DE921351C - Fahrtreppe - Google Patents

Description

• Gegenstand der Erfindung ist eine Fahrtreppe, bei der unter Anwendung der Kastenprofilleichtbauweise die Fahrtreppenseitenträger aus einzelnen in Normlängen serienmäßig gefertigten Einzelfeldern bestehen und über ein Ausgleichsfeld die Anpassung an die jeweils benötigte Gesamtlänge bzw. Förderhöhe erfolgt.
• Für die Tragekonstruktion kann eine solche in Leichteisenausführung oder auch in Aluminiumausführung gewählt werden. An Stelle der normalerweise aus einem Stück gefertigten Tragekonstruktion soll nach der Erfindung die Tragekonstruktion aus einzelnen Kästen, die normmäßig in Serien gefertigt auf Lager liegen, aneinandergesetzt und zusammengebaut werden. Um nun das fehlende Stück, das beim Aneinandersetzen dieser genormten Felder meistens noch benötigt wird, einsetzen zu können, muß dieses für den einzelnen Fall angefertigt werden. Durch diese nun sehr geringe Einzelfertigung tritt keine bedeutende Verteuerung für die Gesamtherstellung der Fahrtreppe ein, weil ja nun alle übrigen Felder serienmäßig in großem Umfange gefertigt werden können. Die Einzelteile können durch Verschrauben oder Vernieten oder auch Verschweißen aneinandergesetzt werden. Die Einzelfelder haben eine Länge von etwa i bis z1/2 oder auch 2 m. Sie sind hierdurch in handlicher, leichter Form gut zu bewegen und aneinanderzusetzen. Das Aneinandersetzen erfolgt in der Werkstatt, und die vormontierte, verhältnismäßig leichte Treppe kann zur Baustelle gebracht und eingehangen werden.
• In Abb. i ist im Seitenriß die Fahrtreppe schematisch dargestellt, während Abb. a einen Schnitt durch die Treppe andeuten soll. Mit a ist die obere Auflagerung der Treppe, mit b die untere Auflagerung bezeichnet, während c die Antriebsstelle und d die Umkehrstelle darstellt. Die Einzelfelder e sind normmäßig gefertigt und in Leichtbauweise ausgeführt. Das untere Feld f wird von Fall zu Fall gefertigt, weil entsprechend der Förderhöhe der Fahrtreppe dieses Ausgleichsfeld verschieden lang ausfällt. Die Felder e übernehmen die Schienen g, h, i und k sowie die Handleistenführungsschienen L. Untereinander sind die Einzelfelder e durch Profileisen in od. dgl. zur Aussteifung miteinander verbunden. Die Stufen iz werden über die Schienen g, lt, i und k aufgenommen, In der Horizontalen sind die Zwischenfelder p und q eingesetzt. Mit o sind die Knickpunkte, die aus der verlängerten horizontalen Linie und der Linie, die über die Stufenpunkte gezogen sind, bezeichnet.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrtreppe für Personen und Lasten, dadurch gekennzeichnet, daß unter Anwendung einer Kastenprofilleichtbauweise die beiden Fahrtreppenseitenträger aus in Normlängen serienmäßig gefertigten Einzelfeldern (e) bestehen -und über ein Ausgleichsfeld (f) die Anpassung an die jeweils benötigte Gesamtlänge bzw. die Förderhöhe erfolgt.
2. 2. Fahrtreppe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die in Normlängen gefertigten Einzelfelder (e) der Fahrtreppenseitenträger sich über den Bereich zwischen oberem und unterem Knickwinkel (o) .der Längsprofillinie der Fahrtreppe erstrecken. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 709 29i.