DE92737C

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Publication number: DE92737C
Application number: DENDAT92737D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 16. Oktober 1896 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf Fahrräder, deren Räder mit Windflügeln versehen sind, und besteht darin, dafs die Windflügel so angeordnet sind, dafs dieselben von einer beliebigen Stelle aus eingestellt werden können.

Zweckmäfsig geschieht diese Einstellung von der Lenkstange oder von dem Sattel aus, je nachdem sich durch die Bauart des Rades die betreffende Anordnung als zweckmäfsig erweist.

Auf beiliegender Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt.

Fig. 1 zeigt schaubildlich ein mit dieser neuen Vorrichtung versehenes Rad, während

Fig. 2 bis 7 Einzelheiten in verschiedenen Ausführungsformen veranschaulichen.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, sind beispielsweise auf den Speichen Windflügel α aus sehr dünnem Holz, Ebonit, Aluminium oder ähnlichem Material derart angeordnet, dafs die Speichen diesen Flügeln als Drehachse dienen. Diese Windflügel α sind sämmtlich vermittelst der Scharniere b an einem gemeinsamen Ring c befestigt, welcher auf der Achse d verschiebbar ist, so dafs, je nachdem der Ring c auf der Achse verschoben wird, die Windflügel a sich mehr oder weniger gegen den Wind einstellen. Zur Verschiebung des Ringes c auf der Vorderradachse ist die Stange e an der Gabel f drehbar gelagert und greift dieselbe mit ihrem unteren Ende in eine Muffe g_: auf welcher der Ring c befestigt ist (s. Fig. 2). Wird nun, wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, die Hebelstange e nach rechts oder links gelegt, so schliefsen oder öffnen sich die Windflügel.

Die Windflügel können auch in irgend einer anderen Weise als an den Speichen um radiale Achsen drehbar angeordnet sein.

Zur Bethätigung der Windflügel an dem Hinterrad kann die Vorrichtung verschieden ausgeführt sein. Die Muffe g¹ (Fig. 4), an welcher der die Windflügel bethätigende Ring befestigt ist, kann mit einer Zahnstange h versehen sein, in -welche ein mit einem Hebelarm i ausgestattetes Zahnsegment k eingreift. Wird nun die zweckmäfsig am Sattel in einen Griff endende Stange / angezogen, so wird unter Vermittelung des Hebelarmes i und des Zahnsegmentes k die Muffe g¹ mit der Zahnstange h nach aufsen gezogen und die Windflügel geöffnet oder umgekehrt. Anstatt dieser Zahnstange mit Zahnsegment kann jedoch (Fig. 5) ein Winkelhebel m i angeordnet sein, dessen einer Hebelarm m ringförmig die Muffe g¹ umgreift und dessen anderer Hebelarm ebenfalls durch eine Stange / angezogen werden kann. In Fig. 6 ist diese letztere Anordnung an einem Hinterrade zur Darstellung gebracht.

Aufser dieser Vorrichtung ist jedoch auch die in Fig. 7 gezeichnete Vorrichtung in Fig. 6 angedeutet; sie besteht darin, dafs, um ein gleichzeitiges Bethätigen der - Windflügel an Vorder- und Hinterrad, vermittelst eines einzigen Handgriffes von der Stange e (Fig. 1) aus zu ermöglichen, an der Stange e eine Kette ρ befestigt ist, welche, um die Pedalachse herumgeführt, an der Muffe g^] (Fig. 7) angreift, wodurch beim Umlegen des Hebels e

die Muffe g¹ nach der Radgabel q gezogen wird und dadurch die Verstellung der Windflügel bewirkt. Bei umgekehrter Bewegung des Hebels e sorgt die Feder r dafür, dafs die Windflügel wieder in ihre frühere Stellung zurückgedreht werden.

Es mag hieraus ersichtlich sein, dafs bei starkem Gegenwinde, noch mehr aber bei seitlichem Winde, durch diese Vorrichtung das Rad in Drehung versetzt bezw. dem Fahrenden bedeutende Kraft erspart werden kann. Es ist dabei ganz gleichgültig, von welcher Seite das Fahrrad vom Winde getroffen wird, da die Anordnung so getroffen werden kann, dafs ein einziger Griff genügt, bei der Richtungsänderung des Windes oder der Fahrrichtung die Windflügel während des Fahrens umzustellen. Da zweckmäfsig die Flügel aus ganz leichtem Material, wie Holz, Ebonit, Aluminium, herzustellen sind, wird die Gewichtsvermehrung kaum in Betracht zu ziehen sein, da die durch den Wind gewonnene Kraft bedeutend gröfser sein soll.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Eine Vorrichtung an Fahrrädern zur Nutzbarmachung des Windes, gekennzeichnet durch in dem Rade radial und um ihre Längsachse drehbar angeordnete Windflügel, deren breiteste Seite an der Peripherie des Rades sich befindet, und welche je nach Richtung und Stärke des Windes von einer beliebigen Stelle aus eingestellt werden können.

2. Eine Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dafs sämmtliche Windflügel (a) vermittelst Scharniere (b) an einem Ring (c) befestigt sind, welcher von der Lenkstange aus oder von einer beliebigen anderen Stelle auf der Achse des Rades verschoben werden kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen. -