DE59135C

DE59135C - Bremsvorrichtung für Fahrräder aller Art

Info

Publication number: DE59135C
Application number: DENDAT59135D
Authority: DE
Original assignee: E. WORMS und A. S. ZWIERZCHOWSKI in Paris, 32 Rue Etienne Marcel

Description

Patentirt im Deutschen Reiche vom 31. October 1890 ab.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich im Besonderen auf Verbesserungen an den Bremsvorrichtungen für Fahrräder aller Art.

In der beiliegenden Zeichnung sind Fig. 1 eine Seiten- und Fig. 2 eine Vorderansicht des mit der verbesserten Bremsvorrichtung versehenen Fahrrades, wofür im vorliegenden Falle ein Zweirad gewählt ist. Fig. 3 ist ein senkrechter Schnitt durch die Bremse; Fig. 4 und 5 zeigen den Handgriff S¹ im Längenbezw. Querschnitt.

Das Treibrad R des in der Zeichnung veranschaulichten Zweirades besitzt anstatt eines grofsen Durchmessers, wie bei den gewöhnlichen Zweirädern, nur einen solchen, wie bei sogenannten Sicherheits-Zweirädern, so dafs der Fahrer weniger hoch sitzt und ein etwaiger Sturz desselben nicht so gefährlich ist. Hierdurch soll die erzielbare Fahrgeschwindigkeit keine Einbufse erleiden, da die Geschwindigkeit durch ein eingeschaltetes, aus Zahnrädern BCD und F bestehendes Zwischentriebwerk vergröfsert werden kann.

Die Tretkurbelachse sowie auch die Achse des Fahrrades drehen sich in Kugellagern.

Der Sattelträger M ist direct auf dem senkrechten Träger N des Rades, befestigt und nicht auf dem gebogenen Arm 0, in welchem sich die Achse des kleinen Hinterrades befindet. Dies hat zur Folge, dafs das Hinterrad nicht belastet ist und der Fahrer sich unmittelbar oberhalb des Treibrades befindet. Die Lage des Sattelträgers ist derart, dafs die gebogene Stange P, an welcher der Sattel befestigt ist, nach Bedarf höher oder tiefer gestellt werden kann.

Das Bremsen geschieht nicht mittelst an der Lenkstange von aufsen angebrachter Stangen und Hebel, sondern durch eine Vorrichtung, welche durch die Fig. 3, 4 und 5 in ihren Einzelheiten veranschaulicht ist. Der Bremsschuh / (s. Fig. 3) ist unter dem Träger N bei d drehbar befestigt und eine Feder r drückt gegen sein hinteres Ende. Derselbe wird gegen die Radfelge gedrückt, indem man an dem Draht e zieht, der durch die Trägerstange N und die Lenkstange R¹ hindurchgeht und in einen Ring g im Innern des durch Fig. 3 und 4 veranschaulichten Handgriffes endigt. Dieser Ring g ist im Innern mit Gewinde versehen und befindet sich auf der Spindel /2, deren Kopf mittelst eines viereckigen Vorsprunges m und einer Mutter η in dem Handgriff S befestigt ist. Der Handgriff S kann sich auf der Lenkstange R¹ drehen, da die Schraube ν in die Rinne χ einer Verstärkung der Stange R¹ eingreift. Der Fahrer ist nun im Stande, die Spindel h durch Drehung des Handgriffs ebenfalls zu drehen und infolge dessen den Ring g zu verschieben und die Bremse anzuziehen. Wenn erwünscht, kann die Schraube v, sobald sie vollständig angezogen ist, dazu dienen, die Handhabe unbeweglich zu machen, falls man die Bremse geschlossen halten will.

Pateντ-Anspruch:

Eine Bremsvorrichtung für Fahrräder aller Art, bei welcher durch Drehen des Handgriffes S mittelst der in demselben gelagerten Spindel h ein Verschieben des auf derselben sitzenden Mutterringes g und dadurch ein Anspannen oder Lösen des mit dem Bremsschuh f verbundenen Drahtes e erfolgt, bei welcher Vorrichtung durch Anziehen der Schraube ν ein Drehen des Handgriffes S unmöglich gemacht wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.

Claims

KAISERLICHES

PATENTAM

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: 'Sattlerei und Wagenbau.

in PARIS.

Bremsvorrichtung für Fahrräder aller Art.