DE467690C - Hebevorrichtung an Strassenbahnwagen u. dgl. - Google Patents

Description

Beim Straßenbahnbetrieb kommen sehr häufig Unfälle vor, die es nötig machen, den Straßenbahnwagen zu heben. Man hat deshalb an den Straßenbahnwagen Hebevorrichtungen angebracht. Die Erfindung bezieht sich auf solche Hebevorrichtungen, bei denen an jedem Straßenbahnwagen vorn und hinten Büchsen angebracht sind, in denen sich verschiebbare, jedoch nicht drehbare Spindeln befinden, auf welchen lose drehbare, unverschiebbare Muttern sitzen, welche mit den Büchsen drehbar verbunden sind und in deren Sperrzähne Sperrklinken eingreifen, die an drehbaren Hebeln angeordnet sind.
Die vorliegende Erfindung besteht darin, daß die waagerechten Sehutzgitterarme an den Büchsen drehbar und abnehmbar angebracht sind und in die Sperrzähne der Spindelmutter eingreifende Sperrklinken tragen. ao Hierdurch können die an den Wagen angebrachten Schutzgitter gleichzeitig zum Bedienen der Hebevorrichtung benutzt werden.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise in einer Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι eine Seitenansicht,

Abb. 2 einen Grundriß,

Abb. 3 bis 8 Einzelheiten.

An jedem Straßenbahnwagen, sowohl an dem Motorwagen als auch an dem Anhängerwagen, ist vorn und hinten beiderseits je eine Büchsea befestigt, die eine zylindrische, glatte Bohrung besitzt, in welcher eine Spindel b verschiebbar untergebracht ist. Damit sich die Spindel nur axial verschieben, jedoch nicht drehen kann, ist dieselbe mit einer Längsnut c versehen, in welche eine in der Büchse sitzende Schraube d eingreift. Mit der Büchse α ist eine Spindelmutter e lose drehbar, jedoch unverschiebbar verbunden, die am äußeren Umfange mit Sperrzähnen / versehen ist und deren radiale Schrauben g in eine Ringnut der Büchse α eingreifen. Durch eine Drehung der Spindelmutter e findet eine axiale Verschiebung der Spindel b statt; wird diese nach unten bewegt, so trifft sie auf den Boden auf und= findet hier einen Stützpunkt, so daß bei weiterem Herausschrauben der Spindel der Wagen nach oben gehoben wird.

Die Drehung der Mutter e erfolgt durch einen Hebel h, welcher lose drehbar auf der Büchse α sitzt und welcher mit lose drehbaren Sperrklinken i versehen ist, die infolge auslösbarer Federwirkung in die Sperrzähne / der Mutter e eingreifen. Die Sperrzähne / sind für Links- und Rechtsdrehung eingerichtet und wird die eine oder andere Sperrklinke? eingelegt, je nachdem man die Mutter links oder rechts drehen will. Die nicht benötigte Sperrklinke ist in ihrer Ausschaltstellung durch Querstift o. dgl. feststellbar. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird zur Drehung der Mutter e das zwischen zwei Wagen angeordnete Schutzgitter verwendet, welches aus ineinander verschiebbaren Stangen k, I besteht, die durch Streben m, η miteinander verbunden sind. An der oberen Stange k befindet sich ein Auge ο, welches

mit seinem Loch auf einen an der Büchse a angebrachten Zapfen p aufgeschoben werden kann, während das an der Stange bzw. am Hebel h vorhandene untere Lager q als Gabel ausgebildet ist, durch welche ein Querstift r gesteckt wird, wenn die Mutter e gedreht werden soll. Das Schutzgitter kann in leichter Weise schnell angebracht und abgenommen werden.

ίο An jedem Wagen, also sowohl am Motorwagen wie am Anhängewagen, sind an jeder Seite Schutzgitter angebracht, die während des Betriebes dadurch lösbar miteinander verbunden werden, daß ein Querstift s durch sich deckende Löcher gedeckt wird. Der Querstift s besitzt ein mittels Bolzen lose drehbar befestigtes Endstück s, welches in die Achsenrichtung des Stiftes s gebracht werden kann und so eine Verlängerung des Stiftes s bildet, welches aber nach dem Einschieben des Stiftes j herabfällt, sich senkrecht zum Querstift ^ stellt und so ein selbsttätiges Herausgleiten des Stiftes verhindert.

Für die Schutzgitter kann man beispielsweise Rohre verwenden, in welche an den Verbindungsstellen Augen t eingeschaltet sind, mit deren Zapfen t¹ die Rohrstücke durch Querstifte i² o. dgl. verbunden sind.

Soll bei einem Unfall ein Straßenbahnwagen gehoben werden, so werden die beiden miteinander verbundenen Schutzgitter gelöst und sind nun um die Achse der Büchse α frai beweglich, wodurch bei eingelegter Sperrklinke i auch die Spindelmutter e gedreht werden kann. Will man den Wagen an einer Seite heben, so werden die an dieser Seite vorhandenen Hubvorrdchtungen gleichmäßig wirksam gemacht; man kann auch den ganzen Wagen heben, indem man alle vier Hebevorrichtungen in Tätigkeit setzt. Die während des Betriebes miteinander verbundenen Schutzgitter einer Seite sind am Drehen gehindert, so daß dann eine selbsttätige Verstellung der Spindeln nicht erfolgt.

Man kann auch an jeder Seite nur ein Schutzgitter anbringen, welches an den Büchsen α zweier gekuppelter Wagen abnehmbar befestigt ist. In diesem Falle muß das Schutzgitter von dem einen Wagen gelöst werden, wenn es zum Drehen der Spindelmutter e des anderen Wagens verwendet werden soll.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Hebevorrichtung an Straßenbahnwagen u. dgl., die aus an jedem Straßenbahnwagen vorn und hinten angebrachten Büchsen besteht, in denen sich verschiebbare, jedoch nicht drehbare Spindeln befinden, auf welchen lose drehbare, unver- 6a schiebbare Muttern sitzen, welche mit den Büchsen lose drehbar verbunden sind und in deren Spefrzähne Sperrklinken eingreifen, die an drehbaren Hebeln angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die waagerechten Schutzgitterarme (h, k) an den Büchsen (o) drehbar und abnehmbar angebracht sind und in die Sperrzähne (/) der Spindelmutter (e) eingreifende Sperrklinken (i) tragen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen