DE631963C - Verfahren zum Aufbau eines Rades, bei welchem in der Mitte einer Felge eine Nabe durch eine Reihe vorgespannter Kautschukringe aufgehaengt ist - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Aufbau eines Rades mit einer Nabe, die in der Mitte einer Felge durch eine Reihe von vorgespannten Kautschukringen aufgehängt ist, die über Stäbe oder Arme gehen, welche an der Felge und an der Nabe befestigt oder angehängt und quer zur Radebene gerichtet sind.
. Es sind elastische Räder bekannt, bei

to welchen die Nabe im Innern der Felge mit Hilfe von Kautschukringen aufgehängt ist, die durch radial gerichtete Spannschrauben vorgespannt sind. Ferner ist es vorgeschlagen worden, Ringe aus elastischem Material an Trägern anzuhängen, welche an der Felge und an der Nabe durch radiale Schrauben" befestigt, aber nicht radial regelbar sind.

Das Verfahren gemäß der Erfindung besteht grundsätzlich darin, daß man zunächst

so jeden Kautschukring in entspanntem Zustand auf zwei Tragkörper aufbringt, diese dann mittels einer Spannvorrichtung voneinander entfernt, so daß der Ring erheblich ausgedehnt wird, und alsdann die Tragkörper mit dem so gespannten Ring auf dem Rade befestigt, worauf die Spannvorrichtung herausgezogen wird. ·

Man erhält so ein elastisches Rad mit vorgespannten Kautschukringen zwischen Felge und Nabe, was eine wesentliche Vorbedingung für eine gute Wirkungsweise eines Rades dieser Art ist. Ferner muß die Vorspannung für alle Ringe genau die gleiche sein. Diese Bedingungen haben für den Aufbau derartiger Räder sehr erhebliche Schwierigkeiten ergeben, die die praktische Einführung verhindert haben. Diese Schwierigkeiten werden durch das Verfahren nach der Erfindung beseitigt, welches in einfacher und leichter Weise die Montage der Kautschukringe an dem Rade erzielt.

In der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsformen des Verfahrens dargestellt.

Fig. ι bis 4 zeigen in radialem Schnitt das Verfahren zur Anbringung und Spannung der Ringe mittels langer Schrauben und Keile.

Fig. 5 und 6 zeigen in Ansicht und im Schnitt eine Vorrichtung zum Einsetzen eines Kautschukringes an einem mit radialen Schrauben versehenen Rade.

Fig. 7 und 8 zeigen im Querschnitt das Verfahren bei Rädern, bei welchen die Felge und Nabe mit seitlichen Wangen versehen sind,

Fig. 9 ist ein Schnitt durch die Mittelebene des Rades nach Fig. S.

In den Fig. 1 bis 4 bezeichnet 1 eine abnehmbare Felge, die bestimmt ist, einen Voll-

gummireifen oder einen halben oder ganzen Luftreifen zu_ erhalten. Wird diese abnehntbare Felge -entfernt, so wird der Außenring %~_{ der Felge sichtbar.

Die elastischen Ringe 3, welche die Sj&i-"« chen bilden, sind an den Innenring 4 durch; . Armes aufgehängt, die.an den Seiten dieses Ringes hervorragen. Die Anhängungsmittel des Außenteils werden aus Armen 6 gebildet, die fest an radial beweglichen Körpern/ sitzen. Zu diesem Zweck ist durch jeden Körper 7 ein radiales Loch 8 mit Innengewinde gebohrt, in welches ein Bolzen 9 eingeschraubt ist, dessen Kopf 10 sich gegen den Außenring 2 auf den Boden einer zylindrischen Aussparung 11 stützt, die in diesem Ring vorgesehen ist.

Wenn man den Bolzen 9, der eine erhebliche Länge besitzt, herausschraubt, so nähern sich, die Arme 6 den Armen S bis zu dem Augenblick, wo die äußeren Ränder 12 der Ringe 3 tiefer liegen als Schutzränder 13, die sich an den Seiten des Ringes 2 befinden (Fig. 1) und in der Endlage die Arme 6 seitlieh überdecken (Fig. 2, 3 und 4).

In der Stellung nach Fig. 1 ist der Kautschukring nicht gespannt, und man kann leicht in dieser Stellung der Arme 5 und 6 einen Ring in ungespanntem Zustand auf diese Arme aufschieben. -Um den Ring zu spannen, genügt es, alsdann den Bolzen 9 in das Gewinde des Loches 8 einzuschrauben, wodurch der bewegliche Körper 7 dem Außenring 2 der starren Felge genähert wird. Man kann dann zweckmäßig den langen Bolzen 9 durch einen kurzen Bolzen ersetzen. Zu diesem Zweck führt man in die gespannten Ringe drei Keile 3^a (Fig. 3) herein und schraubt dann die Bolzen 9 so zurück, daß die Arme 5 und 6 sich auf die Endflächen der Keile 3* aufstützen, so daß die Ringe β gespannt bleiben, während der Bolzen 9 ganz herausgeschraubt wird. Man kann dann einen kurzen Bolzen 9" (Fig. 4) an seine Stelle setzen, mit welchem die Spannung der Ringe 3 unter Heranziehung des Körpers 7 gegen den Ring 2 vollendet wird. Die Teile 3° können dann herausgenommen und das Rad mit seinem Reifen versehen werden. Fig. 5 und 6 zeigen das Verfahren zur Einsetzung eines- vorher gespannten Kautschukringes. In diesem Falle können die Seitenarme 5 und 6 der Fig. r bis 4 radial unbeweglich sein. In Fig. 6 sind diese unbewegliehen Arme, die also einen unveränderlichen Abstand haben, mit 74 und 75 bezeichnet und können aus Rohren bestehen. Der Ring 3 erhält eine Vorspannung durch Auseinandertreiben zweier Halbrohre 77, 78, die einen erheblich größeren Durchmesser als die Rohrstreben 74, 75 haben und in größerem Abstande als diese liegen. Nach dem Spannen ist der Abstand mit Hilfe eines Keils oder ..Füllkörpers 79 aufrecht erhalten, auf welchem 'zwei Bleche 80, 81 genietet sind. Der Keil . 7§- trägt an einem Ende einen Handgriff 82. Pie beiden Halbrohre 77 und 78 sind langer •'als die Rohre74, 75, so daß ihre Enden77' und 78' auf einer Seite vorstehen. Wie ersichtlich, kann, wenn die Rohre 74, 75 eingesetzt sind, auf zwei derselben der Ring 3 geschoben werden, und man kann dann unter Festhalten der Enden 77', 78' der Halbrohre den Keil 79 mit seinem Handgriff 82 herausziehen, worauf sich die beiden Halbrohre gegen die Rohre 74 und 7 5 anlegen. Wenn man dann das Halbrohr 77 an seiner Verlängerung 77' erfaßt und den Ring 3 wie einen Treibriemen um die Rohre 74 und 75 verdreht, so fallen die Halbrohre 77 und 78 in den freien Raum zwischen den gespannten Rändern des Ringes 3 und können herausgezogen werden.

Aus Fig. 7 ist ersichtlich, in welcher Weise die Ringe 3 befestigt werden können, wenn die Felge eine U-förmige Gestalt hat. In diesem Falle werden die Ringe durch einen dreiteiligen Füllkörper 83 unter Spannung gesetzt, der zwischen zwei Rohren 84, 85 eingelegt ist.

Die U-förmige Felge besteht aus einem Kranz 86 mit zwei Seitenwangen 87, 88, welche mit Zapfen 87', 88' in die Enden der Rohre 85 eingreifen. Zwei Halbkränze 89, 90 der Nabe wirken in gleicher Weise mit den Rohren 84 zusammen. Die Halbfelgen und Halbkränze sind durch. nicht dargestellte Querbolzen miteinander verbunden.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 8 und 9 besteht die U-förmige Felge 91 aus einem Stück, und ihre Wangen sind mit inneren Vorsprüngen 92 versehen, die hakenförmig ausgehölt sind. "Andererseits ist ein Kranz der Nabe 93 mit Rippen 94 in Abständen versehen, die denjenigen der Ringe 3 entsprechen, wobei zwischen zwei Rippen 94 ein Raum 95 frei gelassen ist. Der durch den dreiteiligen Füllkörper 96 gespannte Ring, der in seinem oberen Teil ein Rohr 97 umschließt, das nicht länger ist als der Abstand zwischen no den Wangen der Felge 91, kann in der Richtung des Pfeiles 98 in den freien Raum 95 eingesetzt werden. Wenn das Rohr 97 sich in der Höhe des Zwischenraumes 99 zwischen Felge und Nabe befindet, kann man in dieses Rohr einen längeren Stift 100 einschieben, dessen Enden schließlich auf den hakenförmigen Vorsprüngen 92 aufgelagert werden. Der Ring ist auf diese Weise aufgehängt, wobei die untere Achse 101 unter einen Flansch 102 der Nabe 93 zu liegen kommt. Dieser Zustand des Ringes ist in Fig. 9 ίη

der Mitte dargestellt. Wird nun der Füllkörper 96 .seitlich herausgezogen, so wird durch die Elastizität des Gummis die Achse nach oben gezogen und in Einschnitten der Flanschen 102 aufgenommen und festgehalten, wie aus den seitlichen Teilen der Fig. 9 ersichtlich.

Claims (4)

1. Patentansprüche:

   i. Verfahren zum Aufbau eines Rades, bei welchem in der Mitte einer Felge eine Nabe durch eine Reihe vorgespannter Kautschukringe aufgehängt ist, die über Stäbe oder Arme laufen, welche an der Felge und der Nabe befestigt oder angehakt und quer zur Ebene des Rades gerichtet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zuerst jeder Ring in entspanntem Zustand auf zwei Tragkörper gebracht, diese alsdann mittels einer Spannvorrichtung voneinander entfernt werden, so daß der Ring erheblich ausgedehnt wird- und alsdann die Tragkörper mit dem so entspannten Ring in dem Rade befestigt werden, worauf die Spannvorrichtung entfernt wird.
2. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß man die nicht gespannten' Ringe auf die einander genäherten Tragkörper schiebt, diese dann dadurch auseinandertreibt, daß man lange Schraubenbolzen durch die Felge hindurchschraubt, so daß die Ringe gespannt werden, hierauf zwischen die Tragkörper Füllkörper schiebt, die deren Abstand aufrecht erhalten, die langen Schrauben herauszieht und durch kurze Schrauben ersetzt, endlich die Füllkörper herauszieht und die Regelung der Spannung mit Hilfe der kurzen Schrauben vollendet.
3. 3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß man in jeden nicht gespannten Ring (3) einen Füllkörper (79, 80, 81) einsetzt, der an den Enden abnehmbare Stücke von rinnenförmiger Gestalt (77, 78) aufweist und mit Aussparungen für die Aufnahme der Tragkörper versehen ist, den auf diese Weise ausgebildeten Füllkörper auf zwei entsprechende Tragkörper schiebt, den Füllkörper unter Zurücklassung der Rinnen und des Ringes g₀ herauszieht, darauf die Rinnen um eine halbe Drehung mit dem Ring um die Verankerungskörper verdreht und schließlich die Rinnen herauszieht.
4. 4. Verfahren nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß man in jeden Ring (3) zwei Tragkörper (84, 85) schiebt, zwischen diese einen dehnbaren Füllkörper (83) einschiebt und diesen dehnt, die Tragkörper dann auf der Felge (86,87, 88) und der Nabe (89,90) befestigt und den Füllkörper herauszieht.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen