DE540037C - Hebevorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit einer Nuernberger Schere zwischen dem oberen und dem unteren Teil - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Wagenheber für Kraftwagen, und zwar insbesondere einen solchen, der dauernd an einer Achse befestigt wird und daher genügend gegen schädliche Witterungseinflüsse und gegen Schmutz gesichert sein muß.

Es sind schon Hebevorrichtungen dieser Art bekannt, deren oberer Teil an der Achse befestigt ist und mit dem Fuß durch zusammenlegbare Glieder, eine sogenannte Nürnberger Schere, verbunden ist. Nach der Erfindung ist bei einem solchen Wagenheber der obere Teil als Gehäuse ausgebildet, das die Antriebsvorrichtung enthält und beim Nichtgebrauch die zusammengelegten Glieder aufnimmt und alsdann unten durch den Fuß abgeschlossen wird, so daß alle beweglichen Teile der Vorrichtung gegen Kotspritzer gesichert sind.

ao Die Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung und der Zeichnung. In dieser ist:

Fig. ι eine geschnittene Ansicht eines Wagenhebers nach der Erfindung in Arbeitsstellung,

Fig. 2 ein der Fig. 1 entsprechender Schnitt, Fig. 3 ein Querschnitt durch eine veränderte Ausführungsform des Gehäuses.
Der Wagenheber enthält einen Fuß 1 aus starkem Blech, an dem zwei Augen 2 zur Aufnahme eines Bolzens 3 angebracht sind Auf diesen Bolzen sind zwei Paare von Schienen 4 und 4' aufgeschoben, an deren obere Enden mit Bolzen 6 bzw. 6' zwei Paare von Hebeln 5 und 5' angelenkt sind. Diese Hebel kreuzen sich und schwingen an der Kreuzungsstelle um einen gemeinsamen Bolzen 7. Die oberen Enden dieser Hebel sind an Wellen 8 bzw. 8' befestigt und ragen in den oberen, an der Wagenachse befestigten Teil des Hebers. Dieser Teil ist als Gehäuse 9 ausgebildet und nimmt die Antriebsvorrichtung des Hebers dauernd auf.

Die Wellen 8 und 8' werden mit Rollen 10 bzw. 10', die auf ihre Enden aufgesteckt sind und zwischen dem Deckel 11 des Behälters und zwei an beiden Seiten des Behälters angeordneten Winkelschienen 12 abrollen, geführt. Den mittleren Teil der Wellen 8 und 8' bilden zwei Muttern 13 bzw. 13' mit entgegengesetztem Gewinde, die sich auf einer Schraube 14 bewegen, deren beide Hälften entsprechend den beiden Muttern ebenfalls mit entgegengesetzten Gewinden versehen sind. Das Ende 15 der Schraube 14 geht durch die Gehäusewand 16 hindurch und trägt ein Ritzel 17, das in ein zweites auf einem Zapfen 19 sitzendes Ritzel 18 eingreift. Die beiden Ritzel sind von einer Kappe 20 überdeckt, durch die nur

das Ende des Zapfens 19 hindurchgeht. Durch dieses Ende ist ein Bolzen 2r hindurchgesteckt, der zum Aufstecken einer Kurbel 'dient.

S Die Ruhestellung des Wagenhebers ist in Fig. 2 dargestellt. Die Wellen 8 und 8' befinden sich dabei an gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses 9, und die Glieder 4, 5, 6, 7 der Nürnberger Schere sind in flach zusammengelegter Stellung vollständig in das Gehäuse hineingezogen. Der Fuß 1 schließt das Gehäuse dicht ab, .wozu er mit einer Dichtungseinlage versehen sein kann. Auch kann an ihm irgendeine Verriegelungsvorrichtung angebracht werden. Dreht man mittels der Kurbel den Zapfen 19, so wird die Schraube 14 mitgenommen, und die Muttern 13. 13', die sich wegen der Führung der Rollen 10, 10' nicht drehen können, müssen sich aufeinander zu verschieben. Hierdurch werden die zusammenlegbaren Glieder in senkrechter Richtung ausgedehnt.

Die Führungsschienen 12 können fortgelassen und das Gehäuse 9 dafür in der in Fig. 3

-25 dargestellten Weise ausgebildet werden. Die Längswände 25, 25' des Gehäuses 9 bilden nach innen Vorsprünge 26,26', zwischen deren oberen, ebenen Flächen 27, 27' und dem Deckeln sich die Rollen 10, 10' bewegen, die in dieser Figur nicht mit dargestellt sind. 3"

Selbstverständlich ist die Erfindung nur an einem Ausführungsbeispiel beschrieben und dargestellt worden, das lediglich zur Erläuterung dient. Sie ist aber nicht auf dieses beschränkt, und es können im Sinne der Erfindung noch Einzelheiten daran abgeändert werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Hebevorrichtung für Kraftfahrzeuge, bei der die Antriebsvorrichtung von einem an der Achse befestigten oberen Teil getragen wird, der mit einem Fuße durch zusammenlegbare Glieder (Nürnberger Schere) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Teil als Gehäuse ausgebildet ist, das in der Ruhelage der Hebevorrichtung die Antriebsvorrichtung und die zusammengelegten Glieder aufnimmt und durch den Fuß abgeschlossen wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen