 44 du corps intérieur 24 afin de faire écran à la diffusion de lumière vers l'intérieur de l'automobile. Des encoches 23 peuvent venir demoulage pour réaliser un enclenchement élastique avec le bâti 22 et une ouverture 27 peut être prévue pour le passage de
fils conducteurs électriques vers l'ampoule.
La figure 18 illustre le bourrelet circu-
laire 33 et un épaulement 35 s'étendant radialement vers l'intérieur. Les figures 17 et 19 représentent une plaque
ou grille de protection comportant plusieurs fils métalli-
ques 41 s'étendant horizontalement à l'intérieur d'un cadre 43. L'ensemble de la grille peut être monté entre le corps
extérieur 20 et le bâti 22, comme illustré sur la figure 4.
Il est évident que divers types de circuits peuvent être utilisés pour alimenter l'ampoule 60 de la lampe. On considérera en particulier un circuit pouvant - 6 - fonctionner à des températures ambiantes pouvant descendre
à moins 32 C et monter à plus de 75 C.
Le circuit logiqie présenté et illustré sur la figure 22 est conçu pour allumer la lampe 60, monté entre une borne 64 et la terre, lorsque la tension positive (nominalement plus 12 volts) est présente aux deux bornes 66 et 68. Si la tension positive est éliminée ensuite de l'une des bornes 66 et 68, l'ampoule 60 reste allumée. Elle ne s'éteint que lorsque la tension positive est supprimée des deux bornes 66 et 68. L'ampoule 60 ne s'allume pas si la tension positive est appliquée à une
seule des deux bornes 66 et 68.
Un redresseur commandé au silicium 70 est utilisé pour commander le passage du courant important
demandé par l'ampoule 60.
Des diodes 72, 74 pour courant élevé for-
ment une porte OU positif qui applique la tension au redresseur commandé 70 et à son circuit de déclenchement, ce dernier étant constitué d'une résistance 76, d'un condensateur 78, d'un transistor unijonction 80 et d'une
résistance 82.
Lorsqu'on applique d'abord une tension de plus de 12 volts aux deux bornes d'entrée 66 et 68, le condensateur 78 est initialement déchargé et donc les diodes 82 et 84 sont polarisées dans le sens bloqué. Le condensateur 78 se charge alors à travers la résistance 76 jusqu'à ce que la tension aux bornes de ce condensateur 78 atteigne la tension de crête Vp du transistor unijonction 80. Ce dernier décharge ensuite rapidement le condensateur 78 à travers la résistance 82 et vers la gâchette du thyristor 70, déclenchant ainsi ce dernier en le faisant passer dans son état conducteur, à faible résistance, ce qui allume l'ampoule 60. Une fois que le thyristor 70 conduit, la différence de potentiel entre ses bornes tombe à environ 1 volt et le circuit de déclenchement
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-7-
n'agit plus.
Si l'on retire la tension positive de l'une des bornes 66 et 68, l'une des diodes 72 et 74 continue d'alimenter en courant le thyristor 70 et l'ampoule 60. Ce n'est que lorsque la tension positive est retirée des deux bornes 66 et 68 que le thyristor 70 revient dans son état bloqué, à haute résistance, et que l'ampoule 60 s'éteint. Les diodes 82 et 84 assument la fonction d'une porte positive ET qui, lorsque la tension positive
n'est appliquée qu'à l'une des bornes 66 et 68, empêche -
le condensateur 78 de se charger et donc de déclencher le
thyristor 70.
Si la tension positive est appliquée à l'une des bornes d'entrée 66 et 68 et que l'autre borne reste déconnectée, cette dernière borne est abaissée par l'intermédiaire de sa résistance 84 ou 86, ce qui empêche
comme précédemment le déclenchement du thyristor 70.
Lorsque le circuit est totalement connecté dans une automobile et que l'un des feux de frein et des clignotants, alors existants, devient défaillant et prend un état de circuit ouvert, le circuit continue de fonctionner
correctement du fait de la présence des résistances chu-
trices 84 et 86.
Un tel circuit est conçu pour fonctionner de façon sûre sur une large plage de températures comprise
entre.- 320C et + 74 C, ainsi qu'avec des tensions d'ali-
mentation comprises entre + 9 volts et + 16 volts.
