DK155985B - Fastholdelsesmekanisme til udloeselig fastgoerelse af en boejelig del, f.eks. et boejeligt daekken til en fast del, f.eks. en del af et koeretoej - Google Patents

Description

DK 155985B

Opfindelsen angår en fastholdelsesmekanisme til udløselig fastgørelse af en bøjelig del, f.eks. et bøjeligt dækken til en fast del, f.eks. en klap, sidevæg eller lignende genstand, navnlig på en lastbil, en påhængsvogn eller et lignende køretøj, hvilken fastholdel-5 sesmekanisme har en ledsektion, der er hængslet til den faste del ved hjælp af et hængsel, og en låsesektion, som er udformet på en sådan måde, at dens frie ende er i stand til at fastgøre den bøjelige del ved indgreb med en tilsvarende udformet del af den faste del, hvilken ledsektion og låsesektion er forbundet med 10 hinanden ved hjælp af en hængselsmekanisme, hvorhos fastholdel sesmekanismen er udformet på en sådan måde, at hængselsmekanismen er bevægelig under overvindelse af en elastisk kraft fra en stilling, hvori den befinder sig på den ene side af en tænkt forbindelseslinie mellem det hængsel, hvormed ledsektionen er hængslet til den faste 15 del, og det sted, hvor låse-sektionens frie ende ved lukning af fastholdelsesmekanismen indgriber med den tilsvarende udformede del af den faste del, og til en anden stilling, hvor hængselsmekanismen befinder sig på den anden side af den tænkte forbindelseslinie.

Der kendes en fastholdelsesmekanisme af denne art fra beskri-20 velsen til USA patent nr. 2.911.25¾. Ifølge denne kendte teknik udgøres hængselsmekanismen, hvormed ledsektionen og låsesektionen er forbundet med hinanden, af en U-formet konsol, hvis krop ved hjælp af en bolt er drejeligt forbundet med en ende af ledsektionen, og i hvis grene der er udformet huller, hvori der 25 på forskydelig måde er lejret en tap. Den bort fra den U-formede konsol vendende ende af tappen er ombøjet og indgriber i et hul i låsesektionen. Mellem konsollen og en vederlagsskive, der er fastgjort på tappen, er der omkring denne anbragt en skruefjeder.

Endvidere er den ende af låsesektionen, som vender bort fra 30 dennes frie ende, forsynet med en slids, og gennem denne går der en bolt, som er fastgjort til den faste del. Ved denne kendte fastgørelsesmekanismes lukning bevæges den bolt, hvormed den U-formede konsol er drejeligt lejret, til ledsektionen forbi den nævnte tænkte forbindelseslinie, og herunder svinger tappen 35 låsesektionen, således at dennes frie ende bringes til indgreb med .

den faste dels indgrebsdel under fastklemning af den bøjelige del. Ved fortsat bevægelse af ledsektionen spændes den nævnte 2

DK 155985 B

aflange lejeslids, således at den bøjelige del fastklemmes ved hjælp af fjederens kraft.

Fastholdeisesmekanismen ifølge den foreliggende opfindelse er ejendommelig ved, at hængselsmekanismen består af et enkelt 5 hængsel, ved hjælp af hvilket ledsektionen og låsesektionen er hængslet direkte til hinanden, samt at summen af afstanden mellem dette enkelte hængsel og det hængsel, hvormed ledsektionen er hængslet til den faste del, og af afstanden mellem dette enkelte hængsel og låsesektionens frie ende i fastholdelsesmekanismens ikke spændte stilling er større end afstanden mellem det hængsel, hvormed ledsektionen er hængslet til den faste del, og det sted, hvor låsesektionens frie ende ved lukning af fastholdelsesmekanismen indgriber med den tilsvarende del af den faste del, hvorhos den nævnte elastiske kraft udgøres af den elastiske deformationskraft, 15 der fremkommer i den af ledsektionen og låsesektionen bestående ledmekanisme ved bevægelse af det nævnte enkelte hængsel forbi den nævnte tænkte forbindelseslinie.

Herved opnås der en væsentlig simplificering af den kendte fastholdelsesmekanisme, idet der undgås en U-formet konsol, en 20 deri forskydeligt lejret tap, en omkring tappen anbragt fjeder samt en forskydelig lejring af låsesektionen i forhold til den faste del, idet den fastholdelsesvirkning, som kræves til fastholdelse af den bøjelige del, tilvejebringes takket være den elastiske deformationskraft, som fremkommer i den af ledsektionen og låsesek-25 tionen bestående ledmekanisme, når det enkelte hængsel bevæges forbi den nævnte tænkte forbindelseslinie.

Opfindelsen skal herefter forklares nærmere under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 og 2 viser sidebilleder af en udførelsesform for fastgørel-50 sesmekanismen ifølge opfindelsen i henholdsvis åben og låset stilling, fig. 3 og 4 henholdsvis et sidebillede og et snit efter linien IV-IV i fig. 3 af mekanismen tilpasset efter et forseg lings reb ("et TIR-reb"), og 55 fig. 5a, 5b og 5c billeder til belysning af, hvorledes dækkenfast- gørelsessektioner ifølge opfindelsen kan være anbragt på en lastbil.

3

DK 155985B

Fig. 1 og 2 viser delene af et dækkenfastgørelsesarrangement, nemlig en klapsektion 1 (tilpasset som vist), en ledsektion 2 og en låsesektion 3. Et bøjeligt dækken (fortrinsvis forsynet med en forstærkningskant) er forsynet med henvisningsbetegnelsen 4.

5 Ledsektionen 2 er svingeligt forbundet ved sin nederste ende med klapsektionen 1 ved hjælp af et første hængsel 5 og er ved sin øverste ende forbundet med låsesektionen 3 ved hjælp af et andet hængsel 6. Låsesektionen 3 kan være fastgjort på den i det følgende beskrevne måde til klapsektionen med, hvad der kan betegnes som et tredie hængsel 7 (fig. 2).

10 Det første og det andet hængsel 5 og 6 er fremstillet af samvirkende bue formede dele og er udformet på en sådan måde, at de kan samles ved at blive snappet sammen. Det tredie hængsel er også fremstillet af samvirk-kende bueformede dele.

Med udgangspunkt i den åbne stilling, som er vist i fig. 1, anbringes 15 det bøjelige dækken 4 tilnærmelsesvis i den viste stilling. Den nederste del af låsesektionen 3, som kan betegnes som et håndtag 3', trækkes udefter, således at dens øverste del og dækkenet 4 skubbes indefter mod klapsektionen 1. Låsesektionen 3 og ledsektionen 2 presses derefter indad mod den nederste del af klapsektionen 1 ved hjælp af håndtaget 3', således at det 20 andet hængsel 6 når hen til den pågældende nederste del, og således at håndtaget 3' hviler mod ledsektionen 2. Derved er den i fig. 2 viste stilling nået, og dækkenet 4 er blevet sikkert fastgjort mellem klapsektionen 1 og låsesektionen 3 ved det tredie hængsel 7.

Af fig. 2 vil det ses, at det andet hængsel 6 forskydes indefter mod 25 klapsektionen 1 i forhold til en linie, som forløber mellem drejningsaksen for det første hængsel 5 og drejningsaksen for det tredie hængsel 7 til tilvejebringelse af en snaplåsevirkning, når mekanismen føres til den lukkede eller låste stilling.

Udformningen af sektionerne (og i nogen grad det materiale, som er 30 valgt til disses konstruktion) gør dem noget elastiske både for at give dem den ønskede og beskrevne virkemåde og for at optage variationer, hvad angår tykkelsen af det stof, hvoraf dækkenet består.

Det vil forstås, at materialet til de forskellige sektioner ikke behøver at være aluminium. Et andet muligt materiale er f.eks. en velegnet plast, 35 og klapsektionen 1 kan også være fremstillet hovedsagelig af træ. Det vil også forstås, at skønt der i den foregående beskrivelse kun er Henvist til "sektioner", som omfatter dele med nogen længde, er det muligt indenfor

DK 155985B

4 den foreliggende opfindelses rammer at udforme i det mindste delen 2, og måske også delen 3, meget korte, hvis dette skulle være ønskeligt.

Fig. 3 og 4 viser en "TIR-forsegling", d.v.s. et forseglingsarrange-ment, som anvender et reb til forhindring af, at uberettigede personer 5 får adgang til køretøjets lastrum, og en sådan forsegling letter følgelig toldklareringer m.v..

Fig. 4 viser et snitbillede af håndtagsdelen 3' af låsesektionen 3.

To bøsninger 8 er fastgjort til håndtagsdelen 3', og en låsestift 9 er drejeligt og forskydeligt anbragt i disse bøsninger. Låsestiften 9 er for-10 synet med to låsestiftringe 10. En klapring 11 er fastgjort til klapsektio nen 1, og der findes også slidser til denne klapring i ledsektionen 2 og i låsesektionen 3.

Efter at dækkenet er blevet fastgjort, kan låsestiften 9 forskydes ind i en fatning i en hosværende faststående opstander 12 på lastbilen, 15 (jfr. også fig. 5a), og låsestiftringene 10 kan føres op til den i fig. 3 og 4 viste stilling på hver sin side af klapringen 11, hvilket tillader, at et "TIR-reb" 13 føres gennem ringene til låsning af håndtaget 3'. Denne "TIR-forsegling" eller låsemekanisme kan anbringes med passende mellemrum omkring lastbilen.

20 Dette forseglingsarrangement medfører en stor grad af sikkerhed mod uønsket adgang til køretøjets lastrum. En normalt tilfredsstillende grad af sikkerhed kan opnås ved at føre et "TIR-reb" gennem klapringen 11, således som angivet ved hjælp af de punkterede linier i fig. 2.

Fig. 5a, 5b og 5c er beregnet til at illustrere anvendelsen af dæk-25 kenfastgørelsesmekanismer, der her er betegnet med 14, og som er ud formet ifølge den foreliggende opfindelse og er anbragt på en lastbil, idet fig. 5 viser lastbilen set fra siden, og fig. 5b og 5c viser køretøjets lad set henholdsvis forfra og bagfra.

Ændringer er mulige indenfor rammen af de efterfølgende krav.

30 Det skal navnlig bemærkes, at sektionerne kan udvise markante varia tioner, hvad angår tværsnit og alligevel kan bevare den tilstræbte virkemåde.

i

Claims (3)

1. Fastholde!sesmekanisme til udløselig fastgørelse af en bøjelig del (4), f.eks. et bøjeligt dækken til en fast del (1), f.eks. en klap, sidevæg eller lignende genstand, navnlig på en 5 lastbil, en påhængsvogn eller et lignende køretøj, hvilken fasthol delsesmekanisme har en ledsektion (2), der er hængslet til den faste del (1) ved hjælp af et hængsel (5), og en låsesektion (3), som er udformet på en sådan måde, at dens frie ende er i stand til at fastgøre den bøjelige del (4) ved indgreb med en tilsvarende 10 udformet del af den faste del (1), hvilken ledsektion (2) og låsesektion (3) er forbundet med hinanden ved hjælp af en hængselsmekanisme (6), hvorhos fastholdelsesmekanismen er udformet på en sådan måde, at hængselsmekanismen (6) er bevægelig .under overvindelse af en elastisk kraft fra en stilling, 15 hvori den befinder sig på den ene side af en tænkt forbindelseslinje mellem det hængsel (5), hvormed ledsektionen (2) er hængslet til den faste del (1), og det sted, hvor låsesektionens (3) frie ende ved lukning af fastholdelsesmekanismen indgriber med den tilsvarende udformede del af den faste del (1), og til en anden stilling, hvor 20 hængselsmekanismen (6) befinder sig på den anden side af den tænkte forbindelseslinie, kendetegnet ved, at hængselsmekanismen består af et enkelt hængsel (6), ved hjælp af hvilket ledsektionen (2) og låsesektionen (3) er hængslet direkte til hinanden, samt at summen af afstanden mellem dette enkelte 25 hængsel (6) og det hængsel (5), hvormed ledsektionen (2) er hængslet til den faste del (1), og af afstanden mellem dette enkelte hængsel (6) og låsesektionens (3) frie ende i fastholdelsesmekanismens ikke spændte stilling er større end afstanden mellem det hængsel (5), hvormed ledsektionen (2) er hængslet til den 30 faste del (1), og det sted, hvor låsesektionens (3) frie ende ved lukning af fastholdelsesmekanismen indgriber med den tilsvarende del af den faste del (1), hvorhos den nævnte elastiske kraft udgøres af den elastiske deformationskraft, der fremkommer i den af ledsektionen (2) og låsesektionen (3) bestående ledmekanisme 35 ved bevægelse af det nævnte enkelte hængsel (6) forbi den nævnte tænkte forbindelseslinie.

2. Fastholdelsesmekanisme ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den nævnte frie ende af låsesektionen (3) og den rial af λΙλπ facto riol f 11 h\/nrmorl låcncol^fSnnon ( 31 InrlnrlKay DK 155985B har et bueformet tværsnit og tilsammen danner et hængsel.

3. Fastholdelsesmekanisme ifølge krav 1, kendetegn et ved, at det hængsel (5), hvormed ledsektionen (2) er hængslet til den faste del (1), og det enkelte hængsel (6) er dannet af sam-5 virkende snaplåsedele med bueformet tværsnit. H. Fastholdelsesmekanisme ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at låsesektionen (3) har en del 1 form af et håndtag (31), som principielt har samme tværsnit som og i fastholdelsesmekanismens låste stilling hviler TO mod ledsektionen (2), som på sin side hviler mod en del (T) af den faste del (T).