DE701603C - Kippvorrichtung fuer Kastenkipper - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kippvorrichtung für Kastenkipper, bei der die Sicherung und Kippbewegung des um eine feste Längsachse kippbaren Kastens mittels zweier Ketten erfolgt. Gemäß der Erfindung ist jede der beiden Ketten von den Außenseiten des Kastens zu einem auf der gegenüberliegenden Seite am Fahrgestell schwenkbar gelagerten Handhebel geführt und mittels einer zwischen

ίο ihren Befestigungspunkten angreifenden Hüf skette mit dem auf derselben Fahrgestellseite befindlichen Handhebel verbunden., wobei die die Kippbewegung des Kastens einleitende Kette an einem kürzeren Hebelarm des Handhebeis angreift als die die Rückholbewegung einleitende Hilfskette.

Bei dieser zweiseitigen Kippvorrichtung, bei der für jede Kippseite eine Kette zur Einleitung der Kippbewegung und eine seitlich gegenüberliegende Hilfskette zum Zurückkippen des Kastens vorgesehen ist, wird zum Zwecke des Kippens durch Anheben des Handhebels auf der Bedienungsseite die erstgenannte, auf der Kippseite befindliche Kette angezogen, die die Kippbewegung des Wagen- as kastens mit einem besonders großen Übersetzungsverhältnis einleitet, weil durch das Abwinkein der Kette im Augenblick der Kippbewegung die größten Kräfte ausgeübt werden.

Der Kasten kippt dann selbsttätig infolge des inzwischen erreichten einseitigen Übergewichtes bis in seine Entladestellung, wobei die anfangs gelüftete Hilfskette der Bedienungsseite durch den Kasten hochgezogen wird und den Handhebel in angehobener Lage festhält, so daß nach erfolgter Entleerung des Wagenkastens durch Herunterdrücken des Handhebels der Kasten mit einem ebenso günstigen Übersetzungsverhältnis zurückgeholt wird, weil auch bei dieser Rückholbewegung

durch das Abwinkein der Kette die größten Kräfte ausgeübt werden. Eine Feststellung des Handhebels in dieser Endstellung bewirkt gleichzeitig die Sicherung der vollständigen. WiederaufrichtungundFeststellungdesWagenkastens in der Ladestellung.

Bei Kippbarkeit des Kastens nur nach einer Seite ist das eine auf der Kippseite am Fahrgestell zu befestigende Kettenende unter Fortfall des Handhebels unmittelbar am Fahrgestell gelagert.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt, und zwar zeigt

Fig. ι den aufgerichteten Kasten in der Fahr- und Ladestellung,

Fig. 2 den Kasten in einer Zwischenstellung, bei der die Wirkung der Kippvorrichtung beendigt ist, und

Fig. 3 den gekippten Kasten in der Entladestellung.

Der mit den Lappen a' an den Lagerböcken c des Untergestells kippbare Kasten« trägt an den Enden seiner Querunterzüge in den Anas schlagpunkten / und g die Ketten i und /, die schräg nach unten zur anderen Gestellseite hinübergezogen und dort mit ihren anderen Enden an den Handhebeln k bzw. I befestigt sind. Die letzteren sind mit ihren oberen Enden an den Gelenkpunkten h, h' des Untergestells d so aufgehängt, daß sie in der Fahr- und Ladestellung angenähert senkrecht nach unten hängen und durch die Klinken o, 0' in dieser Ruhestellung gesichert sind. An den Hebeln sind in geringer Entfernung von deren Drehpunkten h, h' in den Punkten p, p' die freien Enden der Halteketten/,/ angeschlossen, während in weiter von den Drehpunkten entfernten Punkten q, q' Hilfsketten s, s' angeschlossen sind, deren andere Enden an Zwischenpunkte r, r' der Halteketten 7, i angreifen, die je in zwei zueinander in einem bestimmten Verhältnis stehende Teillängen unterteilt werden.

Wird z.B. der Handhebel/ nach Lösung der Feststellklinke 0 aufwärts bewegt, so wird zunächst die Haltekette/ gelüftet und zugleich mit großem Übersetzungsverhältnis die Kette/ angezogen, wodurch die Kippbewegung erfolgt. Die Haltekette/ nimmt während dieses Kipp-Vorganges den Handhebel/ mit in die Höhe, so daß nach dem ersten Lüften keine weitere Bedienung im Kippvorgang mehr erforderlich ist. Zum Wiederaufrichten des Kastens wird der Handhebel I bis in seine Ruhestellung heruntergedrückt, wodurch der Kasten mit großem . Übersetzungsverhältnis durch die Hilfskettes zurückgeholt und durch die Feststellklinke ο des Handhebels festgestellt wird.

Bei Kippbarkeit des Kastens nur nach einer Seite ist das eine auf der Kippseite am Fahrgestell zu befestigende Kettenende unter Fortfall des Handhebels unmittelbar am Fahrgestell gelagert.

Claims (3)

1. Patentansprüche:

   i. Kippvorrichtung für Kastenkipper, bei der die Sicherung und Kippbewegung des um eine feste Längsachse kippbaren Kastens mittels zweier Ketten erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß jede der beiden Ketten (/, /') von den Außenseiten des Kastens («) zu einem auf der gegenüberliegenden Seite am Fahrgestell schwenkbar gelagerten Handhebel (/, k) geführt und mittels einer zwischen ihren Befestigungspunkten (/, ρ bzw. g, p') angreifenden Hilf skette (s', s) mit dem auf derselben Fahrgestellseite befindlichen Handhebel (k, I) verbunden ist.
2. 2. Kippvorrichtung für Kastenkipper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Kippbewegung des Kastens einleitende Kette an einem kürzeren Hebelarm des Handhebels angreift als die die Rückholbewegung einleitende Hilfskette.
3. 3. Kippvorrichtung für Kastenkipper nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Kippbarkeit des Kastens nur nach einer Seite das eine auf der Kippseite am Fahrgestell zu befestigende Kettenende unter Fortfall des Handhebels unmittelbar am Fahrgestell gelagert ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen