DE84911C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 14: Dampfmaschinen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 16. Oktober 1894 ab.

Vorliegende Erfindung betrifft Neuerungen an Steuerungen für Dampfmaschinen. Diese Neuerungen werden auf der beiliegenden Zeichnung durch die Fig. 1 bis 3 zur Anschauung gebracht, während die Fig. 4 bis 10 Einzelheiten zeigen.

Die Steuerung kann bei Ventilen und Schiebern verschiedener Art Anwendung finden. Die Ausführungsform, welche zur bildlichen Darstellung gelangt ist, zeigt die Anwendung der neuen Steuerung bei einer Verbundmaschine. A bezeichnet den Hochdruckcylinder, B den Niederdruckcylinder. Die Kolbenstange des einen Cylinders ist mit der Kurbel C der Kurbelwelle 2o^a, diejenige des anderen Cylinders mit der Kurbel C¹ der Kurbelwelle 20^b verbunden. Die Kurbelwellen haben Kurbeln D Ζ)¹, welche mittelst Flügelstangen d d^l an Zapfen e der Antriebswelle angeschlossen sind. Die Kurbeln D D¹ sind um go° zu einander versetzt, so dafs die Flügelstange der einen Maschine sich in der Mittellage befindet, wenn die Flügelstange der anderen in die Endstellung getreten ist.

Die Kurbelwellen tragen Zapfen 24, 2 5 bezw. 22, 23, welche auf Scheiben 2i^a und 2i^b angeordnet sind. Die Zapfen liegen einander diametral gegenüber, so dafs jedes Paar, sobald die Maschine auf halbem Hube steht, sich in derselben senkrechten Ebene befindet. Diese Bewegung ermöglicht den Hebeln der einen Kurbelwelle, zwischen die Zapfen der anderen Kurbelwelle zu rücken. Ein dritter sich von der Welle 2o^a erstreckender Zapfen 20° ist ein wenig excentrisch eingesetzt, so dafs derselbe bei der Mittelstellung der Kurbelwelle (Fig. 1) in einer horizontalen Ebene mit dem Centrum der Kurbelwelle sich befindet. Von den auf die Ventile einwirkenden Hebeln 33, 34, 35, 36, welche ihre Drehpunkte an . dem Zapfen 2O^C haben, sind die äufseren Hebel 33,36 länger als 34, 35 und erstrecken sich zwischen Zapfen 22, 23; dieselben ruhen auf Zapfen 27^s einer auf Zapfen 22, 23 angeordneten Scheibe 27. Die Hebel 33, 36 besitzen an ihren Enden für die Aufnahme des Zapfens 27^a längliche Augen, um der Kurbelwelle 2o^b die Drehung, zu gestatten. Die Hebel 34, 35 erhalten ihre Bewegung von dem Zapfen 27¹³, welcher dem Zapfen 27** gegenüberliegt, so dafs durch die Drehung der Kurbelwelle die mit den Zapfen 27^a und 27^b verbundenen Hebel abwechselnd in entgegengesetzter Richtung bewegt werden, indem ein Paar angehoben und das andere gesenkt wird. Auf den Enden der Zapfen 22, 23 ist eine Scheibe 26 befestigt, in der ein auf beiden Seiten vorstehender Zapfen 26^a befestigt ist. Letzterer ist in derselben Weise zu der axialen Richtung der Kurbelwellen 20^b eingesetzt, wie der Zapfen 20° in die Kurbelwelle 2o^a. Vier Hebel 29, 30, 31, 32 haben ihren Drehpunkt in dem Zapfen 26^a und entsprechen in Länge und Anordnung den Hebeln 33 bis 36. Die kürzeren Hebel 30, 31 werden von dem Kreuzzapfen 28^a bethätigt, welcher auf einer Scheibe 28 der Zapfen 24, 25 befestigt ist. Die langen Hebel werden durch Zapfen 28^b in derselben Scheibe beeinflufst. Beide Zapfen 28^a und 28^b stehen in derselben Beziehung zur axialen Linie der Kurbelwelle 2o^a wie die Zapfen 2 7^a und 27^b .zur Kurbelwelle 20^b. Wenn die Maschine in Betrieb ist, so wird die schwingende Bewegung der Kurbelwellen 20^a, 20^b den Hebeln in der Weise mitgetheilt, dafs sich ein Paar jeder Reihe hebt, während das andere sich senkt.

Lose auf den Wellen i8^a, i8^b, welche in Platten i8^c ruhen, sind vier Hebel 5, 6, 7, 8 (Fig. 4) sowie vier Doppelgabelhebel (Fig. 5) angeordnet. Die Doppelhebel auf einer Welle werden durch die Hebelarme der gegenüberliegenden. Welle bethätigt. Wie aus Fig. 4 zu ersehen, sind die parallelen Arme 5^e und 5^f durch ein Querstück 5g verbunden, wodurch ein rechteckiger Schlitz gebildet wird, welcher den Klotz 12 der Kurbel aufnimmt.

Jeder Satz Kurbelzapfen besitzt Arme, welche durch die Hülse 19 mit einander verbunden sind. Arm 6^a hat einen Ansatz 6^e, der den Kurbellagerklotz 12 aufnimmt und so den Hebelarm 6 mit der gegenüberliegenden Welle i8^a in Verbindung bringt. Arme 6^b und 6^C sind unter entsprechenden Winkeln zu dem Arm 6^a angeordnet. Der Ansa'tz 6^e ist in dem Schlitz &s einstellbar angebracht, um den Hub der Ventile zu verändern. Die vier Arme 5, 6, 7, 8 sind einander gleich, ebenso die vier Doppelgabelhebel.

Der Cylinder A ist mit Ventilgehäusen 1, 2, 3, 4, der Cylinder B mit Ventilgehäusen i^a, 2^a, 3^a, 4^a (Fig. 1) versehen. Die Ventilstangen 10 sind durch Kurbeln 9 und Gelenkstangen 11 mit den Armen der Wellen 18^a, 18^b verbunden, wobei jeder Satz der Kurbelarme auf zwei Ventile einwirkt.

Wenn die Arme 7 und

welche auf die

Ventile der Gehäuse 1, 2, 3, 4 einwirken, sich in ihrer niedrigsten bezw. höchsten Lage befinden, so besitzen die Ventile die in Fig. 6 angedeutete Stellung. In dieser Figur ist an-' genommen, dafs die Dampfeinlafskanäle St auf der linken Seite und die Dampfauslafskanäle Ex auf der rechten Seite liegen; der Kolben P hat den Hub nach abwärts bald vollendet. Während des Kolbenniederganges tritt Dampf durch Kammer 1 ein, dagegen ist der untere Dampfeinlafs geschlossen. Der Dampfaustritt erfolgt durch Kammer 4, während das Ventil der Kammer 2 geschlossen ist. Bei veränderter Stellung der Arme 7 und 8 verändern sich auch die hierdurch beeinflufsten Ventile; somit werden die Ventile der Kammern 1 und 4 geschlossen und diejenigen der Kammern 2 und 3 geöffnet, wobei durch Kammer 3 Dampf eintritt und durch Kammer 2 Dampf austritt.

Nachstehend sollen die Mittel beschrieben werden, welche dazu dienen, die vorgenannten Stellungen und Bewegungen der Ventile hervorzurufen. . Die Arme 5, 6, 7, 8 haben horizontale Ansätze 5^d, 6^d, j^d,· 8^d, welche Gelenke 13, 14, 15, 16 tragen, die mit den Hebelarmen 29 bis 36 durch Gelenkstangen (Fig. 1) verbuaden sind, wobei jedes Gelenk für sich wieder mit den zwei Hebeln in Verbindung tritt. So ist Gelenk 1 3 durch Gelenkstangen I3^a, I3^b mit den Hebeln 29, 30 verbunden, Gelenk 14 durch Stangen i4^a und i4^b mit den Hebeln 31, 32, Gelenk 15 durch Stangen I5^a, i5^b mit Hebeln 33, 34 und Gelenk 16 durch Stangen i6^a und i6^b mit Hebeln 35 und 36.

Da nun die Hebel eine schwingende Bewegung machen, so wird das eine Ende jedes Gelenkes gehoben und das andere Ende gesenkt, ebenso werden die Hebelstangen, welche die Gelenke tragen, dementsprechend gehoben oder gesenkt. Die Mittel zur Bewegung der Glieder sind nicht dargestellt, da irgend welche bekannte Mechanismen hierzu benutzt werden können.

Claims (4)

1. Patent-Ansprüche:

   ι . Steuerung für Zwillings- oder Verbundmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dafs auf den die Arbeitsleistung nach der Hauptwelle übertragenden schwingenden Steuerwellen (20% 2o^b) Scheiben (27, 28) aufgekeilt sind, welche mittelst Zapfen (27% 27^b, 28% 28^b) die an einem Ende mit je einer Kurbelschleife versehenen Hebel (33, 34, 35, 36, 29, 30, 31, 32) in Bewegung setzen, wodurch die Dampf-Ein- und Auslafstheile (1, i^a, 2, 2^a, 3, 3% 4, 4^a) ■ bethätigt werden. ■
2. 2. Eine Steuerung nach Anspruch 1, bei der die die Hebel bewegenden Zapfen (27^s, 27¹³, 26^a, 2o^c, 28% 28^b) derart angeordnet sind, dafs die mit Schleifen versehenen Enden der Hebel an Zapfen (27% 27^b, 28% 28^b) angreifen, die am Umfange der einen Scheibe sitzen, während die anderen Enden an Zapfen (20°, 2Ö^a) angreifen, die um ein Geringes excentrisch aus der Mitte: der anderen Scheibe versetzt sind, zu dem Zwecke, den Steuerungsorganen während des Schliefsens und Oeffnens eine gröfsere Beschleunigung zu ertheilen.
3. 3. Eine Steuerung nach Anspruch 1, bei der die Zapfen auf der Steuerscheibe derart angeordnet sind, dafs bei der Mittelstellung des Kolbens der betreffende Hebel waagrecht liegt.
4. 4. Eine Steuerung nach Anspruch 1, bei der eine die Ventile oder Drehschieber -. unmittelbar beeinflussende Kurbelverbindung in der Weise angeordnet ist, dafs die genannten Hebel (29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36) durch Zugstangen (13% i3^b, 14% I4^b, i5^a, i5^b, i6^a, i6^b) auf die mit Gelenken versehenen Hebel (5, 6, 7, 8) der Kurbelverbindung einwirken.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.