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DE69400182T2 - Sicherheitssitz für Kinder in Fahrzeugen - Google Patents

Sicherheitssitz für Kinder in Fahrzeugen

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DE69400182T2
DE69400182T2 DE69400182T DE69400182T DE69400182T2 DE 69400182 T2 DE69400182 T2 DE 69400182T2 DE 69400182 T DE69400182 T DE 69400182T DE 69400182 T DE69400182 T DE 69400182T DE 69400182 T2 DE69400182 T2 DE 69400182T2
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DE
Germany
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seat
child safety
fastening
adult
slides
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David William Burleigh
Waldemar Czernakowski
Hermann Wetter
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Britax Roemer Kindersicherheit GmbH
Britax Excelsior Ltd
Original Assignee
Britax Roemer Kindersicherheit GmbH
Britax Excelsior Ltd
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Description

  • Diese Erfindung bezieht sich auf einen Kindersicherheitssitz zur Verwendung in einem Fahrzeug, wobei dieser Kindersicherheitssitz von einer Art ist, welche einen Sitzkörper mit einem Sitzbereich und einem Rückenlehnenbereich sowie lösbare Kopplungsmittel zum Verbinden des Sitzkörpers mit einem Motorfahrzeug aufweist (vgl. z.B. WO-A- 8901422).
  • Es ist bei den Kopplungsmitteln für einen Sitz dieser Art wohlbekannt, daß sie einen Erwachsenen-Sitzgurt aufweisen, wobei der Kindersitz auf dem entsprechenden Fahrzeugsitz ruht. Der Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß, selbst wenn der Erwachsenengurt während des Einbaus sehr eng gezogen wird, die Nachgiebigkeit sowohl des Fahrzeugsitzes als auch des Gurtes eine unerwünschte Bewegung des Kindersitzes relativ zu dern Fahrzeug in dem Falle einer plötzlichen Abbremsung erlauben wird, z.B. während eines Unfalles. Um diesen Nachteil zu überwinden, ist bereits vorgeschlagen worden, Motorfahrzeuge mit Verankerungseinheiten auszustatten, die an dem Fahrzeugkörper an festgelegten Stellen zum Ineingriffgelangen mit lösbaren Verbindern starr befestigt sind, die mit einem Kindersitz starr gekoppelt sind. Solche Verankerungseinheiten werden im nachfolgenden als "Standard-Verankerungseinheiten" bezeichnet. Die vorliegende Eifmdung befaßt sich mit der Schaffung eines Kindersitzes, welcher in Verbindung mit beiden der vorerwähnten Befestigungsanordnungen benutzt werden kann.
  • Gemäß der Erfindung weisen die lösbaren Kopplungsmittel ein Paar von Befestigungsschiebern auf, die mit Hilfe von starren Verbindungsgliedern an einander gegenüberliegenden Seiten des Sitzkörpers zum Zwecke einer Bewegung zwischen einer ersten Position, in welcher die Befestigungsschieber nach rückwärts vorstehen, so daß sie mit zwei Standard- Verankerungseinheiten in Eingriff bringbar sind, die zwischen dem Sitzbereich und dem Rückenlehnenbereich des Fahrzeugsitzes zugänglich sind, und einer zweiten Position angebracht sind, in welcher die Befestigungsschieber eine Abstützung für Führungsmittel für einen Erwachsenen-Sitzgurt ergeben.
  • Diese Ausbildung weist den Vorteil auf, daß die gleichen lasttragenden Befestigungen an dem Sitzkörper sowohl dann benutzt werden, wenn der Sitz an Standard-Verankerungseinheiten in einem Fahrzeug angebracht wird, als auch dann, wenn der Sitzkörper an dem Fahrzeug unter Verwendung eines Erwachsenen-Sitzgurtes befestigt wird.
  • In bevorzugter Weise sind lösbare Mittel zum Befestigen eines jeden der Befestigungsschieber entweder in seiner ersten Position oder in seiner zweiten Position vorgesehen.
  • Die Führungsmittel für den Erwachsenen-Sitzgurt können mit den Befestigungsschiebern einstückig sein. Alternativ hierzu können die Führungsmittel eine jeweilige abnehmbare Führungseinheit für jeden Befestigungsschieber aufweisen, welche dazu befähigt ist, mit dessen Verriegelungsmechanismus in Eingriff zu gelangen.
  • Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist die Endstufe der Bewegung der Befestigungsschieber in ihre zweite Position so angeordnet, um eine zusätzliche Spannung auf den Erwachsenen-Sitzgurt auszuüben, wenn er befestigt wird, bevor eine solche Endstufe der Bewegung vervollständigt ist.
  • Vorzugsweise ist der Kindersitz mit einem dritten Befestigungsschieber ausgestattet, der an einem Vorsprung angebracht ist, der sich nach vorwärts und nach rückwärts derart erstreckt, daß der dritte Befestigungsschieber mit einer dritten Standard-Verankerungseinheit in Eingriff bringbar ist, die benachbart zu dem vorderen Rand des Sitzbereiches und unterhalb dessen Oberseite angeordnet ist, selbst wenn das Sitzpolster zu dem maximalen Betrag seiner Zusammendrückbarkeit zusammengedrückt ist.
  • Ausführungsformen der Erfindung werden nunmehr im Rahmen eines Beispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, in welchen zeigen:
  • Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines nach vorwärts weisenden Kindersicherheitssitzes in Übereinstimmung mit der Erfindung, wobei dessen Befestigungsschieber so ausgerichtet sind, daß sie mit Standard-Verankerungseinheiten in Eingriff gelangen;
  • Fig. 2 eine Seitenansicht zur Veranschaulichung des Sitzes gemäß Fig. 1, der an einem Fahrzeugsitz unter Verwendung von Standard-Verankerungseinheiten angebracht ist;
  • Fig. 3 eine Seitenansicht des einen der Befestigungsschieber des in den Fig. 1 und 2 gezeigten Sitzes, wobei dieser Befestigungsschieber mit einer Verankerungseinheit in Eingriff gebracht ist, die an einem Fahrzeug befestigt ist;
  • Fig. 4 eine Vorderansicht des Befestigungsschiebers, der in Fig. 3 gezeigt ist;
  • Fig. 5 eine teilweise weggebrochene, perspektivische Ansicht des Befestigungsschiebers gemäß den Fig. 3 und 4;
  • Fig. 6 eine perspektivische Ansicht des in Fig. 1 gezeigten Sitzes, wobei sich seine Befestigungsschieber in der Ausrichtung zur Verwendung mit einem Erwachsenen-Sitzgurt befinden;
  • Fig. 7 eine zur Fig. 2 ähnliche Seitenansicht, wobei jedoch die Befestigungsschieber des Sitzes in der Ausrichtung sind, die in Fig. 6 gezeigt ist, und wobei der Erwachsenen- Sitzgurt weggelassen ist;
  • Fig. 8 eine teilweise weggebrochene Seitenansicht einer Gurtführung, die an dem einen der hinteren Befestigungsschieber des Sitzes gemäß Fig. 6 angebracht ist;
  • Fig. 9 eine Schnittansicht zur Veranschaulichung eines Fußes, der an dem in den Fig. 3 und 4 gezeigten, vorderen Befestigungsschieber des Sitzes angebracht ist;
  • Fig. 10 und 11 jeweils Seitenansichten eines nach rückwärts weisenden Kindersicherheitssitzes in Übereinstimmung mit der Erfindung, wobei Fig. 10 der Fig. 2 und Fig. 11 der Fig. 7 entsprechen; und
  • Fig. 12 und 13 jeweils Seitenansichten eines nach vorwärts weisenden Kindersicherheitssitzes in Übereinstimmung mit der Erfindung, wobei die Befestigungsschieber einstückige Gurtführungen aufweisen und wobei die Fig. 12 der Fig. 2 und die Fig. 13 der Fig. 7 entsprechen.
  • Unter Bezugnahme auf die Fig. 1 und 2 wird erläutert, daß ein Kindersitz 10 eine Schale mit einem Sitzbereich 12 und einem Rückenlehnenbereich 14 aufweist. Der Sitz 10 ist mit einem (nicht gezeigten) herkömmlichen Sicherheitsgurt für ein den Sitz einnehmendes Kind versehen.
  • Bei der Anwendung wird der Sitz 10 auf einem Fahrzeugsitz positioniert, wobei der Sitzbereich 12 des Sitzes 10 auf dem Sitzbereich 16 des Erwachsenensitzes ruht und die Rückenlehne 14 des Sitzes 10 sich gegen die Rückenlehne 18 des Erwachsenensitzes abstützt Der Sitz 10 weist einen nach vorwärts vorspringenden, L-förmigen Schenkel 20 auf, welcher an der Unterseite des Sitzbereiches 12 starr befestigt ist und an seinem freien Ende einen Befestigungsschieber 22 aufweist. Fig. 2 zeigt den Schieber 22 in Eingriff mit einer vorderen Verankerungseinheit 24, die an dem Boden 26 des Fahrzeugs in enger Nachbarschaft zu dem vorderen Rand des Sitzbereiches 16 des Erwachsenensitzes befestigt ist.
  • Der Sitz 10 weist ferner ein Paar von Schieber-Verbindungsgliedern 30 und 32 auf, von welchen jedes durch einen entsprechenden Drehzapfen 34 bzw. 35 an einer jeweiligen Seite des Sitzes 10 in Nachbarschaft zu der Verbindung zwischen dem Sitzbereich 12 und der Rückenlehne 14 des Sitzes angebracht ist. Jedes der Schieber-Verbindungsglieder 30 und 32 trägt an seinem freien Ende einen Schieber 36. Jeder der Schieber 36 greift in eine entsprechende hintere Verankerungseinheit 40 ein, die zwischen dem Sitzbereich 16 und der Rückenlehne 18 des Erwachsenensitzes zugänglich ist. Das Schieber-Verbindungsglied 30 ist in der in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausrichtung mittels einer Schraube 42 befestigt, die in eine Gewindebohrung 44 (aus Fig. 7 ersichtlich) eingreift. Eine (nicht gezeigte) ähnliche Schraube befestigt das andere Schieber-Verbindungsglied 32 in der veranschaulichten Ausrichtung.
  • Fig. 3 bis 5 veranschaulichen den Schieber 22 und die vordere Verankerungseinheit 27 in mehr Einzelheiten. Die Verankerungsemheit 24 besteht aus einem U-förmigen, stabförmigen Element, das an dem Fahrzeugboden 26 durch die Enden seiner Schenkel befestigt ist, wobei sein Zentralbereich 46 in einer im wesentlichen horizontalen Richtung quer zum Fahrzeug orientiert ist.
  • Der Schieber 22 weist einen Hauptkörper auf, der aus Blech gebildet ist, welches zu einer U-Gestalt gebogen ist, um so zwei zueinander parallele Seitenwände 50 und 52 zu ergeben, die eine sich zwischen diesen erstreckende Querwand 54 aufweisen. Die Enden der Seitenwände 50 und 52 rechts von der Wand 54, wie in den Zeichnungen gezeigt, sind mit dem Schenkel 20 verbunden (der in Fig. 3 bis 5 nicht gezeigt ist).
  • Jede der Seitenwände 50 und 52 weist einen am Ende offenen Schlitz 56 auf, der sich durch eine Endwand 58 hindurch erstreckt, die durch den Bereich des U-förmigen Körpers gebildet ist, welcher die zwei Seitenwände 50 und 52 untereinander verbindet. Jeder Schlitz 56 weist ein erweitertes äußeres Ende 60 auf. Bei der Anwendung wird der Querteil 46 der entsprechenden Verankerungseinheit 24 in den Schlitzen 56 aufgenommen, wobei der erweiterte äußere Teil 60 die Erzielung der korrekten Ausrichtung während des Einsetzens unterstützt.
  • Ein Verriegelungsglied 62 ist an einem Drehzapfen 64 angebracht, der sich zwischen den Seitenwänden 50 und 52 erstreckt. Das Verriegelungsglied 62 weist ein Hakengebilde 66 auf, welches um den Querteil 46 der Verankerungseinheit 24 herum angreift. Eine Steuerfläche 68 an dem äußeren Ende des Hakenteils 66 verschiebt den Hakenteil 66 aus dem Verlauf des Querbereiches 46 während des Einsetzens heraus. Das Verriegelungsglied 62 ist in seine Position des Ineingriffgelangens durch eine Druckfeder 70 vorgespannt, welche an der Querwand 54 angreift. Ein L-förmiges Verbindungsglied 72 erstreckt sich durch die Druckfeder 70, wobei das eine Ende des Verbindungsgliedes 72 mit einem Querstift 74 an dem Verriegelungsglied 62 verbunden ist und wobei das andere Ende mit einem manuell betätigbaren Gleitstück 76 verbunden ist, dessen Bewegung verursacht, daß das Verriegelungsglied 62 außer Eingriff kommt.
  • Eine Ausdrückvorrichtung 78 ist in den Schlitzen 56 in den Seitenwänden 52 und 54 angeordnet und weist einen Schaft 80 auf, welcher durch die Querwand 54 vorsteht. Eine Druckfeder 82 steht zwischen der Wand 54 und einem Flansch 84 an dem Schaft 80 in Eingriff, um die Ausdrückvorrichtung 78 nach auswärts vorzuspannen Dies gewährleistet, daß die Ausdrückvorrichtung 78 in enger Anlage mit dem Querteil 46 der Verankerungseinheit 24 verbleibt, wenn der Schieber befestigt ist (obwohl aus Gründen der Übersichtlichkeit der Veranschaulichung in Fig. 3 die Ausdrückvorrichtung 78 von dem Querteil 46 beabstandet dargestellt ist). Die Ausdrückvorrichtung 78 dient dazu, sicherzustellen, daß, wenn die Verriegelung 62 gelöst ist, der Querteil 46 nach auswärts mindestens bis zu dem Rampenteil 68 des Hakens 66 bewegt wird.
  • Die Schieber 36 an den Schieber-Verbindungsgliedern 30 und 32 sind im wesentlichen identisch mit dem Schieber 22 an dem Schenkel 20. Die zwei hinteren Verankerungseinheiten 40 sind zu der vorderen Verankerung 24 ähnlich.
  • Wenn es erwünscht ist, den Sitz 10 an einem Fahrzeugsitz mit einem Sitzbereich 86 und einer Rückenlehne 88 zu installieren, wobei dieser Fahrzeugsitz nicht mit Verankerungseinheiten wie die Verankerungseinheiten 24 und 40 ausgerüstet ist, wird die Schraube 42 entfernt und das Schieber-Verbindungsglied 30 wird zu der in Fig. 6 und 7 gezeigten Ausrichtung verschwenkt. Das Schieber-Verbindungsglied 30 wird sodann in dieser Ausrichtung durch Ineingriffgelangen der Schraube 42 in einer Gewindebohrung 90 (in Fig. 1 und 2 sichtbar) befestigt. Das Schieber-Verbindungsglied 32 wird zu der in Fig. 6 und 7 gezeigten Ausrichtung bewegt und hier in einer ähnlichen Art und Weise befestigt.
  • Unter Bezugnahme auf Fig. 8 wird erläutert, daß eine entsprechende Gurtführung 92 an dem freien Ende eines jeden der Schieber-Verbindungsglieder 30 und 32 mittels dessen entsprechendem Schieber 36 befestigt wird. Jede Gurtführung 92 weist einen Sockelbereich 94 zum Aufnehmen des Schiebers 36 auf. Ein Stift 96 erstreckt sich quer über den Sockelbereich 94 zum Ineingriffgelangen mit der Verriegelung 62 des Schiebers 36 in einer ähnlichen Art und Weise zu dem Querbereich 46 der im vorangehenden beschriebenen Verankerungseinheit 24. Die Gurtführung 92 weist ferner eine Führungsfläche 98 mit Vorsprüngen 100 und 102 an ihren Enden auf, zwischen welchen ein Erwachsenenbauchgurt 104 aufgenommen wird, wie in Fig. 6 gezeigt. Obwohl der Bauchgurt 104 hinter der Sitzrückenlehne 88 verläuft, werden seine Endbereiche von dem Fahrzeugsitz 86, 88 um einen ausreichenden Abstand beabstandet gehalten, um Platz für einen Erwachsenen-Sitzgurtschieber 106 zu lassen.
  • Fig. 9 zeigt einen Fuß 110, der auf dem Boden 26 des Fahrzeugs ruht und an dem freien Ende des Schenkels 20 mittels eines Schiebers 22 befestigt ist. Der Fuß 110 weist einen Sockel 112 zum Aufnehmen des Schiebers 22 auf. Ein Stift 114 erstreckt sich quer über den Sockel 112 zum Ineingriffgelangen mit der Verriegelung 62 des Schiebers 22.