Il est évident que les corps intérieur et extérieur peuvent prendre diverses configurations et que divers moyens peuvent être utilisés pour régler le corps intérieur. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à la lampe décrite et représentée
sans sortir du cadre de l'invention.
-- 8 --
Claims (16)
1. Lampe réglable caractérisée en ce qu'elle comporte un bâti (22), un corps extérieur (20) présentant un côté ouvert fixé par sa périphérie au bâti, et un corps intérieur (24) comportant une lampe(26) qui peut être alimen- tée, ledit corps intérieur étant monté de façon à pouvoir tourner dans le corps extérieur afin que la lampe soit
dirigée vers le côté ouvert du corps, à travers le bâti.
2. Lampe réglable selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bâti comprend en outre des moyens
permettant sa fixation à une surface de support.
3. Lampe réglable selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bâti comprend un élément adhésif (46) à sa périphérie extérieure, de façon à pouvoir être
fixé à une surface de support.
4. Lampe réglable de sécurité pour baies de véhicule, caractérisée en ce qu'elle comporte un bâti (22) comprenant des moyens permettant la fixation à une baie de véhicule, un corps extérieur (20) qui présente un côté ouvert fixé par sa périphérie au bâti, et un corps intérieur (24) comportant une lampe (26) pouvant être
alimentée, le corps intérieur étant monté de façon à pou-
voir tourner dans le corps extérieur afin que la lampe soit dirigée vers le côté ouvert du corps, à travers le bâti
et la baie du véhicule.
5. Lampe de sécurité selon la revendication 4, caractérisée en ce que le corps intérieur présente plusieurs
évents (42, 44)adjacents à la lampe pouvant être alimentée.
6. Lampe de sécurité selon la revendication 5, caractérisée en ce que le corps extérieur présente un évent
(8, 50)décalé par rapport aux évents du corps intérieur.
7. Lampe de sécurité selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle comporte un élément optique fixé dans le corps intérieur, en avant de la lampe pouvant être
alimentée.
-9-
8. Lampe de sécurité selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'une grille 41)de sûreté est montée entre l'extrémité ouverte du corps et la partie arrière
du bâti.
9. Lampe de sécurité selon la revendication 7, caractérisée en ce que les évents du corps intérieur de la lampe sont définis par une série de fentes incurvées ménagées dans la partie supérieure du corps intérieur, à
proximité immédiate de la lampe (26).
10. Lampe de sécurité selon la revendication 6, caractérisée en ce que le corps extérieur comporte une partie médiane surélevée (28) par rapport à ses parties extrêmes de façon à définir au moins une fente incurvée constituant un évent dans la partie arrière du corps
extérieur.
11. Lampe de sécurité selon la revendication 10, caractérisée en ce que les évents du corps extérieur sont décalés par rapport aux évents du corps intérieur afin de faire écran pour empêcher la lumière de s'échapper par la
partie arrière du corps extérieur.
12. Lampe de sécurité selon la revendication 11, caractérisée en ce que le corps intérieur est monté de façon à pouvoir tourner dans le corps extérieur au moyen de boutons (30, 32) montés aux extrémités du corps extérieur, chaque bouton comprenant un tenon (37) qui s'étend vers
l'intérieur à travers les extrémités du corps intérieur.
13. Lampe de sécurité selon la revendication 12,
caractérisée en ce qu'au moins l'un des boutons est un bou-
ton de réglage s'enclenchant de façon complémentaire avec une extrémité du corps intérieur afin de permettre de régler l'angle du corps intérieur et de la lampe par rapport au bâti.
14. Lampe de sécurité selon la revendication 12, caractérisée en ce que le bouton de réglage présente un repère extérieur (46) indiquant l'angle dans lequel le corps
intérieur et la lampe sont réglés par rapport au bâti.
- 10 -
15. Lampe de sécurité selon la revendication 14, caractérisée en ce que chaque extrémité du corps intérieur comporte un bourrelet circulaire (40) faisant saillie vers l'extérieur et juxtaposé à la paroi extrême intérieure du corps extérieur.
16. Lampe de sécurité selon la revendication 15, caractérisée en ce que les extrémités intérieures des tenons
des boutons sont enclenchées élastiquement avec les extré-
mités du corps intérieur.
Applications Claiming Priority (1)
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