  • Fig. 10 zeigt einen nach rückwärts weisenden Kindersitz mit einem Sitz 120 mit einem nach vorwärts vorstehenden L-förmigen Schenkel 20, der einen Befestigungsschieber 22 an seinem freien Ende aufweist, und mit einem Paar von Schieber-Verbindungsgliedern 30, die mittels Drehzapfen 34 an jeweiligen Seiten des Sitzes 120 angebracht sind und Befestigungsschieber 36 an ihrem freien Ende tragen. Der Sitz 120 ist mittels seiner Schieber 22 und 36 an Standard-Verankerungseinheiten 24 und 40 in einer ähnlichen Art und Weise zu dem Sitz 10 gemäß Fig. 2 befestigt. Der Sitz 120 weist eine zusätzliche Gurtführung 122 an der äußeren (nach vorwärts weisenden) Seite seines Rückenlehnenbereiches auf. Wenn der Sitz 120 in einem Fahrzeug unter Verwendung eines Erwachsenen-Sitzgurtes in einer Art und Weise befestigt wird, die zu derjenigen ähnlich ist, die unter Bezugnahme auf die Figuren 6 und 7 beschrieben ist, wird jeder der rückseitigen Schieber 36 mit einer entsprechenden Gurtführung 92 versehen und ein Fuß 110 wird an dem Schieber 22 angebracht. Der Bauchgurtbereich 104 des Erwachsenengurtes wird so positioniert, wie oben unter Bezugnahme auf Fig. 7 beschrieben ist, während der Schultergurtbereich 124 durch die zusätzliche Gurtführung 122 geführt wird. Andere Teile des in Fig. 10 und 11 gezeigten Sitzes 120 sind mit denselben Bezugsziffern wie die entsprechenden Teile des Sitzes 10 gemäß Fig. 1 bis 9 bezeichnet.
  • Fig. 12 und 13 zeigen einen nach vorwärts weisenden Sitz 130, bei welchem die rückwärtigen Schieber-Verbindungsglieder 30 des Sitzes, der in Fig. 1 bis 9 gezeigt ist, durch Schieber-Verbindungsglieder 132 ersetzt sind, welche einstückige Gurtführungen 134 aufweisen. Andere Teile des Sitzes 120, welcher in den Fig. 10 und 11 gezeigt ist, sind mit denselben Bezugsziffern wie die entsprechenden Teile des Sitzes 10 gemäß den Fig. 1 bis 9 bezeichnet. Die Schieber-Verbindungsglieder 132 sind in ihren ersten Positionen (um mit Standard-Verankerungseinheiten in Eingriff zu gelangen) mittels entsprechender Schrauben 42 befestigt und die Schieber 136 an den Schieber-Verbindungsgliedern weisen einen Mechanismus auf, welcher zu demjenigen ähnlich ist, der inden Fig. 3 bis 5 gezeigt ist.
  • Wenn der Sitz 130 unter Verwendung eines (nicht gezeigten) Erwachsenen-Sitzgurtes zu befestigen ist, werden die Schieber-Verbindungsglieder 132 zu der Position hin verschwenkt, die in Fig. 13 in strichpunktierten Linien gezeigt ist und in der sie durch Ineingriffgelangen von jeweiligen ersten verschiebbaren Arretierungen 138 mit den Schiebern 134 befestigt werden. Der Erwachsenen-Sitzgurt wird sodann festgezogen und festgemacht. Als nächstes werden die Schieber-Verbindungsglieder 132 nach vorwärts gezogen, bis die Schieber 134 mit zweiten verschiebbaren Arretierungen 140 in Eingriff gelangen, wodurch der Erwachsenen-Sitzgurt gespannt wird. Falls erforderlich, kann der Erwachsenen-Sitzgurt weiterhin durch Ziehen der Schieber-Verbindungsglieder 132 nach vorwärts gespannt werden, bis die Schieber 134 mit dritten verschiebbaren Arretierungen 142 in Eingriff gelangen. Zusätzliche verschiebbare Arretierungen können vorgesehen werden, wenn ein größerer Bereich der Einstellung erforderlich ist. Dies ermöglicht es ferner, daß die Gurtführung so positioniert wird, wie es erforderlich ist, um für eine Vielfältigkeit von Konfigurationen des Erwachsenen-Sitzgurtes zu sorgen, insbesondere Positionen des Erwachsenen-Gurtschiebers.
  • Bei jeder der im vorangehenden erläuterten Ausführungsformen der Erfindung können die rückwärtigen Schieber-Verbindungsglieder so gekoppelt werden, daß sie zwischen ihren ersten und zweiten Positionen gleichzeitig bewegbar sind.
  • Bei jeder der im vorangehenden erläuterten Ausführungsformen der Erfindung kann der Sitzkörper aus einem Sitzbereich, einem Basisbereich und aus Mitteln zum Verstellen des Sitzbereiches relativ zum Basisbereich bestehen. Die Befestigungsschieber in Übereinstimmung mit der Erfindung werden an dem Basisbereich befestigt.

Claims (7)

1. Ein Kindersicherheitssitz zur Verwendung in einem Fahrzeug, wobei der Kindersicherheitssitz einen Sitzkörper (10, 120, 130) mit einem Sitzbereich (12) und einem Rückenlehnenbereich (14) und lösbare Kopplungsmittel zum Verbinden des Sitzkörpers (10, 120, 130) mit einem Motorfahrzeug aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbaren Kopplungsmittel ein Paar von Befestigungsschiebern (36, 136) aufweisen, die mittels starrer Verbindungsglieder (30, 32, 132) an einander gegenüberliegenden Seiten des Sitzkörpers (10, 120, 130) zur Bewegung zwischen einer ersten Position, in welcher die Befestigungsschieber (36, 136) nach rückwärts vorstehen, so daß sie mit zwei Standard-Verankerungseinheiten (40) in Eingriff bringbar sind, welche zwischen dem Sitzbereich (16) und dem Rückenlehnenbereich (18) des Fahrzeugsitzes zugänglich sind, und einer zweiten Position angebracht sind, in welcher die Befestigungsschieber (36, 136) eine Abstützung für Führungsrnittel (92, 134) für einen Erwachsenen-Sitzgurt (104) ergeben.
2. Ein Kindersicherheitssitz gemäß Anspruch 1, bei welchem jedes starre Verbindungsglied (30, 32, 132) an dem Sitzkörper (10, 120, 130) schwenkbar angebracht ist.
3. Ein Kindersicherheitssitz gemäß Anspruch 1 oder 2, bei welchem jeder Befestigungsschieber (136) einstückige Führungsmittel (134) für den Erwachsenen-Sitzgurt (10, 104) aufweist.
4. Ein Kindersicherheitssitz gemäß Anspruch 1 oder 2, bei welchem die Führungsmittel für den Erwachsenen-Sitzgurt (10, 104) eine jeweilige abnehmbare Führungseinheit (92) aufweisen, die dazu befähigt sind, daß mit ihr jeder Befestigungsschieber (36) in Eingriff gelangt.
5. Ein Kindersicherheitssitz gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner aufweisend: lösbare Mittel (42, 140, 142) zum Befestigen eines jeden der Befestigungsschieber (36, 136) entweder in seiner ersten Position oder in seiner zweiten Position.
6. Ein Kindersicherheitssitz gemäß Anspruch 5, ferner aufweisend: zusätzliche lösbare Mittel (138) zum Halten der Befestigungsschieber (36) in einer Zwischenposition, in welcher der Erwachsenen-Sitzgurt (104) festgemacht ist, wobei für eine darauffolgende Bewegung der Befestigungsschieber (36) in ihre zweite Position gesorgt ist, um eine zusätzliche Spannung auf den Erwachsenen-Sitzgurt (104) aufzuüben.
7. Ein Kindersicherheitssitz gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner aufweisend: einen dritten Befestigungsschieber (22), der an einem Vorsprung (20) angebracht ist, welcher sich von dem Sitzkörper (130) nach vorwärts und nach abwärts erstreckt, so daß der Befestigungsschieber (22) mit einer dritten Standard-Verankerungseinheit (24) in Eingriff bringbar ist, die benachbart zu dem vorderen Rand des Sitzbereichs und unterhalb dessen Oberseite angeordnet ist, selbst wenn das Sitzpolster zu dem maximalen Betrag seiner Zusammendrückbarkeit zusammengedrückt ist.
DE69400182T 1993-04-08 1994-03-23 Sicherheitssitz für Kinder in Fahrzeugen Expired - Fee Related DE69400182T2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

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GB939307446A GB9307446D0 (en) 1993-04-08 1993-04-08 Child safety seat

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE69400182D1 DE69400182D1 (de) 1996-06-20
DE69400182T2 true DE69400182T2 (de) 1996-10-02

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DE69400182T Expired - Fee Related DE69400182T2 (de) 1993-04-08 1994-03-23 Sicherheitssitz für Kinder in Fahrzeugen

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US (1) US5487588A (de)
EP (1) EP0619202B1 (de)
CN (1) CN1100692A (de)
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